长兴二手徐工16吨轮胎压路机市场
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&&&&&胜达二手工程机械有限公司为您提供长兴二手徐工16吨市场。长兴二手徐工16吨轮胎压路机市场电话：-顾总上海胜达二手工程机械有限公司低价经营以下品种:&&&&
1: 二手1-30吨压路机,品牌有:徐工 柳工 常林 洛阳 三明 龙工 山推等压路机（20吨、30吨等胶轮压路机；8-25吨等铁三轮压路机；1-16吨等双钢轮压路机）&&&&
2: 二手ZL08-50,品牌有:柳工 厦工 常林 龙工 徐工 川崎 小松 卡特 临工 成工等装载机（二手夹抱机、夹木机；加长臂、涡轮增压、侧翻、式、进口/国产等）&&&&
3: 二手0.5―16吨,品牌有:合力 杭州 苏州 大连 TCM JAC 龙工等叉车（液化气型、汽油型、电瓶式、型、夹抱叉、进口/国产等）&&&&
4: 二手03-800,品牌有:日立 小松 卡特 玉柴 山河智能 大宇 住友 神钢 徐工 久保田 加藤 阿特拉斯 凯斯 利勃海尔 恒特 詹阳 龙工 柳工 山猫 三星等挖掘机（动臂侧移、推土铲、加长臂、进口/国产等）&&&&
5;二手5-1200吨汽车吊,品牌有:徐工 浦沅 泰安 蚌埠 长江 加藤 多田野等汽车吊和履带吊（包过户、带牌照手续、进口/国产等）&&&&
6: 二手802、100、130、140、160、165、220,品牌有:山推 宣化 彭浦 东方红 移山 徐工 鞍山 小松 卡特等推土机（器、超湿地、干地等）&&&&
7: 二手160-190,品牌有:徐工 天工 常林 卡特 小松 成工等（带松土器等）&&&&
振动压路机有自行式和拖式两大类。自行式振动压路机机动灵活，工效高，压实效果好，即可压实变形阻力大的粗颗粒铺筑材料和混合料路面，还可用来压实RCC路面。&&&&
拖式振动压路机有光轮式和捣实式两种，工作质量较大，通常由牵引作业。拖式振动压路机具有结构简单、方便、激振力大、爬坡能力强、生产率高等特点，特别适合水利和道路工程中不同土质、碎石、砾石等材料的分层压实。其中，光轮式碾滚适应范围较宽，而捣实式凸块型碾滚的线荷载较高，比压大，不仅能够碾压非黏性土壤，更适合碾&&&&
压富含水量的黏性土，是大坝、路基回填工程中理想的压实设备。振动压路机单位线压力 大，振动力影响深，因此压实深度可增加，压实遍数相应减少。振动压路机品种繁多，应用广泛。光轮振动压路机最适用于压实非黏性土壤（砂土、沙砾石）、碎石、块石、堆石、沥青混凝土及不同类型、不同厚度的沥青铺层。这种压路机在断开振动机构后，还可作为静力作用压实机用来进行整平碾压作业。摆振式振动压路机可用于干硬性混凝土的捣实作业。羊足或凸块式振动压路机即可压实非黏性土，又可压实含水量不大的黏性和细颗粒沙砾石，以及碎石和土的混合料。&&&&
联系人：顾伟 联系电话()&&&&
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使用二手轮胎，真的划算吗？
　　温岭万昌中路一家汽修店前，有旧轮胎收购商以每条三四元的价格，收购了这些旧轮胎。据了解，这些旧轮胎会被送进橡胶厂粉碎，重新加工。
　　根据台州高速交警支队监控指挥中心的报警数据，近几个月，因为车辆爆胎，司机报警求助平均每月超过700起，其中，5月份735起，6月份791起，7月份795起。　　这其中，有高温天气的原因，更有轮胎质量的原因。交警提醒，超过使用年限的轮胎，一定要及时更换，且不要使用劣质、翻新的旧轮胎。　　但是，不少车主还是图便宜，使用没有经过安全检测的二手轮胎——　　本报通讯员颜婷婷&庞辉斌　　购买二手轮胎的多为营运车辆驾驶员，其中以出租车司机为主　　笔者在温岭市一些轮胎修理店调查发现，购买二手轮胎的多为营运车辆驾驶员，其中以出租车司机为主。当然，一些私家车车主也会来“凑个热闹”。　　出租车司机潘师傅就坦言：“出租车司机用二手轮胎，在业内已是一个公开的秘密。我自己用的就是二手轮胎。”　　因为转向、驱动，损耗更快，出租车一般都是先换两条前轮，再把换下的前轮挪到后轮。　　潘师傅算了一笔账，出租车跑的公里数多，新轮胎一般情况下能用3个月，每条300元左右，每次换一对前轮胎要600多元。而二手轮胎成色稍微差点的，每条价格不到100元，能用一个多月。一年下来，可以省好几百元。　　“开出租车挣的是辛苦钱，能省一点是一点。”潘师傅说。　　温岭顺达出租车有限公司的朱经理在谈到出租车使用二手轮胎时没有回避，他表示，尽管公司提醒过司机使用二手轮胎的危害，但因为价格低廉，有些司机仍然偷偷在用。　　那么，公司有多少司机在使用二手轮胎呢？朱经理表示，很难掌握具体的数量。“虽然公司的安全检查小组也把轮胎作为一个必查项目，但有些司机买的轮胎成色较好，一般也看不出来。”　　“有些驾驶员在冬天用二手轮胎，夏天气温太高，担心爆胎，则会用新轮胎。”温岭兴安出租车有限公司梁经理说。　　另外，笔者在调查中发现，如果出租车是司机自己所有，只挂靠在出租车公司，通常会选择新轮胎。租车的司机则更多选择二手轮胎。“反正不是自己的车，能开就行。”一名的哥这样说道。　　买1条新胎差不多可买4条二手胎　　“城东街道横湖桥一带和市区老车站边上有很多卖二手轮胎的，我们通常都在那边换。”在出租车司机的指点下，笔者来到温岭横湖桥的一家二手轮胎店，里面的轮胎堆积如山。　　“老板，出租车换条轮胎要多少钱？”　　“是起亚还是捷达的？起亚的150元，捷达的130元。”一个修理工模样的小伙子说。　　“二手轮胎质量差别怎么看？”　　“就看花纹的深浅不同，花纹越深质量越好，不过，买二手轮胎图的就是实惠。1条17寸的轮胎，一般品牌的新胎要700多元，跑的路程是3.5万-4万公里，二手轮胎成色好一点的，只要200元左右，能跑2.5万-3万公里，这就是二手轮胎的实惠处。你花800元只能买一条新轮胎，却差不多可以买4条二手轮胎了。我们卖的二手轮胎型号多、品牌全，有些新轮胎不一定有现货，而我们这里基本上都有。”　　笔者发现，摆在店里的二手轮胎的确什么牌子都有，不过很多轮胎表面上的橡胶都已经有老化的痕迹。　　“这样的轮胎能用吗？不会有什么危险吧？”　　“轮胎的质量可以放心，我刚才不是说过了吗，就是公里数的差别。很多出租车常年在我这里买二手轮胎，从没出过事。”　　旧轮胎的来源：翻新胎、受伤胎、退休胎或非法渠道获得　　一家轮胎店老板坦言，修补轮胎只能勉强维持店面的日常开销，出售二手轮胎才有“赚头”。　　在温岭北山附近一家轮胎店的方老板曾经做过二手轮胎生意，现在以卖品牌新轮胎为主。他透露，轮胎售价和成色、尺寸有关，一般16寸的二手轮胎进价只要90-100元，能卖200元左右；17寸的二手轮胎要贵点，每条进价大概150元，能卖三四百元。　　据了解，市面上销售的二手轮胎分为两种——　　一种是卖相较好，没有经过加工的二手轮胎。　　还有一种是磨损严重，但经过挂胶刻花处理后再销售的轮胎，也就是所谓的翻新胎。　　“我们这边的轮胎基本上以二手轮胎为主，主要来自上海，那里有专门的批发地。上海的二手轮胎来源主要是国内的报废胎。”　　报废胎也有两种——　　一种是“受伤的轮胎”，比如轮胎侧壁破损或者“皮伤”，一般都会建议车主换掉，这些轮胎通常以废品卖给橡胶厂粉碎处理。而一些收购者就将其中成色较好的挑选出来，对橡胶进行修补，“技术好，这些补过的胎一般看不出来。”　　另外一种是“退休的轮胎”。很多私家车主在轮胎到了使用年限或公里数后，考虑到自身安全，就会更换新的轮胎，淘汰下来的旧轮胎则以较低的价格卖给轮胎店。收购者挑选出卖相好的轮胎，再批发给二手轮胎经销商。　　另外，还有一些二手轮胎是从国外进口的，方老板说：“这其中还有一些是通过非法渠道获得的二手轮胎。”　　因为这些来源，横湖桥一家汽修店的张师傅表示：“二手轮胎都是使用过的，就像人的岁数大了，很多毛病表面是看不出来的。”　　张师傅拿出了一条报废的轮胎，指着上面坑坑洼洼的小洞说，“轮胎里面有两层尼龙，两层钢丝。轮胎破损后，空气和水就会进入里面，钢丝容易腐烂。二手轮胎表面经过加工，外行根本无法看到轮胎内的钢丝、尼龙等是否完好。如果轮胎的承压层受到了破坏，安装在汽车上后上高速极易爆胎。”　　不少二手轮胎店是“三无”商店，但运管、质监、工商等部门都说管不着　　据了解，目前，对于汽车轮胎翻新以及二手轮胎的再销售并没有严格的标准和规定，而且载重汽车、铲车、工程车及城市公交车等低速行驶的车辆轮胎是允许翻新的，旧轮胎翻新后要做耐久性和高速性能试验后才能使用。　　既然源头难杜绝，流通领域能不能管？笔者在温岭市场走访发现，不少二手轮胎店属于“三无”商店，无营业执照、无上岗证和道路经营许可证。　　对此，温岭市道路运输管理局工作人员表示：“我们这里发出去的《道路经营许可证》，只允许轮胎店给客户换装轮胎，卖新轮胎或是卖二手轮胎的店，都是一样的。至于轮胎等零部件的质量问题，我们管不着。”　　随后，笔者拨打了质量技术监督局的电话，得到的结果却是——“我们负责的是企业生产环节的质量问题，新轮胎出厂质量我们管得着，但二手轮胎属于产品流通环节，应该问工商局。”　　接着，笔者又拨打了温岭市工商行政管理局的电话。说起二手轮胎，工作人员相当疑惑，“二手轮胎？我们只负责二手车市场的监管，轮胎的问题，应该问公管所（即道路运输管理局）吧。”　　那么，车辆检测站对于汽车轮胎有什么要求呢？　　温岭市交警大队车管所车辆检测工作人员说，“车辆在年检的时候，轮胎尺寸要跟机动车登记证书上标明尺寸一致，至于是否使用其他品牌的轮胎或者二手轮胎，没有明确要求，只要胎纹清晰就可以了。”