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你可能喜欢如图所示，质量为M的半球体放在水平地面上，质量为m的小虫子从图示位置开始沿半球体缓慢向上爬动，直到顶_百度知道
如图所示，质量为M的半球体放在水平地面上，质量为m的小虫子从图示位置开始沿半球体缓慢向上爬动，直到顶
方向均保持不变
C．地面对半球体的弹力大于（M+m）g
D．地面对半球体有向左的静摩擦力作用://h.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink">
A．小虫子受到的摩擦力逐渐减小
B．小虫子受到球面的作用力大小，下列说法中正确的是（　　）<table style="width，在此过程中系统保持静止．则关于小虫子和半球体的受力情况://h，但等虫子爬到最高点时.jpg" esrc="http，质量为m的小虫子从图示位置开始沿半球体缓慢向上爬动.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=b5003af34defd466051aea64/e9249fdb1d95f700.baidu，此摩擦力为零
<a href="http；故CD错误，而水平方向不受外力.jpg" esrc="http://d，f减小．故A正确．B：受到重力mg，对小虫子进行受力分析：地面对半球面的支持力等于整体的总重力（M+m）g、支持力N及摩擦力f，由图得知摩擦力f=mgcosθ./zhidao/wh%3D600%2C800/sign=/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=b/b999a6d7fbfa0cb00，由平衡条件可知、以小虫子为研究对象、D以人和球体整体为研究对象.hiphotos，故半球体不受地面的摩擦力，θ增大://d，竖直方向上://d.baidu，整体处于静止状态.hiphotos，保持不变．故B正确．<img class="ikqb_img" src="http，这个作用力与重力大小相等，三力作用下处于平衡状态.baidu
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出门在外也不愁如图所示，质量为M的半球体放在水平地面上，质量为m的小虫子从图示位置开始沿半球体缓慢向上爬动，直到顶_百度知道
提问者采纳
A、以小虫子为研究对象，对小虫子进行受力分析：受到重力mg、支持珐沪粹疚诔狡达挟惮锚力N及摩擦力f，三力作用下处于平衡状态，合力为零，由图得知摩擦力f=mgcosθ，小虫子缓慢向上爬动过程中，θ增大，f减小．故A正确．B、小虫子受到球面的作用力是支持力N与摩擦力f的合力，由平衡条件可知，这个作用力与重力大小相等、方向相反，保持不变．故B正确．C、D以小虫子和球体整体为研究对象，整体处于静止状态，竖直方向上：地面对半球面的支持力等于整体的总重力（M+m）g，而水平方向不受外力，故半球体不受地面的摩擦力；故CD错误；故选：AB．
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出门在外也不愁75SS7C新-第26页
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75SS7C新-26
2)牵引梁；牵引梁是传递牵引力和承受冲击力的主要部件，结构如；3)枕梁；底架共有3根枕梁，分别对应于三个转向架中心；4)牵引横梁；牵引横梁既作为机车车体底架牵引梁的缓冲梁，又作为；一、三位枕梁；1-／~,型槽钢：2．盖板；3-~档；4．筋板；’图1．6二位枕梁；1-~档：2．盖板；3-N型槽钢；4．筋板；5)牵引杆座及二系弹簧支座；韶山7c型电力机车采用牵引
2)牵引梁牵引梁是传递牵引力和承受冲击力的主要部件，结构如图1．4所示。它由端梁、缓冲座安装梁、底架缓冲座三部分构成一个外形成T字型，截面为空腹箱形结构。端梁由前立板、后立板、上下盖板及筋板组成：缓冲座安装梁由上盖板、下隔板、腹板、托板、后盖板及筋板组成；缓冲座安装梁腹板有18个M25的螺栓孔，用于安装固定缓冲座。缓冲座为铸钢件，用来安装牵引缓冲装置。3)枕梁底架共有3根枕梁，分别对应于三个转向架中心。一、三位枕梁相同，分别由两根250mmX82mmXl lmm．16Mn槽钢、6mm厚下盖板及8块筋板组焊成一个2500mmX300mmX250mm的箱型结构，枕梁下盖板两端分别缩回200mm，以便安装二系弹簧支座。距枕梁下部中心550mm处分别焊有1个止挡，用来对端转向架横向移动进行限位；在枕梁一端开有1个①108mm的孔。孔内焊钢管以对枕梁开孔部位加强，二位枕梁对应于中间转向架，在其上部又是机车变压器中心位置，因此二位枕梁比一、三位枕梁宽50mm，其余结构基本与一、三位枕梁相同；枕梁下盖板两端分别缩回320mm，用于安装滚子导板装置；在枕梁中心两槽钢腹面上各开有一个370mm．&,．110mm的长圆孔，并焊套板，机车管道由此穿过。另外由于中间转向架较端转向架横向位移大，因此二位枕梁下部的止挡座距枕梁中心370mm，其结构如图1．6所示。4)牵引横梁牵引横梁既作为机车车体底架牵引梁的缓冲梁，又作为司机室后墙的安装基础。它由两根250mmX82mmXl lmm。16Mn的槽钢、20ram厚的下盖板、lOmm厚的上盖板及6块筋板组成一个2500mmX400mmX262mm的箱型封闭结构梁，在牵引横梁面对牵引梁一侧距中心715mm处左、右各焊一块400mmXlOOmmXl2mm厚的补板，以便分散由底架牵引梁传来的冲击力，同时在牵引横梁一侧同一、三位枕梁一样开有一个①108mm的孔。其它各小纵梁、小横梁除用以加强结构稳定性外，分别作台架、各室骨架及铁地板、车下设备等的基础构件。一、三位枕梁1-／~,型槽钢：2．盖板；3-~档；4．筋板。’
二位枕梁1-~档：2．盖板；3-N型槽钢；4．筋板。5)牵引杆座及二系弹簧支座韶山7c型电力机车采用牵引座Z字形布置低位牵引传递牵引力方式，其结构如图1．7所示。牵引座共有6组，分别与转向架6根牵引杆连接，均为箱形结构，在内部焊有加强筋板，整体加工后焊接于底架上。
端转向架二系弹簧支座由钢板组焊成一刚性座，在簧座外侧焊有二系垂向减振器座。中间转向架二系弹簧支座为滚子导板结构，它由磨耗板、紧固板及里、外侧止板组成，磨耗板焊接在紧固板上，由螺栓紧固在底架下平面上，保证磨耗板平面与底架平行。在滚子导板两侧各焊有一组滚子侧挡板，起到转向架二系滚子的安全保护作用。牵引电机通风道沿纵向安装在底架内侧横梁中，由钢板焊接成空腹结构，风道焊缝不允许漏风。6)排障器韶山7c型电力机车排障器为管式结构。下部装设了可调整高度的小排障器，用螺栓与主体相连，在小排障器上开有长圆孔，便于调整排障器距轨面的高度。排障器安装在前围板下部，排障器的中段可以拆卸，便于车钩整体装卸。7)前围板韶山7c型电力机车前围板位于排障器上方，为底架与排障器的过渡部件。1．1．2司机室1)司机室钢结构司机室长2220mm，宽3 105mm，高2564mm。车体两端司机室结构完全相同，由外蒙皮、上中立柱、下中立柱、上角立柱、下角立柱、入口门前立柱、入口门后立柱、前腰梁、眉梁、侧窗上梁、侧腰梁、顶前梁、顶侧梁、顶大梁等组焊而成。两侧与底架对齐，前端中间底部与底架对齐，两端向内倾斜，在垂直方向，以司机室前端底架为基准向上前方倾斜至司机室前腰梁，然后又后上方倾斜。这样设计不仅使司机室外形美观，而且减少机车运行中的风阻。司机室钢结构1．前腰梁；2．侧腰梁：3。眉梁；4．窗上梁：5-A口门前立柱：6．夕h蒙皮：7-A口门后立柱：8．连接横梁：9．项大梁：10．顶侧梁；11．顶前梁；12-_h中立柱：13-T中立柱：14-&角立柱；15-下角立柱。在司机室顶前部组焊有头灯安装体，头灯体底部盖板可以打开，以便更换和调整头灯。另外在司机室顶部的后上方有空调安装座。司机室骨架中封闭断面内部都填有聚氨脂泡沫塑料，以增强司机室内的防寒隔音效果。司机室设计符合电力机车特殊安全规则的要求。虽然司机室承受的垂直载荷不大，但由车钩传来的压缩力和列车牵引反作用力都要经由司机室向后传递，特别是在司机室侧门处，它是车体向上传递纵向载荷的咽喉要道，因此要求司机室结构具有相当的强度，使其能够将作用力传至侧墙和顶盖，充分发挥整体承载的作用。2)司机室后墙司机室后墙分为三部分，即门板结构、隔墙结构和框架结构，后墙两侧设有走廊门，框架结构按标准化司机室设备布置的要求可分为上、下两部分，上部为各种设备柜、衣柜和工具柜，下部为接线端子柜，柜门上装有添乘座椅的安装座。司机室后墙1．门板结构；2-N：~；3．框架结构。3)司机室前窗及活动侧窗司机室前窗装有两块宽大的电热玻璃，采用铝合金外框，并在四周用M8螺栓与钢结构固定，外部用5300胶密封。侧窗是铝合金结构，采用手动下拉式。通过平衡机构，侧窗可以打开到任何位置。4)入口门和走廊门韶山7c型电力机车包括4扇入口门和4扇走廊门。入口门位于司机室两侧，直通司机室，走廊门位于司机室后墙两侧，入口门和走廊门均与韶山系列机车门相同。5)前踏板与扶手司机室前端及两侧设有前踏板，在前窗和侧窗下侧焊有扶手，供工作人员清洗检修用。入口门两侧设有扶手，以便出入司机室。1．1．3侧墙1)侧墙侧墙结构为框架式承载结构，既是车体侧窗、百叶窗及过滤器的安装基体，又是机车承载墙体。它主要由蒙皮、项侧梁、立柱及各种连接梁组焊构成，是车体钢结构的重要组成部分，侧墙总长16520mm，侧面高2080mm，侧墙有17根立柱由压形槽钢与盖板构成，窗下梁为两个压型件组焊成宽67mm，高一边为130mm，一边为113mm的封闭结构。顶侧梁由3mm厚钢板折弯成形，它与2．5mm外板组焊后，构成一斜向空腹梁，从而增强了侧构的承载能力。侧墙顶梁采用2．5mm厚钢板压制成形，用来安装、支承车顶活动顶盖。顶梁上焊有4块安装板，其上有M20螺纹孔，在车体组装时，用来固定连接横梁。侧墙每根立柱间设有侧墙进风口，该处用来安装立式百叶窗及过滤器，进风口尺寸为878mmX815mm。侧墙上部每根立柱间设有固定窗口，其尺寸为6 1 5mmX463mm，用来安装采光用的钢化玻璃。2)百叶窗及过滤器侧墙百叶窗是车内设备通风冷却的进风窗口。百叶窗采用竖式结构，由内外两层叶片相互反向交错组V形栅列。它的作用是过滤空气中较大颗粒的雨水和粉尘等杂物，当外界空气被吸入时，经V型栅列阻挡、碰撞、折流后，再经过滤网过滤，新鲜干净的空气便进入车内。百叶窗外围边框是由钢板压型件组焊构成的雨槽，它迫使侧墙上部的雨水流进雨槽后由两端排出。百叶窗共有32组，用螺栓紧固在侧墙外侧的安装座上，过滤网安装在百叶窗的里层，过滤网采用带有可抽拉式铝合金外框的无纺棉过滤网，其特点是空气阻力小、过滤效果好、维修方便，可直接用水冲洗。1．1．4车顶盖装置车顶盖装置主要包括：机械室顶盖、I、II端高压室顶盖、变压器室顶盖及走道板。各顶盖的基本结构相同，由横梁和纵梁组成为中间高，两边向下倾斜的网状结构，上面有顶盖板，顶盖板上设有各种车顶设备安装骨架。顶盖周边用角钢与顶盖板组成槽形，槽内安装橡胶密封垫，用螺栓、压板将顶盖四周与侧构顶梁、连接横梁顶部密合。在每个顶盖两侧焊有4个吊环。机械室顶盖紧靠两端司机室顶盖，上方设有受电弓瓷瓶安装座和风缸座板。高压室顶盖上方设有稳定电阻柜通风百叶窗、车顶母线支架及高压隔离开关座，I端高压室顶盖又设有断路器座、避雷器座，II端高压室顶盖又设有通往车顶的人孔天窗，天窗盖上设有行程开关座。变压器室顶盖位于机车车顶中央，上面装有带过滤器的变压器风机进风口、电压互感器座、变压器套管座和车顶母线支架。走道板位于车顶各顶盖的两侧，它由角钢、扁钢与2X22mm钢板拉网组焊而成。1．1．5车内各室骨架与门、门联锁1)车内各室骨架与门各室骨架及各室门装置将高压室、变压器室的设备与走廊隔开以保证工作人员的安全。各门上开有两个窗口，窗口设有钢板网及门栓装置，工作人员可．以从走廊通过窗口观察室内设备运转情况。2)门联锁机械式门联锁装置是一种带锁闭装置的转动机构，转动轴上设有阀挡，并在各室门的对应位置设有锁环。在升弓状态下，各室门不能打开。各室门打开时，受电弓不能升起，机车不带电，这种联锁装置可以确保工作人员在设备室工作时的安全。1．1．6台架与底架地板
．1)台架韶山7c型电力机车车内各室设备都集中安装在台架上，台架下部设有敷装电缆、电线的线槽。上方设有可拆卸的活动地板，以便工作人员检修行走。2)底架地板为了避免外界灰尘从底架下部进入车内，在走廊及司机室的底架上表面加装了固定地板。离固定地板125mm处车内两侧及中间敷盖一层活动盖板(即走廊地板)，均为5mm厚的3号花纹铝板。1．1．7车内装修车内装修指装饰在车内骨架上的结构，这部分结构一般是非承载的，主要是用于防寒、隔热、消音，加上必要的内墙装修为乘务人员提供良好舒适的工作环境。1)司机室装修韶山7c型电力机车司机室内部装饰分为内墙骨架、内墙填料和内墙板三部分。(1)内墙骨架内墙骨架是为安装防寒填料及内装饰板搭架，主要由钢板压型梁组成。(2)内墙填料内墙填料位于内墙板与车体外墙之间，材料为聚氨脂泡沫塑料(自熄)，作为防寒隔音材料。(3)内墙板内墙板采用PC合金板(1、2号车采用ABS工程塑料板)，用尼龙搭扣固定在内墙骨架上。2)司机室木地板木地板分为活动地板和固定地板，活动地板位于司机室中间。木地板上铺装一层棕色橡胶地板。木地板下层空间均填装一层硬质聚苯乙烯泡沫塑料和一层软质聚氨脂塑料。3)走廊装修在机车两侧走廊装有走廊顶板，由16块多孔铝板构成，用组合压条将它固定在装修梁上。在顶部装设了走廊吊灯，以便于工作人员检修照明。1．2主要技术参数1)车体长度2)车体宽度3)牟体顶盖蒙皮最高点距轨面高度4)车体底架长度5)车体底架宽度6)车体底架横梁上平面距轨面高度7)两车钩中心线间距离8)车钩中心线距轨面高度(新轮)9)排障器最低点距轨面高度(新轮)10)一、三位枕梁中心距11)一、二位枕梁，二、三位枕梁中心距12)排障器总宽度1．3车体维护与保养20800mm3105mm4123mm20800mm3lOOmm1600mm22016mm880±10mm110+10mm14200±6mm7lOO±4mm3029mm1)车内外保持清洁、不许有油垢、异物2)各门窗开闭灵活、密封良好，窗玻璃完好、清洁。门锁及侧窗作用可靠。司机座椅、遮阳帘、扶手、司机台等安装牢固、作用可靠。3)百叶窗安装螺栓齐全、不许有松动。百叶窗状态良好，叶片应完整，无脱落、无变形。4)底架底板(铁地板)不许有裂损及焊缝开裂现象。5)走廊地板平整，走廊地板固定螺钉要紧固可靠，铰链和手把要动作灵活。走廊吊顶须平整。2746)车内各室门及门栓装置锁闭或开启要灵活可靠。门联锁转动灵活，作用可靠，在锁杆位于封闭位置，应能保证各室门不能打开。7)司机室设备骨架须完好。头灯、标志灯具齐全、完好，外罩密封不漏水，光照良好。8)车顶各顶盖的连接螺栓要确保紧固齐全，相应部位要紧贴密封。9)排水檐排水良好。10)车体局部脱漆应补漆。11)车体不许有裂损，车体各通风道须密封，清除风道内杂物、污物。12)底架枕梁、横梁、牵引杆座、减震器座及侧梁间不许有开裂及破损。前后牵引梁不许有裂损。13)横向止挡与垂向止挡不许有裂损，各橡胶件不许有老化、龟裂、异常变形现象，如发现应及时更换。14)排障器及前围板不得有裂纹和破损，锁紧螺栓要确保安装牢固。排障器距轨面高度要符合限度规定。2车钩及缓冲装置2．1结构车钩及缓冲装置是机车的重要部件，主要由车钩、尾销、尾框、从板、缓冲器、尾框托板、吊杆、均衡梁、提杆等组成，机车通过牵引装置实现对列车的牵引，吸收机车对列车进行连挂时及列车在运行中由于传递牵引力、制动力的动态作用产生的纵向冲击力。车钩及缓冲器设置在牵引梁内。机车采用13号下作用式车钩，缓冲器采用MT-3型摩擦式缓冲器。牵引缓冲装置1．车钩(下作用)；2．提杆；3．磨耗板；4．均衡梁：5．吊杆；6．托板；7．提杆座；8．13号车钩钩尾销：9．前从板；10-缓冲器：11．13号车钩钩尾框；12-钩尾框托板：13-13号车钩钩尾销螺栓。车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩锁、钩舌销、下锁销装配组成车钩相对于底架能上下、左右移动。车钩组装后钩身可以在人力作用下摆动，在冲击座上方安装吊杆装置以增加车钩摆动的灵活性和复原能力。车钩水平中心线距轨面高度为880±10m1，车钩高度的调整可由钩尾框托板上加垫或改变冲击座下方吊杆装置的均衡梁上的磨耗板厚度来进行调整。车钩的三态作用应在车钩轴线呈水平的状态下，通过解钩提杆，严格检查车钩的三态作用是否良好：全开位置：将提杆用力提起，钩舌必须达到全开位。闭锁位置：在全开状态时，将钩舌缓慢地向钩头里推动，钩锁以自身重量完全落到锁定位置，钩舌不能伸出。开锁位置：轻轻提起操纵提杆，使钩锁脚支在钩锁座上，在此过程中钩舌不许有转动，然后将提杆转动并放松，此时钩锁坐落在钩舌推铁上，同时应能用手将钩舌扳动至全开位。包含各类专业文献、应用写作文书、专业论文、幼儿教育、小学教育、中学教育、生活休闲娱乐、文学作品欣赏、75SS7C新等内容。　
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