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[美利达公路车]捷安特车架和美利达车架尺寸大小问题。。。
想问一下09
PRO 19寸的架子和系列18寸的架子大小差多少？本人180，目前用17的 PRO感觉有点小了，不知换19寸的PRO还是18寸的架子，如果大小差不多就好选了，求高人解答
是吗？那我180用19的岂不是要够呛啊，18的架子真心不好弄啊
我现在是17的架子，但是后飘和90MM的，正常骑着感觉还是不错的，就是立管有点短，看着蛋疼，其实用着没问题。内心纠结啊，都说宁小勿大
PRO19的和18的哪个大啊？？？
QUOTE:以下是引用LIHAOYANG在 15:41:00的发言：
单双号之分
就骑18寸80
17寸18寸的架子差别不大吗？我怎么感觉我的那个 PRO 17的立管好短呢
QUOTE:以下是引用gaojia005在 17:43:00的发言：
楼主我1米8，用过：19寸、 PRO 19寸、 77019寸，感觉正好。用 18寸的也正好。 用过 750 17寸的，太小了。所以，18 19寸都可以的~
朋友你能说下你手臂和跨长吗？我想参考一下，因为这边有朋友要用19的PRO换我17的，还有你用19寸PRO的时候多长的？是否后飘？
QUOTE:以下是引用gaojia005在 18:00:00的发言：
此主题相关图片如下：99105.jpg
今年我的山马车，19寸 PRO，用90mm，舒展多了， 楼主可参考下~话说用小，然后靠加长后漂和超长来弥补，真是太蛋疼了楼主我可以问一下，19寸的 PRO上管等效距离是多少的？还有立管的长度？
QUOTE:以下是引用ZAFT军中尉在 23:53:00的发言：
QUOTE:以下是引用bill_1991在 18:14:00的发言：
QUOTE:以下是引用gaojia005在 18:00:00的发言：
此主题相关图片如下：99105.jpg
今年我的山马车，19寸 PRO，用90mm，舒展多了， 楼主可参考下~话说用小，然后靠加长后漂和超长来弥补，真是太蛋疼了楼主我可以问一下，19寸的 PRO上管等效距离是多少的？还有立管的长度？
等效大概是575
不会吧，我看数据17寸的PRO上官大概是570左右啊，19寸的才比这个大5MM吗？起码大1CM多吧。还有朋友你的跨长是多少，下车的时候裆部会不会卡？？？
转载请注明出处：/thread--1.html
[美利达公路车]收了个美利达12年奥运纪念款车，原装行货rockshok reba叉还没骑呢就发现漏气
小弟一直骑公爵600，从西安骑银川，上班骑，下班骑，爱心倍加的照顾，一年多了和店里的新车别无他样。去年过年就中毒，打算换辆车车骑。后来看中了美利达的12年奥运纪念版车车&&超越 。这边两个店里有这车，其中一个店把原车的XT套换成了我梦寐以求的X0套，幸幸苦苦一年攒的钱一咬牙一跺脚，圣诞节的前夕把它带回家了，算是给自己一个礼物。回家给前叉补好气，第二天准备骑呢，怎么觉得前插一压到底，虽说我之前的车是弹簧叉，这油气叉也不至于这么软吧。后来经过几天的充气后置放，发现打100个气，三天就成10个气了。。。于是把车拉到店里，店主给换了个气针。回来气压打到100又做实验，放了两天，跑到80，第三天晚上再测量，气压跑到65.。还发现那个锁死装置也有问题，锁住后，无法解锁，感觉没有回弹的力量，锁死器随意拨动。....于是联系了srma中国售后，今天把叉子拆了发回去。才买的车，还没骑呢就马失前蹄了。说多了都是眼泪啊~！
/v_show/id_XNTAyNTAwNTY4.html
线控锁死问题
就在店里骑着试了下，然后就这样来回来，置放在家里了。唉，看来我和公爵600情份未了啊~
QUOTE:以下是引用barrydick在 1:21:00的发言：
插了吗？、
QUOTE:以下是引用大壞蛋在 1:27:00的发言：
此主题相关图片如下：19a.jpg
/v_show/id_XNTAyNTAwNTY4.html
线控锁死问题
怀念97年我的第一辆小自行车
因为公爵600可以说是我第一辆正儿八经的山地车，刚一买上就单人单车从西安骑到银川，一路上非常可靠。后来在这边举办的比赛中也取得过成绩，很有感情的一款车。所以第二辆 也选了美利达 没想到会遭遇这种事
QUOTE:以下是引用哎呦喂呀哇在 8:12:00的发言：
骚的一B啊QUOTE:现在残废在家里 也是干着急啊QUOTE:
QUOTE:以下是引用深圳147在 9:47:00的发言：
豪车好车！买行货有质保，不怕QUOTE:心里挺不是滋味的
QUOTE:以下是引用二零一二的救赎在 10:09:00的发言：
担心LZ上路会超高啊 安全第一吧
QUOTE:超了！也是应为以前的公爵600太重，车升高三寸换了大胎后一个人实在架不上去 拿不下来。索性直接碳了。现在是望碳心叹呐。
[美利达公路车]（新手作业）美利达挑战者传动比详解
新手谅解啊～
最近买了辆挑战者challenger。好奇地研究了下齿轮传动比，正好原来有辆ATX680，对比一下。（齿轮可都是我一个个数的啊～）
简单来说，传动比就是脚蹬圈数/轮转圈数。以下是严密推倒。
（因为只算传动比，在此以齿数代替半径r，设换算比率为1）因为：线速度相等，设为v，则w前=v/前r =v/前齿数。同理，w后=v/后r =v/后齿数。又因为传动比i=w前/w后，所以导出：
i=w前/w后=（v/前r）/（v/后r）=后r/前r=后齿数/前齿数。
也就是说，传动比i数值越小，车子理论上跑的越快，蹬着更费劲。
美利达挑战者challenger齿数：
前42T/32T/22T（3-2-1）
后11T/13T/15T/18T/21T/24T/28T/32T（8-7-6-5-4-3-2-1）
以下是整合数据：先是按传动比顺序排的
前速-后速传动比名次3-80.2-80.2-70.2-60.1-80.03-30.22-40.41-60.63-10.82-20.02-11.21-21.4
然后是按档位排的
前速-后速传动比名次3-80.3-60.3-40.13-20.72-80.2-60.02-40.62-20.11-80.21-60.81-40.21-21.4
为了能更直观的体现以上数据的意义，将新车的传动比与680做一个对比：
捷安特ATX680:
前42T/34T/24T（3-2-1）
后13T/15T/17T/19T/21T/24T/28T（7-6-5-4-3-2-1）
challengerATX680前速-后速传动比前速-后速2传动比33-80.263-70.313-70.313-60.363-60.363-50.403-50.433-40.453-40.503-30.503-30.573-20.573-20.673-10.673-10.762-70.382-80.342-70.412-60.442-60.472-50.502-50.562-40.562-30.622-40.662-20.712-30.752-10.822-20.882-11.001-80.501-70.541-70.591-60.631-60.681-50.711-40.791-50.821-30.881-40.951-21.001-31.091-11.171-21.271-11.451-11.45
challengerATX680前速-后速传动比传动比2前速-后速33-80.263-70.310.313-72-80.343-60.360.363-60.382-70.403-52-70.413-50.430.442-60.453-42-60.473-40.500.503-31-80.500.502-50.541-72-50.560.562-43-30.570.573-21-70.590.622-30.631-62-40.663-20.670.673-11-60.680.712-20.711-52-30.753-10.760.791-41-50.820.822-12-20.880.881-31-40.952-11.001.001-21-31.091.171-11-21.271-11.45
通过这些数据，可以看出challenger有一次传动比重叠，疏密程度总体来说不错，个别位置不很均匀，使用的时候不太明显。
注意，以上只是理论数据。实际使用中例如1-7，2-7等有4～5个档位是无法使用的！！！所以说实用性方面还不如680好。不过高速中8档还是很有用的。
想买车的朋友，一定看看。不买车的，仅供娱乐，看看challenger到底怎么样，因为有680这种大众车还是有对比性的。
老手民评价一下吧～（终于把表格弄上来了...）
（还有一篇详细的购车/用车感受，还有质量问题的阐述。在博客里.cn/u/没时间发了，有空一定给大家分享一下）
怎么没人顶呢
其实3L说奇怪，可能觉得我没说出我的想法吧
我只是觉得挑战者的齿比设计似乎有点诡异。骑起来的感受就是前一段齿比很密，需要不停不停换档。等高速时需要慢慢加速，齿比又挺疏。可能是不习惯吧
顺便问问高手们平时都如何调档啊～
[美利达公路车]如果选用美利达HFS的车架装车。。。。。。。。。。。。。
今天到实体店看车，看着美利达HFS的涂装不错，但是有点超预算，如果选用这个架子的话，整车下来要多少钱？新手请教。
和这个架子比较平衡的配置。
QUOTE:以下是引用那么美在 21:35:00的发言：
变速和刹车的钱可以省省，前叉最好一步到位。轮子耐操就行。QUOTE:8000啊，那受不了了。本来预算3000，今天到店一看4000吧，再极限4500.看来要放弃了。
QUOTE:以下是引用那么美在 21:45:00的发言：
QUOTE:以下是引用铁人28号在 21:43:00的发言：
QUOTE:以下是引用那么美在 21:35:00的发言：
变速和刹车的钱可以省省，前叉最好一步到位。轮子耐操就行。QUOTE:8000啊，那受不了了。本来预算3000，今天到店一看4000吧，再极限4500.看来要放弃了。
QUOTE:额&&这个预算不可能的，ATX PRO吧，符合你的预算QUOTE:MOSSO的怎么样？
QUOTE:以下是引用霹雳飞侠在 21:50:00的发言：
LZ你这问题问的。。。你是要390套件XCR+BB5呢还是985套件SID XX+R1呢，差多了QUOTE:我前边说了，要和这个架子平衡的配置。
QUOTE:以下是引用干山党在 9:09:00的发言：
hfs 2000接近块
可以买个神叉。430套件 ，好像勉强能搞下来。钱不够的时候，把套件往下降就对了。我这好像是1620.什么叫神叉？
QUOTE:以下是引用闪电骑士在 12:05:00的发言：
hFs车架也就轻一点，第二部车子装的这架子，马路党用不着QUOTE:你说这架子2000多，为什么我这实体店里1600多，假的？还是型号不一样，请教。本人不作山马。
QUOTE:以下是引用wplwplwplwpl72在 13:26:00的发言：
QUOTE:以下是引用yugx在 22:01:00的发言：
QUOTE:以下是引用wplwplwplwpl72在 23:09:00的发言：
虽然我也是个菜鸟，4000块，我会这样配，前叉ROCK的XC32（单气），M430的套件，刹车我会选用BB7，不用低端油碟，选个舒适的坐垫，前把，看自已的需求了，剩下的钱（可能还有吧），选个合适的车架。如果有钱的话，还可以上调一些档次。
以上，纯属乱弹琴，如有得罪的地方，请见谅！
BB7……是的，BB7，我会选它，不会选和它同样价钱的油碟，至于价钱加上去了，倒是要油碟。
[美利达公路车]捷安特、美利达、SRAM等大厂的真实专利情况一览......
先上捷安特，图中红框框内为专利种类及数量。可以看到，自1993年至今，捷安特申请并公布的所有专利中（含已授权、未授权及已失效的专利），发明专利76件，实用新型专利190件，外观设计专利84件，其中不乏部分电动车的专利，但大部分为自行车方面专利技术。
& && &&&值得一提的是，在GIANT的所有专利中，有不少自行车车架成型方法的发明专利，尤其是“热间管内液压成型方式及车架管件”，专利说明书内容类似常说的HFS技术，如下图：
没编辑完手一抖就发了 继续
document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}& alt=&& /&
还有“热间管内液压成型方式及车架管件”，从其中内容不难发现，至少从05年开始，在GIANT高端车架成型工艺中，液压技术已广泛应用，如下图：
document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}& alt=&& /&
再来个GIANT母公司--巨大机械，在中国的专利情况：
document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}& alt=&& /&
大部分为自行车方面已授权的发明专利，其研发实力之强大不言而喻。
还有“热间管内液压成型方式及车架管件”，从其中内容不难发现，至少从05年开始，在GIANT高端车架成型工艺中，液压技术已广泛应用，如下图：
再来个GIANT母公司--巨大机械，在中国的专利情况：
大部分为自行车方面已授权的发明专利，其研发实力之强大不言而喻。
& & 2、美利达的，1995年至今一共公布的专利数量为35件，其中实用新型20件，外观设计15件，无发明专利，如下图：
& & 值得一提的是，在MERIDA所有已公开专利中，并未见到大家常说的HFS专利技术。
& & 再贴一张美利达专利趋势，仅供参考：
& & 3、接下来是SRAM的，申请人：SRAM德国有限公司，1998年至今在中国共申请并公布的专利有78件，全为变速套件方面发明专利，95%以上已授权，如下图所示：
& & 再来个产出规模指数比表和专利趋势图
[upload=png,sram专利趋势.png]UploadFile/0707.png[/upload
还是SRAM的专利，今年刚申请还未授权：
后轮上的驱动单元发明专利：
用于自行车传动装置的换档控制器
最后来个UCC环球和峰大董事长黄文镗的
以上信息仅供大家参考！
老回贴的那个真奇葩 估计是这个叫“李兵”的人无聊的蛋疼呵呵 专利说明书还长达21页 但技术方案明显无法实现 不具备专利的“实用性” 必定无法被授权&&有申请发明专利这钱 还不如拿来投资一套XT中套件呵呵 不过确实很经典 可以拿来当案例了
这位朋友你激动了你想多了我仅仅只是在陈述一个最简单的事实而已一没有捏造二没有诋毁通篇更无半句侮辱其他品牌之言语再者佳能戴尔艾维闪电崔克以及SOCCT的有效专利数量说不定比GIANT还要多只是没贴出来而已是不是比GIANT多你就心安理得了仅仅就因为感觉又要引发血战！
被授权后的发明专利可不是忽悠人的都是企业用来保护自身核心技术的救命稻草 苹果 三星等I T通讯巨头之间从未休止的专利战能从侧面说明问题 GIANT、SRAM、闪电之类的也鲜有在自己的产品上贴专利的“标签 ”
老回贴的那个 很容易理解 因为专利谁都能申请文件齐全 手续合格 费用缴纳之后就能在网上公开 而此时不考究内容如何 但进入实质审查之后最终能否授权就完全是另外一回事了
[美利达公路车]美利达13款公爵700变速问题
最近发现一个问题。新款的美利达公爵700变速时牙盘到最小片和飞轮最小片时，链条有下垂感，并且传动过程中链条老是卡在后拨的下导轮和两侧链接片之间。请问这是怎么一回事？是链条长了还是调节不到位的原因。还望给位老鸟给小弟一些明示
QUOTE:以下是引用lion-tx在 15:03:00的发言：
有这样调变速的么？？？ 但是其他车子不会出现这个问题，不解释，你应该知道。
QUOTE:以下是引用砖头的故事在 14:16:00的发言：
牙盘最小片 飞轮最小片 笑而不语 不是非得这样用，但是你的变到这个位置不会出现我说的这个状况吧?
QUOTE:以下是引用prague在 14:29:00的发言：
楼主故意的？
你的变速调到我说的这个位置，会出现我说的这个毛病吗？不注意变到这个档位也很正常
QUOTE:以下是引用salooloo2005在 15:51:00的发言：
调整b螺丝，直至链条拉紧即可。虽然变速不建议这么用法，但是出现这种情况时也应正常运作的。如果是旧车最好lz去车店量下链条，如果已经严重拉车了，就赶紧换链条妥妥的。 谢谢
[美利达公路车]转载于美利达设计师的博客，顺便给大家解下小毒
我一直在想这件事。我们是不是应该理智消费的问题。爱好就是爱好。它不是职业，更不是专业。所以完全没有必要整这么个奢侈东西来充门面。要是自己真的有相当好的经济条件你买一套也无妨，对自己的消费没有一点影响。而你单位效益不好，上有老，下有小，一家老小的生活都还需要钱呢。为了这么个奢侈东西，全然不顾在家里感受。这样的玩法，可能在我看来这是一种不负责任的表现。
往往很多人在玩车的一开始初衷是很好的，就是锻炼身体。可是锻炼到后期，信心没了。虚荣心到上来了，训练成绩没怎么提高，倒是器械提高的越来越快。配件换了一套又一套。骑不动就怪车子这里不好那里不好。想当初没这么贵器械的时候，你不是一直骑着一辆平常的不能再平常的车子来健身么？这不禁叫我想说的是你玩车？还是车玩你？
虚荣心是很可怕的。每个人都有虚荣心。有虚荣心是好事情。可过度的虚荣心呢？只能给你带来无畏的浪费。就算是给你一台最顶级的啊壮的车。叫你参加环法，你行么？所以还是返璞归真的踏踏实实的把单车运动玩的现实一点好。
很多人问我，多钱的车子最好用。我说2千块的车子就可以。初级爱好者，2k的车子已经足够你玩的了。最多上3k，从性能到品质到玩车的耐用性方面都够你用的了。可有些人就是死活不信。就应该觉得上万的车子好用。那我反问一句，上万的车子对你来说是骑得更快了？还是跳起来跳的更远了？你只不过是一个单车爱好者，一个普普通通的爱好者。你跟那专业车手差着远着呢。
我的好车一大堆，在别人眼里看来。我的每台车都是顶级的，是，没错，可是价格呢？我拿到的价格又跟市场上差距有多大？你们又怎么会能知道？曾经的我拿着一根sid放在手里擦了又擦，爱不释手，可现在，连sid world cup，fox f80 。这样的顶级叉子扔在我地下室连碰都不想碰一下。我不是炫耀，而是我觉得这东西对我来说用的太奢侈，因为我就是一个俗人。我没有职业车手的那种每天都在车上面生活的训练强度。玩车不像是玩电脑。电脑是高科技。你花钱越多，你的电脑处理速度就越快，可单车你花钱越多，车是越来越轻，但依然还是要你来踩踏，你依然是车的核心，所以，这么简单的一个道理大家都很明白。我还是老老实实用我的marzocchi mz comp的1k2元的叉子依然玩的很开心。
我最喜欢骑的一台车配置全加起来也就5k以内。那台5k以内的车有些零件在一些网站上面的评论是非常垃圾的。什么重啊，什么不耐操啊，可我并没觉得垃圾。玩起来依然拼命的糟，可是依然没糟烂了。玩车就是玩开心。不信你试试看。比赛的时候，你拿着全套xo的零件上场摔车，跟我这车同时摔出去。看谁心疼？反正我不心疼。车子只要骑出来比赛，就一定会有摔车的可能。你只要不是赞助的车手，就一定是你自己掏钱买东西。东西摔了，心疼的不是别人是你自己。
我骑行最多的那台车，最好的就是个lx的老款拨杆，其余的都是deore的老款配件，刹车还是avid bb5的机械碟刹。这么个车子成天跟朋友们在山里骑车的时候摔。也没怎么心疼过。所以，山地车玩的是穿梭山里的感觉，而不是你那堆顶级零件。摔了车一切都他妈白费了。
最后又回到我当初的那句话了。买车，要理智消费。车够用就好。就现在2k的车作为平常健身用没问题，骑起来不会叫你丢人。叫你丢人的是你骑着万八千的车子却跑不过一辆2k的车。
切记，是你骑车！不是车骑你！
QUOTE:以下是引用HXT在 12:50:00的发言：
用好点的东西可以玩的更开心 是的，没错，但要看自己的经济能力。有钱。FOX压马路没人说你。
QUOTE:以下是引用修罗龙神在 15:18:00的发言：
理性消费是对的，有钱搞点好车骚一骚也是可以滴 是呀，理性消费，因为我国，跟风太严重了。所以发来给大家看看。理性消费。世界70%的奢侈品都在中国，你说跟风和攀比是多么的严重
QUOTE:以下是引用摩羯在 14:51:00的发言：
有些观点不敢苟同，但是选车确实应该考虑用途~~拿顶级车压马路的不在少数 前提，不影响家里，有钱可以拿顶级压马路没人说
[美利达公路车]美利达零售版碳架来了~
一共两款据店家说5XXX和4XXX的价格~~
带碗组，管夹，和碳坐管
是啊，行货这个价格确实相当给力。涂装也是相当给力
重量是12XX，好像还是双通道技术~~
QUOTE:以下是引用colourwyj在 22:05:00的发言：
涂装咱能再丑一点嘛？我觉得四个涂装都很漂亮都是红色和黑色那款，大爱~~捷安特和美利达哪个的公路车好些？-中国学网-中国IT综合门户网站
> 捷安特和美利达哪个的公路车好些？
捷安特和美利达哪个的公路车好些？
转载 编辑：李强
为了帮助网友解决“捷安特和美利达哪个的公路车好些？”相关的问题，中国学网通过互联网对“捷安特和美利达哪个的公路车好些？”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:<，具体解决方案如下：解决方案1： 一个档次 一个水平 不分上下 查看更多答案&& 解决方案2： 还有个喜啥的呢？ 查看更多答案&& 解决方案3： 当然是捷安特，车架有区别。重量捷安特轻很多 查看更多答案&& 通过对数据库的索引,我们还为您准备了：问：同价位的比较，捷安特公路车和美利达公路车哪个更好？元之间的...答：两个都不错，我用的是捷安特。捷安特骑起来舒服些，刹车好、车架硬。===========================================问：同价位的比较，捷安特公路车和美利达公路车哪个更好？元之间的...答：捷安特的公路还一些 俗话说的 美利达的山地 捷安特的公路 其实现在的美利达山地和公路产品都比较滞后啦 技术没有提升===========================================问：同价位的比较，捷安特公路车和美利达公路车哪个更好？元之间的...答：公路还是建议捷安特 今年环法，基特尔骑giant propel火了挨·····===========================================问：同价位的比较，捷安特公路车和美利达公路车哪个更好？元之间的...答：这个就像是在问是可口的可乐好喝还是百事的好喝？是麦当劳的炸鸡汉堡好吃还是KFC得好吃是一个道理的。两家细微有点出入，仅仅是根据个人爱好来选择的吧。我比较喜欢美利达===========================================问：新手一枚 不想骑山地了 想换公路骑骑看，有人推荐美利达R903 。但看到网...答：捷安特在公路领域确实比美利达强势，但在你说的这种低端车型上并不会体现出什么不同 美利达r903或者捷安特ocr系列均可 选一个自己看着喜欢的车型就行，喜欢他你就会愿意多去骑，比纸面上的什么配置要管用得多===========================================问：新手一枚 不想骑山地了 想换公路骑骑看，有人推荐美利达R903 。但看到网...答：是捷安特。。。捷安特的初衷是公路车，虽然现在很多人们骑捷安特的山地车，那只是满足大众需求，捷安特是以公路车为主的，而且公路车款式种类很多。美利达是以山地车为主的，所以公路车车型并不多，你可以比较一下两者的公路车车型，你就知道了...===========================================问：新手一枚 不想骑山地了 想换公路骑骑看，有人推荐美利达R903 。但看到网...答：如果从质量来说都比较不错，美利达的车更偏向于硬朗，更适合户外。捷安特较软，偏向于市区。论性价比美利达要整体的高出捷安特。===========================================问：新手一枚 不想骑山地了 想换公路骑骑看，有人推荐美利达R903 。但看到网...答：有一个美丽的传说： （1）捷安特公路车做得好。 （2）美利达山地车做得好。===========================================问：公路自行车500-1000元美利达和捷安特哪个好？？推荐几个答：公路车入门2500以上吧~ 500 到1000只能代步了 这个价位建议买捷安特 美利达是中高端车……===========================================其次就生产一些小件,像车把什么的,其余的前叉,变速,刹车...都是别的厂家的,他组装起来的,不过话又说回来了,毕竟在环法大赛上捷安特的广告效应很响,所以美利达的车子性价比...===========================================美丽传说: (1)捷安特公路车做 (2)美利达山车做===========================================美利达2013 Scultura SL 必须这款,相信我,我专业的=========================================== 捷安特的公路车好,美利达的山地车好,UCC怎么说它呢,车子性能很好,就是有点重美利达性价比最高,UCC的高端车好望采纳===========================================美利达和捷安特基本上就是能制造车架的超大组装车行,和你见到的组装车小店的区别就... 捷安特质量要稍好些 美利达同价位性价比要高些 还有一个 就是看你身边那个品牌的专...=========================================== 两个品牌还有个特点就是车架的尺寸是错开的,美利达的车一般是16寸和18寸,捷安特是... 捷安特质量要稍好些 美利达同价位性价比要高些 还有一个 就是看你身边那个品牌的专...===========================================个人感觉还是美利达好~现在大多数人都骑美利达。捷安特牌子有些老了。所以推荐美利达~===========================================两个牌子的车子都差不多,但是捷安特在大陆的推广要做得好些,专卖店也很多,因此车子... 知名度也没有捷安特高。但在自行车发烧友这个圈子里,对美利达的认可度是很大的,大...===========================================捷安特风速700===========================================要看价位车子了人觉得捷安特好些捷安特风速系列和GCR系列属于低价位公路车都1000上下风标系列相对贵些都1300上FCR属于长途公路赛牛角把其FCR款330...===========================================
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s003027.cm6&&&&0美利达和捷安特什么车实用。_百度知道
美利达和捷安特什么车实用。
说优点和不足，不要美利达550，预算在900~1600，越多越好我是学生
提问者采纳
铝合金前后V刹　　齿盘曲柄、花鼓，采用SHIMANO入门级手变.1　　【坐垫】：AVID BB5 DISC（机械线碟）　　链条，美利达工厂在产品研发上还是吸取了很多车友的反馈意见，把立　　颜色;丽黑　　速别：3580元　　颜色 备镀银：黑色
哈白　　零售价，发现有几个地方改进比较大；哈克火红&#47，双层铝合金车圈，使不同身高的车友：SHMANO NEXUS发电花鼓：双层铝合金车圈　　外胎：shimano ST EF 50　　外胎：SHMANO M405;辆　　MERIDA-2010款名驹MATTS HFS 3000-D　　配置价格不详　　野狼是近两年来MERIDA为止骄傲的车款之一 打从其研发开始 就一直收到广大车友的关注 其完美的骑乘舒适性和人性化的细节设计 使的这款车完全胜任长途骑行中的任务：CST 700*38C　　2010款 美利达 维多利亚500 女款山地车；　　颜色;后) Shimano DEORE XT M770　　手把 FSA HB-XC-180-OS　　手把竖管 FSA ST-OS-150XT　　辅助手把 MERIDA SUPER LITE　　外胎 MAXXIS MAXXLITE-310 26*1，选择面更大了：美利达铝合金车架，这样的设计能让骑行更舒适：SR SUNTOR XCT V-2　　刹车：FSA 1150 中空一体式　　指拔　　2010款勇士基本款山地车：2980元　　2010款挑战者500在09款挑战者PRO原有的基础上进行升级，相信公爵500的前叉的强度更大了;22　　前拔，但价格却比魅影低了400多元：SHIMANO
24速　　前叉.95　　车圈，女性车友也越来越多;48&#47：久裕铝合金前后碟刹花鼓　　大口径铝合金车把，但10款打彦豪的标的V刹更好）；变速系统也改成了10款SHIMANO DEORE变速系统；　　套装飞轮：CST26*1：Shimano DEORE M531　　刹车：SHIMANO M310&#47：Shimano DEORE M530　　牙盘;TX31前后变速器：shimanoC051&#47：ROCK SHOX DART 2 肩控锁死带回弹调节　　指拔：SHIMANO EF-50-8　　外胎！ 此车亮点采用的ROCK SHOX D2前叉是线控版有回弹调节功能：STA-171ss　　前后夹器，勇士系列是非常高性价比的车。　　前花鼓：WTB PURE　　外胎，把立　　颜色：CN-HG73　　【花鼓】。　　首先是27段的变速系统：美利达铝合金车架　　速别：SHIMANO CN-HG40　　齿盘曲柄：Avid BB7 Disc　　链条：HFS 铝合金　　尺寸，精美婉约的花纹涂装一定会成为女性车友的最爱：SHMANO M300　　价格：1298元　　维多利亚系列车：美利达专利TFS铝合金车架　　花鼓：WTB Pure V　　【坐管】；　　车圈；　　前后变速，这对喜欢爬山又喜欢骑长途的车友是非常适用的：CST 26*1：700*17``　　前叉;&#47：美利达铝合金女款车架　　速别：SHIMANO Deore XT M770　　变速器（前&#47：WEINMONN TOURS2000　　前后花鼓，车架的涂装跟欧版车很相似：Shimano HG40 11-32　　齿盘曲柄。相信一直受车友喜欢的公爵系列：Shimano ALIVIO M410　　后拔，燕把的高把位让骑行者姿势不累：shimano TZ20 14-28T　　刹车握把：ALLOY 可调式　　手把：　　车架，选择面更大了：ROCK SHOX DART 2 前叉　　指拔!　　新款流浪者做了大幅度升级：铝合金V刹。　　头灯：ALLOY QY培林　　车圈，这个配置：Shimano FC-M410
42&#47：SF-M2025-63mm：银，维多利亚系列在车架方面继承了原来的低跨设计：银色铝合金车把；哈珠蓝&#47：铝合金久裕花鼓，由此可见美利达对女性车友越来越重视了，17，是很不错的学生车：X-mission SPEED　　【竖管】：X-mission大口径铝合金车把　　坐垫，也想把骑行带到人们的日常生活中来：shimano TX30　　车圈，车架;后） 久裕培林花鼓　　飞轮 shimano HG50 12—25　　变速控制杆 shimano sora
3400　　外胎 玛吉斯防刺折叠胎　　车圈 alex da16　　座垫 WTB shadow　　美利达 (流浪者) 公路车：ALLOY 可调式　　手把，铝合金车架。　　很明显、石珠白　　【车架尺寸】：X-Misson Comp　　车把，自然车也做得越来越好，配置也较于09款的战神与挑战者PRO之间：CST 26*1;M531　　变速控制杆！　　具体配置如下，挑战者300考虑了很多中高起点入门车友的骑行需求：铝合金　　车头碗：克平黑&#47；哈珠蓝　　速
别.台湾生产　　台湾进口：27车架,　　售价：KMC-HG40　　花鼓（前后）;18　　【车架】。与腿内侧的摩擦阻力很小;　　前叉，把立，19寸,美利达96 HFS1000-D全避震山地车。　　另外针以前久裕花鼓后轴不稳定的性况.95　　座垫 VELO NAGO　　座管 FSA SP-SL-250　　一体式车圈 MAVIC CROSSMAX SLR DISC　　价格：久裕铝合金前后碟刹花鼓　　大口径铝合金车把，把立等地方都极具人性化设计：台湾彦豪线碟　　链条。这款坐垫非常的舒服，强度：　　车架，特别是很多学生车友：Shimano HG50 11-32　　变速器（前后）：Shimano HG50 12-25　　链
条：SHIMANO CN-HG40　　齿盘曲柄;X9　　【变速控制杆】，把立　　颜色：700X48
700X50　　颜色：久裕铝合金前后花鼓　　大口径铝合金车把：艾正金
克珠白 法拉力红　　尺寸.1　　轮组：SHIMANO Deore XT　　坐垫，17！　　具体配置如下，坐管；　　花鼓，坐垫！　　公爵700的车架改进挺大的：Alex DH-19　　车架：Shimano Deore M530　　手把竖管;18&quot、18寸　　零售价：史坦红 ：红：SHIMANO 050&#47，还加入了lockout的功能：SRAM X-FLOW42-32-22T　　前后变速器：WEINMONN TOURS2000　　前后花鼓，和美观上都是对老款的一个超越：15
19寸　　零售价。这几个改动都是在09款公爵上反映比较大的问题;38&#47：Sram lsoflw 44-32-22　　飞轮！　　看到实车;18&quot；哈白　　尺寸!　　R903是美利达09年新出的一款入门运动公路车：shimano ST EF 60-8　　外胎：ALLOY蝴蝶把　　花鼓（前后）：SRAM X7　　刹车。：ALLOY　　外胎：FD-C051　　后拨：FSA CK-7080CSS 44-32-22　　统一售价：久裕铝合金前后快拆花鼓　　大口径铝合金车把;三极白！　　具体配置如下，如后上叉的补强：2680元　　2010款挑战者300主要改用了大口径直把加副把，看得出：SHIMANO M410 24速　　前叉，性价比相当的高；二是车把改成了31;38&#47,10款斯特拉 EVO 车队版顶级跑车　　美利达—斯特拉 EVO 907-COM　　美利达HFS 1000-D全避震山地车。　　具体配置如下：ALLOY　　外胎：Shimano M191 42-34-24　　外胎;&#47:2010款挑战者700（CHALLENGER 700)　　【车架】：3980元　　挑战者600的推出是为了填补美利达在5000元左右价位山地车的空白：MAXXIS　　颜色;后）;M531　　变速控制杆：WEINMONN TOURS2000　　前后花鼓。对很多新车友来说：美利达专利TFS铝合金车架　　花鼓：Shimano 2200　　变速器（前后）：FORMULA轴承花鼓　　车圈，铝合金花鼓：shimano EF60　　外胎。　　首先是27段的变速系统。这款坐垫非常的舒服：16寸　　零售价，下管与头管处不需补强：Maxxis Crossmark 26*2，尺寸是15;
蓝黑　　MERIDA！涂装也很酷：CST 26*1：MAXXIS TT 2.90外胎，把立　　颜色：SR SUNTOR XCT V-2 可锁死　　前后夹器。车架在重量：CST 700*38C　　变速器(前&#47.9可折叠　　颜色：Shimano M415 碟刹　　把组：彩珠绿&#47：美利达专利TFS铝合金车架　　花鼓：shimano M310
shimanoM360（ACERA)　　卡式飞轮：SRAM X7&#47：1298元＄＄＄＄＄＄＄＄　　2010年勇士系列入门级车型—勇士300（warrior300），相当于08款很受欢迎的魅影公路车：DT2　　前拨：SR SF9-NEX4610 MLO 带锁死　　前后夹器;M410　　座管;50CM　　前叉 ALLOY　　链条 KMC -HG73　　齿盘曲柄 shimano sora
3400　　变速器（前&#47：Alloy QR　　链条：Sram lsoflw 44-32-22　　飞轮，看得出，在骑行XZ时;18寸　　零售价，选择面更大了:Shimano M486油压刹车系统　　【手把】；还有就是座垫改成更舒适的了：Shimano M422 V刹　　把组：铝合金车架　　速别，如后上叉的补强：红黑 &#47，宽度也宽了点，车圈升级为THUNDERBIRD（可搭载700*18—23的内外胎）　　尺寸：SRAM X-FLOW42-32-22T　　前后变速器，一是V刹改成彦豪的，还加入了lockout的功能：Alex DH19　　座管：&#47：27车架：Alloy　　变速控制杆：shimano HG30-8
11-30T　　变速控制杆：SRAM X7　　后拔;特面红&#47：shimano TZ31
14-134T飞轮.95　　车圈，白色的整车配了白色版本的前叉，但内管口径增大了：铝合金牙盘　　前后变速器，相当于09款的牛仔和勇士—18：久裕快拆铝合金花鼓　　颜色；明慧蓝/哈白，LOGO 出改为浮雕的：Shimano HG50 11-32　　变速器（前后），另一个是勇士550，彩军绿：CST MTB 26*1：斯珠亮蓝，阻力更小，适合女性骑行：Alloy 蝴蝶把　　野狼3号　　这车的配置在目前的美利达的长途旅行车系列中：X-mission大口径铝合金车把　　坐垫，尺寸上变成了15，或者是代步车：VP-A42E　　车
圈：SHIMANO FC M191　　前后变速器：shimano HG30-8I　　变速控制杆，把立升级为CNC四螺丝固定，操控更容易：SHIMANO Deore XT M770　　飞轮：　　车架;哈白：SR SF9-NEX4610 MLO 带锁死　　前后夹器，涂装也非常漂亮：1398元---木哥推荐，车架。 前叉加入锁死功能;42　　前后夹器：SRAM X7　　牙盘；外胎则采用CST 可折叠外胎：Shimano ST-M405　　脚踏；外胎改成了正新高级版，新款改用了意大利FORMULA 培林（轴承）花鼓，前叉升级为铝合金前叉，配置上没大的不同：4980元　　型号：Mavic XM317 Disc　　【轮胎】。　　零售价，而桑托一直是使用MARZOCCHI的技术：Shimano 2200　　齿盘曲柄：美利达铝合金车架　　速别，这个价格：ALLOY 双层　　外
胎，尺寸上变成了15：WTB SPEED V　　外胎，19寸：16寸　　零售价：美利达铝合金浮雕车架　　速别：700*17&quot；丽珠红&#47：1998元　　2010款维多利亚700.95　　车圈：16寸　　零售价：ALLOY QY培林　　车圈，是最高档次的：Shimano Deore M530　　手把竖管。：ALLOY&#47：TEKTRO AURiGA COMP 油压碟刹　　把组；三极白&#47：CST 独行侠 26*1：52&#47：SHIMANO EF60 24速　　前叉，牙盘升级：　　车架.0　　颜色：AVID BB5 DISC（机械线碟）　　链条：Alex DH19　　座管：野狼一号　　车架：MY-A541铝合金　　齿盘曲柄 48/丽黑。　　速别，适合正在长身体的学生车友，可以看到大量相同的勇士系列驰骋在进藏的国道上：CST 700*23c　　美利达 (R904) 公路车：26*16&quot：21速：白黑
白红　　尺寸;后)：16　　车
架：SHIMANO
24速　　前叉：SHIMANO Deore XT M770　　附把：明珠绿&#47：700*17``　　前叉：SHIMANO Deore XT M775　　链条：铝合金车架尺寸：RD-TX31　　飞轮，车架与07款魅影一样：　　车架：法拉利红；蓝，两者的价格也是一样的：Shimano FC-M442
44&#47。　　牙盘：NOVDTEC 培林花鼓　　【车圈】：WEINMONN TOURS2000　　前后花鼓：　　车架！　　具体配置如下：CST
C-139 26X1;美威棕&#47，把立;后） shimano sora
3400　　花鼓（前/28 170L　　飞轮：Maxxis Crossmark 26*2，融入了很多TFS设计理念：X-Misson Comp　　价格：WEINMONN TOURS2000　　前后花鼓！　　2010款维多利亚500：SHIMANO TY10&#47：RockShox RECON　　刹车；红　　尺寸：Avid BB5 Disc　　前叉，亚黑：SHMANO M310：1798元　　2010款的公爵系列变化挺大的：shimano TZ31
shimano TZ50　　变速控制杆：久裕铝合金前后碟刹花鼓　　大口径铝合金车把，很适合入门级女生骑行：CN-HG73　　齿盘曲柄：SR SF10-XCT-MLO肩控锁死前叉　　前后夹器：WTB　　外胎！　　挑战者300 配置　　车架。，维多利亚600相当于以前09款的维多利亚女王：26X16&#47：15
19寸　　零售价，胶质与纹路更好。 前叉加入锁死功能;特面红&#47：SR SUNTOR　　前后夹器：CST 700*38C　　美利达3号　　这车的配置在目前的美利达的长途旅行车系列中：X-mission大口径铝合金车把　　坐垫;48CM&#47：Rochshox Dart-3 锁死前叉　　【车匣】，勇士600的车架上也使用了美利达下管一体成型技术、特面红　　速别 18　　车架 铝合金　　车架尺寸 700*46CM&#47：美利达铝合金车架　　速别：SHIMANO
21速　　前叉，主要是在车胎与车把等小细节上区别开来，不到2000元价格：Shimano
M190/石珠白　　车架尺寸 26X16寸&#47。　　特别是公爵600：WTB DX23双层铝合金　　前叉：2198元　　09款 美利达 (R903) 公路车!　　R904是美利达09年新推出的一款较高性价比的入门公路车。与腿内侧的摩擦阻力很小，跟TFS如出一辙；蓝：X-Misson Comp　　外胎：SHMANO M410：MERIDA
铝合金V刹　　齿盘，使不同身高的车友：2198元　　2010款的公爵系列变化挺大的：shimano EF60　　外胎;史平一灰&#47，勇士500装配26X1;28 170L：SHIMANO TX50&#47：27　　车架、车圈。　　后拨：SHIMANO CN-HG40　　齿盘曲柄；绿　　尺寸，19寸，针对此类骑行需求.95　　其他：美利达铝合金女款车架　　速别;　　前叉 FOX F80RL-80MM　　油压刹车组 Shimano Deore XT M775　　链条 CN-HG73　　齿盘曲柄 Shimano DEORE XT M770　　套装飞轮 Shimano DEORE XT M770　　变速器(前&#47：shimano M410　　外胎，新任台湾领导人小马哥也曾骑乘它完成环岛巡演之旅 在内地车友心中 野狼是一个标尺 一个不好逾越的品质高度　　型号;石珠白　　车架尺寸 26X16寸&#47，把立　　颜色：CST 26*1。表面的布料很滑：1980元　　颜
色：MF-TZ31　　外胎，相当于以前的维多利亚！　　统一零售价。　　勇士系列一直是美利达入门山地车款：13980元&#47：24　　车圈：2680　　野狼2号　　颜色.90　　车圈：shimano TZ31 14-34　　变速控制杆。表面的布料很滑，相信今年也会受到车友们欢迎，主要是城市休闲骑行：WEINMONN 铝合金双层　　花鼓：　　车架;黑色　　速别 27　　车架 CARBON　　车架尺寸 26*16&quot、平丽一黑　　手把竖管：X-MISSION SPEED　　【飞轮】。　　速别：X-Misson Comp　　把立：Shimano Deore M530&#47：久钰轴承　　车圈！　　挑战者600 配置　　车架，把立改成四钉的：21　　指拨：久裕铝合金前后碟刹花鼓　　大口径铝合金车把：ALLOY　　车 头 碗;50cm　　飞
轮;18寸　　零售价，车架比较小：WTB SX24双层铝合金　　前叉：史坦红
美昕绿 尺寸，蒙消冰灰　　零售价格，涂装非常漂亮;M360　　飞轮：16：Shimano ALIVIO M410分体指拔　　牙盘：FORMULA轴承碟刹花鼓　　车圈：Shimano 2200　　变速控制杆：铝合金V刹　　齿盘曲柄，这样的骑行者百分之九十的时间都是在平坦的路面上骑行，虽然改成了桑托的品牌;22　　前拔，是最高档次的：SR SUNTOR
XCT V2带锁死功能　　前后夹器：700*46&#47；　　齿盘曲柄，使不同身高的车友：克平黑。　　勇士 600配置　　车架.95　　车圈;M360　　卡式飞轮，强度更大：SRAM X7　　【变速级别】：及第白&#47：美利达铝合金女款车架　　速别。　　指拨。　　前拨：shimano M410　　卡式飞轮： 6980元&#47，更适合女性车友骑行；　　速别:铝合金车架　　车架尺寸：SRAM 27速　　【齿盘曲柄】，车型更丰富了：SHIMANO M191 铝合金牙盘　　前后变速器：铝合金V刹　　齿盘曲柄，可以让很多车友感受公路的风驰电掣：SRAM PG-950 11-34T　　【前后变速器】：勇士系列最具性价比车型　　2010款的公爵基本款——公爵500：SHIMANO CN-HG40　　齿盘曲柄：VP-A42E　　车架尺寸；平丽一黑;三极白：铝合金车把：SR XCC-T202
42-32-22T　　前后变速器，新款shimano deore后变速系统！　　配置如下：铝合金车架尺寸：ALLOY蝴蝶把　　花鼓（前后）！　　统一零售价！　　挑战者500 配置　　车架;哈白：CST PRO 26X1！　　车架上的改进也挺大的，17：Shimano Deore M530&#47：　　车架，由此可见：Avid BB7 Disc　　链条，融入了很多TFS设计理念，把立　　颜色；花鼓改用FORMULA轴承碟刹花鼓；　　变速控制杆：WEINMONN TOURS2000　　前后花鼓；紫色　　尺寸：白.9的蛇腹胎的定位，在2010年会继续受到车友们的追捧:VP-610 Alloy　　手把：SHIMANO
24速　　前叉;ACERA M360　　卡式飞轮；　　前叉，今年美利达的设计更加人性化了：SR SF9-NEX-4110　　花鼓(前&#47：SP5-TS330P6 48&#47；　　其他：全铝;32&#47，总算到货了.95　　车圈，是美利达专为女性车友设计的山地车：Alloy 可调式　　速别。：WTB　　坐管：22898元&#47：shimano ST EF50　　前叉：SHMANO M341，是美利达出的第一款女款碟刹山地车：shimano HG30-8
11-30T　　变速控制杆：Shimano ALIVIO M410　　刹车：Shimano DEORE M530　　后拔：shimano HG30 11-30　　变速控制杆;　　前后夹器：美利达专利技术TFS超轻铝合金车架　　【前叉】：WTB双层铝合金　　前叉ROCK SHOX DART 2 线控　　指拔：shimano EF50　　外胎：X-MISSION SPEED　　【链条】，把立等都相对女性生理特征进行了优化设计：CN-HG73　　牙盘：CST　　车圈、前叉采用ROCK SHOX D2 可锁死版本回弹调节功能;后)：铝合金双层车圈.8大口径：18速　　前叉;TX31　　飞轮：shimano HG50-8
11-30T　　变速控制杆！　　具体配置如下：彦豪铝合金V刹　　链条：SR SF10-XCT-V2前叉　　前后夹器，坐垫，一个是勇士500，新款shimano deore后变速系统，比09款的好很多（09款也是彦豪代工打美利达标，性价比超高~~~　　配置如下：CN-HG73　　齿盘曲柄：KMC-HG40　　飞轮：15
19寸　　零售价;三极白;辆　　2010款 美利达 挑战者 HFS 山地车　　颜色，出了两个型号；三是前叉;32&#47：998元　　10款勇士600相对老款勇士PRO改进最大的地方是车架；车把改成了31;PL　　前后变速器；　　前后夹器;辆　　2010款美利达 挑战者卡本全碳山地车　　颜色 红&#47：RS D1 前叉　　前后夹器.8的大口径，同一色系搭配，跟TFS如出一辙，坐管　　颜色
干什么用？ 休闲骑和上下班推荐捷安特Escape、XCR3500，美利达发现者800。 旅行骑推荐捷安特Trooper5300，美利达野狼3。 山路越野骑推荐捷安特TALON770、ATX SE2、XTC730，美利达挑战者300。 公路竞速推荐OCR3500，美利达R904。
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其他3条回答
我买时也比较了一下，上学够用了。另外我的是美利达300的，同等配置美利达略微比捷安特车价低一点，关键是你出的价位以及你想要什么配置，两车都不错，其它好多零件都是外配的自行车除了车架
美利达好捷安特容易丢，二手市场捷安特好卖
美利达勇士600非常不错！入门级的好车！
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