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184P的马力足以应付城市道路，超车什么的也都不是问题！
一般家用是够了
转向可以说是指哪打哪，悬挂有些硬，虽然宝马有助力但是驾驶乐趣还是存在的。
帅气，很运动
运动版座椅有些硬
开了2500多公里了，提速神马的都还不错。开习惯后突然觉得宝马的内饰看起来没有第一次见到时那么好看了。但是去看了别人同级别的内饰发现还是宝马的好。下次就奔着Z4吧！！！！
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开长途座椅不能太软，否则容易犯困
不得不说宝马的操控性能绝对一流
看下，顶了
不好意思，路过，楼主你继续。
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谢谢楼主分享经验
i 运动设计套装
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北京天合坤泰汽车销售有限公司
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北京天合坤泰汽车
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美规路虎揽胜运动版HSE包是什么意思
Wed Nov 05 00:00:00 CST 2014
Wed Dec 31 00:00:00 CST 2014
新路虎揽胜运动版车型还采用了银色的下护板设计，轮毂的设计也与极光保持一致。整体来看，揽胜运动版更像是一款放大版的极光，与普通版车型有较大区别。
标准配置：全景天窗、智能卡、一键式启动、20寸轮毂、真皮、导航、倒影、电动座椅、真皮方向盘、大灯清洗&。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
　　选装配置：电吸门、后排娱乐、越野模式、LED灯、环车影像、桃木内饰、桃木方向盘、21寸轮毂、22寸轮毂、四区空调、自动泊车。
新揽胜运动版车身尺寸长为4850mm，比老款长了62mm，轴距相比老款增加了178mm达到了2923mm。相比揽胜，揽胜运动版车身长度短了149mm，高度低了55mm。
新车采用高档软质材料打造，同时新车还增加了第3排座椅。14款路虎揽胜运动版有19种外观颜色可选，内饰有11种颜色，4种铝制材料、3种木质材料面板可选，顶篷颜色还有3种可选，19-22英寸的9种合金轮圈相信能够满足挑剔的您。此外，车内还配备了12.3英寸的液晶仪表盘以及8英寸的中控触摸屏，像抬头显示等配置也均出现在车上。&
新车还配备了路虎的2代全地形反馈系统，在例如HDC坡道缓降、DSC动态稳定系统、GRC坡度释放控制系统、ETC电子牵引力控制系统、RSC车身防滚稳定系统等电子系统以及全新电子转向系统和空气悬架的帮助下，新揽胜运动版将具备更加出色的驾驶性能。
&再来看看配置方面，运动版基本跟揽胜一样：标配的8英寸的中控触摸屏以及一个可选的12.3英寸的液晶仪表盘。在被消费者抱怨按钮繁杂，控制不人性化之后，路虎做出了改变：和老款相比物理按键数也大幅减少了50%。不过有趣的是，揽胜运动版和揽胜极光放弃了很炫的旋钮式的换挡操作，采用了传动的换挡杆设计。2014款路虎揽胜运动版导航
&2014款路虎揽胜运动版后排娱乐
700瓦功率，遍布在车身每一个角落的23个扬声器，顶级Meridian牌的音箱效果算得上至尊享受。标配蓝牙电话功能，可选的后排座椅娱乐系统包括：后排双显示器，无线耳机。如果这些配置仍然不能满足你的话，来看看一些其他的选配:四区独立空调，中控台冰箱，可调节的LED氛围灯，USB接口。挡风玻璃加热，方向盘加热功能也一应俱全。高配车型也有座椅14向调节，座椅通风，座椅加热等。&
动力方面，汽油机方面，新揽胜运动版配备3.0L V6机械增压发动机，最大功率输出340马力。5.0L V8机械增压发动机最大功率输出为510马力。&
四驱性能上，新车采用两种全时智能四驱系统可以选择。其中一个系统提供两挡分动箱，并拥有低速档（放大比为2.93:1），默认的动力分配为50:50，动力通过多片离合器式的中央差速器分配到前后轮，最大可到100%。在该四驱系统下的动力更强车型上还配备了后桥电控主动差速锁，进一步提高通过性。
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童安全座椅基础知识，美淘与德淘安全座椅的区别
1）什么是儿童汽车安全座椅。
儿童汽车安全座椅是一种系于汽车座位上,供小童乘坐,有束缚设备,并能在发生车祸时,束缚着儿童以保障儿童安全的座椅。 1963年诞生的儿童座椅，开发设计的灵感来自宇航员的太空舱座椅，这种座椅可以承受太空舱升空和降落的巨大力量而使宇航员免受伤害。如果我们问一问任何国家的任何父母他们生命中什么最宝贵，我们会得到同样的回答——孩子。尽管如此，每天成千上万的小宝贝在乘车时，却是毫无保护的。为什么？其原因常常是其父母缺少见识或者天真的认为“不会发生到我们身上”。 根据美国国家道路安全局（National Highway Traffic Safety Administration）统计，14岁以下孩童死于车祸的主因，61%是因为未系安全带及未使用安全座椅；使用安全座椅可有效降低儿童潜在车祸伤亡率达七成以上；虽然美国对使用汽车安全座椅非常重视，但“美国安全带安全组织” (SafetyBeltSafe U.S.A.)的数据告诉我们，95%的汽车安全座椅没有被正确使用。 汽车上的安全措施如安全带、辅助气囊几乎是依据成人的身材、体重设计的，若儿童系上安全带坐在前座，由于儿童的身材、体重不同于成人，因此如果儿童使用专 为成人而设计的安全设施，非但无法降低伤害相反的反而会增加儿童的伤害，另外根据美国国家高速公路安全局 NHTSA的研究报告指出，辅助气囊造成婴儿及12岁以下之幼童的死亡率有增加的趋势，因此对于乘座背向车前的儿童安全座椅的婴儿，绝对不可以放置于装有 安全气囊之前座，最好是放置于后座。假如万不得已必须坐在前座，则必须把座椅尽辆往后拉，增加与安全气囊之距离。 2）安全座椅的使用分类：
分类1：适用于新生儿到15个月儿童
适用群为从新生儿到9公斤或20磅大的婴儿（一般为15个月大）。婴儿汽车安全座椅一般都装有可摇摆的底部，在朋友家、饭馆等地方让孩子得以放松。这种座 椅还有把手，可作手提篮用。如果您使用的是婴儿汽车安全座椅，孩子长大一点后，您还得另买一个较大的座椅。尽管如此，约三分之二的父母还是购买婴儿汽车安 全座椅，因为它还具有摇动、便携的功能。有些婴儿汽车安全座椅还可与手推车配合使用，这样就不会在手推车和汽车之间出入弄醒熟睡的婴儿，设计非常灵活。 分类2：适用于新生儿到4岁儿童
其设计同时提供两种功能：先用于新生儿到9个月的婴儿，然后改成用于9个月的婴儿到体重18公斤或 40 lbs（一般为4岁）的儿童。这种座椅虽然没有摇摆、便携以及与手推车合用的功能，但可固定在车内并能长久使用。如果您想省点钱的话，就是不错选择。 分类3：适用于1岁到4岁儿童
这款儿童用汽车安全座椅，设计简单，没有前者座椅那么多的复杂的功能，适合大的幼儿使用。 分类4：适用于1岁到12岁儿童
这款安全座椅是一种有趣的组合产品，既是一种专为蹒跚学步儿童（年龄从1到4岁）准备的座椅，又可拆除座椅本的安全带而直接使用大人的安全带，可用至12 岁。您亦无需更换其它汽车安全座椅垫了。这种产品的缺点在于，1岁和12岁的儿童个头差别相当大，所以有些父母会觉得对较小婴儿来说不会太舒适。 分类5：适用于3岁到12岁儿童
汽车安全座椅垫是不可缺少的！小孩到4岁以后，许多父母认为孩子可以不再使用汽车安全座椅座垫了。但研究结果表明，小孩的身体太小，即使用了成人安全带，如果发生意外，仍会非常危险。汽车安全座椅垫通常不贵，父母不该在这上面节省。 【注】：切记新生儿到12岁儿童都应采用任何一款恰当的汽车安全座椅，至于选择哪种，视个人需要而定
安全座椅的安装方式 1） 安全带安装：
目前国内大多为安全带绑定式，也有称为５点绑定式．即区别于ISOFIX系统，也是国际上流向比较广的一种儿童汽车安全座椅系统
优点： 任何车型只要有安全带就可以绑定，并且安全系数更高
缺点 ：绑定比ISOFIX系统要稍微繁琐一点
目前在国际上销售多销售到欧美国家的比较多，市场占有率要比ISOFIX高，也有人根据企业名字称为贝汉姆式绑定，即babysitter，英文意思是保姆式绑定．主要是因为它是有贝汉姆儿童汽车安全座椅企业的推广而得到广泛应用．
2）ISO FIX安装
ISOFIX的全称是"International Standards Organisation FIX"，中文意思是：国际标准化组织固定装置。它是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准。这一标准正在为众多汽车制造商所接受，其作用是在于使儿童座椅的安装变得快速而简单。
当汽车出厂时ISOFIX接口就已经被装配在车里了。儿童座椅生产商在儿童座椅上安装ISOFIX接头。这样ISOFIX儿童座椅就可以轻易地固定至汽车的ISO FIX接口中了。
ISOFIX的制定是一个重要的发展，因为很多人不能正确地 安装儿童座椅，调查显示很大比例的儿童座椅安装不够安全。目前大部分儿童座椅被放置在车内座椅上并使用斜挎肩带（有时只使用腰带）固定。然而，不同车型的 汽车有不同的座椅、安全带和固定方式。汽车座椅形状不同、安全带长度较短和锚固点位置不同，都会导致一些儿童座椅安放的位置更靠前或更靠后。所有这些因素 使得制造适用所有车型的儿童座椅成为一个难题。
制定ISOFIX就是要解决所有这些问题。它的终极目标是让你购买的任何ISO FIX儿童座椅都适合你的汽车，你只需简单地将它插入儿童座椅接口就可以。
ISOFIX的另一个作用是它可以在儿童座椅和汽车之间建立刚性连接以使其更加稳固。
Isofix国际标准于1999年出台。目前投入使用的许多新车已带有Isofix锚固点，也都配备有婴儿和儿童安全座椅。所以任何希望且有能力购买带有Isofix锚固点新车的人都已经选购了这种配置
3）LATCH安装
latch是美国独有的安装方式和标准，属于地区标准。安全标准比欧洲的ECE标准低。
从2002年９月１日开始，美国便规定几乎所有种类的小客车必须提供LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。什么是LATCH 系统？LATCH是“Lower Anchors and Tethers for CHildren”的简称，中文翻译起来很生硬，叫做「儿童使用的下扣件和拴带」，简称合在一起“LATCH”这个字也是扣拴的意思。在汽车内完整的 LATCH系统包括位在座位下方两侧，座垫和椅背交接处有两个固定在座椅上的下扣件(Lower Anchors)，后座椅背上方则有一条固定在车上的拴带(Tether)。下扣件和拴带的接头都有标准化规格，符合LATCH系统的儿童安全座椅，在座 椅两侧和椅背上方同样位置也有三个拴带和兼容的接头，父母只要把儿童安全座椅放在汽车座椅上，喀、喀、喀三声就稳稳地装好了.
欧美各国在交通安全防护上的观念似乎总是领先国内许多，儿童应使用儿童安全座椅早就是理所当然的事儿，且除了儿童安全座椅本身 的检测标准之外，这几年欧美纷纷订定了儿童安全座椅在汽车上固定方式的标准－在美国叫做LATCH，在欧洲叫做ISOFIX－要求所有汽车都必须提供符合 规定的扣件和拴带，能够让驾驶人快速、稳固、正确地固定儿童安全座椅。从2002年９月１日开始，美国便规定几乎所有种类的小客车必须提供LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。什么是LATCH系统？LATCH是 “Lower Anchors and Tethers for CHildren”的简称，中文翻译起来很生硬，叫做「儿童使用的下扣件和拴带」，简称合在一起“LATCH”这个字也是扣拴的意思。在汽车内完整的 LATCH系统包括位在座位下方两侧，座垫和椅背交接处有两个固定在座椅上的下扣件(Lower Anchors)，后座椅背上方则有一条固定在车上的拴带(Tether)。下扣件和拴带的接头都有标准化规格，符合LATCH系统的儿童安全座椅，在座 椅两侧和椅背上方同样位置也有三个拴带和兼容的接头，父母只要把儿童安全座椅放在汽车座椅上，喀、喀、喀三声就稳稳地装好了，而且几乎没有装错的可能性。根据美国一项调查数据显示，旧式使用汽车安全带固定的儿童安全座椅，至少有67%没有被正确地使用，反而让坐在安全座椅上的儿童承受更大受伤的风险。这 主要是因为汽车安全带本来的目的就不是用来固定儿童安全座椅，安全带的形式、扣合方式也各不相同，儿童安全座椅本身的扣合方式设计更是五花八门，组合起来 就有非常多可能性，父母常常得先要搞清楚其车上的安全带应该用哪种方式固定儿童安全座椅，需不需要什么特别的技巧或工具。
早在1995年，美国的国家高速公路交通安全管理局(According to the National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)发觉到儿童安全座椅常常很难装置的问题，和汽车安全带不兼容性更使得儿童安全座椅常被错误使用，开始构思解决之道。对这个问题NHTSA也曾 尝试由加强对父母相关知识的倡导，但是NHTSA认为最后长程、根本的解决建议，还是发展一套在汽车上固定儿童安全座椅的标准化系统。
1999年NHTSA开始加强儿童安全座椅的安全标准，要求所有新出厂的儿童安全座椅都必须在椅背上方提供一条固定拴带，而所有新出厂的汽车也被要求 在汽车后座后方相对应位置提供拴带接头，让父母可以很方便地扣合儿童安全座椅。以通用汽车为首的几家美国车厂也十分配合，从1999年往前追溯十年内出厂 的车子，都可以回厂免费加装椅背上方的儿童安全座椅固定拴带接头，为后来全面实施LATCH系统跨出了成功的第一步。
接下来儿童安全座椅的安全标准加强的重点，延伸到安全座椅下半部的固定方式，2002年９月，美国开始要求所有新出厂的汽车也必须在座椅适当位置装置 两个固定的下扣件，用来扣合儿童安全座椅，所有新出厂的儿童安全座椅当然也必须与此系统完全兼容。开始的时候这个案子的名字很官式，叫做“Child Restraint Anchorage System”之类的，为了方便和父母、车厂、以及儿童安全座椅制造厂沟通，NHTSA把这个标准改了个平易近人的名字叫做LATCH。
LATCH系统不再需要使用汽车安全带固定，而是根本将儿童安全座椅与车身结构合而为一，也解决了儿童安全座椅装置困难、错误使用的问题，NHTSA 也估计全美国一年至少可以减少3000件儿童在意外事故中的受伤。美国法规也规定除了LATCH系统外，儿童安全座椅仍应该有使用安全带固定的方式，以配 合装置在还没有LATCH系统的车上。
您要是家中有幼童，应该会觉得还不赖对不对？这会儿您要是看到美系的车子强调自己提供LATCH儿童安全座椅固定系统，或者儿童安全座椅宣称自己符合 LATCH规格，您该有概念知道是怎么回事儿了。您选购儿童安全座椅时一定要了解一个重点是，车子和儿童安全座椅都要同时符合LATCH标准才行，否则还 是白搭。
不过国内欧系的进口车厂牌更多，欧系车上您会看到的是所谓ISOFIX(International Standards Organization FIX)儿童安全座椅固定系统。
欧系ISOFIX的发展比LATCH还早，最初的构想大概在1990年便开始了，ISOFIX标准实际实施也比LATCH系统早两年。ISOFIX主 要目标和LATCH大同小异（或者说LATCH是效法ISOFIX的呢？！），要为固定儿童安全座椅提供一个标准、通用的方式，能避免儿童安全座椅固定上 的错误，且能进一步提升儿童安全座椅保护的功能。ISOFIX具体的构想也和LATCH完全相同，要求所有汽车在适当装置点提供标准规格固定式的扣件，儿 童安全座椅也在对应位置有标准化扣件，与汽车轻松扣合。
虽然目标、构想、理念都一致，从手头上众多资料看起来，ISOFIX和LATCH最大的不同是其比较强调椅座下扣件的固定点。早期的时 候，ISOFIX甚至考虑要求儿童安全座椅要有四个下扣件（前后各两个）固定在汽车座椅上，不过大家（包括消费者、制造厂、汽车厂）都觉得太麻烦了，后来 才妥协改为两个下扣件。前面提到LATCH实施的过程是先要求提供椅背上方的儿童安全座椅固定拴带，接下来再要求两个下扣件将儿童安全座椅做三点固定。 ISOFIX目前对儿童安全座椅这第三个固定点反而还没有一致的强制要求，手头上查到的数据里都只把这第三个固定点称做「ISOFIX最近的创新设计」。
用简单的工程常识就可知道，三点固定绝对比两点固定稳得多，ISOFIX这第三点始终搞不定，据了解是对儿童安全座椅这第三点要怎么固定，技术上的细 节还有争议。许多人主张采用和LATCH系统相同的椅背固定拴带当作第三点就好了，但是另一派主张这第三点必须从儿童安全座椅的前端往下拉，固定到汽车地 板上，像是儿童安全座椅的一只「支撑脚(support leg)」。
从力学的观点来看，这两种固定方式在儿童安全座椅的稳定性上各有千秋，但从实际使用的观点来看，支撑脚的设计似乎非常复杂，光是支撑脚长度的调整可能 就很麻烦，错误使用的机会也会提高。然而就是这个「第三点」的争议使得ISOFIX的标准似乎还不完整，反而是美系的LATCH系统「后发先至」，抢得先 机！ LATCH接口与ISO接口的区别[size=+0]) \2 w. D' G7 p/ f7 G: x+ t
首先大家要明白不管是ISOFIX还是LATCH系统，都需要车内接口与儿童安全座椅配套使用，换名话说，两方都要有相匹配 的接口。对于汽车内LATCH接口和ISO接口，两套系统都有两个下扣件，但是LATCH接口在后座椅上方多了一个拴带，大家应该明白了，对于汽车上的接 口来说相差不大。但是对LATCH和ISO接口的儿童安全座椅来说，却相差很大。ISO接口的儿童安全座椅提供的是硬连接，安装时需要把儿童安全座椅提供 两个钢性接口卡进的汽车ISO接口，与汽车形成一体，其本是瞬间完成安装，不管是刹车还是比较颠簸的公路小孩坐在上面都不会摇晃。而LATCH接口是靠三 个挂钩固定，分别钩住汽车的三个点就可以了，安装也十分方便，缺点使用软件连接，相对ISFIX接口来说有点晃动，小孩坐在上面没有ISO接口那么舒服。
大家应该明白了ISOFIX的接口的儿童安全座椅可以使用LATCH接口的汽车上，但是LATCH接口的儿童安全座椅却不能使用在ISOFIX接口的汽车上，因为它使用是软件连接。
为什么ISOFIX的儿童安全座椅比LATCH的接口的要贵很多
ISOFIX靠两个钢性接口卡进汽车，这个钢性接口是有严格要求的，而且必须通过欧洲ECE最研格的认证测试，才能上市销售。而LATCH相对简单，只提 供三个挂钩，不需要通过相关认证。倒底是ISOFIX安全还是LATCH更安全呢，经常有朋友较这个真，我个人认为两个都安全，但是ISOFIX更严格， 你想想在欧洲开车是不会限速的，可以一小时200公里的速度，而在美国每条公路都是限速。换句话，美国的LATCH标准用在中国不会有问题，欧洲更加不会 有问题，但是LATCH用在欧洲，可能会有问题哟。0
来自不同的声音，一些人的个人观点，可以参考：
刚开始我认为刚性连接的ISOFIX要比软连接的LATCH可靠。
但在脑中模拟一下碰撞后乘客的运动趋向，我更倾向于认为LATCH的三点要比ISOFIX的两点对孩子的保护更为充分——这点在正向安装的幼童座椅上尤为明显。正向安装时，孩子一般是坐着而非躺着。碰撞（非被追尾）发生时，在惯性的作用下，座椅中的乘客必然整体向前方平移——无论呈垂直状态的躯干还是水平状态的腿部。请参见以下视频。[flash]/player.php/sid/XOTA1Mjc5ODQ=/v.swf[/flash]
从人体结构来说，上半身的重量要远远大于下半身，在初速相同的情况下，上半身产生的动量要远远高于下半身，即安全带对躯干的约束力要高于底座对下肢的约束 力。这点也可以从视频得到印证：碰撞发生时，人体以腰部为轴，上半身大幅度前倾。据我理解，儿童安全座椅普遍采用的五点式安全带，核心诉求就是加强对躯干 特别是肩部的约束——视频中五点式安全带的约束和固定作用十分显著，而普通三点式安全带对儿童的保护效果极为可怕。
基于上述理解，来分析下ISOFIX和LATCH两种接口的受力状态。
先说ISOFIX：
ISOFIX的关键在于对座椅的刚性固定。但从结构上看，这个接口仅仅固定了座椅底座，而对座椅靠背没有任何的约束作用。也就是说，安全座椅安全带对乘客的约束力传递到汽车本体上时，全部转化为汽车本体对座椅底座ISOFIX接口的约束。而受力最大的五点式安全带对肩部的约束力量全部集中到座椅靠背与底座的连接处。基于杠杆原理，这个力将被极大放大。如果座椅靠背与底座的连接铰链材质或者结构设计有所欠缺，导致铰链断裂，从某种角度来看，ISOFIX接口安全座椅对乘客的保护还不如三点式安全带。
当然，既然欧洲对ISOFIX接口进行强制认证，相信正规产品的安全保证还是值得信任的。我只是对可能出现的极端情况进行了假设。
再说LATCH：
LATCH标准的出台晚于ISOFIX，接口方面与ISOFIX 相比，主要区别在于将两点式刚性连接变为三点式柔性连接，增加了一个顶置锚点。顶置锚点的增加，意味着汽车本体对座椅靠背的运动进行了约束，进而保证了五 点式安全带对乘客肩部的约束。也就是说，如果严格按照要求安装座椅，即便发生碰撞，座椅靠背与底座之间也基本可以保持相对静止，连接铰链受力基本可以忽略 不计。
说完了锚点设置的区别，再说刚性连接与柔性连接的差异。
从安装简便程度来说，ISOFIX的连接方式要优于LATCH：平推进去，咔嗒，安装完毕。
而LATCH需要先把三个挂钩挂到锚点接口上，再分别拉紧接口系带，有些繁琐，而且紧密和可靠程度与安装人员的熟练程度和力量有直接关系。
综上所述，ISOFIX和LATCH作为安全座椅的两种成熟标准，各有利弊。
ISOFIX安装便捷，但在极端情况下可靠性较弱——如果需要频繁拆装座椅，ISOFIX更为方便。
LATCH的结构相对可靠合理，但安装稍显复杂——更加适合长期固定座椅不动的情况。
最后要说的是，虽然欧洲和美国均对儿童安全座椅的接口标准进行了强制要求，但主要是为了保证安全座椅的安装正确。
汽车安座椅安装须知 父母可别以为有了儿童安全座椅，婴幼儿乘车的安全救无需操心。根据调查发现儿童安全座椅的使用不当，反而会增加婴幼儿受伤的风险，所以提醒使用安全座椅的父母一些该注意的小地方：1、婴儿用提篮应朝后放置（面向车尾而背朝前），以保护头、颈部。2、检视婴儿用提篮手柄的坚固性，避免手柄断落而使婴幼儿受伤。
3、安全座椅应装置于后座，以避免冲撞时安全气囊强力推挤而受伤。
4、安全座椅应依使用说明书安装，安装完毕后应实际操作一次，并用力摇晃看看是否会左右晃动。
5、检查安全带位置适否适当，以及是否系紧。
6、安全座椅应妥善放置，不可摆放于高处，以避免掉落而使婴幼儿受伤。
7、若孩子将安全带解开了，应立即将车子停到安全的地方，重新系好才可以发动车子
8、父母应教导孩子正确的行车安全观念，并以身作则系好安全带，切勿因孩子哭闹而违反安全原则。
安全座椅使用前，应该仔细阅读说明书。安装儿童座椅最好的位置是后座中间，因为研究发现这是最安全的位置。尤其是加装安全气囊的座位。已有数百起意外事故 伤害报告，是因前座气囊不慎爆开，造成孩童头颈部受伤。小孩和安全座椅，最好都放在后座。医学报告显示，后座固定良好，受伤机率小。
装置安全座椅需要花一点心思和时间，任何对象的松脱，都会影响保护效果。譬如前向或后向的安全座椅，若是装反，自然无法达到保护效果。且安装座椅时要留意 「对」的角度，安装后可以左右上下摇晃，看看是否稳固。一般左右位移应不超过一吋（约两指宽度）。将孩子固定在座位上后，确认孩子身上绑的安全带有无扭转 翻面情形，安全带的松紧以可容下一指才算合格。
此外，幼童座椅的肩带要穿过胸前到大腿固定，而非卡在腰或肚子上，美国消费者产品委员会（CPSC）建议。幼儿安全座椅的胸扣应在腋下高度的位置；使用学童用座椅时，记得肩带和腿带要一起系好，才能有保护效果。
选购之前，要先仔细识别自己的车型是否具备儿童安全座椅固定装置、固定的卡口类似是属于哪一种？一般情况下，儿童安全座椅的安装方式有三种，分别为：通过汽车的两点式或三点式安全带固 定的安全座椅;通过LATCH固定的安全座椅;通过ISOFIX固定的安全座椅。LATCH和ISOFIX分别是美国和欧洲对于安全座椅在汽车上固定方式 的标准，Latch接口使用的是软连接，有3个固定点。ISOFIX接口使用的是硬链接，有2个固定点。Latch接口可以装到Latch的座椅也可以装 ISOFIX的座椅。
安全带固定方式在国内销售的很多儿童安全座椅都是只支持这种固定方式。这种儿童安全座椅固定方式是使用汽车上安全带，因此可以通用全世界上任何一个有安全带配置车型使用。
　下面是部分的儿童安全座椅的接口汇总，希望可以对车主有所帮助：
儿童安全座椅接口车型汇总
只有ISOFIX接口车型
同时有ISOFIX与LATCH的接口车型
只有LATCH接口的车型
进口奔驰A160
北京奔驰C300运动版
SRX 3.0L豪华版
进口奔驰B200时尚型
北京奔驰E300L时尚版
凯雷德混合动力
进口奔驰GLK300时尚型
进口奔驰E200时尚版
进口奔驰GL450
长安沃尔沃S80L 2.5T智雅版
进口奔驰G500
2010款天籁公爵 2.5L XV 尊雅版
进口奔驰S300L尊贵型
科鲁兹1.6L SE AT
福克斯两厢1.8L自动时尚型
东南三菱翼神 1.8L时尚版舒适型 CVT
S-MAX麦柯斯2.3L时尚型7座
君威2.0T豪华运动版
长安沃尔沃S40 2.0L自动智雅版
君越2.4L豪雅版
沃尔沃C70 2.4i
英朗XT 1.6T新锐运动版
沃尔沃XC60 2.0T智雅版
英朗GT 1.6T时尚运动版
沃尔沃XC90 2.5T
C5 2.0L自动舒适版
智跑2.0L两驱手动GLS版
思铂睿 2.4L尊贵版
福瑞迪1.6L GL自动版
东风标致408 1.6L自动豪华版
赛欧 1.4L EMT优逸版
CTS 3.0精英运动版
奥迪 A4L 2.0T舒适型
SLS赛威3.0L 豪华型
国产Q5 2.0TSI舒适型
马自达6 2.0L自动时尚型
进口奥迪A3 Sportback 1.4T豪华型
华晨宝马528Li 豪华型
进口奥迪A5 2.0TSI Sportback技术型
进口宝马335i双门轿跑车
进口奥迪Q7 3.0TFSI 舒适型
进口宝马535i豪华运动版
大众高尔夫 1.4TSI自动豪华版
进口宝马730Li豪华型
大众捷达1.6L伙伴
进口宝马M6
大众迈腾1.8TSI DGS舒适型
北京现代全新一代索纳塔
大众CC 2.0T尊贵版
力狮2.5i豪华版
哈佛锐意版2.0精英型
翼豹 2.0R手动版
H5智尊版2.4四驱超豪华差速版
凯美瑞240HV 至尊版
M2 1.5CVT两驱精英型
雷克萨斯ES350豪华版
腾翼C30 1.5CVT豪华型
雷克萨斯GS300
炫丽 1.5L冠军版CROSS
雷克萨斯IS 250运动版
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德淘与美淘的选择首先要根据每辆车上的接口来确定。就是车和安全座椅上都有接口，这两样东西的接口必须匹配才行。如果你的爱车上什么接口也没有，那德淘美 淘都可以，什么安全座椅都可以用安全带绑到车上，但这种方式很多时候家长会绑错，会给孩子留下潜在的危险，所以并不推荐用安全带绑安全座椅，但车上没有任 何接口的要么去装上接口，要么就只能安全带绑了，没得选择。车上是ISOFIX接口的，踏踏实实德淘，美淘的安全座椅都是带LATCH接口的，LATCH 采用软连接的方式，一定要三点固定，车上是ISOFIX接口的是只有俩接口用于跟安全座椅连接，不能实现3点固定，所以不要美淘。车上是LATCH或者写 着兼容LATCH和ISOFIX的，实际上是车上有3个连接点，美淘德淘都可以，具体选择就根据个人喜好了。美淘的都是安全座椅上有安全带，5点式把孩子 固定在安全座椅上。德淘的好多都是安全座椅上没有对应接口，要靠安全带绑，大点孩子用的安全座椅好多都是带前置护体的。一、产地：
1、国产由于没有相关标准，质量参差不齐，PASS
2、日本产没研究，也不知道好不好买
3、剩下欧洲或者美国二、接口
1、ISOFIX，属于欧洲标准。要注意其实ISOFIX标准也是认为3点固定会更安全，但因为对第3点的位置一直存在争议，所以现在一直采用2点固定，这也算这个标准里面的一个小小的遗憾吧。
硬连接，原车座椅上有两个连接口。
安装稳固不会晃动，拆装方便。
缺点是价格贵，需要车子支持该接口，分类也有些问题，关于分类下文细述。2、LATCH，属于美国标准。
软连接，原车座椅上有座椅上两个连接口，其实这两个接口跟ISOFIX一样，也就是说ISOFIX的座椅可以安装在具备LATCH接口的车子上，反之则不 行。安全座椅上，ISOFIX是固定的，LATCH是两根带子。然后安全座椅上端还有一个连接口，弥补了不稳固的问题。
安装还算稳固，轻微晃动，拆装也还算方便。3、安全带捆绑安装
优点：便宜，缺点：拆装麻烦、稳固性差。德淘的很多安全座椅上都是没有任何接口的，比如大家经常淘的百代适百变王、超级百变王等都是没有任何接口的，需要 用安全带捆绑在汽车上，安全带 固定跟ISOFIX接口或LATCH接口相比较是最不安全的一种方式，就是因为安全带固定儿童座椅很多家长会错误使用，导致很多孩子暴露在更加危险的境 地，所以才有了ISOFIX和LATCH这两个标准的诞生。好多妈妈因为功课不到位，仅仅看到德淘价格远比美淘便宜而选择了德淘，但实际上德国应该适用的 是欧洲标准，也就是ISOFIX，ISOFIX接口安全座椅应该比LATCH接口安全座椅更贵才对。现在好多德淘的便宜就是因为安全座椅上是没有任何接口 的。如果你的车上有ISOFIX接口或LATCH接口，不要浪费了你的接口，这是专为儿童安全而设计的。已经德淘了无接口的安全座椅的家长，请务必检查是否正确安装，错误安装的安全座椅的安全性还不如车上的三点式安全带安全，切记！切记！注意这段话：根据美国一项调查数据显示，旧式使用汽车安全带固定的儿童安全座椅，至少有67%没有被正确地使用，反而让坐在安全座椅上的儿童承受更大受伤的风险。这 主要是因为汽车安全带本来的目的就不是用来固定儿童安全座椅，安全带的形式、扣合方式也各不相同，儿童安全座椅本身的扣合方式设计更是五花八门，组合起来 就有非常多可能性，父母常常得先要搞清楚其车上的安全带应该用哪种方式固定儿童安全座椅，需不需要什么特别的技巧或工具。
1、ISOFIX的分类：
0-13公斤（基本都是提篮） 9-18公斤 9-36公斤 15-36公斤
这样的分类，如果要全面地话至少要买两个座椅，成本太高。提篮必须反向安装，其他基本都是正向安装。
2、LATCH的分类
4-30磅（1.81-13.6公斤基本都是提篮） 5-55磅（2.26-24.94公斤） 5-70磅（2.26-31.75公斤） 40-120磅（18.14-54.43公斤）
这样的分类，按照中国小孩的体重，选择5-70磅的就基本OK了，并且基本都可以正反向安装。可以根据小孩体重，灵活调整。
四、网购地点
1、德淘基本都是ISOFIX或者安全带捆绑安装的，价格稍贵，分类不是十分合适，可以直邮
2、米国基本都是LATCH或者安全带捆绑安装，价格便宜，分类合适，转运麻烦，目前很多转运公司都不收安全座椅，即便是收的，也要额外加体积费，只有少 量几家转运公司收件，且不收体积费，如：迅达（好像又暂时不收了）、友家。具体是不是收体积费还是在下单前咨询转运公司，以免退货的麻烦。
国外网站的基本都OK，看价格和个人喜好
补充：德淘isofix 9-36公斤的，在kidsroom和kidscomfort只有kiddy、cybex、concord三个品牌，应该说都不错，但都是前置护体， 小的时候用安全带固定座椅，用护体固定孩子，大了用isofix固定座椅，用车带安全带固定孩子。安全性和便利性应该都优于5点式安全带，不会勒到裆部，并且小孩子还可以把前置护体当作小桌子，睡着了趴在上面也不错。缺点是夏天太热，另外小孩子可能会抗拒。 其他的都是安全带绑的，比如大热的romer1-2-3，就是国内某宝的百变王与超级百变王。
德淘britax带isofix只有9-18公斤组。
部分产品介绍：
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Britax Boulevard G4 Convertible Car Seat, Laguna -
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Boulevard G4 座椅是G3 安全座椅的改进版， 改进如下：1)G3款座椅的坐垫位置以前是侧腰垫, G4款换成了平铺的坐垫。比G3款更安全更舒适；2) G4座椅增加了一种特殊的材料EPP，让小朋友的头部，颈部和脊椎收到更深层次的保护，大幅度的增加了安全性；3) G4调整了G3肩带的不足之处
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