格尔木机务段安全生产月“五个一”助力安全生产
& 在安全生产月期间，格尔木机务段结合格拉段机务安全运输生产实际，紧紧围绕“强化红线意识、促进安全生产”活动主题，以安全“红线”管理为基础，以事故案例教育为主线，以安全专项整治为抓手，加强组织领导，强化宣传教育，确保安全生产月活动取得实效。
&&& 在宣传教育活动中，这个段充分利用宣传栏、局域网、电子屏等形式，通过开展以职工群众喜闻乐见的“组织一次全员安全知识答卷、举办一场安全知识抢答赛、开展一次安全展板评比、观看一部安全警示教育片、编印一册安全漫画手册”为内容的 “五个一”宣传教育，普及安全知识，倡导安全文化，积极营造 “关爱生命、关注安全、全员参与”的安全文化氛围。
&&& 在做好宣传教育的同时，这个段还把安全生产月宣传教育活动与当前开展的“百日安全回头看”相结合，集中开展机车设备质量、防止路外伤亡等安全生产专项整治活动，积极发挥干部现场包保检查指导作用，加大对生产一线作业现场安全防护、劳动安全和劳动安全关键环节、关键岗位、关键时段的检查力度，及时发现和纠正职工惯性两违和倾向性、苗头性问题，全面提升对作业现场安全风险的防控能力，实现对运输生产过程的闭环管理和全程卡控。
&&& 与此同时，这个段结合季节性行车安全特点和格拉段应急救援工作实际，在对非正常情况下的行车办法和行车安全应急救援预案进行进一步细化完善的基础上，强化对救援列车专业救援设备的检查保养，实行岗位负责，专人管理，并适时组织行车一线人员开展有针对性的救援应急演练，全面提升应急救援管理水平。（吴道洁）
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※联系方式：格尔木机务段铺就春运“安全路”
&&&&& 为做好2013年春运工作，格尔木机务段从人员教育、机车质量、责任落实等多方面入手，采取有力措施，为春运铺就一条&安全路&。
&&& 这个段从强化机车乘务员安全意识入手，要求机车乘务员严格服从调度指挥，遇施工限速、站内超停、等信号等情况时，切勿惊慌失措，沉着冷静地操纵机车，并利用每天学习会、交班会、出勤会等时机，大力宣讲春运的重要性，牢固树立&安全第一&、&安全高于一切&的思想，将压力层层传递到每一位干部职工，使职工干部认识春运的重要意义，全面进入春运临战状态。并组织党员技师、业务骨干在库内对机车乘务员进行故障处理教育培训，全方面提升机车乘务员的安全意识和服务意识，确保列车趟趟操纵平稳、安全正点。同时该段对返程归来的机车乘务员加强信息反馈，畅通信息渠道，详细掌握机车的运行状态，做好双重保险，为机车的再次上线扫除&病垢&。
&&& 这个段针对冬季机车行车易出现的问题，组织技术人员对所有电力和内燃机车的走行部、车顶设备、制动系统进行全面整治，及时消除内燃机车&跑、冒、滴、漏&和电力机车&松、脱、虚、断&等&小而广&活件，对受电弓、主断路器、车顶绝缘检测装置及车顶瓷瓶进行整修、保洁、防止闪络烧损设备。并做好详细的整修记录、数据分析、问题总结等工作。确保机车&零故障、零隐患&出库。
&&& 这个段还对客运、货转客、专特运机车进行严格盯控、台台包保、趟趟添乘，确保机车绝对安全，同时该段通过集中选拔，按照优中选优的原则，从运用车间挑选行车经验丰富、业务素质高、应变能力强的机车乘务员担当临客的执乘任务，确保春运安全有序可控。（通讯员卢婷）
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// 热门推荐本报讯（特约记者邢生祥 通讯员吴道洁）进入暑运以来，随着青藏旅游热的全面升温和进藏临客列车的大幅增加，青藏铁路公司格尔木机务段以服务旅客创先争优活动为载体，对广大机车乘务员强化安全责任和服务意识教育，深入开展“开车人想着坐车人”主题活动，用优质服务支持进藏旅游。
暑运期间，这个段以“学操规、练硬功、大比武”职业技能竞赛活动为契机，组织机车乘务员重点学习旅客列车开行方案、汛期行车安全和非正常情况下行车办法等业务知识，全面提升机车乘务员业务素质，最大限度地满足进藏临时旅客列车开行需要。当前位置: >>>
记格尔木机务段全国工人先锋号5115机车包乘组
昆仑山脚下的格尔木车站是青藏铁路进出藏物资的重要集散地和中转站，被誉为雪域天路上的“旱码头”。格尔木机务段DF7G5115机车包乘组就是这个“旱码头”上的“摆渡者”。 近日，记者跟随指导司机邢玉德抽查5115机车包乘组李海龙机班当天的调车作业工作。 一路上，邢玉
昆仑山脚下的格尔木车站是青藏铁路进出藏物资的重要集散地和中转站，被誉为雪域天路上的“旱码头”。格尔木机务段DF7G5115机车包乘组就是这个“旱码头”上的“摆渡者”。
近日，记者跟随指导司机邢玉德抽查5115机车包乘组李海龙机班当天的调车作业工作。
一路上，邢玉德告诉记者：车站调车作业是铁路安全运输生产中的一个重要环节，它涉及到机务、车务、电务等部门的联劳协作，稍有不慎就会发生严重的调车安全事故。由于安全风险系数最高，车站调车作业又被铁路人形象地称之为“刀尖上的舞者”。
在格尔木站见到李海龙时，他正带领徒弟李满军利用调车作业间隙对机车走行部进行静态检查。
“多年养成的习惯，工作中检查一下机车状态心里有数，干起活来也踏实。”李师傅笑着对记者说。
“停轮检查机车设备状态是5115机车包乘组多年来的传统，他们每一个机班都这么做。”邢玉德见状补充道。
登上5115机车，规范整洁的机车司机室、一尘不染的机车电器柜和油光锃亮的柴油机动力间使记者眼前一亮，内心情不自禁地发出了由衷地赞叹：偌大的机车保养的这么到位，工人先锋号果然名不虚传。
“你是不是觉得这么大的机车保养的这么干净是‘面子活’？其实则不然，这样保养的机车他自己会说话。不信你看，在这些管路上只要有裂纹或者跑、冒、滴、漏现象，我们就能在第一时间发现”。邢玉德指着擦得油光锃亮的机车管路告诉记者。
“调车信号注意、调车信号白灯”。9时45分，随着李师傅师徒二人的高声呼唤和机车风笛的响起，调车机缓缓启动，开始了他们当天的第二批调车作业任务。
“2调6道东头请求牵出”、“6道牵出信号好、2调司机明白”、“5道加十辆”……调车作业过程中，李师傅师徒二人手比眼看、高声呼唤的应答声音在不足4平方米的司机室里此起彼伏。
在短短的15分钟调车作业过程中，只见司机李海龙与车站值班员和调车组人员之间的车机联控用语多达30余次，操纵机车主手柄、制动机、按压风笛、操作监控装置近40次之多，在和学习司机李满军严格执行着手比眼看呼唤应答制度的同时，司机李海龙半个身体还不时探出窗外进行后部?望。虽然整个调车作业过程中需要眼、嘴、手、脚并用，但调车经验丰富的李海龙机班在紧张的调车作业过程中却显得忙而不乱、沉着有序。
“格尔木车站一共有12股到发线、10股编组线，加上车站周边的专用线，大约设置有170组左右的道岔和信号机。在调车作业过程中，我们每经过一组道岔和信号机都需要用手比眼看、呼唤应答的方式确认地面信号和机车调监信号。在12个小时的工作时间，平均需要编组列车80―90钩活，呼唤应答3000次左右，操纵机车手柄、按钮近2000次。”李海龙向记者介绍道。
“你们不累吗?”面对一组组实实在在的数字，记者感慨地问道。
“这样工作能不累吗？每次下班时都是口干舌燥的，没有别的办法，就是多喝水”。李海龙指了指放在机车操纵台上的一个特大号茶杯和一盒润喉片。
“只要能保证安全，苦点累点都是值得的。我们调车司机是车站调车作业安全的最后一道把关者，不仅要看好自己的安全，而且还要管好别人的安全。”李海龙回答道。
“那在实际工作中你们又是怎么卡控安全的？”记者不解的问道。
“其实这对我们调车机来说也没什么‘秘笈’可言，靠的也就是一种责任、一个班组的整体合力、一个把行车规章制度视为不可触犯高压线的工作理念。机车组组建以来，虽然班组人员变动很大，乘务员换了一茬又一茬，但我们5115机车组秉承的‘一点都不差、差一点也不行”工作理念和敬业、严谨、负责的工作作风一直没有丢，并靠着这种师傅带徒弟的传统方式得到了很好的传承和发展。9年来，我们5115机车组的乘务员不仅没有发生过一起行车安全责任事故，而且还防止各类大小行车事故近200起。”李海龙继续介绍道。
“上个月16号，我们在一次调车推进作业过程中，一名调车作业人员脚下打滑突然摔倒，李师傅发现后立即采取了紧急停车措施，否则后果不堪设想。”回忆起当时的情景，学习司机李满军历历在目。
“李师傅做为司机长，不仅安全责任心强，而且业务技术好。在不久前的一次调车作业过程中，机车电器连锁开关作用不良，李师傅不到十分钟就判断和处理好了机车故障，成功防止了一起机车机破事故的发生”。谈起师傅李海龙的业务能力，徒弟李满军竖起了大拇指。
“5115机车组的‘大车’工作认真负责，业务素质出众，跟他们合作默契、省心、安全。”车站调车作业协作单位――格尔木车站调车长马红飞对5115机车组的调车操纵水平赞不绝口。
14时30分，李海龙机班在连续完成了第41钩调车作业任务后，师徒二人终于端起了他们热了又凉、凉了又热的午饭狼吞虎咽地吃了起来。
“格尔木站是青藏线的‘咽喉’，现在又是进出藏物资运输的黄金季节，每天需要编组的列车非常多。虽然每次都有30分钟的吃午饭时间，但为了赶时间，保证行车计划能够按时兑现，在13：00-15:30时间段吃饭都很正常，他们已经习惯了。”经常添乘调车机的邢玉德介绍道。
利用中午吃饭时间，一直负责调车机管理工作的指导司机邢玉德如数家珍向记者介绍起5115机车包乘组成立9年来的点点滴滴。
邢玉德告诉记者，5115机车包乘组成立于2005年5月，目前配有4个机班8名机车乘务员，主要负责格尔木车站列车编组和车站专用线调车作业任务。和其他几个调车机班组相比，5115包乘组无论是在行车安全上，还是在机车保养工作上都是他最省心、也是最放心的班组。他们不仅取得了9年来安全行车无责任事故的好成绩，而且还先后获得了青藏铁路公司、青海省和全国工人先锋号荣誉称号。这些成绩的取得，与司机长李海龙的科学严格管理和班组职工的密切配合、团结协作是不分不开的。5115机车包乘组的职工非常团结，协作精神和“补台”配合意识特别好，无论是在工作、学习，还是在家庭生活上，不管谁遇到困难，班组职工总能在第一时间相互伸出援手。更难能可贵的是，在司机长李海龙的带领下，班组职工的学习氛围也特别浓厚。他们班组职工摸索总结的“勤问、勤敲、勤检查；细想、细看、细研究；多一走步、多问一句、多想一想”机车库内检查“三勤三细三多”工作法不仅有效提升了自己的机车设备质量，确保了调车安全，而且也在全车间得到了广泛的推广和应用，目前已经成为广大机车乘务员争相学习的“宝典秘笈”。
谈起5115机车包乘组9年来的工作，指导司机邢玉德的眼神里流露出了褒奖和中肯的目光。从与他们的交谈中，记者也深深感受到了先锋传承的力量。（吴道洁）
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