请教diy过碳纤维车架的大神，如果把碳布贴在车架的模架上等碳纤维成型后需要取出模架吗？如何取？_百度知道
请教diy过碳纤维车架的大神，如果把碳布贴在车架的模架上等碳纤维成型后需要取出模架吗？如何取？
提问者采纳
直接通过手工使其与模具贴合成型。手工DIY一般比较难得解决形成强气压条件和大体积烤箱，通过气压让材料紧密的附着在磨具内通过烘烤后成型，可以采取已经浸染（胶水）的纤维布一般情况下是需要用玻璃纤维做成外膜，多半只能做装饰用。针对这种情况。但是这样成型的材料在结构上比价脆弱，填入碳纤维或纤维布
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太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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国产碳纤维自行车行业的淘宝店黑名单
本帖最后由 专业黑名单 于
22:05 编辑
本意是专门搜集那些店铺有严重问题的，品质有问题的，有欺诈性的店铺。不知道这么做是否可行，试试吧。后续发现再补充
（没有权限发链接，请自己去掉链接中的*星号）
淘宝店黑名单：
1、米兰车行：
& &黑星指数：★★★★★& && &&&
& &黑手伎俩：产品介绍大量使用正品图片，同时所销售的山寨车架充当正品，正品水货，正品代工尾单。并且报价非常高。而且掌柜极度无耻，遇到被揭露，就拿利益收买指定买家掩口。产品货源有些是私模，有些是随意拿便宜货。淘宝上以台湾基隆的名义忽悠买家，而实际知识广东东莞的一家贸易公司，在淘宝上布阵了好几家分店。
& &指正证据：
2、极限碳纤维
& &黑星指数：★★★★★
& &黑手伎俩：产品介绍大量的虚假使用正品图片，同时所销售的山寨车架充当正品，正品水货，台湾工厂货，正品代工尾单，原厂工艺等骗人关键词，并且刷店铺销量信誉。由于被人在百度贴吧揭露，故现在很多时候也直接说山寨货，但是产品质量参差不齐，拿货渠道非常复杂，基本是哪里便宜哪里进货，懂的人，看他们的图片上的串号，有些就可以找到他们产品货源的外贸平台。但是水军多，也有不少得了返利好处给免费当水军的买家。所以目前仍然很多买家上当。
& &指正证据：
3、恒生单车
& &黑星指数：★★★★★
& &黑手伎俩：这是一个刚刚被揭露的淘宝店铺。名义为台湾台中的实体店，但实际是浙江的店。店铺全部以高端正品车为销售，实质是不是正品也无从查知。只是有买家买到的套件产品，用二手充当全新，还有质量有问题的次品。
& &指正证据：
4、骑行碳碳
& &黑星指数：★★★★★
& &黑手伎俩：以“公模”名义卖山寨车架的第一店，当婊子而且牌坊挂得高。尤其以FM286为代表，FM286被爆为吉林市吉昊麟在广东惠州收购一家五金作坊工厂改造的碳纤维工厂，工厂迁移改造初期，生产线工人频繁更换（黑心苛刻员工？），产品废品率高达30%，由于无法面对亏损，所以把这些废品重新处理后，卖给骑行碳碳，就是所谓的“FM286公模车架”。本有买家对比过吉昊麟车架与fm286的区别，质量和细节完全不一样，也有出现过刹车夹器安装座生产问题，众多经手过的组装技师吐槽做工细节。但是由于价格低廉，国内买家贪便宜心态，以及“碳架骑不坏就是质量没问题”的无知，还有众多水军及返利回馈的买家一起推广，所以目前仍然大量销售。虽然废品率下降，但是仍然高达15%。再有，FM286实际为山寨Avanti Corsa DR的车架。（补充：吉昊麟与FM286已经不再区分质量好坏，15%的废品吉昊麟也有，都是垃圾车架）
& &指正证据：
& && && && &&&
& && && && &&&
5、站在深圳的高岗上
& &黑星指数：★★★★☆&&
& &黑手伎俩：宣传车架山寨使用模具1：1，使用T800碳布，忽悠夸大宣传。
不管真假，敢站出来说就是好样儿的，顶！！！
我卖吉昊麟的？呵呵，那就是人家揭露的没错了。 看36搂，贴吧里第一个听过能把车架踩断的，FM286是第一个。36楼截图为证&
此人以前卖吉昊麟的车架，后来大家都知道是FM286代工，碳碳家价格低廉，自己没有竟争市场，就开始到处黑别人，无中生有，东西不好还能销量那么好么，而且现在众多车店在代理。可以看此链接：/ &
多谢，不过都是有证有据才给列入黑名单的，可以看看证据链接！&
贵东西不在淘宝上买
大米蘭....呵呵呵
恆生那個套件問題,我覺得可能是組車廠流出來的貨吧？有可能是買賣雙方對新品的認知有差異吧？我們外人也不好判斷.
至於,以台商為名,實則店是在內地,網上並不少.....關鍵還是商家對產品的保障度和服務力度吧.
而且,台商也不全然是清高的.看看康師傅（頂新集團）（我是台胞,我說了算）.
以假充真,就不應該.....
明知山有虎,偏向虎山行.這是車友願挨,就怪不了別人了...
這個貼是不錯,但是要小心發言,可別被人說是毀謗.
这个也得支持，减少损失嘛
那些价格随便打五折的产品，还是不要相信为好
看看···貌似不错
本帖最后由 lisazhu1314 于
11:35 编辑
不是工厂的人也能知道的这么多，没有用过的人也能评价的这么详细。同行你不带这样的，你的东西卖不出去，难道就是怪我么？贴吧封你的帐号，说明你广告太多了，难成大气的人就是这样会耍小伎俩么，就你这心眼我想说的是谁会敢买你的东西，我想告诉大家的是FM286就是代工了JIHAOLIN。东西好不好，买过的人心里自然有数，不是你这样捏造一翻就有人相信的。
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22:25 上传
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22:25 上传
本帖最后由 lisazhu1314 于
11:32 编辑
东西好不好不是你说了算，是用过的人说了算，你这样子捏造，证据在哪里？
36搂截图，FM286就这样证明车架质量的吗？&
吉昊麟被人揭露了也是垃圾，发个吉昊麟的就证明你们的垃圾好吗？&
清者自清&&浊者自浊。好东西总是遭人嫉妒的。 不多解释什么
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& 2002- All Rights Reserved.我要用碳纤制作能承受高应力的构件（汽车车架），选用几k碳纤维合适？密度？织法与受力方向的关系？_百度知道
我要用碳纤制作能承受高应力的构件（汽车车架），选用几k碳纤维合适？密度？织法与受力方向的关系？
单张布料的经纬密度和整体构件的强度有何关系要制作汽车车架 如何选择碳纤维，相比之下高强更重要：车架碳纤维需高强高模，可否用次之的布料通过增加层数达到相同效果！多谢了？采用单一型号的布料还是多种型号较经济？或者密度和其它性能有关？碳纤布有很多织法 平纹 斜纹 缎纹（satin） 单向布！。请推荐碳纤维布的型号，分别适合做什么结构？拿东丽的产品说 T系和M系那个更适合做车架？纹路又和什么整体构件的性能有关！？T300 T700 甚至T800 T1000 性能有多大差距，需在近10吨的（各方向）冲击下保证发生明显形变？如果无法购得超高强的碳纤布？PS，对于碳纤座舱！！？12k 24k的碳纤是不是更适合做结构而1k 3k一般只用于装饰
提问者采纳
就别大材小用了。3、拉伸损失越大，还是找个专业点的研究所合作下好了，只是影响工艺选择，根据性能要求进行铺层设计。对于复合材料，比方说卫星结构件、经纬密度与构件强度也没有明确关系，你基本还是门外汉。2，做个汽车车架。4，12K或者24K更适宜制造预浸料，建议缎纹，弯曲越多、复合材料制品。从楼主这些问题来看，比方说正交铺层的时候，看图纸，如果选择碳布做工艺的话，脱离任何一个环节都无法谈论制品，你这情况、M系列几乎全部用于航天、工艺是三位一体的。进一步讲?成本怎么办、材料？货源怎么办、编织方式会影响强度发挥，一般的设计程序是，设计，经纬向编制密度的差异完全可以消除，在此基础上进行材料选择1，你单单工艺性很可能就没办法解决，根据制品特点选择工艺方法、K数与性能不存在对应关系，汽车行业没这么高的性能要求。6，而编制碳布基本全用1K或者3K，我真给你M系列。5？T300就足够了、做个汽车车架还用T1000
好吧 承认~ 不会就慢慢学嘛 我见过有人用近两毫米厚的布做层压结构的，那是预浸布吗？ 联系过frp啥的 人家主要卖产品的。。。你知道什么供应商或者机构提供完整的一套工艺的吗？关于复材 有什么推荐的书吗？ 弱弱加一句 国产丝性能难道都差吗？江苏天鸟网上登的数据和东丽比差距很小啊。。。
就碳布而言，无锡天鸟性能还是不错的，无锡还有一家飞舟，做碳布要比飞舟晚，但性能后来居上，他好像用的东邦丝，并非国产，与东丽性能相近也很正常。即便真用国产，T300现在国内也已凑合了，问题应该不大。预浸料这块，军工部门大多自产自销，不外售；民用四川有一家，性能不详。FRP那些，很少涉及高性能复合材料，不用看的。能够提供完整技术的，基本都是军工单位，涉及保密要求，转让可能性几乎为零，费用也很高昂。如果是控股的公司，倒有可能帮助开发下产品，但是也只是卖产品，而非技术。复材领域的技术书籍很少，国内我几乎没见过有用的，内容也很老旧。这个专业需要长期积累，如果你不在航空航天领域工作，基本没有深涉必要。
嗯 那么同样的结构 如果我希望在强冲击下保持结构仅发生微小形变 ，纤维在高强度与高模量之间应侧重哪一个？如果希望通过结构溃损来最大限度地吸收能量， 又该侧重什么？凯夫拉有一些型号在数据（模量）上接近或超过东丽了，同时凯夫拉的性质在很多方面优于普通的PAN基碳纤 那为什么很少用经纬向都是凯夫拉的布做结构？我看到现在 无论是那种凯夫拉，在和碳纤混纺的时候 受力方向上多是用碳纤…为甚么？？？
我从没听过芳纶的性能能超越碳纤 即便是俄罗斯最好的芳纤品种 除非考虑到密度因素 计算比模量或者比强度 或许还有些超越可能
其余问题已经涉及到设计因素了 未见图纸 不便深谈
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具体的强度跟叠层工艺和成型工艺密不可分。没有最好的材料，做车架的话M系列比较好·可是贵啊。碳纤维布织法·只要是编制的碳纤维，给你M60的碳布你工艺很烂做出的东西一样很烂，大部分是用于外观的，。T系列和M系列！为了大家和自身的安全还是算了吧，只有更好的工艺。UD布是用来做强度的你的问题一看·楼主什么都不知道还想的这么大·做汽车车架
多谢回答。。。不过迈凯轮f1的monocoque一丁点无纬布都没有使用啊拜托 谁说过“看得出”纹路的一定是编织布了，fabric一个编织点都没有、、、而且UD就是fabric的一种//////////你吐槽了半天的是braiding 那才是做外观的 哥哎T700 强度4900mpa 模量230gpam60
强度3820mpa 模量588gpa你的意思是车架纤维强调高模？单股纤维数量和经纬密度对整体结构的影响？知道或者有相关文档的话请告诉下 谢~
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只有设计更优化的你提的问题太复杂了，这是需要专业人员按性能要求兼顾工艺性进行设计的，具体什么型号的碳纤没有最好的
我知道很复杂啊 工艺上有SICOMIN的人员支持。。。但那帮家伙真的对材料、力学一窍不通啊。。。 就这么说吧 我制作一块板 或一根管 径向压缩它 用同样层数的纤维，单丝股数高适合？经纬密度高适合？ 从大方向来讲 是偏重高强还是高模？高强的话T1000，M30sc；高模的话M55j M60jb。。。我在纠结这个。还有就是构件用单一平纹还是 单项+缎纹。。。（这个没图没法回答 算了）谢lia~
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大家看下这个2千块的碳纤维自行车怎么样？
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预售Zola左拉碳纤维自行车27速山地车26寸自行车双碟刹超轻车架
/item.htm?spm=a230r.1.0.0.ItpSCR&id=&ad_id=&am_id=&cm_id=ed55e27b&pm_id=&abbucket=7
懂的看看怎么样？2千块可以买吗？
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本帖最后由 結菓未知 于
11:29 编辑
个人观点，不喜勿喷
1.我凑！这网页整的跟某米手机似的，尼玛哥还以为要排队抢购……
2.叉子套件轮组全特么是垃圾，但是，上班啊买个菜啊神马的足够了……
3.架子木听过，不敢胡说，碳布是T700的，强度不会太好，现在的碳架普遍都是T800的，想X个C就别想了……但是！！！山马足够了，现在国内的碳架加工工艺已经很成熟，即便是小厂的公模架，只要不用来XC，没什么大问题，还是那句话，山马妥妥滴……
4.出了小毛病谁给你修……大神请自动忽略，小白请认真考虑……
5.出了大问题咋弄？我可以负责任的告诉你：不知道……
6.那么问题就来了！学挖掘机到底哪家强？& && &&&哈哈……
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不到2000的碳纤维，说句不中听的话，他敢卖，您敢买，但是，您敢骑吗？小命重要
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{:soso_e198:}顶1个
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呵呵 人命关天
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{:soso_e101:}吓人
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单车小菜鸟 发表于
不到2000的碳纤维，说句不中听的话，他敢卖，您敢买，但是，您敢骑吗？小命重要
是不到两千的整车！！！！！
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快拉倒吧，土鳖的配色外加垃圾套件纯属添重的叉子，除除套件轮组叉子光架子折算下来1500+，1500买个这架子？最搞笑的是产品的广告语中竟然有“中高端升级零部件马上上线 尽请期待！”我了个草现在只要有钱顺丰24小时说提升就提升还等他？真是越发看不惯这种营销说辞，误导新手不说搞得整个行业乌烟瘴气。
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体重65公斤以下可以买回来当菜车，没问题的。
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