诺记轮胎花纹知识着什看

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-06-01 05:14 标签： 轮胎花纹知识
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超级和制造商们总是喜欢不断地挑战各种极限，以此来证明自己才是业界的NO.1，这一次他们将战场选在了冰面上。其实早在1995年，就创造了296.34km/h的冰上行驶记录，随后，2007年GT以321.65km/h的成绩改写了历史。然而并没有结束，2011年的早春，北欧波罗的海的严寒之中，Supersports携手Sottozero Ⅱ冬季胎再次发起了挑战， 330.70km/h，当电子计时器定格的瞬间，他们向世人证明了，这冰雪的极速世界到底是谁的天下。
新纪录的诞生总是伴随着更大的挑战欲望，而的成功更激发了诺记再次刷新记录的信心。作为有着一百多年历史的北欧制造商，诺记以Hakkapeliitta系列雪地胎享誉全球。为了证明自家的产品比记录保持者更优秀，在这项新纪录诞生仅仅一个月之后，诺记开始了反击。
其实早在2011年的3月6日，一辆配备诺记的RS 6就曾出现在波的尼亚湾的冰面上，它就是诺记选择冲击世界记录的伙伴。这辆RS 6搭载了V10和系统，在经过M的简单改装之后，其提升至580匹。诺记还为这辆RS 6装配了规格为255/35 R20 97T XL的Hakkapeliitta 7镶钉。众所周知，想要在附着力极低的冰面上高速行驶，的选择至关重要。在冰面上使用的不但要比普通具有更大的抓地力，而且还要具备在极限状态下的耐久力。
关于诺记：
诺记是世界最北部的制造商，也是全球惟一一家聚焦北方条件下为安全运输提供相应产品和服务的制造商。1934年，该公司开发并生产了全球第一款冬季。诺记在北极圈极北端设有庞大的伊瓦洛测试场，面积达700公顷，又被称作&白色地狱&，其冬季可以在全天候极端环境下进行测试。诺记是全球第一个在制造过程中采用精制、低芳香石油原料的公司。为提高冬季在冰雪路面的抓地力，诺记冬季的胎面胶配方中甚至加入了一种新配方，即可再生材料菜籽油。
诺记具有独特的胎面花纹设计，突出的纵向沟槽以及控制噪声的花纹将与地面摩擦产生的噪声降至最低。
这次测试由诺记旗下专业试车手Janne Laitinen进行，最终成绩定格在331.61km/h，比一个月前由Supersports创造的冰面极速记录高出了0.915km/h，诺记与RS 6的挑战获得了成功。
虽然仅有不到1km/h的微弱优势，但这仍是诺记宣传自己的大好机会，不过也有人怀疑其数据的真实性，毕竟之前Supersports测试时，现场除了工作人员还有第三方一同见证。而RS 6的新纪录诞生时，则只有工作人员在场，因而缺少了那么一点点公正性。为了还自己一个&清白&，也为了堵上悠悠之口，诺记决定挑战自己。
依旧是波的尼亚湾的冰面、依旧是经验老到的Janne Laitinen、依旧是经过简单改装的拥有580匹的RS 6，惟一不同的是此次诺记将以规格为255/35 R20 97 T X Hakkapeliitta 8镶钉接受挑战。该凭借诺记独特的Eco Stud 8技术确保了平稳的侧向和纵向抓地力，这些均是冰面极速行驶时所必须的。诺记技术客服经理Matti Morri解释说：&极速时，集中在上的力量非常巨大，当行驶速度在93m/s（334.8km/h）以上时，镶钉冰面的频率为43次/秒。由于的增加，我们需要更大的抓地力来使加速。除了抓地力之外，操控和稳定性也很重要。&
为了让数据更加真实可靠，此次诺记严格执行了吉尼斯世界记录关于冰上测速的规定：首先必须保证是自然冰面，冰层表面不得人为制造粗糙痕迹也不准使用化学物质处理；其次必须是市售的，且符合国家道路使用标准，而测试时间在1个小时之内。
当一切准备就绪之后，疯狂的一刻开始了。Janne Laitinen驾驶着RS 6在12km长的直线跑道上高速。两次直线测试结束后，工作人员将所得到的数值平均，335.713km/h，又一项新的世界纪录诞生！诺记战胜了自己，再一次成为冰雪世界里的&极速之王&。总之，当诺记遇到RS 6，之后的种种我们无法预料&&
来源：《世界》5月刊
责任编辑：段佳音
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冬季轮胎是专门针对冬季驾驶路面而特别设计的。它拥有特殊的胎胶配方和胎面花纹，可以保证在冬季气候条件下的驾驶安全性能，发挥汽车的最佳性能。而米其林冬季胎在各方面表现优秀，自J.D. POWER 2004[1]年开始对冬季胎消费者满意度调查起，米其林连续11年获得冬季胎满意度第一[2]。针&&&&对冬季驾驶路面原&&&&理特殊的胎胶配方和胎面花纹
一般说来，7℃以下最好更换冬季胎，无论是在任何路面下，原因则是普通的夏季轮胎在低温时胶质变硬，抓地能力极度下降，轮胎的制动性能（刹车性能）因此而下降，行车安全得不到保证。而冬季轮胎通过特殊的胎面胶设计以及花纹设计可以增强轮胎的抓地性能，保证冬季行车安全。[3]
小贴士：在轮胎更换时，切记要同时更换四条轮胎，因为部分更换在使用中会引起4个车轮与地面附着力不均匀，即而会造成潜在的安全隐患。车主容易忽视的是，在冬季时，低温会给胎压造成影响。根据热胀冷缩的原理，随着气温的降低，胎压值也会降低，此时可以适当给轮胎适当增加点胎压，以弥补轮胎与地面摩擦力变小、制动性能减弱的缺陷。但充气过度也会造成轮胎抓地力下降，影响到操控的舒适性。所以为了增加轮胎的附着力，冬季车主可以适当减少胎压。冬季轮胎在设计之初采用的均是块状花纹，以及在花纹块上增加细小的花纹，用来增加在雪地中的抓地性能。而冬季胎在设计之初的技术会比较容易提升在雪地中的行驶能力，因此开始的胎被人们形象的称作“雪地胎”。然而雪总是要融化的，冰总是会不失时机的到来。提升冰面行驶能力便成为各轮胎厂商的重点。现在看来，日系厂商仍然喜欢块状花纹，比如普利司通、邓禄普、优科豪马、东洋等，而欧系厂商则比较倾向于导向型花纹和非对成型花纹，这是块状花纹所不具备的。而非对称花纹则能够提供良好的复杂路况的驾驶性能。德国人是出了名的喜欢用数据说话，买什么东西都喜欢看看数据，因此也催生了大量的杂志用来罗列数据（当然也造成了德国的杂志总是数据多余图片）。据说德国比较著名的杂志有《auto motor und sport》，《Auto Bild》等，也有德国汽车协会ADAC等乐衷于各项测试，那接下来看看测试结果。
2012年秋冬[4]
1. 芬兰诺记轮胎 Nokian WR D3
2. 马牌 Continental Winter Contact TS 850
3. Semperit Speed Grip 2
4. 邓禄普 Dunlop SP Wintersport 4D
5. 固特异 Goodyear Ultragrip 8
6. 东洋 Snowprox S 953
7. 米其林 Alpin 4
8. Fulda Kristal Control HP
9. 倍耐力 Snow Control III
10. Vredestein Snowtrac 3
11. 韩泰 Hankook Icept RS
12. 普利司通 Blizzak LM32
13. 南港 NK Snow SV-2并列1. 固特异 Goodyear UltraGrip 8 Performance
并列1. 米其林 Michelin Pilot Alpin PA4
并列1. 芬兰诺记轮胎 Nokian WR A3
4. 邓禄普 Dunlop SP Winter Sport 4D
5. 倍耐力 Winter Sottozero Serie II
6. 南港 NK Snow SV-2根据路面防滑性能冬季轮胎分为锯齿状面轮胎、雪地轮胎和防滑钉轮胎三种规格。自J.D. POWER 2004年开始对冬季胎消费者满意度调查起，米其林的冬季胎连续十一年获得消费者满意度第一。
为了切实反映冬季轮胎品牌市场的变化。J.D. POWER对各个品牌轮胎调研评估标准有所调整。主要从6个方面来衡量消费者对冬季胎的满意程度：
1、冰面抓地和操控性 （权重25%）；
2、外观 （权重17%）；
3、安静舒适程度（权重17%）；
4、耐磨性能（权重15%）；
5、雪地抓地力和操控性（权重13%）；
6、干/湿地抓地力和操控性（权重13%）。[2]
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