SHIMANO M445油碟多长时间需要更换一次刹车油
SHIMANO M445油碟多长时间需要更换一次刹车油，普通城市骑行，如果长时间不换油会怎么样。拼途网友回复：我也想知道，没玩过油碟拼途网友回复：参照其它车辆标准，二年一换。理由是刹车油吸潮。拼途网友回复：回复 大学生科技 的帖子刷街的话一年一次就可以了，缺油的话，刹把制动行程变长，制动力不足。shimano的应该都是矿物质油。拼途网友回复：还没用过呢看看别人还有答案么蓝牙耳机怎么用录音笔哪个牌子的好家居服品牌帆布鞋品牌移动硬盘价格儿童安全座椅品牌拼途网友回复：不了解的路过拼途网友回复：坚定的V刹飘过拼途网友回复：帮顶。。。拼途网友回复：听说油碟的油4到5年才加油的，他的密封性很好，轻易不会进灰或蒸发油的，加油需要专业工具和专用油，好像不能加很满。拼途网友回复：顶一个，等大神
往旅行车上装alivio和deore差别大吗我看官网deore定位是山地和旅行alivio是山地然后还有STI的和Rapid的有什么差别||http:cgi.ebay.deShimano-Alivi...hash=item43a45e95afhttp:cgi.ebay.deShimano-Alivi...hash=item45f9de13c5||一个带护盘,另一个不带;一个连体指拨,另一个分体。||回复大猪赢熊的帖子我的意思是实际使用上有区别嘛哪种好点||旅行车的话护盘有比没有强,不差这点重量。分体指拨好,将来万一心血来潮升级个油碟啥的省的干瞪眼。||旅行车用油碟?||回复大猪赢熊的帖子m430在9速里算是最低端了吧实际用起来怎么样呢不考虑复杂路况会不会说定位特别不准||deore吧,更可靠些||并不是alivio是用于山地,而deore是山地和旅行,山地车中都有alivio和deore,只是alivio要比deore低个级别。我还是推荐deore的,因为相比较而言deore整体要比alivio好。||可以看看帖子http:thread--1.html,对SHIMANO变速器有个详细的介绍。
||||给点儿点评!||我不是百万富翁,没钱买来评价评价了||哈哈~一起向百万富翁努力!||先把目标定在台币吧,越南币就太少咯,人民币吧以后考虑||哈哈。。幽默,三选一我选RMB,您请自便!吼吼。||有可能的话我偏向欧元||品味!||好像没有看到油碟版?||这东西未发布||就单单这几样就可以毒倒一大片人了---||看来已经引发大面积禽流感||
我的山地车去年换的8速SHIMANO飞轮到现在快不行了,骑了大约8000KM,刚好也骑了一年.请问这样的磨损是否正常?平时多数在公路上骑.欢迎各位说说您的飞轮一般能用多久.||我以前的8速用了8K也没有什么啊!!还是看每个人的保养吧||20000KM没问题,如果下雨不骑,每200KM洗链洗飞的话.||不正常!8速8千公里,也就是一片齿轮才1000公里,这几乎是不可能的事情.没有看过楼主的实物图片,纯粹在这里网上谈兵,分析如下:1几乎没有保养链条飞轮与链条接触,经常不清洗或清洗不干净,都会磨损飞轮齿片2长期使用小飞轮由于小飞轮转弯小,链条对飞轮的摩擦力更大,如果不清洗干净,更损.不过长期使用小飞轮的话,其他轮片的齿片应该磨损小呀,也就不会整个飞轮更换.3在慢速下野蛮换档,磨损齿片这个可能不会,而且概率很小,只是网上谈兵,列举出来我就说这么多,看看其他车友的建议.||我的飞轮,才用了三个月,就把固定飞轮齿片的三个金属小棍给飞了两根,然后整个换了。||一般人80%都是用1、2个档位呀,怎么分成8000公里每1000片飞了||你老人家真强。||哈。估计。。是强人骑车!||LZ的飞轮肯定是流出的次品!||您好!审题不认真楼主说的是8速飞轮,不是牙盘。||我的飞轮与链条每隔150公里左右就洗一次,用洗衣粉洗的。我的车去年国庆到现在跑五千公里,飞轮还跟新的差不多,不过我在三千公里时就换了新链条。什么零件都一样保养的好就会长命点,你对它好它就对你的荷包好。链条每次加油前把以前的油污清理下,买瓶好点的链条油屋伏石都可以了加油时只加在链条中间圈圈那里,加完后把两边沾的油给抹掉,这样就不会弄脏车身和裤子。尽量少用大盘去起动车子,这样会加快链条与飞轮的磨损,同时也会对你的膝盖加快磨损。尽量保持自己的踏频去带动你的车子而不是靠蛮力去骑行,装个码表骑久了就能根据速度选择合适的档位踩踏。我自己骑车一般是当时速35公里时就用大盘带小飞轮。飞轮不要经常只用那几片要常换换档,不然经常磨损的那几片就很快坏掉。每片的寿命都一样那片用得多那片就死的快点。漫漫长夜无心睡眠上来搞搞||车跟女人一样,是靠保养的。||1.我没有洗过链条,但我还是经常擦链条已及上油.看来擦不能代替洗!2.三千公里时换新链条也许很重要.谢谢!||南哥说的没错,几乎没有保养链条,主要是没有清洗过.想以擦代洗看来行不通!我的飞轮齿片磨损的最多的是26T24T,这与骑行习惯有很大关系.谢谢!||NND,我的飞轮也就8000KM左右,已经换了两个了,心酸||我的是1W才换的,磨损是正常的,要不配件厂全关了,嘿嘿.....不过没有修补片卖很不合理,一般人的飞都是磨损5,6,7三片8速为例但坏了就的换整个,没一家车行有单片卖,汗啊||我的牙盘是48T的,所以6,7,8几乎不用,我们换着用吧,呵呵!||一定要清洗链条,否则真的磨损飞轮。||如何清洗呢?真的用洗衣粉掺水来洗吗?||以前用的日驰的飞轮,平时就随便骑骑。但环了一趟海南下来就抱废了。干脆全部换了心静!||日驰的太软了||用洗衣粉洗再冲干净,风干再上链条油||不能用洗衣粉洗。很难冲洗干净的。想便宜的用火水{煤油}洗好干了再上链条油。我的也是8000公里用了两个。全是腾昆的混珠花鼓。便宜没好货啊狠下心进了ESSEN的培林花鼓。已用了5000公里了。
是不是刹车和变速是一体的...性能如何啊这款...
以年十速的的一、二级零件作为评论的标准。Campy好还是Shimano好?这不是好不好而是很多地方是主观上喜欢不喜欢的问题。很多项目不同人也有不同的看法,C.D.来写写自己的看法,也欢迎大家发表不同的意见。重量、外型、品牌形象我不想特别的评论。分项来看吧:Shimano的煞车杠杆比很轻前后都采用双轴的设计,实际操作以很少的力道就可以得到强大的制动能力,就像是一台汽车配有很强的真空辅助煞车帮浦加上超强的碟盘一样,换句话就是轻松煞好力道。Campy这方面的看法与Shimano不同,Campy认为以公路车细窄的轮胎接地面积,煞车能提供的力道早就超过轮胎的抓地性能,改善煞车的渐进性反而是主要的设计目标,因此Campy采用了前双轴后单轴的设计,主要目的在让前煞的制动力道比后煞强,在使用时不容易因后轮的煞车力过大而导致车身偏摆,同时煞车的弹簧力道也比Shimano要强,两个设计相加很容易操作出所需的制动力道,简单说Campy的渐进性佳,对于「减速」所需要的煞车力度更容易精确的掌握。这部分我个人喜欢Campy,我一个骑MXL的朋友则喜欢Shimano这青菜萝菠各有所好没得准。 煞车还有另一个功能就是在换胎时要松开好让轮胎能顺利卸出,Campy在煞变把用个简单的卡榫就达成任务,且在换胎后忘记锁回时一握便知,甚至还可边骑乘边调整回来,Shimano则设计在煞车本体上,机构较为复杂且安全性不如Campy我有个朋友使用Shimano系统,在平溪回台北的分水仑后轮破胎,修复后忘记将煞车改回,到了下坡一拉煞车后轮没有煞车力,仅有前轮且煞的过急直接前滚翻摔车,这各部分Campy较优。 煞车谈完了,在来是变速系统,先看后变,变速的动作分上档(齿片小往大)与降档,后变速线的张力越紧时上档越快降档越慢,反之变速线的张力越松,降档越快上档越慢,除了线张力外飞轮占了很重要的因素,Campy的齿型设计便于上炼,因此后变速器的线张力可以调到降档与上档效率都很高,但Shimano只能在上文件与降文件的速率之间调到一个平衡。就后变的表现,Campy的性能无庸置疑。 就像看后变的效益是后变速器+飞轮+炼条一起看,前变的效益也是前齿片+前变速器+炼条的组合。在前齿片的构型上Dura-Ace的设计堪称经典,上档的效率极高(上档所需的曲柄回转角度极小及重负荷下依然可轻松上炼)这点Campy确实比不上,不过近年的Campy系统每一年份都在前变的组合上作一点修改,增加了上炼钉,前变速器的杠杆比、导炼夹构型也多有调整。 曲柄:’06前Campy是标准四方孔的BB轴,Shimano已经是外挂培林的架构,从机械结构的观点来看,Shimano有绝对的优势,’07年后Campy也在不增加Q-Factor的情况下改为外挂式培林,两者在功能上都有不相上下的优异表现。以空转阻力则Campy小于Shimano。煞变把:这是很难去客观去比较的地方,我是CampyFans那就说说Campy的优点好了,第一是变速方式,Campy在后变的降档可以多档一次到位,我常常是前后变一起动作就是同时前齿大到小后飞轮也由大至小,反之同时由小到大,会这样操作主要是当二十速来用而不是当两个十速的变速组合,这时多档一次到位的优点就显现出来,在实际变速时整体动作干净利落精准确实。第二是Campy的变把比较适合像我这样的小手,在上把位Shimano的Reach比Campy长了约1cm,对我这种身高不高的身材来说OverallReach的每一公分都得斤斤计较,在上把握煞把的位置,Campy较窄Shimano较宽,我手小爱Campy其实煞变把C.D.认为最佳人因工学设计应该是SRAM,前头窄煞把外撇,在上把位煞车时肩膀脖子不会像Campy那样绷紧,适合小手的第三个设计是Shimano的煞车杆本身就是变速杆,在下把位拉煞车时会摇晃不稳定,变速时有时也会触动到煞车的轴向,这个设计我不喜欢。至于有网友提及下把位Shimano的煞把比较接近车把,我的经验是两者差不多除非Shimano那组可调位置的煞变把手,在一、二级的煞变把位置都差不多,对这个距离影响较大的是在车把的设计与变把锁在车把的位置。另外Shimano的变速时所需的力道感较轻Campy稍重,这就各有所好,最好的设计应该是轻而档位明确吧!以施工难易度来说Shimano的扭力是给一个「数值范围」而不像Campy是给一个「数值」在锁Shimano系统时,不用扭力板手直接以六角板手工作,单凭手感95%以上可以锁在原厂设定的扭力范围内,Campy不行,得乖乖的用扭力板手施工。在调整上Campy的一、二级零件对调校的要求很高,调整得宜与设定不良会有很大的性能差异,Shimano则和善多了,宽容度还不错,在不细调的情况下都还能有不错的性能表现。耐用度,我觉得都还蛮耐的,这二级零件的稳定度与备妥率都不错,Campy飞轮倒是贵到天价,好处是可以单换部分的齿片,这也反映在两个个品牌观念上的不同,Campy希望你能定期保养维修,所有零件包含零件上的小螺丝都能提供维修品,Shimano看起来是坏了就请您换整个主件。最后谈谈价位,Campy’08Record价格昂贵到令人头晕的地步,二级还可接受,Shimano在台湾有特殊的价格优势,就是三不五时还可以找到那种便宜的流通品,两者相比价差还不是普通的小。唉!||1#sdlyl好!!!!!!||{:5_153:}shimano的碟片是中央锁死的而avid的碟片不是中央锁死的，那shimano的油碟用不是中央锁死的碟片ok吗？_好搜问答
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shimano的碟片是中央锁死的而avid的碟片不是中央锁死的，那shimano的油碟用不是中央锁死的碟片ok吗？
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那avid的油碟用中央锁死碟片也ok嚒？
采纳率：54%
shimano也有不是中央锁死的碟片，avid也有中央锁死的碟片。
碟片都是通用的，不同直径的碟片用合适转换座转换就行。
部分碟片标明只能使用树脂来令片，其实你用金属来令片没事的。。反正碟片都是钢材。 用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈分享到：
下面是答答童鞋给您的小建议，您看靠谱吗？初来乍到，弄错了您不要生气哦(*^__^*)答答小贴士
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