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2012年公路试验检测员考试复习题-精华
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&温馨提示：宝贝正确详情如下：<font color="#ff年公路工程试验检测员师考试用书模拟练习与题解(一)材料习题2012年公路工程试验检测人员业务考试模拟练习与题解(一)材料【作者】 张爱勤 温淑莲 朱霞【印刷】2007年5月第1版【版数】& 2012年3月第14次印刷【ISBN号】978-7-114-06530-9【定价】34元人民交通出版社 出版内容简介本书根据公路工程试验检测人员业务考试《材料》科目的要求编写了大量练习题，并配有两套模拟试题。&&　本书适合于公路工程试验检测人员考前复习之用。&第一部分 考试大纲及考试说明第二部分 练习题第三部分 练习题答案与题解第四部分 模拟试题第五部分 模拟试题答案
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广东省通管局 增值电信业务经营许可证B2-2009【路基、路面】公路试验检测员考试试卷及答案10卷-五星文库
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2009【路基、路面】公路试验检测员考试试卷及答案10卷
导读：对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值，对于沥青路面，（4）在试验地点选择平坦表面，3．请论述沥青路面弯沉评定方法，（2）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)℃范围时，滑块面同试验表面接触，横向力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用，此摩阻力除以试验轮上的对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值；固体体积率是指固体体积与总体积的比值。2． 请论述灌砂法测定压实度的主要过程。答：（1）选择适宜的灌砂筒；（2）标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量；（3）标定量砂的单位质量； （4）在试验地点选择平坦表面，打扫干净；（5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量。（6）从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量；（7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。（8）计算压实度。 3． 请论述沥青路面弯沉评定方法。答：计算评定路段的代表弯沉：
Lr=L+ZαSLr――评定路段的代表弯沉；
L――评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；S――评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差；
Zα――与保证率有关的系数。弯沉值修正：（1）如在非不利季节测定时，应进行季节修正；（2）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)℃范围时，应进行温度修正。当弯沉代表值Lr不大于设计要求的弯沉值（竣工验收弯沉值）时得满分；大于时得零分。 4．根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。
答：测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。 铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值越大）。横向力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行使方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。5．半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？为什么？答：差别有：半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有。原因为：半刚性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧限抗压强度。由于粒料类基层材料为松散性材料，无法测定抗压强度，原“评定标准”用弯沉指标控制其承载能力。98年“评定标准”认为当压实度、厚度满足要求后，弯沉一般也能满足要求，故对于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。六、实例计算题1． 用承载板测定土基回弹模量，检测结果如表所示，请计算该测点的土基回弹模量。(T1?T2)?D2pi（注：ai?a?0.97pia，D=30cm，?0?0.35,a?10.4?10?2mm）4T1Q解：．计算各级荷载下的计算回弹变形（如表）：∑pi=0.62Mpa
∑Li=322.4（0.01mm）=0.3224cm E0=?D4p?lii12(1??0)=×3..62×(1-0.35×0.35)/0. Mpa42．某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm，代表值允许偏差为-8mm，极值允许偏差为-15mm。评定路段厚度检测结果（12个测点）分别为17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm，试按保证率99%评定该路段的厚度是否合格？并计算实际得分（注：规定分为20分）。2．厚度平均值X=（17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9）/12=18.17cm标准偏差S=0.64cm查表得：t?厚度代表值Xl=X/n=0.785?St?/n?18.17?0.64?0.785?17.67cm?18?0.8?17.2cm该路段厚度代表值符合要求。由于各检测值Xi&18-1.5=16.5cm故合格率为100%，实际得分为20分。七、分析评定题某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。外观缺陷和资料不全扣分分别为81．请评定该路段土方路基质量等级。答：工程的评分=30×0.65+15+10×0.75+10×0.9+10×0.85+15×0.75+5×0.9+5×0.8-8-6=64.5(分)故质量等级评定为不合格。2.如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量？如评定结果合格，为了进一步提高该土方路基的质量，则应采取什么措施。答：改进措施：提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。其次提高平整度合格率；补充质量保证资料，减少扣分；整修外观缺陷，减少扣分。公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题（第02卷）一、 填空题1
236项。 4级。5项工程。67．弯沉测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法三种，目前应用最多的是贝克曼梁法。 二、单项选择题1．连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是。A.最大间隙
B.标准偏差
C.单向累计值
D.国际平整度指标 2．路面表面构造深度的标准值为0.8mm，那么测试值应 A.≥0.8mm
D.&0.8mm3.一级公路土方路基下路床(路槽底面以下30～80cm范围)的压实度标准为A A.95%
D.90% 4．公路工程质量检验评定的依据为。A.设计规范
B.施工规范
C.质量检验评定标准
D.试验规程5． 载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载～变形曲线（即p~l曲线）进行 A.温度
D.原点6．不属于公路平面线形线元的是。
C.缓和曲线
D.抛物线7．目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是。A.击实试验法
B.振动试验法
C.马歇尔试验法
D.理论计算法8．回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是B。A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm）
B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）C.取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm）
D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）9．二灰砂砾基层应按
A.单位工程
B.单项工程
C.分部工程
D.分项工程10．建设项目工程质量等级评定，采用指标。
A.单位工程合格率B.单位工程合格率和建设项目质量评分值C.单位工程优良率D.单位工程优良率和建设项目质量评分值11．不属于表示数据离散程度的统计特征量是A.标准偏差
B.变异系数
D.极差12．当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为 A.100分
B.规定的满分
C.合格率×规定分
D.零分 13．测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用包含总结汇报、人文社科、文档下载、资格考试、经管营销、办公文档以及2009【路基、路面】公路试验检测员考试试卷及答案10卷等内容。本文共16页
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请教：2014年公路工程试验检测人员考试《公路》模拟试题(一)第5大题第2小题如何解答？
悬赏：0&&答案豆&&&&提问人：匿名网友&&&&提问收益：0.00答案豆&&&&&&
【题目描述】2．土方路基实测项目中的关键项目(权值为3的)是(&&& )。A.压实度 B.弯沉C.宽度D.平整度【我提交的答案】： A【参考答案与解析】：正确答案：AB答案分析：略你好& 土方路基实测项目中&& 权值是3的& 不止有压实度啊& 弯沉也是啊& 为什么只选择压实度啊
发布时间：&&截止时间：
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公路试验检测员考试试题(交通工程2)61-7
32．从车辆行驶安全性角度考虑，在收费系统的收费；34．可变信息情报板属于监控系统中信息采集子系统；35．在突起路标耐压性能测试中，要求突起路标的耐；37．在分离式立交或人行天桥上设置的防护网与高速；38．交通标线的宽度对道路交通和驾驶员的心理、生；40．检测的作用是检查产品的最终结果是否满足要求；41．精度是测量正确率和精密度的综合反映，精度高；43．一般
32．从车辆行驶安全性角度考虑，在收费系统的收费制式中，均一式要比封闭式要好。（√） 33．隔离栅的质量检测包括外观质量、镀层质量、几何形状与尺寸及材料性能四个方面。（√）34．可变信息情报板属于监控系统中信息采集子系统的一部分。（×）35．在突起路标耐压性能测试中，要求突起路标的耐压荷载至少应大于200kN。（×） 36．桥梁护拦和桥梁栏杆的作用都是为了防止车辆越出桥外造成交通事故。（×）37．在分离式立交或人行天桥上设置的防护网与高速公路两侧设置的隔离栅作用相同。（×）38．交通标线的宽度对道路交通和驾驶员的心理、生理有很大影响。（×） 39．在道路上标划交通标线时，黄色标线主要用以分离对向行驶的交通流，白色标线主要用以分隔同向行驶的交通流。（√）40．检测的作用是检查产品的最终结果是否满足要求。（×）41．精度是测量正确率和精密度的综合反映，精度高意味着系统误差和随机误差都很小。（√） 42．交通流、气象等检测器属于监控系统中信息提供子系统的一部分。（×）43．一般情况下，隔离设施的高度应根据地形和人口分布强度频繁变化。（×）44．交通安全设施是交通工程系统的一个子系统。（√） 45．辅助标志可单独设置。（）46．设置波形梁护拦端头的目的是防止车辆碰撞时端梁刺伤乘客。√47．在波形梁板镀锌层均匀性测试中，试样经硫酸铜溶液侵蚀15次后不变红，则认为合格。（×） 48．高速公路出入口标线属于警告标线。（×）49．收费岛标线属于指示标线。(√)50．混凝土护拦的强度一般指的是混凝土的抗压强度。（√） 51．混凝土护拦的截面形状和尺寸是决定混凝土护拦结构的重要因素。52．交通标志板外形的棱角越多，视认性越好。（×）53．标志板由标志面和标志底板组成。（√） 54．标志面在经过冲击试验后，标志面在以冲击点为圆心，半径为5mm的圆心以外，若没有出现裂缝、层间脱离或其它损坏则认为合格。（×）55．防眩设施设计宜按完全遮光原理进行。（×） 56．缆索护拦中，托架的作用是为了固定缆索的位置。（×）57．交通工程设施是以公路主体工程为基础，以其交通运行安全、高速、舒适为目标而设置的各类设施的总称。√58．从车辆行驶安全性角度考虑，在收费系统的收费制式中，均一式要比封闭式要好。（√） 59．不停车收费方式与停车收费方式相比，具有节约能源、防止作弊、减少车辆延误、降低运营成本等优点。（√）60． 护拦镀锌层附着量测试常可采用三氯化锑法和镀层测厚仪法，当两种测试结果有茅盾时，应以三氯化锑法为准。（√）61．在常温溶剂型、加热溶剂型、热熔型三种标线涂料中，加热溶剂型的使用寿命最长。（×） 62．在隔离栅中，设置斜撑的目的是增强隔离栅的稳定性。（√）63．在道路上标划交通标线时，黄色标线主要用以分隔对向行驶的交通流，白色标线主要用以分隔同向行驶的交通流。（√）64．主标志设立时，不一定带有辅助标志。（√） 65．高速公路的车行道分界线，通常是2米实线、4米虚线。（×）66．金属网和刺铁丝是隔离设施常用的材料，常青植物不能作为隔离设施使用。（×）67．在波形梁护拦中，托架的主要作用是防止车辆在立柱处受拌阻。（×） 68．人行横道线属于指示标线。（√）69．波形梁板的镀锌层一般要求不低于650g/O。（×）70．在中央混凝土护拦中配置一定数量的钢筋主要是为了满足强度要求。（×） 71．缆索护拦中间立柱的间隔最大值为7米。（√）72．反光膜与标志底板的附着性能测试中，当反光膜被剥离的长度小于60L时，则认为合格。（×）73．加热溶剂型标线施工后的涂层厚度一般为1.5~2.0毫米。（×） 74．当粘贴反光膜不可避免出现裂缝时，拼缝搭接重叠部分不应小于5毫米。（√）75．交通工程设施的最大特点在于它不仅有土木部分，还有机电部分。（√）76．缆索护拦中，托架的主要作用是为了固定缆索的位置。（×） 77．护拦板、立柱的镀锌层厚度一般要求不低于85微米。（√）78．在收费系统的收费制式中，均一式和封闭式收费系统不会存在通行费漏收情况。（√）79．在道路上标划交通标线时，黄色标线主要用以分隔对向行驶的交通流，白色标线主要用以分隔同向行驶的交通流。（√） 80．在隔离栅中，设置斜撑的目的是增强隔离栅的稳定性。（√）81．护拦应在高速公路上连续设置。（×）82．波形梁护栏中，防阻块和托架的作用是一样的。（×） 83．不停车收费方式与停车收费方式相比，具有节约能源、防止作弊、减少车辆延误、降低运营成本等优点。（√）84．波形梁板一般宜采用连续辊压成型方法进行加工。（√）85．混凝土护栏预制件的纵向长度最大不超过6米。（√） 86．交通标志板外型的棱角越多，视认性越好。（×）87．双向两车道路面中心线一般为黄色虚线。（√）88．护栏紧固件的镀锌量一般不低于350g/O。（√） 89．路侧波形梁护栏立柱外边缘到路肩边缘规定有一定距离的目的是为了增加护栏的稳定性。（√）90．若护栏板镀锌量经测试达到651g/O，则由此可推算镀锌层的厚度大约为90微米。（×）91．防眩板的质量检测包括外观质量、镀层质量。几何形状与尺寸及材料性能四个方面。（√） 92．当护栏生产厂家提供了护栏原材料生产厂出具的质量合格证明书时，可以不进行钢板原材料性能检测。（×）93．波形梁护栏端头的镀锌量要求不低于600g/O。（√）94．在常温溶剂型、加热溶剂型、热熔型三种标线涂料中，加热溶剂型的使用寿命最长。（×） 95．在分离式立交或人行天桥上设置的防护网与高速公路两侧设置的隔离栅作用相同。（×）96．在通道、桥梁两端一般要进行隔离栅端头的围封设计。（√）97．设置收费站监视系统的目的是给各别不文明与作弊行为的人造成心理威慑，以防止漏费和制止作弊。（×） 98．在隔离栅中，设置斜撑的目的是增强隔离栅的稳定性。（√）99．隔离栅网孔尺寸应尽量取小值，以增强网面的绷紧程度。（×）100．波形梁护栏中，防阻块和托架的作用是一样的。（×） 101．在道路两侧设置的轮廓标，左侧反射器颜色为白色，右侧反射器颜色为黄色。（×）102．在道路上标划交通线时，黄色标线主要用以分隔对向行驶的交通流，白色标线主要用以分隔同向行驶的交通流。（√） 103．系统误差越小，则测量结果的正确度越高，随机误差越小，则测量结果的精密度越高。（√） 104．防阻块的主要作用是防止车辆在立柱处受拌阻。（√）105．交通安全设施是交通工程系统的一个子系统。（√）106．标志板由标志面和标志底板组成。（√） 107．交通安全设施紧固件或连接件最后采用热浸镀铝方式进行防腐处理。（×）108．高速公路的主要特征是指实行交通限制、分隔行驶、严格控制出入及高标准线形等。（√）109．交通工程设施的最大特点在于它不仅有土木工程，还有机电工程。（√） 110．设置隔离设施的目的仅仅是为了防止无关人员和牲畜穿越或进入高速公路。（×）111．路侧波形梁护栏立柱外边缘到路肩边缘规定有一定距离的目的是为了增加护栏的稳定性。（√）112．防阻块或托架的镀锌层厚度一般要求不低于50微米。（√） 113．在防眩设施中，防眩板的防眩效果最好。（√）114．服务设施不属于交通工程设施。（×）115．标志底板的制作可采用合成树脂类材料。（√） 116．热浸镀锌的防腐效果最好。（×）117．在交通标志版面设计中，汉字高度最大可取到60M。（×）120．缆索护栏中，端部立柱和中间端部立柱的作用是一样的。（（√）） 123．标准误差越小，说明测量的精度越高。（×）六、简答题1．简述交通工程的定义。2．目前交通工程产品主要有哪些，请分类归纳。 3．试述你对交通工程产品检测的体会，说出意义、要点、检测注意事项。4．系统误差如何消除？答：为了尽量减少或消除系统误差对测量结果的影响，可以从两方面入手，首先， 在测量之前，必须尽可能预见一切可能产生的系统误差的来源，并设法消除它们或尽量减弱其影响。例如，测量前对仪器本身性能进行检查，必要时送计量部门进行检定，取得修正曲线或表格；使仪器的环境条件和安装位置符合技术要求的规定；对仪器在使用前进行正确的调整；严格检查和分析测量方法是否正确等。其次，在实际测量中，采用一些有效的测量方法来消除或减少系统误差。目前主要采用交换法、抵消法、代替法、对称测量法和补偿法来减少或消除测量中的系统误差。5．钢板网网片的质量检测内容有哪些？隔离栅的施工质量检测内容有哪些？
答：钢板网网片的质量检测内容有：丝梗厚度检测、丝梗宽度检测、短节距检测、网面长、宽检测、网面长短差检测、网面平整度检测、钢材料的机械性能检测、钢板网强度检测、钢材料的化学成分检测、镀锌层附着量检测、镀锌层均匀性检测、镀锌层附着性检测等。隔离栅的施工质量检测内容有：隔离栅安装质量检测、立柱竖直度检测、柱顶高度检测、立柱间距检测、隔离栅顺直度检测等。6．监控系统由哪几个子系统组成？各子系统又包括哪些内容？答：监控系统由信息采集系统、信息处理系统、信息提供系统三部分组成。信息采集系统主要指交通流的检测与监视系统，主要包括：检测器监测系统（由安装在路上的各种交通设施，如交通流、气象、灾害等的检测器与电子计算机配合组成），闭路电视监视系统；信息处理系统指控制中心，它具有控制系统中央计算机及控制软件，能够对信息采集的各种信息参数进行分析处理，做出对实时交通状况的判断并产生控制方案；信息提供系统是将信息处理系统形成的交通控制信息实时显示、发布的系统，主要包括：可变情报板、地图板、可变限速标志、路侧广播等。7．什么是交通工程？具体研究内容有哪些？答：对于交通工程应当从研究道路交通中，人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论和方法以及有关的设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。具体研究内容有：车辆、驾驶员及行人、道路、交通特性，交通调查，交通流理论，交通规划，交通组织管理和控制，交通工程设计，交通安全，停车场及服务设施；公共交通，交通环境保护等。就实际工程而言，交通工程是指根据交通工程学的原理和方法为使道路通行能力最大、经济效益最高、交通事故最少、公害程度最低而设置的系统、设施和给人或车配备的准备等。在公路与城市道路的建设中提到的交通工程往往就是指这种实际工程。就高速公路而言，交通工程设施主要包括交通安全设施、监控系统、收费系统、通信系统以及与这些系统相配套的供配电、照明服务设施、房屋建筑和系统的运行管理等。8．试述各种隔离设施的适用性。答： 隔离设施一般分为金属网型、刺钢丝型和常青绿篱三大类。金属网隔离栅又分为钢板网、编织网、电焊网等形式。金属网隔离栅主要使用以下情况；城镇及城镇郊区人烟稠密的路段和城市快速干道的两侧；风景区、旅游区、名称古迹等美观性要求较高的路段两侧；互通立交、服务区和通道两侧。在金属网隔离栅中，编织网隔离栅比较适宜于地形起伏不平的路段，钢板网和电焊网隔离栅比较适宜于地形平坦路段。刺钢丝型隔离栅主要适用于以下情况：人烟稀少的路段及山岭地区公路；郊外的公路保留用地；郊外高架构造物下面；路段跨越沟渠而需封闭的地方。常青绿篱比较适用于需要美观及降低或减少噪音的路段，一般可与其它隔离设施配合使用。9．交通工程设施的组成及作用是什么？ 答：交通工程设施主要由道路交通标志、标线、防撞护栏、视线诱导设施、防眩设施、隔离设施及监控、收费、通信、配电照明系统和服务设施等组成，其综合作用是向道路使用者提供有关状况的各种信息，传送交通管理者对驾乘人员提出的各种警告、指令、指导及采取的安全措施，诱导车辆安全、高效行驶，同时通过监控、通信系统的设置，交通管理者能及时了解道路使用状况，快速处理交通问题。10．道路交通标线的构成内容有哪些？按功能分为哪几类？试各举两例。答：道路交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记，突起路标和路边线轮廓标等构成的交通安全设施，它的作用是管制和引导交通。按功能可分为指示标线、禁止标线、警告标线三类。例如高速公路出入口标线、车行道分界线等属于指示标线，禁止超车线、停止线属于禁止标线，车行道宽度渐变段标线、减速标线属于警告标线。11．波形梁护栏施工质量检测内容有哪些？ 答：波形梁护栏施工质量检测内容有：护栏安装线形顺畅程度检测、护栏在道路横断面上的位置检测、立柱中距检测、立柱安装竖直度检测、横梁中心高度检测、护栏板拼接安装情况检测、防阻块、托架安装情况检测。12．突起路标的质量检测内容有哪些？施工质量检测内容有哪些？ 答：突起路标的质量检测内容有：外观质量检测、几何尺寸检测、色度性能检测、光度性能检测、抗冲击性能检测、抗压性能检测、耐盐雾腐蚀性能检测、耐溶剂性能检测、耐水性能检测、耐油性能检测等。施工质量检测内容有：外观质量检测、安装尺寸及与道路线形的顺畅程度检测、与路面粘结牢度检测等。13．在进行标志板的外观质量检测时，标志板不允许出现什么缺陷？答：标志板的外观质量检测主要包括：标志板平整度检测、标志面裂纹和气泡检测、划痕、损伤、颜色不均匀性检测、标志面拼接缝检测、逆反射性能不均匀性检测。 要求标志板板面应平整、光滑、边缘倒钝，板面不得翘曲变形，折边、圆弧面应圆滑过渡，不得凹凸变形，在2平方米底板范围内的平整度公差不大于1.0mm。对标志面裂纹和气泡的检测，要求在白天环境中，用四倍放大镜仔细检查，并测量气泡面积，要求其在任何一处面积为50×50M2的表面上，不存在一个和一个以上总面积大于10L2的气泡。对划痕、损伤、颜色不均匀性等缺陷的检测，要求在照度大于80lx的白天环境中，距标志2米处目测，目测应不能明显观察到划痕、损伤、颜色不均匀。标志面拼接缝应满足最小拼接缝5L的要求。对逆反射性能不均匀性检测，应在夜间黑暗空旷的环境中，距离标志面10米处，以汽车前照灯远光为光源，垂直照射标志面，用目测应不能鉴别出标志面同种材料、同一颜色、不同区域的逆反射性能有明显差异。14．道路交通标志施工质量检测内容有哪些？答：道路交通标志施工质量检测内容有：标志立柱竖直度检验、标志安全角度检验、标志板下缘至路面净空检验、标志板内侧距路肩边线距离检验、标志基础尺寸检验、混凝土强度检验、基底法兰盘质量检验、标志板安装平整度检验等。15．防眩板在构造和材料上有哪些要求？答：防眩板在构造上要求防眩板有一定的遮光角、防眩高度、板宽和间距。设计时应按照部分遮光原理进行设计。在直线路段防眩板的遮光角不得低于8度，平、竖曲线路段防眩板的遮光角为8～15度；防眩高度、板宽应根据汽车前照灯高度、司机视线、行驶车辆距防眩板中心线距离、相对行驶车辆相距的横向距离、平曲线半径、停车视距等因素综合确定；防眩板的间距一般定为50M。在材料上，防眩板各部件可采用钢材、塑料或其它不易变形的耐久材料加工制作。防眩板条可以用薄钢板或钢带制作，用塑料制作防眩板构件时，应选用在自然条件下不易老化、不易褪色和不易变形的高分子合成材料。防眩板纵向构件可采用方形钢制造，非承重的板条可选用在自然条件下不易老化、不易褪色和不易变形的塑料板加工制作。16．在收费系统的收费制式中，开放式、均一式和封闭式各有什么优点？答：在收费系统的收费制式中，开放式收费系统收费效率高，收费站数量及收费车道数相对较少，营运费用最低，对非高速公路地区交通影响相对最小，管理简单，最容易扩建、增建收费站，可兼顾疏解城市短途交通；均一式收费系统收费效率也很高，体现了使用者付费的原则，对主线交通的影响甚微，对抑止短途交通最有效，对主线交通安全性最好，延误最小，兼顾了高速公路的出入口交通管理；封闭式收费系统完全体现了使用者付费原则和按车型和行驶里程收费的原则，完全兼顾了高速公路出入口的交通管理，制止收费作弊贪污的可能性最大，对主线交通的影响甚微，对抑止短途交通较有效。17．用反光膜制作的标志板，其反光膜的拼接应符合哪些要求？答：对于用反光膜制作的标志板，反光膜应尽量减少拼接，当标志板的长度或宽度、直径小于反光膜产品的最小宽度时，不应有拼接缝。当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接。接缝以搭接为主，重叠部分不应小于5L，当需要滚筒粘贴或丝网刷时，可以拼接，其间隔不应超过1L。距标志板边缘5M之内，不得有拼接。在粘贴反光膜结束之前，用过光油漆擦涂反光膜边角，以免反光膜起毛。18．波形梁护栏、混凝土护栏及缆索护栏的特点及适用性是什么？答：波形梁护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的刚性和柔性，它是一种用支柱固定的梁式结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞，通过利用土基、立柱、横梁的变形吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。波形梁护栏视线诱导效果最好，且外形美观，更换方便，目前此种护栏应用最广。混凝土护栏是一种基本不变形的具有一定断面形状的护栏结构，它依靠汽车前轮爬高或转向来吸收碰撞能量，同时迫使碰撞汽车恢复到正常行驶方向。混凝土护栏在防止车辆驶出路外的效果比较好，在需要耐腐蚀的地方使用效果最好，但这种护栏对乘客安全性和视觉的舒适性效果较差，有较强的行驶压迫感。缆索护栏是一种以树根施加了初张力的缆索固定于支柱上的具有较大缓冲能力的韧性护栏结构，它完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。这种护栏形式美观，车辆行驶时没有压迫感，但视线诱导效果差，在需要要求美观的地方、冬天气候比较长的地方、估计有不均匀沉降的路段、长直线路段，可考虑使用缆索护栏。19．谈谈高速公路交通工程中的安全设施、通信系统、监控系统、收费系统及配电照明系统的地位和作用。答：交通安全设施是最基本的安全保障系统，主要包括标志、标线、护栏、突起路标、轮廓标、防眩设施、隔离栅及防落网等设施。标志用于提供道路交通信息、组织疏导交通流并贯彻执行交通法规；标线主要用于交通渠化、实行分道行驶，它也是交通执法与守法的依据；护栏主要用以降低交通事故的严重程度，保护人车安全；突起路标用以辅助和加强标线，保证行车安全，提高道路服务质量；轮廓标以指示道路线形轮廓为主要目的；防眩设施用以防止对向车前照灯对驾驶员的眩目，改善夜间行车条件，消除驾驶员夜间行车的紧张感；隔离栅用于阻止人和动物随意进入和穿越高等级公路，防止非法占用公路用地现象发生，它可有效排除横向干扰。防护网是指设置于上跨公路主线的分离式立交或人行天桥两侧防止坠物危及主线行车的防护设施。监控系统主要由信息采集系统、信息处理系统和信息提供系统组成，其主要作用是由监控设备发现路上交通异常情况，并将其输送到系统软件分析处理，作出适于当其交通状况的处理方案，再通过硬件显示或广播通知道路使用者。收费系统是收费道路所特有的设施，通过对车辆收取通行费，一方面用于偿还建路贷款，补偿建路所耗巨额资金，维持道路养护管理费用支出，另一方面可为高速公路建设开辟新的资金渠道，实行高速公路企业化管理、通信系统是各种交通控制信息快速适时传递的基本保障，它除了完成控制系统所需输入、输出信息的传输外，还包括与有关部门的通讯联络。配电照明系统是指为交通工程监控、通信、收费等系统各种设备用电的照明线路和立交区、收费广场、收费天棚等特定区域的道路照明。总之，所有这些设施的设置都是为了保障高等级公路行车的安全、高效、舒适、经济。20．道路交通标线的施工质量检测内容有哪些？答：道路交通标线的施工质量检测内容有：标线横断位置检测、标线线形流畅性检查、标线长度检查、线段空挡尺寸检查、标线宽度检查、标线端线的垂直度检查、斑马线的角度检查、标线厚度检查、标线涂层表面污染情况检查、标线涂层变色情况检查、标线反光效果检测、标线裂纹、气泡等缺陷的检查等。21．标志板的外观质量和材料性能检测内容有哪些？答：标志板的外观质量检测主要包括：标志板平整度检测、标志面裂纹和气泡检测、划痕、损伤、颜色不均匀性检测、逆反射性能不均匀性检测等。标志板的材料性能检测包括：耐候性能检测、耐高温低温性能检测、耐弯曲性能检测、抗冲击性能检测、耐盐雾腐蚀性能检测、耐溶剂性能检测、反光膜与标志底板的附着性能检测、色度性能检测、光度性能检测等。22．热熔型标线涂料的质量检测内容有哪些？答：热熔型标线涂料的质量检测内容有：涂料密度检测、涂料软化点检测、涂膜外观检测、不粘胎干燥时间检测、色度性能检测、抗压性能检测、耐磨性能检测、耐水、耐碱性能检测玻璃砖含量检测、耐候性检测、涂料流动度检测、加热残留份检测。逆反射性能检测等。23．隔离设施的作用及设置的必要性是什么？答：隔离设施是为了对汽车专用封闭的人工构造物的统称。其作用是阻止无关人员及牲畜进入、穿越高速公路及汽车一级专用公路，防止非法侵占公路用地现象的发生。隔离设施可有效的排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，从而保障车辆快速、舒适、安全地运行。24．通信系统在高速公路机电系统中的主要作用是什么？答：主要是为了高速公路各级部门的营运、管理、监控、收费等系统提供语音、数据和图像信息的传输。25．系统数字传输设备工程验收时应向建设单位提交哪些竣工技术资料？答：⑴工程竣工图一适三份（或按施工合同要求的数量）；a． 实际安装的传输设备平面图；b． 各端机架立面图；c． 实际通路系统图；d． 配线架变更的端子板及插孔接线图；⑵工程测试记录；⑶双主在工程实施过程中的洽商（包括设计变更）记录。26．交通工程设施检测的主要内容是什么？答：交通工程设施包括交通安全设施（交通标志、交通标线、视线诱导设施、防撞护栏、防眩设施、隔离设施）、监控设施、通信设施、收费设施、配电照明设施及服务设施等。它们主要从产品质量和施工质量两方面来检测设施的效果。安全设施大体是从外观质量、几何尺寸及形状、材料性能、镀层质量四方面来进行评价的，通信、监控、收费及配电照明设施大体上是从产品外观质量及安装、设备性能参数、传输性能参数、接地电阻绝缘性能、防腐性能等几个方面来进行评价的。27．波形梁护栏的防腐性能检测的内容有哪些？如何测试及质量如何？答：波形梁护栏防腐性能检测的内容包括镀锌层附着量、镀锌层均匀性、镀锌层附着性三方面检测、镀锌层附着量测试可采用三氯化锑法或镀层测厚仪法，要求护栏板、端头、立柱镀锌量不低于600g/O，防阻块、托架、紧固件镀锌量不低于350g/O；镀锌层均匀性测试可采用硫酸铜法，要求试样经硫酸铜浸蚀五次后不变红；镀锌层附着性测试可采用锤击法，要求以4L间隔平行打击5点，镀层表面不出现锌层剥离、凸起现象。28．交通工程设施的土木部分和机电部分包括哪些内容？答：交通工程的最大特点在于它不仅有土木部分，还有机电部分。交通工程土木部分主要包括交通安全设施、通信管道、监控外场设备基础及收费岛、收费天棚、服务设施等；交通工程机电部分主要包括监控、收费、通信、配电照明系统的设备、软件、相关线缆及系统安装、调试等。29．对标线材料的技术性能要求有哪些？答：对标线材料的技术性能要求有：鲜明的确认效果，夜间的反光性能，施工时干燥迅速，与路面有较强的附着力，经久耐磨、使用寿命长，耐候性好，抗污染、抗变色，施工方便容易、安全性能好。30．视线诱导设施的种类有哪些？各自作用是什么？答：视线诱导设施按功能可分为轮廓标、分合流导向标、指示和警告线形诱导标、突起路标四类。轮廓标以指示道路线形轮廓为主要目的，分合流导向标以指示交通流分、合流为主要目的，线形诱导标以指示或警告改变方向为主要目的，突起路标以辅助和加强标线作用，保证行车安全，提高道路服务质量为主要目的，它们以不同侧重点开诱导驾驶员视线，使行车更趋安全、舒适。 分析题1．对下列试验数据进行运算，可以用计算器，但运算结果要按规定进行修约。(1)9.600-9.000=0.600(2)21.8×0.57=12(3)12.34+0.05+7.261=19.65(4)L=2ⅡR
R=3.75cm,求L。L＝2×3.14×3.75=19.65cm(5)12.015÷3.00=4.002.用测厚仪测量一块钢板上涂层的厚度，在五个不同的地方测量，得到一组数据：0.26
(单位L)求这组数据的标准差。(要求写出公式和计算步骤)答：标准差 S= 〔∑(yi2
0.25＋4=0.23mmS=0.029mm3. 用测厚仪测量一块钢板上涂层的厚度，在同一点重复测量了5次，得到一组数据：0.24
(单位L)求5次测量平均值的不确定度（置信概率95％）。（要求写出公式和计算步骤)2
答：标准差 S= 〔∑(yi-y)
4.用分辨率为0.02mm栅龙舟队内外径进行测量，测量示值如下：外径48.04
48.01 内径45.00
45.26(单位 mm)试分析该次测量数值的可靠性。假定以上数值可靠，求此立圆环的答：该数据中外径48.01在0.02mm的游标卡尺无法测得，应剔除。外径=(48.04＋47.98+48.52)/3=48.18内径=(45.00＋45.10＋45.22＋45.26)/4=45.15S=S外-S内=887.96mm25．对反光膜的逆反射系数按下图位置进行10次测量，数值如下257、251、268、249、284、276、291、253、259、301。试分析该测量数值的有效性，可否提出？求该侧数列的平均值，判断可否不确定度来说明该反光膜的质量特性，为什么？答：采用3δ法进行粗大误差剔除
δ＝〔∑(xi
│Vi│=│X-X3δ剔除结果均符。6．下列算式中给出均为实际测量值。要求按数据处理的规定进行修改、计算，并正确表达结果，可以用计算器、
a．69.332-15.332=54.000b．0.798×12.805=10.2c．1/4
(d=2.75cm)d．1+0.057×32=39222e．899÷(332.250-107)=4.007.用电子天平对某一物体的质量，在同一条件下进行多次重复测量，得到一组数据：0.0
0.3242 (单位kg)判断数据的合理性，计算测量结果
δ＝S= S= 〔∑(xi│Vi│=│X-X│δ剔除结果均符合无剔。8．用上题所给数据，计算测量算术平均值不确定度（设置信概率为99.73%）S= 〔(xi99
x=(x±u) 9．在现异常值如何处理？答：10．波形梁板镀锌层均匀性如何判定？浸蚀终点如何判断？答：波形梁板镀锌层均匀性测试一般采用硫酸铜法，试样经硫酸铜溶液浸蚀5次不变红，则认为合格。经硫酸铜溶液浸蚀试验后，试样上出现红色的金属铜时为试样达到浸蚀终点，当附着的金属铜用无锋刃的刀具将铜刮掉，如铜的下面仍有金属锌时，可不算浸蚀终点。对金属铜红色沉积下的底面是否存在锌层有怀疑时，可将金属铜红色沉积刮除，于该处滴一至数滴稀盐酸，若有锌层存在，则有活泼氢气产生。此外，可用锌的定性试验来判定，即用小片滤纸或吸液管等把滴下来的酸液收集起来，用氢氧化铵中和，使呈弱酸性，在此溶液中通过硫化氢，看其是否生成白色沉淀来加以判定。下面几种情况不能作为浸蚀终点：试样端部25mm内出现红色金属铜时；试样的棱角出现红色金属铜时；镀锌后损伤的部位及其周围出现红色金属铜时。11．交通安全设施的检测步骤是什么？如何对检测结果进行判定？答：交通安全设施的检测步骤为：①检查产品包装、标志、运输、贮存、质量证明书；②查阅产品原材料质量证书、所用原材料质量保证书；③统计产品种类与数量；④根据规定进行随机抽样；⑤现场检测；⑥现场检测完毕，抽取产品试样；⑦根据标准规定做各种理化试验；⑧结果判定。结果判定：①当检测步骤中①、②条的有关规定合格后，方可进行产品质量的判定；②各种安全设施的质量合格判定数应符合标准要求；③对交通标志、视线诱导设施，当原材料性能和镀层质量的所有指标同时合格后方可判该两项性能合格；④对护栏、隔离栅、防眩设施，当产品的外观质量、镀层质量、外形尺寸和原材料性能共四项性能完全合格时方可判该批产品合格；⑤检测不合格，当供货方提出申诉时，若该项目是非现场检测项目，则从同一批产品中在取双倍数量的试样进行复检，复检结果要求所有试样的所有指标完全合格；若复检项目是现场检测项目，则按规定抽取比初验试样品数大的下一级样品数，复检结果要求该项目的所有指标完全合格，否则该批产品质量维持原判。12．隔离栅网片镀锌层均匀性如何判定？浸蚀终点如何判断？答:隔离栅镀锌层均匀性测试一般采用硫酸铜浸蚀法，试样经硫酸铜溶液浸蚀一次不变红或对于用于重工业、都市或沿海等腐蚀较严重的地区的隔离栅网片试样经硫酸铜溶液浸蚀两次不变红（钢丝直径不大于2.2mm）或三次不变红（钢丝直径大于2.2mm），则认为合格。经硫酸铜溶液浸蚀试验后，试样的钢基上析出光亮的附着牢固的红色金属铜时为试样达到浸蚀终点。下面几种情况应不能作为浸蚀终点；析出有光亮的附着牢固的红色金属铜，但其面积不大于5mm2；用钝的器件能将析出的铜除去且在铜下显现出锌层，判断铜下面是否有锌层，可在此处滴上数滴含有0.16%三氯化锑的稀盐酸，有锌层时有活泼的氢气产生；在距试样端部25mm以内及离溶液面10mm的部位有铜析出。13．简述后向散射法（OTDR）测量光纤接续点接头损耗平均值的方法及计算公式。答：用后向散射法（OTDR）分别测量每个接续点两个方向的接头损耗值（ai、bi），（ai+bi）/2即该接头的接续损耗，每根光纤的接头损耗平均值为：α＝〔∑（ai＋bi）/2〕/n
（dB）式中ai――某点从A→B方向测得的接头损耗测量值；bi――某点从B→A方向测得的接头损耗测量值； n――OTDR在光缆中继段上实际测到的被测光纤接头数。14．简述测量光纤数字传输系统光接收灵敏度的操作步骤，并画出示意图。（注意：不用详细说明仪表参数如何设置）
答：测试步骤：⑴如图连接好测试配置；⑵按照测试通道速率等级，SDH分析仪选择相应的测试图案；⑶调整光衰减器，逐渐增大衰减值，使SDH分析仪的误码检测器测到的误码尽量接近，但不大于规定的BER=1×10－12； ⑷断开光衰减器和光接收机的连接，将衰减器与光功率计连接；⑸从光功率计上读出光功率值并记录。光接收灵敏度测试配置图：
．什么是“刚性护栏”、“半刚性护栏”及“柔性护栏”？答：刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构，它的主要代表形式是混凝土护栏。半刚性护栏是一种连续的梁柱结构，具有一定的刚度和柔性，波形梁钢护栏是半刚性护栏的主要形式。柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性结构，缆索护栏是柔性护栏的主要形式，它是一种以数根施加初张力的缆索及固定缆索的立柱所组成的结构。16．成品护栏板的厚度是钢板的厚度+镀层厚度吗？答：不是！应该是成品护栏板（镀锌、喷塑等防腐层）减去防腐层厚度，才是我们标准要求的实际钢板厚度。17．涂层测厚仪测出的锌层厚度，与重量法换算出的锌层厚度有什么区别，为什么？答：涂层测厚仪测出的锌层厚度应小于重量法换算出的锌层厚度。因为涂层测厚仪是利用电磁原理来完成测厚功能的，基底是钢的材料是顺磁质，而镀层是逆磁质，所以当锌铁在一定温度下两金属进行化学扩散时，靠近钢的表面部分含锌的量大一些，靠近钢较深的部分含锌的量少一些。因此就有一少部分锌层涂层测厚仪是反映不出来的，于是变出现：涂层测厚仪测出的锌层厚度应于重量法换算出的锌层厚度。18．护栏板和立柱的直线垂直度各是多少？答：波形梁板的直线度每米不得大于1.5mm，总直线度不得大于波形梁板定尺卡度的0.15%。波形梁板度端口应垂直，其垂直度公差不得超过3°；立柱的直线度每米不得大于1.5mm,总直线度不得大于立柱定尺卡度的0.15%。立柱端面切口应垂直，其其垂直度公差不得超过1°。 公路工程试验检测员检测培训题（交通工程机电部分）一、选择题（单选）1．车辆检测器交通量计数精度允许误差（A）A．±2％ B．±5％C．±10％D．±1％ 2．气象检测器实测项目温差误差（C）A．－3％R.HB．－5％R.H C．±5％R.HD．±3％R.H3．闭路电视监控系统实测项目亮度非线形（A） A．≤5％B．≥5％C．≤3％ D．≥3％4．可变标志实测项目无规定时显示屏平均亮度为（D）A．≥6000cd/O B．≤5000cd/OC．≤8000cd/OD．≥8000cd/O 5．光电缆线路实测项目多模光纤接头损耗平均值（B）A．≤0.1dBB．≤0.2dB C．≤0.3dBD．≤0.5dB6．监控中心设备安装实测项目安全接地电阻为（B）
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