麻烦推荐一款自行车车架闪电，TREK，mosso，捷安特，美利达都行_百度知道
麻烦推荐一款自行车车架闪电，TREK，mosso，捷安特，美利达都行
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公路？山地？订骇斥较俪记筹席船芦软尾？硬尾？v刹？碟刹？如果是山地，闪电M5（约7000），TREK 8000（约5000），GIANT XTC FR（约2000+）。都是不错的山地硬尾车架。其实它们都差不多，只是外观上不同。根据价格和你的情况选择吧。
山地 硬尾 碟刹
我上面说的那三款都是
山地 硬尾 碟刹
还有么?说实话以上的都考虑过（GIANT XTC FR有点便宜)
4，5千不可能碳架。铝架M5就到头了。这都是经典车架。不明白你到底有什么特殊什么要求，这么多选择都给PASS了。
型号打错了，是8500。这不是约么，我们这是4000大多。
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直接TREK 的8500 架子！！不错的选择，我看到基本买架子的（老手）都是这个架子！！
m5或者8500吧虽然没说，不过我觉得这个价位voodoo最美=。=
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出门在外也不愁(ERROR:15) & 访客不能直接访问2015 giant propel和美利达瑞克多4000这两部成车，请大大帮忙挑选一部cp值高的优质车!!:(拿来三铁赛和公路赛)
微风旋律 wrote:补充一下!!我身高178，按照车架设定是
你买衣服和鞋子会因为有特价去买小一号的吗…？本末倒置…
个人觉得涂装比Propel好看
而且煞车系统也比较好保养、升级
(登入后即可检视图片)
捷安特真的输在涂装
之前propel蓝黑的我还能接受
私心希望propel ad3 可以出白蓝或黑蓝配
然后价格降到五万内
不然我就转去Reacto了
附图是乱爬找到的2015 propel ad1
不知道台版会不会也是这涂装
CyanoLEE wrote:
捷安特真的输在涂装 ...(恕删)
这涂装实在想当难看
希望是假的
CyanoLEE wrote:
捷安特真的输在涂装 ...(恕删)
这涂装跟12的AD3一样糟糕
(登入后即可检视图片)
微风旋律 wrote:
补充一下!!我身高1...(恕删)
每家车厂的车架几何角度不同，所以你该了解该牌车架的上管尺寸
每个人的身材比例也不同，所以你该找一家有fifting的车行帮你测量
确定上述的两项资讯，再来决定你要买的车款才是实际
依照你的身高来说，身材比例如果不是超过6：4
我个人的经验建议你车架的上管尺寸选53cm比较适当
骑乘的座舱空间才会出现
如果选择超过53cm的，坐垫位置就得往前调，踩踏的施力点就会错误
对于长距离或复合性运动的比赛来说，身体的负担会加大，也容易增加运动伤害产生的机率
可以多看看上youtube外国的Iron Men赛事中选手的视频
（外国运动选手在运动科学这块的知识很先进，可以做为参考指针）
另外版大交流一下，三铁赛跟公路赛使用的车种并不一样，设定的方式也不同
在台湾除非你专攻铁人三项，不然车种还是选公路型的比较理想
因为三铁赛事的车架设定比较不利用爬坡，而台湾是岛型国家丘林地型
以上的资讯希望对版大你有用
微风旋律 wrote:
今天去看了giant...(恕删)
有人知道这两部售价和折扣大约多少妈?
CyanoLEE wrote:
捷安特真的输在涂装 ...(恕删)
看到这涂装我觉得
fhill12 wrote:
这涂装跟12的AD3...(恕删)
看到这样涂装反而
不知道有没有人跟我一样感觉
我也觉得这涂装蛮优秀的呀
可能每个人喜好不同吧史上最全：捷安特与美利达山地车选购指南（图文）
核心提示：对于大多数新手入门车型来说，还有很多车友是很难抉择购买哪款山地车为好。购捷安特？购美利达？捷安特、美利达又有N多型号可选，到底选择哪一款？下面这篇文章为你详细解读现有捷安特、美利达流行的入门山地车款选购指南。
山地车选购
，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家也不能成天在山路上跑，所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，基本上只要玩下去，这车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升，对车车的要求越来越高，况且入门级的山地车的强度几乎不能保证长时间的激烈运动。这类车也没什么性价比可言。新手挑选山地车的时候会问&xxx的山地车好还是xxx的山地车好呢?&这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要一辆什么样的山地车呢?什么是&好&?实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与其纠结配置型号啥的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备(如果有以后)。
车架的选择：
165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架
165~175cm，giant车架用S号，其他用17寸的车架
175~185cm，18寸
185~195cm，19寸
195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的，以上仅供参考，因人而异。
品牌的选择
山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。为避免新手选购到一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌(品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的，其他例如SANITCRUZ(外号：三条裤子)、GT(美国生产厂家神话)、SPECIALIZED(闪电)、CANNONDALE(佳能戴尔)、BIANCHI(比安奇)等，虽然是大牌，但是并不普及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了)。
美国崔克，全球最大的自行车品牌，其产品价格从不等，但是崔克在中国目前还只是一个奢侈品的概念，因为经营策略、关税等等的原因，崔克20000元以下的车配置在同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。
No.2 GIANT
台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折叠车、公路车，产品线非常广，可供选择的车型非常多，其山地车从代步用的通勤车到大强度专业级别的速降车都有。目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势，捷安特万元以上车型尤其是软尾(前后双避震车型)为全世界性价比最高的车型，没有之一。捷安特XTC系列车架，是其铝合金车架的核心产品，因为采用7系铝合金，强度高、重量轻、管壁薄、硬度高，这些赋予了XTC系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途，还是越野，XTC系列车架都会让你感到得心应手。
No.3 MERIDA
台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，相比捷安特，美利达更专注于山地车研发和生产，其生产的勇士、公爵系列车型，是进藏最多的车型，由此可见美利达在业内的地位和认可度;美利达的核心技术是HFS一次性液压成型技术，如果说捷安特的XTC系列偏竞赛，那么美利达的HFS则更注重舒适性和车架的造型工艺。很多人奇怪为什么美利达既然有HFS这项技术，为何不生产更高级别的AM、FR、DH车型?答案很简单，因为美利达持有业内最富盛名的重车品牌SPECIALIZED闪电49%的股份，在大陆更是以10000元以下的中低端山地车为主攻市场，其价位的车销量位居全国同价位系列车型之首。业内流传着一句话：5000以内买美利达，买捷安特，10000以上自组，全避震车买捷安特。小小吐槽一下，不完全赞同这样的说法，美利达挑战者系列仍然是我整车的首选。
国产，喜德盛，其实吧，如果单从配件价值角度考虑，性价比蛮高的，奈何其LOGO设计得太过山寨，江湖人称&插得爽&，凭良心说，如果对外形不是太在意的话，这个牌子的车还是很值得考虑的。其他国产的一些品牌，包括大家耳熟能详的永久，可惜了，曾经的国内第一，现在没落了&&还有例如骓驰等号称美国的品牌，凯路仕等号称法国的品牌，我就不赘述了。
总之一句话，入门级别的新手，我只会推荐美利达和捷安特&&不仅仅是因为我做美利达&&这也是圈子内的共识。下面介绍美利达和捷安特的车型，打算买车的新手们可以重点关注下。因为车子配置升级以及区域价格销售等缘故，在此我只能提供一个参考价，具体以实体店为准，另因为车型众多，我只列出比较受欢迎的款式。
想玩山地车，工具是必备的，荒山野岭基本上没有修车的地方，不排除有钱的打电话叫救援的可能性。工欲善其物必先利其器，内六角扳手是必备的，常用的又6mm，5mm，4mm。这三个一定要用质量好的工具，质量差的工具的制作公差比较大，极易弄坏内六角螺丝。
补胎片，胶水，小锉，气筒。补胎的东西我去自行车配件店铺里花了5块钱搞定，包括48片补胎片一个胶水一个小锉一个，没必要要买专业的，比较贵。气筒的话看自己的钱包买，不多解释，最好别买可以打前叉的。如果是碟刹车，入门级别的基本是六钉碟片，碟片螺丝基本上是T25螺丝，所以配一把质量好的T25扳手也是可以的。螺丝刀，十字的就可以。
有新手会问，有没有便宜一点的入门车?如果连一辆入门车的钱都拿不出的话，你就应该先考虑&怎样赚钱&，毕竟山地车的后续费用不少。买车的预算不仅仅是单车的价格，还有头盔的预算以及必要工具的预算，头盔必备!切记。关于入门车升级的问题。本人亲身体会，换了某个件导致其他的不平衡，比如atx660换了卡飞24速以后，指拨的不配套，于是自己改指拨，，长刹把对于越野来说是个大败笔，于是换了分体，后来发现牙盘很软，，换了410方孔，然后换了坐垫，换了前叉，换了车把，换了轮组，最后是一个零件不剩。说这么多就是觉得升级很麻烦，费事费钱。
捷安特与美利达选购
要为学生车，变速速别少，V刹，一般上下学，偶尔来个短途旅行够用了，坚实程度超乎你想象;缺点：重、速别为18-21速，在城里或者平路骑骑可以，越野或者长途的话还是算了。
推荐车型：
美利达 达卡
捷安特 风赛卡
元 为通勤代步，上下班、上下学用，速别18-21速，能适当进行稍远一些的骑行
推荐车型：
美利达勇士310
美利达勇士350
捷安特追逐者系列
捷安特欧野系列
级别算作真正的入门级山地车，不仅可以满足日常上下班、上下学、锻炼身体用，还能做为长途骑行用，速别21-24速，部分车型支持或已安装碟刹。
推荐车型：
美利达勇士560
捷安特ATX670/690
价位定位为城市娱乐级别，多半车型已安装机械碟刹，变速24速，长途和进藏的主力军，强度更高，尤其美利达公爵系列的车架已采用TFS技术制造，车身造型更为美观，强度更高，部分车型已能基本适应越野骑行，这个价位车型较多，最热销的要数公爵6XX系列和ATX
7XX系列。这两款车也是目前会泽骑行界的主流车型。适合人群：上下班、锻炼、长途用人群。
推荐车型：
美利达13款公爵600/660
捷安特ATX 770D
捷安特TALON3
级别定位为专业入门级别，捷安特的车架已采用XTC顶级铝合金车架，美利达的也拿出看家本领HFS一次性液压成型技术，这个价位的车，车架各有千秋，配件已达到专业级水准，速别27速，减震前叉全部为油簧减震，部分车型已采用油压碟刹，城市骑行已发挥不出它们真正的优势，一般山路如履平地。适合人群：长途、越野人群。
推荐车型：
美利达领航者550
美利达挑战者350/360
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捷安特公路车哪个型号性价比高
如果只是单纯上学下班周末出游之类的 OCR3300够用了 如果是训练公路车运动竞速那OCR3500不错 OCR3700理由同OCR3500 但是我个人觉得比较鸡肋 要么就全碳 要么就全铝 一个铝车架一个碳前叉您好。如果您还有什么疑问 可以继续追问我 如果我的答案帮助了您 也麻烦您给我一个采纳吧谢谢了..我个人还是推荐OCR3500 或着美利达R904 .！这个比较难说 OCR3300（大概2600） Sora套件 铝合金车架 高碳钢前叉 建大外胎
缺点就是Sora手变 握下弯把变不了速（加档位）OCR3500 （大概3000）套件比较杂 微转手变微转后拨浩盟牙盘 铝合金车架铝合金前叉 米其林28C外胎（28C有点大 如果要竞速 建议要23C的）OCR3700 （大概4200）全套2300Sora套件 铝合金车架 碳纤维前叉 米其林25C外胎 我个人建议！非常乐意为您解答
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捷安特的相关知识
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NM3比较适合公路赛。。平跑速度很快。 相信我
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