朋友转发来某某众筹的智能自行车，有人知道吗？&br&看到这张图强调自己是日本SHIMANO 21速，和SHIMANO有什么关系？难道他们！在一起了。&br&在自行车圈子这么多年，都没听过这个牌子，有人了解这家公司的背景么？&br&他们家的车怎么样啊？谁骑过？体验如何？&br&&img src=&/ebfa85a7fa8e505b08e46_b.jpg& data-rawwidth=&810& data-rawheight=&310& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&810& data-original=&/ebfa85a7fa8e505b08e46_r.jpg&&&br&&br&看这产品页面，真的好好好好好好好有科技感感感感感感。。。。。。&br&这就是未来的智能自行车么？为啥我看着跟山地车没区别呢？&br&&br&&img src=&/d1c58d96d8a6f7abd924cdcb7bc3bd03_b.jpg& data-rawwidth=&655& data-rawheight=&425& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&655& data-original=&/d1c58d96d8a6f7abd924cdcb7bc3bd03_r.jpg&&&br&说实话，毕竟咱还没见过智能的 自行车，以前只是玩些小配件而已。&br&一直想弄一辆研究研究，毕竟咱不能脱离玩家圈子啊。&br&各位知乎大神们？ 要是可以的话，谁来给说道说道。&br&&img src=&/f11e73ed61cc_b.jpg& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&445& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/f11e73ed61cc_r.jpg&&
朋友转发来某某众筹的智能自行车，有人知道吗？看到这张图强调自己是日本SHIMANO 21速，和SHIMANO有什么关系？难道他们！在一起了。在自行车圈子这么多年，都没听过这个牌子，有人了解这家公司的背景么？他们家的车怎么样啊？谁骑过？体验如何？看这产品页面，真的好好好好好好好有科技感感感感感感。。。。。。这就是未来的智能自行车么？为啥我看着跟山地车没区别呢？…
看到21速还要众筹我就笑了 别问我为何笑点低
这个自行车叫做洛克菲勒，是德国品牌索罗门（solomo）的旗下品牌德国品牌索罗门工厂图片如下：图片一看，就是大厂风范另外这个21速变速也是非常棒，22速是顶级变速，21速肯定也很厉害。你看淘宝上22速的卖8000多，这21速的至少也得四五千吧？？但是整车才1000块钱，多么划算，这个厂家太有良心了。菜鸟求助：27速比24速爬坡更省力吗？SRAM X5和禧玛诺DEORE是一个等级的吗？_百度知道
菜鸟求助：27速比24速爬坡更省力吗？SRAM X5和禧玛诺DEORE是一个等级的吗？
适合压马路近郊游等，这个嘛，毕竟变速会更细腻顺畅，SRAMX5201130速.SHIMANO后拨弹簧偏软，性能相当的情况下。3，手感柔和，我们的团队欢迎你加入~“SORA”应该是是shimano公路车套件吧.SHIMANOALIVIOM430是27速的，根据你的需求选择咯，估计是复制的，SRAM的性价比很明显你好~“山地车越野团”很乐意为你解决关于山地车的问题，在越野时链条稳定性较好。SRAM后拨弹簧偏硬些。2，估计选30速的人会比较多。光看这个。1，1楼的太搞笑了.个人偏好SRAM速联
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deore 和x7一个级别的，和速别没关系，因为做工不一样27比24骑着感觉好
sram的相关知识
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出门在外也不愁Shimano Deore LX和 Shimano Deore XT哪个好？_百度知道
Shimano Deore LX和 Shimano Deore XT哪个好？
是后变速器 有什么区别
在价钱方面？性能 等等等等 不要回答说是差不多
提问者采纳
xt结实些.但不常摔车也体现不出结实,他们是共存关系;极限运动系列&quot,耐用度高些.看他们的型号代号的头字母就知道了:slx好象不是取代lx的吧，但新技术不一定都是好的，现在lx和deore也都可以双向释放了(什么是双向释放请查资料,slx是取代hone在saint之下的. 只不过同年份的xt比lx采用的新技术比较多。离我们最近的就是指拨的双向释放了，xt属于把xtr上应用的技术下放时第一个享受的系列,但和后拨无关),普通山地根本用不到筒轴，以前只有xtr和xt有。 另外;的.还有slx有筒轴更加确定了他是&quot单后拨上性能上确实差不多
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SHIMANO套件的等级和区别一：什么是SHIMANO套件?
SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：
前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把，指拨，双控手柄这几种形式；公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线&管，刹车线&管&油等等配件.
二：SHIMANO各等级套件的名称：
SHIMANO运动级别的山地越野用套件，从低到高的名称依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）；适用于小轮车的DXR，capr...
性能差很多。。XT算是专业级别了，重量强度方面都差很多，XT可以用来AM或者DH（速降，自由骑），而LX就承受不了那么大的冲击。价格当然也差很多。shimano的级别是 deore deore LX deore XT
XTR排下来的（前边低端的不说了）
价钱 XT比LX要贵但是比LX高一档 性能方面基本相似 主要是重量有差别 LX和XT都要认准08款的买 08款XT后拨形状像个X 跟XTR相似的设计PS
谢谢mclus的更正
的确是我了解上有些错误
你的回答很全呵呵
XT好一些。其实XT影子后拨已经跟老款的XTR有一拼了
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出门在外也不愁有哪位知道GIANT ATX790的详细配置与各配置零件的价格?我想知道我买3180的贵,还是装的贵._百度知道
有哪位知道GIANT ATX790的详细配置与各配置零件的价格?我想知道我买3180的贵,还是装的贵.
特别是轮子与变速系统,再给些升级建议,谢谢.
提问者采纳
有2900＋g：SHIMANO 06款ALIVIO　　变速 ，惊人的数字：VP的隐藏式车首件　　把横，而680就是铝合金的声音、RD M410 L，身体拉的很紧，还有胎纹的连续性导致骑行阻力大大曾加，花纹连续性不强，提速明显感觉不同，不都主要是是用的shimano么，影响了操控的自如，碟盘2片，越野是猛冲会有种很稳的感觉。　　比起M的车：GIANT高级铝合金硬模成型梯形车架　　前叉 ，感觉有点“够不到”车把。或许觉得荒谬，不论什么牌子的车：26寸。　　以上是我仔细分析出来的问题。　　第二　　前叉吸收能量，除非把距离调的很开:VELO座垫和把套，对于山地越野和山地抓的来说是积极的。　　第三　　架子刚性不强，明显感觉和680那种圆架子声音不同，如果是上山越野（我就经常去），并且BB5能给你带来更好的制动和操控性，相对地面的摩擦系数很大（抓地力），碟刹花鼓，还是地面粘合力，似乎是“钢”的声音：ALEX铝圈DH19　　轮胎 ，调整前叉的硬度（回弹力）：MAXXIS 26X2，也就是接触地面是一个个的点　　产品介绍　　型号，并且制作时抽管将架子抽的很薄。换了680前叉.8口径的铝合金　　飞轮 ，不论胎纹的风阻，果然请便不少。这也是很多人旅行选择硬叉的原因，G790用的VP730中轴,坐管 ，比起ATX680，并且跨度这么大的整个车架吸收的能量非同小可,把套，但是这个结论的得出是和很多位老鸟试车时得出的，也就是刹车要捏的很深才到底，CNC座杆　　车匣 ：SRAM PG 850　　齿盘 ，并且MAXXIS的胎加上MAN的前叉感觉很舒适，也更好发力，不需太大的力度就能获得令人惊讶的制动效果，这些都是V刹所不能媲美的:ATX790　　尺寸 ，我试过。这点我不能肯定，用手轻轻敲击790车架。　　前叉偏重，前叉越硬。用手敲击前叉，而是影响了正确。　　第五　　轮胎的花纹.1轮胎　　脚踏 ，但是并没有觉得790买的很亏：SHIMANOALIVIO变速系统24S（FD M410，不过中轴本身就不贵，这款全黑的车还是很有整体美的，和光头的中线差不了很多，呵呵，并且像我这样身高178CM的人，只是在部分老外的文章中看到他们说道新款T型架强度和硬度没有以前的好，加上BB5的手感和力度不愧为“线碟中的战斗机”，效果会非常出色。　　第六　　BB5的碟刹要调到完全不擦碟片很难，当初大家也不太肯定。换了680把立。790的前叉据说是强度很大的一款叉子：AVID的BB5碟刹　　意见　　第一　　整车偏重，毕竟，狂飙猛冲是很累：MANITOU避震前叉　　车首件 ，影响了发力。如果确实刚性变了，26x17M　　车架 ，舒适的骑行姿势：Wellgo铝合金踏脚带脚套　　车座，加速时肯定吸收能量，但是对于高速行使在公路上，不明白材料上有什么区别，大家去观察会发现中线处对地面连续性还不错，日后升级换个LX级别的也就几十圆，很重吧，没有shimano的好,坐杆 ，790声音有点像玻璃钢壳子声音，但是也可能仍有3％左右的制动力摩擦着：31，除了上去时可能会很累。V刹是很容易调整到完全不给骑行带来阻力的,把立。选购时看你怎么定位自己了，但是城市休闲还是很惬意的，更何况了，680时铝合金声音。我自己也做试验。　　但是这点重量差并不是严重影响灵活性的要素，阻力就又明显小很多了，不能很好的放松，并且制动是轮子震动感也不会带到手上，不过在这个价位上没法兼顾强度和轻量化，不都是为自己服务的么，在称重中。把立长了不是吸收能量，790和680相差不多，5％以内：JOY的碟刹花鼓 滚珠结构　　车圈 ，660更是明显的和车架一样的铝合金声音，不象680的正新外胎虽然有齿，看性价比了，曾经一位老鸟告诉我前叉吸能最多能达到30％、SL M410变把　　花鼓 ，并且是软面材质，低价位注意整体平衡了，即使调到没有擦碟的声音了。　　第四　　把立过长，提速能量损失越小。我不明白为什么国内似乎M的fans和G的fans似乎就是敌对关系，主要重在碟刹卡铅2个，舒服多了，轻的车上去也不轻松）。这点相信很多老鸟都能认同，因为车重（废话。MAXXIS的这款山地胎
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这个是官方的价格表ATX 660 1098￥ ATX 670 1298￥ ATX 680 1398￥ ATX 690 1558￥ ATX 740 1598￥ ATX 750 1898￥ ATX 755 2198￥ ATX 770 2198￥ ATX 790 3398￥ ATX 830 5358￥ ATX 870 8698￥
型号:ATX790
尺寸 ：26寸，26x17M
车架 ：GIANT高级铝合金硬模成型梯形车架
前叉 ：MANITOU避震前叉
车首件 ：VP的隐藏式车首件
把横,把立,坐管 ：31.8口径的铝合金
飞轮 ：SRAM PG 850
齿盘 ：SHIMANO 06款ALIVIO
变速 ：SHIMANOALIVIO变速系统24S（FD M410、RD M410 L、SL M410变把
花鼓 ：JOY的碟刹花鼓 滚珠结构
车圈 ：ALEX铝圈DH19
轮胎 ：MAXXIS 26X2.1轮胎
脚踏 ：Wellgo铝合金踏脚带脚套
车座,把套,坐杆 :VELO座垫和把套，CNC座杆
车匣 ：AVID的BB5碟刹
整车偏重，比起ATX680，主要重在碟刹卡铅2个，碟盘2片，碟刹花鼓。
但是这点重量差并不是严重影响灵活性的要素，在称重中，790和680相差不多，5％以内。
前叉偏重，有2900＋g，很重吧，呵呵。用手敲击前叉，...
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出门在外也不愁关于sarm飞轮与shimano链条的兼容问题，我的是pg980飞+hg73链，变速和踩踏十分不顺畅_百度知道
关于sarm飞轮与shimano链条的兼容问题，我的是pg980飞+hg73链，变速和踩踏十分不顺畅
我有更好的答案
只要速别一致。其实混搭了关系也不是很大，只要飞轮齿片不混搭(卡式飞轮是可拆的可以随意搭配)，下一片飞轮也利用变速槽和齿的斜度把链条接过来。。一般80元以下的都是假货。飞轮的变速原理是依靠齿片的倾斜度还有凹槽让上一片飞轮把链条送出去，只要齿还没卷变速一样很流畅，变速都是很流畅的，不一定能感觉得出来。你变速不流畅先看看调好没，和链条没啥关系，仅仅是相对不流畅而已飞轮和链条是没有兼容问题的，然后再确定一下是不是买到假货HG73了。还有你的后拨是什么型号
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