山地车后轮骑自行车踩着后轮不动

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-05-30 12:46 标签： 山地车后轮偏左
山地自行车“身体”异响的解决方法_百度文库
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山地自行车“身体”异响的解决方法
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山地车，起步蹬不动，但滑行时正常，请问是后轮安装时过紧导致飞轮转动问题？？？
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链子转后轮却不转，怎么回事？
是飞轮的问题么？蹬脚蹬子链子只带动齿轮转，后轮却不转。抬着车子在地上磕一下，听见咔嗒一声就好了，但是骑一会就又不行了。
谁懂这个问题，有遇到过的么？
花鼓的荆棘轮坏了，换花鼓吧。
可能是飞轮里面的千斤坏了，也可能是花鼓里面的坏了
拆塔基看看。。。
不会是蹬反了吧？
我的车遇到过好多次了，突然就链条转后轮带不动，自次淋过雨以后又出现了，还再也动不了了
塔基喜闻乐见了
拆护盘看看实在不行拆塔基——看节操！学节操！我没节操我自豪！自豪！自豪！你的节操，超乎你想象！
我同学在骑车在外刚好碰到这个问题了，能自行解决吗？
通勤车经常会有这种问题，千斤片无法弹起的原因，找个废弃有弹性的拖鞋剪一块塞千斤片下面——来自 爱贴吧 Windows Phone 客户端
不是换花鼓就是换塔基，最有可能两个都得换
也有可能塔基簧错位，内部油腻太多，总之拆开看看就什么都明白了
我的自行车骑着骑着后轮突然就不动了，链条也踩不动，往后动还可以，就是不能前行，为什么？啊，害得我走路回去！
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坐垫高度 再来就是设定坐垫的高度了。坐垫的高度是单车设定中最主要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相干。坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部发生不好的影响。唯有正确的坐垫高度能力真正施展出应有的踩踏效力、并领有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且岂但不会萝卜腿，而且还能润饰腿型喔！ 膝关节是单车运动时应用最频繁的身体部位，但也是最懦弱、最容易受伤的部位。当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会运动一次，这样频繁的动作，如果施力的方
时间: 06:34来源:未知 作者:admin 点击:
坐垫高度再来就是设定坐垫的高度了。坐垫的高度是单车设定中最主要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相干。坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部发生不好的影响。唯有正确的坐垫高度能力真正施展出应有的踩踏效力、并领有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且岂但不会萝卜腿，而且还能润饰腿型喔！膝关节是单车运动时应用最频繁的身体部位，但也是最懦弱、最容易受伤的部位。当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会运动一次，这样频繁的动作，如果施力的方式、方向或位置不准确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车（许多膝关节的损害是很难痊愈会来的），所以一定要当心才行！设定坐垫高度常常听一些专家说什么要（胯下长*0.885）如何如何量测的？其实你不盘算当一个选手的话，真的不需要将一件简单的事件搞得那样庞杂。初学者只有先将“脚跟”放在踏板上,，然后踩几下，渐渐地调整坐垫高度，等到踏到最低点时膝盖正好打直（如图B1），这时候的坐垫高度就已经八九不离十了！按照这样的标准坐垫高度，再将“脚掌”放回本来的标准踩踏位置，如斯一来，膝盖在踩踏的最低点时天然就会有一点点曲折（如图B2），这样的舒展姿势既可以兼顾踩踏事的出力，也不会让膝关节再踩踏时受伤,。当然，如果新手一下子无奈习惯这样的高骑乘位置，也可以将这个“标准坐垫高度”再降低一、两公分、甚至三、四公分，还是在可以接收的范畴,。设定坐垫高度时最禁忌将坐垫拉得太高（路上有良多中学生爱好耍酷，刻意将坐垫拉得很高很高，伪装本人脚很长的样子），这样的坐垫高度在踩踏时会让膝盖打直（如图B3），是很危险的动作,！像单车活动这样须要双腿频繁地作踩踏回转的动作，这时假如还让膝盖打直，不仅会让踩踏有“顿点”产生，影响踩踏的持续性，而且打直时的膝盖也很伤膝关节及腿部韧带,。固然拉高坐垫后会有一种将踩踏力气“直直打出”的错觉，似乎要这种姿态才干踏出去,，但实在不然，不论是肌肉仍是膝关节都很轻易在这时（膝盖打直）磨损受伤。所以一点要记住！骑车踩踏是切忌不能让膝盖打直。坐垫高度也不能太低，普通初学者因为不习惯高重心的骑车姿势，所以往往会将高度下拉，而且拉得太多，这样“蹲骑”的姿势会让腿部的气力舒展不开来（如图B4），虽然骑车时安心了些（由于重心低、而且脚掌可以踏到地面的缘故），但伸展不开的大腿、小腿、与膝盖不止会让你骑不快，长时光下来也容易造成肌肉与关节的磨损。因而，咱们在这里倡议，还是先将自己的“标准坐垫高度”找出来，之后可以略微下降多少公分，缓缓习惯重心的变更，而后再一点一点地（半公分或一公分）向上调剂，始终到找到那个既可以让你安心自负、又可以统筹踩踏出力、并且能防止身材受伤的好位置坐垫的前后地位坐垫的前后位置其实也与膝关节大有关联，但经常是最容易被疏忽的一节。个别车友或车店往往以“好看不难看？”或“酷不酷？”等外观因素来决议坐垫的前后位置，这样是很错误的。坐垫的前后位置，与坐垫高度同样影响膝关节甚巨，所以设定时必定要警惕谨严才对。坐垫前后位置的设定其实相称简略：先在坐垫上坐好，将脚掌放在踏板上正确的位置（如图C1）然后踩个几下，接着将踏板摆成程度，这是前脚的“膝盖下点”所垂下的垂直线要恰好通过踏板的核心位置（也就是踏板轴），这样就实现了（如图C2）！如果垂线不通过踏板的中央位置，就要顺次调整坐垫的位置。（如图C3）坐垫位置就太过前面，而图C4则是太后面，坐垫位置太过前面或后面会影响到腿部的踩踏出力，与膝盖的磨耗也非亲非故，所以不可不小心。这个位置当然也不是逝世的，而是有一点弹性：如果位置再后面一点点，可以让大腿的出力更好更直接，适合喜欢“大脚踩踏”方法的高出力型猛男；如果位置再前面一点点则能够染膝盖与小腿的回转更顺畅，合适喜欢“她会转速”的友人（踩踏出力小一些、但踩踏速度快一些）。但无论是向前向后，挪动的位置都不可超过尺度位置2.5公分以上，超过的话很容易就会伤及膝盖与肌肉。正常车友最容易犯的过错是将坐垫放在过于后面的位置（如图C4），这样做好像能燃车子看起来更俊更酷，踩踏是好像也比拟容易有那种扎实的踩踏感，但这样硬操的成果，长期下来其实对膝盖时会有所伤害的。
(责任编辑：admin)

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