山地自行车，前面有三个齿轮，如何让链条在第二个齿轮？_百度知道
山地自行车，前面有三个齿轮，如何让链条在第二个齿轮？
提问者采纳
呵呵，看来是新手啊。在车把左侧，按动指拨或勾动指拨，指向“2”，在转动牙盘的同时，链条就到“第二个齿轮”上了。
我们的不一样
按动画面下方中间的黑色按柄，转动自行车牙盘同时即可。
呵呵，指拨的功能是相同的，勾动或按下改变链条在牙盘上的位置。
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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其他1条回答
....百度啊
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出门在外也不愁&[1]&&&&& &&&& 跳到12345页
回复:93&查看:21609
UID: 295659
#1 &踏板的滑行齿轮，你让我后怕一晚上．．
骑踏板的兄弟都知道，踏板的油门一放，车就不怎么走了，不能像男士车那样滑行，所以我把我的车原来的齿轮改成了滑行齿轮（就有点像自行车后轮的那个齿轮一样）这样我在下坡的时候可以不加油门车子可以滑行．不会吃着发动机走，不知道这么说大家明不明白，　
　　前天晚上一家人，我和我老婆还有儿子三个人，从乡下回来，不算很远１０公里左右，但是是全上坡，男士车带个人上的话都是３档有的地方要２档，所以坡是很长很陡的，我的小踏板很给力，上去一点问题没有．一直玩到晚上７点这样回来因为装了滑行齿轮，所以回来一路都是靠刹车，因为不吃发动机了．我后刹一直是带着一点的不然车就很快，相信很多跑过乡下路的人都知道，很多乡下的路都是一边靠山一边悬崖，我就这样一路刹下来刹到５公里的地方出事了，我感觉后轮没刹车了，我赶紧把前轮也杀死，因为带着老婆和儿子车身重，前轮又是鼓刹，根本刹不住，我刹车以经刹死了可是车越来越快，一点要停下来的感觉都没有．老婆说了慢一点，儿子也说了爸爸慢一点，当时我心里那种感觉是真说不出来，我都想叫老婆跳车了．然后自己护着儿子往山里冲，因为我知道我刹不住了，儿子一直叫慢点慢点，那时心里真的很怕很怕，我知道前面的个大弯有个30米直路，心里就想到那看看能不能刹住，刹不住最少也能慢点，就这样冲下去，到了直路车慢下来了，快到前面一个下坡的时候停住了！就说了句休息下．下车点了支烟跑到山里．尿尿了下．老婆说不要骑那么快，我回了句知道了，一支烟抽了有５－８分钟这样．其实我没抽让他自己烧完．我是在让刹车休息我知道刹车过热了，就这样每骑一阵我就说休息下抽支烟，老婆一直都不知道，其实我是吓到了，现在过了两天回想起来心里还是怕怕的，不过还好没出事！滑行齿轮我对你是后怕了，今天就把原装的齿轮装回去了．　
　　　事情就是这样的，当时一直没和老婆说就是怕吓到她．现在也没事了就更不和她说了，和论谈的兄弟说说．希望有装滑行齿轮的兄弟门在长下坡的时候，&路抽支烟&
昵称：冀G 锐爽150
UID: 250351
所以 为了省油把安全丢了不好
昵称：悦星-鄂A龍卷風
UID: 284634
注册 来自 武汉藏龙岛
可怕啊，希望装了的赶紧拆了换原车的吧
昵称：快乐摩迷
UID: 124772
那东西节约的是油，但是关键时刻失去的是生命，建议楼主去掉，踏板车长时间走山路更别装，切记切记，要不怎么载重货车的刹盘要靠淋水降温呢？并且下坡一律严禁滑行的，摩托车说明书也有这点的
UID: 245995
注册 来自 福建永安
好险啊!还是不要装什么滑行齿轮…
昵称：郭子礼
UID: 246213
注册 来自 湖南湘潭
确实不安全啊。尽快换回来吧。如果再遇到这种情况，加一点油门，或许反而有一点减速效果。
昵称：鬼鬼
UID: 222679
注册 来自 泸州老窖-中山沙K
呵呵`1我骑的男装都不敢长时间用刹车制动&&就怕过热...
UID: 289006
和滑行齿无关。装那玩意之前要看看你的刹车是什么货色，这点很关键。
鼓刹就别折腾了，那玩意一热就完蛋。碟刹没关系！
UID: 281682
&&Quote:Originally posted by gzlmon at
确实不安全啊。尽快换回来吧。如果再遇到这种情况，加一点油门，或许反而有一点减速效果。 怎么个减速法？
UID: 300378
昵称：土豪帆牌KP150改电喷
UID: 167109
不论安全问题，那玩意装上，减速后再加速一点也不舒服，一冲一冲得，可以说是一个脑残的作品，我用了没2天就拆了送人了，但愿那人还健在。。。。。。。
昵称：搞勿懂
UID: 303452
注册 来自 中国*上海*杨浦
看得我心惊肉跳
昵称：海的声音
UID: 266233
注册 来自 上海
&&Quote:Originally posted by szb314 at
不论安全问题，那玩意装上，减速后再加速一点也不舒服，一冲一冲得，可以说是一个脑残的作品，我用了没2天就拆了送人了，但愿那人还健在。。。。。。。 哥们，你太狠了……#041##041##041#
昵称：郭子礼
UID: 246213
注册 来自 湖南湘潭
&&Quote:Originally posted by guochp at
怎么个减速法？ 加油后因为转速提高，离合器合上，不加大油门的情况下，可以保持15-20公里的速度，一定程度上有减速效果。楼上有XD说“一冲一冲的”，就是这个意思。
[ Last edited by gzlmon on
at 15:00 ]
UID: 247031
注册 来自 广西南宁
对 我也有同感 上下班人多的时候一松油门 车还往前走 硬是要刹车 才停住，刚一刹停 又要往前加油走 特费劲。
而且下坡的时候加点油门用低转速减速好像效果不太明显
[ Last edited by sharpskin on
at 15:20 ]
UID: 300984
安全第一啊...
UID: 308636
注册 来自 内江隆昌
&&Quote:Originally posted by MONTOYA at
和滑行齿无关。装那玩意之前要看看你的刹车是什么货色，这点很关键。
鼓刹就别折腾了，那玩意一热就完蛋。碟刹没关系！ 是的，正解。
昵称：晴天
UID: 216361
注册 来自 广东江门鹤山-阳光骑士摩友会
看得我心惊肉跳的，还好我从不装那玩意
UID: 238355
大坡，前轮改碟刹吧
UID: 165345
注册 来自 上海-虹口
&&Quote:Originally posted by szb314 at
不论安全问题，那玩意装上，减速后再加速一点也不舒服，一冲一冲得，可以说是一个脑残的作品，我用了没2天就拆了送人了，但愿那人还健在。。。。。。。 :titter::titter::titter:
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山地车如何骑行更省力 各段速度的齿轮比
自行车是一种用腿施力的运动工具，就靠人们的双腿，踩踏踏板，透过，带动后轮转动，而让自行车向前移动，而齿盘与后所代表的传动系统，就显得相当重要，不过骑乘自行车并不单单是利用齿轮比而已，其齿轮比通常要配上双脚的蹬踏频率，才能达到相辅相成的效果。　　车友们是否有过这样的骑行经历，就是在爬坡的时候，很难调整到适合自己的蹬踏频率，齿轮比太大，双脚没办法踩动，无法负荷大的齿轮比；而使用太轻的齿轮比，又让自己的蹬踏频率太快，双腿使不上力且很快疲劳，如何达到均衡点，这就是一门学问了，就让我们初步了解这其中的奥妙吧！　　齿轮比计算　　所谓的齿轮比，就是以前齿盘的齿数除以后的齿数，所得到的数值就等于齿轮比，假设前齿盘齿数为44，后齿数为11，那踩踏的齿轮比就为44/11=4，所得到的数字4就是目前所踩踏的齿轮比。若以纯粹的理论计算，当用44齿盘踩踏一圈，将带动后面11齿的后旋转四圈，若再乘以后轮(26寸)的轮径，便可以发现，踩踏一圈，车子就可以前进8.3公尺(26*2.54*3.14*4=829，大约等于8.3公尺)。不过齿轮比4，并不算轻的齿轮比，需要相当的腿力才能踩动，而且大齿轮比，容易耗损，齿盘，甚至是的寿命。　　变速自行车是单速上发展来的,一般有两片，三片的，也有单片的。有5、6、7、8、9、10片的，现在已有11片的。目前最常见的变速系统为前3速配后8速或9速，共24或27段变速即通常所说的几速车。前齿盘的齿片规格多为22，32，42或22,32,44,而后面的规格则为为11-13-15-17-20-23-26-30，9速的为11、13、15、17、20、23、26、30、34）。而车友们也可以数数看爱车的齿数各为多少，不过各位车友仔细来算算这其中的齿轮比，您会发现有些齿轮比是相当接近，一台27段变速的登山车，实际上可能只有20段左右的变速而已，所以变速时要有些技巧，若是变到相同的齿轮比，那就丧失变速的功效。　　下面来看看一般27段变速的各段速度的齿轮比：　　当在骑乘爬坡时，若想要从大齿盘降低为中齿盘，又不希望突然将蹬踏频率提高太多，可在降低齿盘后，将后顺势变重两片，这样会得到比原来轻一点的齿轮比，又不会让蹬踏频率一下拉高太多，导致车友们踩得太急，呼吸与节奏都失去平衡。　　骑乘除了机械上的齿轮比运用之外，当然要靠骑乘者的腿部配合了，而两者结合起来就是蹬踏频率的概念，而适当的蹬踏频率也是重要关键之一。蹬踏频率的计算方式就是以10秒钟为一个单位,计算在10秒钟以内,一只脚踩踏了几圈,所得的权数再乘以六便得到自己每分钟的蹬踏频率了。有许多车友在平路的柏油路面上骑乘，每分钟的蹬踏频率大约只有60，这样的蹬踏频率其实只适合于一般休闲的骑行者，因为这样的频率腿部肌肉的负担相当大，对本身齿盘与的损耗也不小，在此建议各位车友，骑乘柏油平路时，每分钟的蹬踏频率最好在90左右，而爬坡时维持在70左右。每种地形都有其适合的蹬踏频率，若蹬踏频率太高，容易造成呼吸调节(急促)不顺，臀部因为过度的摆动而感到痛楚。若蹬踏频率太低，腿部容易造成抽筋拉伤的伤害，对于齿盘与的损害也很大。建议先将转速提高，以较低的齿轮比来带出持续的速度。（以上所述均为在恒定速度情况下）　　自行车是一种以人力作为车子动力来源，有些车友一味的求快，利用较重的齿轮比，将速度拉高，但是这必须要考虑到自身的心肺功能与肌肉的力量。当发现自己的力量转速无法维持的时候，可以利用变速来维持一定的转速，千万不要将变速车当成单速车一样骑乘，建议车友们从低齿轮比，高蹬踏频率上面来体验自行车运动的本质，减少不必要的身体伤害！建议回转数:　　职业级选手 一般车友　　一般平路 110 90　　爬坡 90 70 ~ 75W　　登山车爬坡骑乘小秘诀　　骑乘爬坡时，后面最好还预留可变轻一至两片的变速空间，这样面对突然的小陡坡或是想在斜坡上超越他人时，还有可以变速的空间，不过这个前提是要骑乘者有足够的力量，若是坡度很大或是腿部力量真的不足，还是利用最轻齿来骑乘。　　小技巧　　若是各位看官觉得齿轮比实在太过于麻烦，在这教各位一个利用速度来区隔变速的方法，若是您的时速在10公里以下，就利用最小的齿盘来骑乘，若是时速在10～30公里之间，则利用中齿盘，如果时速在30～60公里以上，则利用大齿盘骑乘，而方面则由各位车友斟酌使用，这样的方式，是否较为简单易懂呢！. 注意事项有许多的车友常会将变为前大后小，或是前大后大，甚至前小后大，其实这样对及其的伤害极大，因为这些都是极度扭曲的状况，很容易张力过大而变形，用力去踩踏的话，对齿盘与也是相当大的伤害，最好的变速方式是让不管在哪个齿盘都尽可能的维持直线(从后方观察)，比如当在最大的齿盘，后最好为第2、3、4个齿
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注意事项有许多的车友常会将变速器变为前大后小，或是前大后大，甚至前小后大，其实这样对变速器及其链条的伤害极大，因为这些都是链条极度扭曲的状况，很容易张力过大而变形，用力去踩踏的话，对齿盘与飞轮也是相当大的伤害，最好的变速方式是让链条不管在哪个齿盘都尽可能的维持直线(从后方观察)，比如当链条在最大的齿盘，后飞轮最好为第2、3、4个齿。　　24速山地车最佳踏频的一些技术数据　　最优踏频为90rpm～110rpm每分钟脚踏转动次数。　　一般24速山地车的大牙盘是42，中盘是32，小盘是22；飞轮齿数是11-13-15-17-20-23-26-30；车轮周长是2.08M　　时速＝踏频
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