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夫妻路边等车 平板拖头车迎面来 丈夫当场丧命
厦门网-厦门商报讯（记者 袁晓敏）一对夫妻在路边等车，一辆平板拖头车突然冲到路边，男子躲闪不及被卷进车底，当场死亡。昨日18时许，事发324国道翔安马巷桐梓路口。
死者姓杨，30岁左右，贵州人。在现场，杨某的妻子撕心离肺地哭着，多位老乡一直搀扶着她。据医护人员介绍，他们赶到现场时，发现这辆平板拖头货车停在路面，车上装载着板材，右后侧车轮底下有一大摊血，还有一个被压扁的袋子。一男子被压在平板车右侧车轮下，已经只剩下微弱的一丝气息。医护人员连忙将其送上救护车，紧急送往医院进行抢救。不幸的是，到达医院时，男子已经停止了呼吸。据了解，昨天夫妻俩从岛内来到翔安探望老乡，傍晚准备乘车回岛内，便在路旁加油站进站口等车。突然，一辆大货车斜着往他们驶来，妻子反应及时躲过一劫，杨某却被卷进了车底。据现场施救人员称，肇事司机说是为了躲避前方一辆车才突然拐弯。目前，具体事故原因警方正在进一步调查中。(厦门网-厦门商报)
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Copyright & 1998 - 2015 Tencent. All Rights Reserved100公斤的物体放在一个平板车上,需要多少力才能推动他平移,有没有公式假设一个100公斤的物体放在一个平板车上,最少需要施加多少力才能打破平衡让其平移,有没有公式（如果需要考虑车轮_作业帮
拍照搜题，秒出答案
100公斤的物体放在一个平板车上,需要多少力才能推动他平移,有没有公式假设一个100公斤的物体放在一个平板车上,最少需要施加多少力才能打破平衡让其平移,有没有公式（如果需要考虑车轮
100公斤的物体放在一个平板车上,需要多少力才能推动他平移,有没有公式假设一个100公斤的物体放在一个平板车上,最少需要施加多少力才能打破平衡让其平移,有没有公式（如果需要考虑车轮大小的话,那车轮是直径是20厘米,地面也是水平的,地面光滑程度不考虑,就假设为镜面非常光滑）
从物理学的角度,如果是绝对光滑的平面〔理论上不存在〕,任何物体与平面之间没有摩擦力,只要有力、不管多小都能推动它.如果不绝对光滑,平面与物体间会有个滑动摩擦因数u,根据摩擦力公式F=Mgu（M为质量、g为重力加速度）可求所需力大小卡车论坛：
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算算哪个更划算 铝合金轮辋PK钢制轮辋
&&& 【卡车之家 原创】文章的开头，先给大家看一张图。这张图的主角有两个，一个是我们同事老牛的铝制名片夹，一个是小编的一把“小三”（三刃木），今天午饭后，小编给老牛炫耀自己的“小三”，说我的“小三”很强，老牛不信，我就轻而易举的把他的名片夹给切开了，于是就有了下面的一张图。
&&& 其实，我放出这样图的目的并不在于和大家探讨刀具，而是想和大家聊聊关于卡车行业中轻量化特别是铝材料应用的一些问题，最近也收到一个朋友发来的一个关于铝合金轮辋的资料，也一起和大家分享一下。
&&& 我想大家和我一样，对铝和钢的认识几乎是一样的，那就是铝虽然轻，但是是很软的，就像上面的名片夹一样，比钢的强度差很多。
&&& 但是我们心中又难免生出很多疑问：
&&& ● 为什么越来越多的人开始用铝合金挂车了呢？内蒙的这位卡友用的怎么这么好？还叫自己的铝合金挂车是他的“宝贝”，详见：
&&& ● 为什么国外的卡车都是铝合金轮辋呢？
&&& ● 铝合金能比钢强度差多少呢？有没有可能铝比钢还结实呢？
&&& ● 一只铝合金轮辋能比钢制轮辋轻多少呢？
&&& ● 铝合金轮辋比普通钢制轮辋贵多少呢？
&&& ● 综合运营起来，用铝合金轮辋多久能把差价挣回来呢？
&&& ● 在政策法规越来越严厉的今天，使用铝合金轮辋能多挣多少钱呢？
&&& 今天，我们就来展开关于卡车上铝合金应用的第一次探讨，通过一份厂商的产品介绍看一下铝合金轮辋的优势。&&& 首先我们来看看铝合金材质在国外卡车行业的应用情况。以下资料节选、整理自美铝的产品介绍。
●&&欧洲：铝合金材质已成主流
&&& 全球的环境和能源压力越来越大，为了不断满足环保的要求，降低成本，汽车制造厂商都在应用各种先进技术，使汽车的自身重量越来越轻。在专用车的设计和生产领域，轻量化的趋势更加明显。
&&& 欧洲的专用车设计和制造水平世界领先，轻量化步伐走在了全球的前列。厢式半挂车（欧洲的主力运输车型）车厢内外板材料，自卸车、水泥搅拌运输车也选择的都是铝合金，这样做大大增加了专用车产品的运载能力。据介绍，同样是10吨级的水泥搅拌运输车，采用轻质上装材料的车能比采用传统上装材料的车自重轻两吨以上。
&&& 欧洲目前在用的罐式车也大多采用铝合金等材料，这种车整车质量轻，抗腐蚀性强，适合运送散装的化学原料。 与欧洲一样，日本专用车的轻量化趋势也非常明显。日本的专用车中，80%左右为厢式车，厢体材料多采用铝合金，不仅自重轻，而且还可以再回收利用。日本的罐式车绝大多数采用质地较轻的铝合金和不锈钢材料做罐体。这样做既能减轻车辆自重，又能提高罐体的抗腐蚀能力。
&&& 用铝合金作为罐体，能确保运输更加安全。当铝罐受冲击后，由于其形变性能好，其发生泄漏的概率仅为普通钢罐的二十分之一。
&&& 铝合金罐体、铝合金轮辋的运输半挂车, 其流线型的罐体，充分体现了铝合金制品的成型工艺。在欧洲，采用铝合金罐体、车架和铝合金轮辋的运输车辆开始大量使用，传统的钢制罐体运输车辆已在欧洲市场逐渐淡出。&& 为什么欧洲、美国、日本等发达国家都开始选择铝合金材质的卡车产品呢？让我们看看他们选择铝合金的几大原因。
●&&更轻：普通钢制轮辋重量的一半
&&& 铝合金轮辋与普通钢制有内胎轮辋相比：重量减轻将近一半，而铝合金轮辋一般使用真空轮胎。真空轮胎比普通轮胎的重量减轻1公斤，且真空轮胎减少内胎、垫带、挡圈。总计，铝合金轮辋每套能减轻近45公斤的重量！
&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&& 61KG&&&&&& 23.6KG&&&&&&&&&&&&& 10KG&49KG&2.2KG& 4.8KG&& 62KG
&&&&&&&&&& 铝合金轮辋总重 <FONT style="COLOR: #ffKG&&&&&&&&&&&&&&普通钢制有内胎轮辋总重：<FONT style="COLOR: #ffKG
&&& 若用铝合金轮辋代替有内胎轮辋，可以立刻使车辆减重，我们可以通过下面你的表格来看看最高能减重多少：
铝合金轮辋减重对比表
车型示意图
比普通有内胎轮胎相比减重
比普通钢制轮辋相比减重
4X2牵引+2轴挂车
4X2牵引+3轴挂车
6X4牵引+2轴挂车
6X4牵引+3轴挂车
制表 卡车之家
&&& 通过对比显示，铝合金轮辋比有钢制内胎轮辋，最多可减重<FONT style="COLOR: #ff吨。即使使用铝合金轮辋代替无内胎钢制轮辋，最多也可减重0.6吨的重量。
&&& 轻量化也是最近国内卡车市场热炒的一个词，省出来的重量可以用来装更多的货，挣更多的钱，大家都懂的！●&&“更冷”：散热性能好3倍
&&& 众所周知，行驶时间长会导致轮胎和刹车片温度升高，而温度升高很有可能会导致自燃，这也是夏季车辆多自燃事件的导火索之一。铝合金良好的散热性能可降低轮胎和刹车片的温度，使行驶更安全，从而也可以延长轮胎和刹车片的寿命。
&&& 热传导系数比较：铝: 167 W/m.K，钢: 50 W/m.K
&&& W／M.K为导热系数的单位，W是热量；M是材质厚度；K是温度。热传导系数的定义为：每单位长度、每K，可以传送多少W的能量，该数值越大说明导热性能越好。通过测量，铝的热传导系数是是钢的3倍，说明铝的导热性能比钢的3倍。实验证明，撞击后，不会产生火花，确保危险品运输安全, 是关注运输安全企业的首选。
●&&更强：是钢制车轮强度的<FONT style="COLOR: #倍
&&& 强度高：强度测试结果(比较使车轮发生5厘米变形所需的压力)
左图为铝合金车轮，右图为钢制车轮
&&& 测试结果显示，铝合金车轮需71,200 公斤，钢制车轮需13,600 公斤。铝合金车轮是钢制车轮强度的五倍。实验数据结果表明，同样的变形程度，铝合金车轮比钢制车轮需要更大的压力才会变形。简言之，铝合金车轮比钢制车轮可以承受更大的压力。
&&& 看到这里，笔者也不禁惊奇，原来铝合金和铝的强度完全是两个概念，经过笔者进一步百度搜索了解，铝合金本身也有很多分类，铝合金只是一个很大的概念，根据成分的不同，强度有着很大的差别，再加上他们的加工工艺不同，有的是铸造的，有的是锻造的，差异则更大。
&&& 所以大家完全可以改变自己的传统观念，铝合金不一定比钢的强度差，完全可能大幅超过钢的强度。
&&& 但是，同样道理，这也不能代表所有的铝合金轮毂都能达到上面所说的这个强度，大家在选购时更要擦亮眼睛去分辨。
●&&更平稳：变形小 磨损少
&&& 全方位的精密加工获得完美的圆度:铝合金车轮因强度高，因此负载为下最小、均匀的变形。从而减小了滚动阻力，轮胎磨损也就均匀，不仅延长使用寿命，行驶也更平稳安全。
&&& 在满载荷时得到：铝合金车轮毂的平均变形量为： 0.52mm，而钢制车轮毂的平均变形量为：2.24mm。也就是说，在满载荷时，铝合金车轮毂比钢制车轮毂变形小。
&&& 一句话，就是更圆。●& 更经济：省钱 提高燃油效率
&&& 日本试验数据证实节油效果明显：
&&& 月行驶2.5万公里, 15个月即收回投资，并持续盈利：
&&& 1、车辆百公里油耗暂定42升, 0号柴油价格5.16元/升；燃油节省暂定5％(具体数据以实测为准）（注：该文档时间较早，如果按照现在超过7元/升的价格，将节省更多）
&&& 2、轮胎寿命延长15％（北京公交数据为延长18%),轮胎寿命暂定为20万公里,每套轮胎单价暂定为2000元,单月轮胎费用5500元；
&&& 3、以双驱动拖头和三轴挂车为例，购买铝合金轮辋额外花费约71500元；（另：铝合金轮辋残值约7500元；）
●&&“更靓” 提升车辆形象
&&& 闪亮的轮毂提升车辆形象，为美洲、欧洲、澳洲、日韩等地的用户所青睐。
●&&总结：铝合金轮辋的七大优势
&&& 1、闪亮的外观，良好的公司形象及车况
&&& 2、降低油耗
&&& 3、增加有效载荷
&&& 4、延长轮胎寿命
&&& 5、延长刹车片寿命
&&& 6、降低维护保养费
&&& 7、高回收回报
&&& 以上就是为大家介绍的一些有关铝合金轮毂的特点，以及可以带来的利润。大家可以一起谈谈关于铝合金轮毂的应用，看是否符合国内的现状进行广泛应用，作为一个参考，希望可以帮助大家最大化的获取利益。
&&& 以上内容中部分数据出于尊重原文角度直接引用的，算账也算的比较乱，我们可以继续来算一下：
&&& 铝合金轮辋价格是多少钱一只：国内的铝合金轮辋是一只，资料里说的美铝的是2700元左右一只，比普通钢制的要贵出4-5倍。如果是全车22只轮子全都换，大约需要多花5万块钱。
&&& 22只轮子，可以比钢丝胎轻一吨，可以比钢圈真空胎轻半吨，都用来拉货的话，在活儿比较好的情况下，可以多挣3000块钱左右，一年半左右轮辋部分的投资可回本。
（以北京到上海每月往返5趟，每吨运费约300元计算）
&&& 上面是按多装货的算法，如果按省油算，就比较复杂了，但是按国内物流的情况，省油肯定没多拉货挣的多。
&&& 当然了，铝合金轮辋也不是万能的，欢迎使用过铝合金轮辋的朋友积极在下面回复里进行讨论，说说铝合金轮辋有什么局限性。
你觉得铝合金轮毂能不能在国内推广
好东西没问题国内不适用不好说
快捷回复 [Ctrl+回车]适合的才是最好的，最贵的不一定是好的，大伙儿懂得。。。。。。。。。。。光知道往外面卖东西不做好售后服务肯定是不行的。所以不管多大的品牌多大的公司，一定要做到东西好，价格适中，售后有保障，才是长久之道啊。沃尔玛家乐福够大把？不也是在韩国日本开不下去了？退出韩国市场了？还不是因为以为自己多牛叉不重视当地的国情和人民最终会搬起石头砸自己的脚，，所以呢。。不管什么产品一定要适合的才是最好的。。。。。。。。。。。。。中国的路况和车况运输环境都无法和国外相提并论，所以选铝圈一定要选择锻造，加强版，国际知名品牌，有售后保障，价格适中的都有图片啦？？？？？？？？很强啊。。。。。。。。。。。。。。。。。有情帮顶了。。。。。。。。。。。。。。适合的才是最好的，最贵的不一定是好的，大伙儿懂得。。。。。。。。。。。光知道往外面卖东西不做好售后服务肯定是不行的。所以不管多大的品牌多大的公司，一定要做到东西好，价格适中，售后有保障，才是长久之道啊。沃尔玛家乐福够大把？不也是在韩国日本开不下去了？退出韩国市场了？还不是因为以为自己多牛叉不重视当地的国情和人民最终会搬起石头砸自己的脚，，所以呢。。不管什么产品一定要适合的才是最好的。。。。。。。。。。。。。中国的路况和车况运输环境都无法和国外相提并论，所以选铝圈一定要选择锻造，加强版，国际知名品牌，有售后保障，价格适中的。富成铝合金锻造车轮，德国技术台湾生产，具有二十余年的生产历史。专门针对国内物流市场加强版质量不输于任何品牌而价格更加亲民。美铝的2800元一个吧每件新鲜事物都有很大的弊端，这种弊端都是人为的露个脸，混个脸熟:D价钱
少点就行不错的升级，散热也更优秀铝合金的轮毂很漂亮，很轻，很经济，唯一的缺点就是找贼啊！
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100公斤的物体放在一个平板车上，需要多少力才能推动他平移，有没有公式
最少需要施加多少力才能打破平衡让其平移，地面也是水平的，地面光滑程度不考虑，有没有公式（如果需要考虑车轮大小的话，那车轮是直径是20厘米假设一个100公斤的物体放在一个平板车上
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根据摩擦力公式F=Mgu（M为质量从物理学的角度，平面与物体间会有个滑动摩擦因数u、不管多小都能推动它。如果不绝对光滑，只要有力，任何物体与平面之间没有摩擦力，如果是绝对光滑的平面〔理论上不存在〕
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出门在外也不愁　　@老手湿手 432楼
05:40:51　　精密好的发动机为什么拉货不行？　　-----------------------------　　因为国内拉货都是严重超限超载，在这种工况下，很短时间就会不精密了，不精密以后的直接后果就是出现疑难杂症，各种不配套，于是就会需要维修，于是就会花很多钱（必须的）
　　回复第6楼，@guojixng01　　回复第1楼，@iouxiaokang 　　外国货车在国产货车面前就是渣渣，国产货车限载5吨可以拉30吨！！！！！！！！！！！！！！！！！ 　　-------------------------- 　　这你就不懂了，以柳特为例，额定载荷两吨半，真拉起来，能拖三十八九吨，后八轮以前额定载荷三吨半，能拉五十吨。 　　--------------------------　　你确定后八轮核载三吨半?　　
21:20:10　　看这帖子就知道车盲多少。　　卡车是战略物品，ma de in chi na 差距至少三十年。　　也许三十年后的吉利能赶上当下的现代，但是三十年后的sinotruck别指望赶上眼下mercedes（正规叫法应该叫做戴姆勒什么的）。　　如果马纯济出三十年后出的车能赶上现在已经停产的ACTROS，就算是他干了正事儿——可能么？不可能。　　有人说我开过三十年车，有人说我修过三十年车，有人说我设计过三十年的车，有人说我改造过三十年的......　　-----------------------------　　@mybasswood
14:30:14　　你这话相当牛逼呀....这20多年, 全世界80%的基建工程 都是中国企业和中国公司在负责. 你觉得咱们不行么? 我擦 老外都不敢这么说 你真是牛逼到家了. 眼睛不是一般的瞎呀　　-----------------------------　　@liu
21:51:24　　你觉得你干百分之一百八的基建工程又怎么样?能标明你的工业水平高么?　　只说大车。它是基础工业水平标志。　　有的人认为，女人都一样，关了灯差不多；　　有的人认为女人不一样，念过书的和文盲就是不同。　　这个比方懂么？你显然是前者。　　-----------------------------　　风上的树叶
08:47:47　　你念过书是念的幼儿园吧。不然何至于逗逼到动不动就差30年.......　　现在使用的很多技术30年前在民用车上都还没有出现呢，尤其是电子系统，差30年。不说别的，30年前你找现代要个涡轮增压发动机的轿车看看，你找个全铝缸体的发动机看看......电子技术就更不用说了，很多技术当年根本就没法用，你找部30年前的车载导航来看看？你找部定速巡航的车子出来看看.........而现在这些技术都已经很普及了。　　同样......　　-----------------------------　　@liu楼
13:06:01　　turbocharge用在发动机上，远不止三十年；　　全铝合金的引擎，也大于三十年；　　至于电子外设，和十块钱一斤的电子表一样，那不叫汽车技术。　　定速巡航和自动自动雷达驾驶自动马路标线识别交互式导航以及单司机开五车电子拖杆技术也超过三十年。　　2002年上市的大头奔驰，叫做MP2的类型的，国产的2032年也造不出来，差距之大好象五十年前的斯太尔现在继续在用一样。　　-----------------------------　　那些个技术产生的时候30年前大规模用在民用车上了？尤其你说的现代的车子在用了？　　turbocharge以前使用在方程式赛车上的，别说30年前，就是20年前普通乘用车都还几乎没有在使用这个技术的。只有那些跑车豪车用的起。　　50年前的斯太尔，你现在放到市场上去卖还能卖出什么样的价钱？只能当便宜货处理了吧。2002年上市的大头奔驰，除非傻逼，不然到2032年不会有谁还继续去造。那个时候很多技术早就更新掉了。你现在到市场上去看看，还有哪个车还是30年前就上市了的？技术没更新过的，你找的到吗？　　电子技术不是汽车技术？真是逗逼呀。电喷电控电子辅助不是汽车技术？艾玛呀，我现在才知道原来那些豪车上的那么多安全技术那么多电子技术原来都不算汽车技术啊。原来那些车厂都在欺骗消费者呀。哎呀，你真牛逼呀。你丫的让那些车厂把那些电子技术都拆下来，看看那车会是个什么样的豪车呗。
　　@爱平清
53楼　　别搞笑了吧 92款的日野大实力顺德大良拉铝锭100吨到佛山南海，一日拉10多车，解放141拉40吨够呛。　　-----------------------------　　@江浦新城 221楼
00:29:42　　吹牛也要注意常识吧，铝的密度是2.7吨/立方米，100吨差不多37方，加上铝锭码放并不密实，总体积最少要在50方上下，141标准货箱容积在6立方额载5吨左右~~你码给我看看·~　　一般货车强制报废年限为8年，你丫在04年之后上哪买92款的日野？04年后国内上牌最少也得国二标准了吧，再说又是广东，标准应该会更高些。。　　顺德到佛山应该算是市际运输了吧，那边没去过，但两者距离最少也得在3,40公里，往返差不多就是60~80公里......　　-----------------------------　　不用，顺德到南海可以走佛山一环，小车就半小时就到了．
　　@上个ID丢了 11楼
13:37:25　　在前30年中，中国汽车工业没有建立起大批量生产体制。以流水线为特征的大批量生产方式首先出现于美国（福特首创），在二次世界大战后向欧洲和日本扩散。中国汽车工业的技术源头是苏联，本身就在大批量生产技术和体制上落后于西方。更重要的是，缺乏市场机制和行政体制（部门、地区）的分割使中国汽车工业难以产生发展大批量生产方式的动力。　　尽管存在着各种制约和缺点，但中国汽车工业在前30年的
中却是以自......　　-----------------------------　　顶
　　回复第221楼，
@江浦新城　　@爱平清
53楼　　别搞笑了吧 92款的日野大实力顺德大良拉铝锭100吨到佛山南海，一日拉10多车，解放141拉40吨够呛。　　-----------------------------　　吹牛也要注意常识吧，铝的密度是2.7吨/立方米，100吨差不多37方，加上铝锭码放并不密实，总体积最少要在50方上下，141标准货箱容积在6立方额载5吨左右~~你码给我看看·~　　一般货车强制报废年限为8年，你丫在04年之后上哪买92款的日野？04年后国内上牌最少也得国二标准了吧，再说又是广东，标准应该会更高些。。　　顺德到佛山应该算是市际运输了吧，那边没去过，但两者距离最少也得在3,40公里，往返差不多就是60~80公里，就算有高速可以走，货车平均速度最多也就40~60之间，你丫就算一天10趟，光是在路上就得十几个小时，50方的货物装车卸车，一个班次最少也要1个小时，这都是...　　--------------------------　　@tony_tianya 333楼
22:37:56　　+1　　-----------------------------　　也是吹牛，出生在南海大沥，老爸就是吃铝材这行饭的，一天从顺德大良十次来回，就是最少工作十多小时，现在可以走佛山一环，还有你以为路都是你的，走这段路出名的堵，如果你晚上开还可以．
　　@独善其身V5
10:41　　回复第1楼，
@iouxiaokang　　外国货车在国产货车面前就是渣渣，国产货车限载5吨可以拉30吨！！！！！！！！！！！！！！！！！　　--------------------------　　貌似听说过这个说法，说国产车专为超载设计。外国的超载受不鸟，不知道真假　　-----------------------------　　@职业压马路 489楼
11:25:24　　发达国家从事货运的都严格依法经营，哪有中国这种执法不严恶性竞争的。美国的18轮限总重36吨，而它的拖头动力500马力，，，这样的动力国内还不拉200吨以上？　　-----------------------------　　中国执行的政策是实用主义，作为一个后发国家，还是一个这么大的国家，你觉得我们还有什么别的方法超过先发的发达国家呢。
　　@iouxiaokang 1楼
13:02:24　　外国货车在国产货车面前就是渣渣，国产货车限载5吨可以拉30吨！！！！！！！！！！！！！！！！！　　-----------------------------　　我这给水泥厂送石头的车，核载1吨的正常情况都是拉25吨。。。。。。
　　得得得
　　@没过天明
21:10:00　　楼主sb 国产货车质量过得去 价格相对进口的便宜 sb才会买进口的 如果国产轿车有着水平 sb才会买外国车　　—————————————————　　我怎么感觉是因为卡车司机在乎的是性能，性价比，超载能力，所以多数买国产卡车，而小车司机。好多人是先考虑面子　　
　　@阿拉善左旗牧民
12楼　　你说的解放不行，山东济南产的斯太尔豪沃载重150吨以上，照样翻山越岭。　　-----------------------------　　@月光司令 82楼
16:01:34　　哇。能拉150吨呀，中国货车那真是太利害了。　　-----------------------------　　这个真的可以有~~~~
　　@iouxiaokang 1楼
13:02:24　　外国货车在国产货车面前就是渣渣，国产货车限载5吨可以拉30吨！！！！！！！！！！！！！！！！！　　-----------------------------　　限载5吨的车才可以拉30吨，你把国产车说得太渣了。限载1.9吨的挂农用车牌照的车就能拉上50吨。
　　@江浦新城 221楼
00:29　　@爱平清 53楼 　　别搞笑了吧 92款的日野大实力顺德大良拉铝锭100吨到佛山南海，一日拉10多车，解放141拉40吨够呛。　　-----------------------------　　吹牛也要注意常识吧，铝的密度是2.7吨/立方米，100吨差不多37方，加上铝锭码放并不密实，总体积最少要在50方上下，141标准货箱容积在6立方额载5吨左右~~你码给我看看·~　　一般货车强制报废年限为8年，你丫在04年之后上哪买92款的日野？04年后国内上牌最少也得国二标准了吧，再说又是广东，……　　-----------------------------　　这个太强了，佩服　　
　　回复第14楼，@狂心无言　　@iouxiaokang 1楼 　　外国货车在国产货车面前就是渣渣，国产货车限载5吨可以拉30吨！！！！！！！！！！！！！！！！！ 　　----------------------------- 　　呵呵，，相当有道理。。。经常在高速上跑的大货车几乎百分之一百是超重超载的，其中很多都是加长加轴的，，我见过的最牛的一个是加了一个车轴，加长4米多，核载30多吨，拖了近120吨。。。 　　一般有高速出口的当地交警最大的收入就是靠抓下出口的货车！在某个小镇，有一天交警就可以搞1万多。　　--------------------------　　呵呵，记重收费的时代还有那个sb会超载上高速，高速入口就是地磅，路政负责过磅，超载一点点都别想上高速，还百分之一百，　　
　　回复第18楼，@m31zt　　你可能不信，在世界商用卡车领域，中国占主导地位。　　--------------------------　　井底之蛙　　德国，瑞典，美国笑而不语，　　
　　回复第24楼，@狂心无言　　@阿拉善左旗牧民 12楼 　　你说的解放不行，山东济南产的斯太尔豪沃载重150吨以上，照样翻山越岭。 　　----------------------------- 　　斯泰尔不是发动机吗?不知道我记错了没有，，中国好像造出了世界载重第一的300吨。。　　--------------------------　　斯泰尔，上个世纪八十年代奥地利淘汰的垃圾技术，引进到国内后几乎影响了国内所以重卡行业，现在影响依旧　　
　　回复第38楼，@阿拉善左旗牧民　　@狂心无言 26楼 　　除了奔驰了，其他的全部没有听说过更别说见过了。呵呵，可能不是这个领域的有点孤陋寡闻了 　　----------------------------- 　　我是纯粹外行人，我都见过。雷诺的卡车前些年到中国卖，卖了几年没有生意撤了；奔驰，以前有，现在基本绝迹；沃尔沃，银行的运钞车很多是，感觉漂亮；嘎斯是前苏联产的，在满洲里和二连浩特能见到，大而无用　　--------------------------　　外行就是外行，现在天龙的电喷发动机清一色雷诺，奔驰，沃尔沃，scania.man等进口高端重卡早已被大型物流公司和单位接受，特殊装备底盘几乎也是进口车，例如电视台，消防队等，就连现在私人都有大量买进口卡车的，　　
　　回复第56楼，@阿拉善左旗牧民　　@狂心无言 52楼 　　呵呵，，中国很多，土地多，只要能组装赚个零头也高兴了。。。服装，和很多小商品不都是如此吗？中国加工的利润基本上被榨干殆尽了。。如果不是因为中国人超级的吃苦耐劳，超级的拼命中国的话那里还有利润啊。。。。哎，，那些西方的资本主义强国都是建立在压榨发展中中国的劳动力的基础上的，中国，印尼，菲律宾，现在的越南，孟加拉国，斯里兰卡，印度等等。。。不说其他的，，只要中国人不是如此的吃苦耐劳，不是追...... 　　----------------------------- 　　楼主，妄自菲薄了。我们就在重卡方面说，先看我们的邻居日本，日本有4大卡车企业，现在两个死了，一个要死，另外一个靠代工勉强或者，他的名字叫五十铃；以前有韩国现代的重卡，现在基本不见，印度的塔塔那些花里胡哨的东西看看可以，拉货不行。 　　若干你买个卡车为挣钱，中国的产品无敌天下，不信问巴西人就可以　　--------------------------　　现代卡车已经在四川建厂了，车子不错，　　
　　回复第58楼，@爱平清　　标定载重是自欺欺人，国内是按标定载重买养路费的，所以厂家都往低了标。你要看发动机功率和排量才能比较。 　　--------------------------　　瞎扯，不懂不要瞎说，欧洲16L排量，800马力的车不拉个几百吨就不上路吗？现在谁还教养路费？标准给定的低就是要逼你超载，不超载的话路上那么多穿制服的谁养　　
　　回复第64楼，@桐花秋雨　　说白了进口的太贵，用不起。关税就吓死你。这样要用的话投入产出比就倒置了。 　　--------------------------　　从十几年的营运周期来说，进口重卡的性价比是最高的，一年省的油钱都是共产车主不敢想象的　　
　　回复第68楼，@狂心无言　　@阿拉善左旗牧民 63楼 　　太重不行，包头的叫北方奔驰重卡是北方工业集团和奔驰合资的。现在重卡卖的最多的还是解放和东风，但是他们的车单值比较低，卖钱最多的是中国重汽和陕汽，重庆也有重汽。华南人好日货，丰田日野在广东有合资厂，三年产销1万辆，无他，拉不了货 　　--------------------------- 　　广东的轿车丰田绝对是第一，日系车是占最大头的。。但是卡车没有什么日本的啊。 　　就是小货车，五十铃的，，还有面包车。。五菱的买新的用了几年再卖二手的不会掉什么价，我认识的一个买了辆二手的五菱荣光开了两年再卖掉还赚了一点。。。如果是长安的话，今天买了明天卖都要掉价不少。。。五菱的，据说发动机好，油耗低。。。。说来说出，中国跟外国车，最重要的还是在发动机上。　　--------------------------　　五菱现在都用通用的发动机了　　
　　回复第79楼，@gcdklklkl　　作者：阿拉善左旗牧民 时间： 13:39:43 　　@故乡的雪2012 8楼 　　日野 三菱 丰田 斯太尔 卡马资 奔驰 戴高乐 嘎斯 基斯 道基 　　你还要我说几种？ 　　----------------------------- 　　这些都不行了，现在俄国的坦克都开始装潍柴动力的发动机了 　　------------------------------------------- 　　中国的柴油发动机世界第一，这也是欧美放弃货车的主要原因，潍柴的发动机性价比世界第一　　--------------------------　　不吹会死吗，你是潍柴的托吧，请你把潍柴的v8介绍下，有吗？欧美六十年代就用v8了，你继续吹　　
　　@上个ID丢了 11楼
13:37:25　　在前30年中，中国汽车工业没有建立起大批量生产体制。以流水线为特征的大批量生产方式首先出现于美国（福特首创），在二次世界大战后向欧洲和日本扩散。中国汽车工业的技术源头是苏联，本身就在大批量生产技术和体制上落后于西方。更重要的是，缺乏市场机制和行政体制（部门、地区）的分割使中国汽车工业难以产生发展大批量生产方式的动力。　　尽管存在着各种制约和缺点，但中国汽车工业在前30年的
中却是以自......　　-----------------------------
　　回复第86楼，@sos_er　　　　　　日上午，由我国自主研制的、第一台拥有完全自主知识产权的220吨交流传动电动轮自卸车在湖南湘电集团湘电重型装备股份有限公司成功下线，标志着我国大型露天矿运输设备制造业技术已达到国际领先水平，标志着国务院确定的16个重大技术装备关键领域的重大突破。 　　据了解，湘电集团是国内唯一的矿用电动轮自卸车生产制造单位，是国家定点的技术研发单位和标准制定单位，技术水平、开发能力处于国内领先地位。为全面落实党中央、国务院关于大力振兴装备制造业的战略任务，进一步满足我国露天矿山事业发展的需要，湘电集团充分利用现有108吨、154吨电传动自卸车国产化研制基础，于2007年7月正式启动了220吨交流传动电动轮自卸车研制项目。在项目实施过程中，公司先后投入资金5000余万元，并与湖南大学、中南大学、美国GE公司和白俄罗斯毕拉...　　--------------------------　　这车用的进口康明斯发动机，　　
　　回复第116楼，@山寨东风15导弹　　回复第1楼，@iouxiaokang 　　外国货车在国产货车面前就是渣渣，国产货车限载5吨可以拉30吨！！！！！！！！！！！！！！！！！ 　　-------------------------- 　　国产货车，我开过最小的，荷载990kg，实际轻松拉13t！大的荷载10t，实载60t，这还不算大的，都是我开过的！！！！ 　　--------------------------　　使劲吹，行驶证上标990kg的微型车能有多大，你还13t.继续吹，你可以忽悠很多那些不了解货车和没开过货车的，　　
　　回复第124楼，@千年寺　　@阿拉善左旗牧民
15:03 　　@狂心无言 47楼 　　济南的那家不知道叫做重卡还是重汽。。我以前在东莞知道有一家很小的五金电子厂，是为济南那家重型汽车厂做配套产品的。。什么转向灯，雾灯，那些面板等小东西。。好垃圾的一个小厂，返工率超高。而且纯属组装，很多零部件买来的时候就有不良品，有时候赶货也照样用。同时，他们也为富士康做一些数据线之类的配件。。。真心为他们的质量担忧啊。。 　　----------------------------- 　　济南的那家叫中国重汽，是中国重型汽车中实力最强的一家了。以前潍柴是他的下属企业，两家合起来在世界上都是很大的，不过后来潍柴单干了。 　　这个厂从公平竞争来说就是个骗子，从民族主义来说就是国家英雄，他们曾经以国产重卡方面老大的身份要和瑞典沃尔沃合资，沃尔沃送给他们一套重卡模具，他们看要得到的东西到手了，就不合资了，...　　--------------------------　　MAN，德国猛兽，旗下的V8发动机无可挑剔，　　
　　回复第128楼，@拥抱真诚　　作者：阿拉善左旗牧民 时间： 15:58:21 　　@gcdklklkl 80楼 　　中国的柴油发动机世界第一，这也是欧美放弃货车的主要原因，潍柴的发动机性价比世界第一 　　----------------------------- 　　这个纯粹是吹牛，中国的柴油机有适应性，不好的油或者是叫油就能用，不娇贵。君不见，路上有很多奔驰高级车趴窝，就是我们的油不好造成 　　_______________________ 　　这就说明我们的技术好，欧美和日本很多所谓的技术都走进了死胡同，不实用的技术叫什么技术？！就像你解答一个奥赛数学难题一样，你写满几大篇纸，引用无数的公式，微积分，函数，然后得出正确答案，另外一个只用一个很巧妙的公式就能精确打击，你说谁的技术好？！ 　　在崇山峻岭密林中穿行的卡车坦克，苏联那些机械怪兽一定好过美国那些配备无数精密...　　--------------------------　　引领世界重卡发展的一直是欧美，欧洲已经有欧5，欧六的发动机了，　　
　　回复第138楼，@binvov　　国内车便宜，售后好。配件齐全且便宜。还有一点，撞了亏的少点。 　　--------------------------　　哈哈，　　
　　回复第147楼，@Happy2009y　　国产的大货车就是为超载而生。而且还必须超载，不超载车主就要亏本，过路费，汽油费会让车主亏掉底裤。所以整车在出厂前就已经为这个中国特色做了特地设计制造，进口的车懂这个中国特色吗？再牛B的进口货车，不出半年会累散架的。　　--------------------------　　是嘛，知道大件车嘛？去看看几百吨的大件是那些国家的车在拉，我怕你看了会说，超载，还是进口车厉害　　
　　顶　　
　　回复第156楼，@liu　　看这帖子就知道车盲多少。 　　卡车是战略物品，ma de in chi na 差距至少三十年。 　　也许三十年后的吉利能赶上当下的现代，但是三十年后的sinotruck别指望赶上眼下mercedes（正规叫法应该叫做戴姆勒什么的）。 　　如果马纯济出三十年后出的车能赶上现在已经停产的ACTROS，就算是他干了正事儿——可能么？不可能。 　　有人说我开过三十年车，有人说我修过三十年车，有人说我设计过三十年的车，有人说我改造过三十年的车——可惜，你们这三十年，没有接触到汽车任何一点儿可以称为秘密的东西。只有学过材料学，了解工艺，懂得机电一体，有维修经验，而且有专业外语基础的人才有可能摸到人家公开的资料中的皮毛。这样多合一的的工匠从哪儿找？ 　　呵，只有无知的人才整天叫嚣着打这个灭那个。实际上，咱的工业水平，仍然是挂马掌豆腐坊程度，甚至，能用手工风箱带徒弟打铁锻打个...　　--------------------------　　这才是明白人，国产卡车，大客车差距比小车更大，不懂卡车，不关注卡车的人太多，于是盲目乐观，　　
　　@相当扯拐1
18:52:00　　回复第86楼，@sos_er　　　　日上午，由我国自主研制的、第一台拥有完全自主知识产权的220吨交流传动电动轮自卸车在湖南湘电集团湘电重型装备股份有限公司成功下线，标志着我国大型露天矿运输设备制造业技术已达到国际领先水平，标志着国务院确定的16个重大技术装备关键领域的重大突破。　　据了解，湘电集团是国内唯一的矿用电动轮自卸车生产制造单位，是国家...　　—————————————————　　我能说这个自卸车除了外壳，其他诸如电传发动机之内的都是进口的，某年在厂区内进行实验时，还压死个车间主任，赔了30万给家属。　　
　　@阿拉善左旗牧民
13楼　　这些都不行了，现在俄国的坦克都开始装潍柴动力的发动机了　　-----------------------------　　@狂心无言 26楼
14:15:25　　除了奔驰了，其他的全部没有听说过更别说见过了。呵呵，可能不是这个领域的有点孤陋寡闻了　　-----------------------------　　奔驰的重卡和重卡界的巨头沃尔沃 斯堪尼亚还是有差距的
　　沃尔沃牛，国内有，最大好处是发动机那一块很干净，就落一层灰土，国产车跑一圈回来车头掀起一看，黑糊糊一层，全仗司机勤快多保养，沃尔沃车头司机操心少　　
　　回复第318楼，@tony_tianya　　回复第32楼，@天边星光365 　　沃尔沃货车，奔驰货车看见过没有 　　国产的货车好多都是一颗美国心---康明斯的。 　　希望国关建立智商准入制 　　-------------------------- 　　康明斯也都是5050合资厂，1973就来中国建厂了，国产柴油发动机厂有谁敢说没有抄过康明斯。 　　--------------------------　　现在国产康明斯就是垃圾的代名词，天龙现在几乎都用雷洛了，知道卡车司机们怎么说装康明斯的天龙吗？上坡像死狗，下坡像疯狗　　
　　我只说一句话　　日本自慰队用解放　　
　　@相当扯拐1 530楼
19:04　　回复第147楼，@Happy2009y　　国产的大货车就是为超载而生。而且还必须超载，不超载车主就要亏本，过路费，汽油费会让车主亏掉底裤。所以整车在出厂前就已经为这个中国特色做了特地设计制造，进口的车懂这个中国特色吗？再牛B的进口货车，不出半年会累散架的。　　--------------------------　　是嘛，知道大件车嘛？去看看几百吨的大件是那些国家的车在拉，我怕你看了会说，超载，还是进口车厉害　　-----------------------------　　大件车都是全挂结构，拖头只提供牵引力而不提供承载力　　
　　不错　　
　　对方答复
　　最好笑的是1.5吨的福田轻卡敢拉6吨。
　　@T601 488楼
11:22　　国产的发动机其实成长的也不慢，前面说了柴油的潍柴很强，锡柴也不差，小排量的玉柴很牛，乘用车发动机主要靠自主品牌，奇瑞的1.4，1.6品质相当好，很多国外品牌采购，还搭载过路虎，吉利的发展也很快，收购沃尔沃以后你懂的，最近长城卖得很好，自己也开发了发动机，应该说国产车已经进入了发动机研发的井喷期，相信很快就会看到成果　　-----------------------------　　玉柴的6k是小型机？现在6k是国内最好的重卡柴油机。　　
　　@相当扯拐1 517楼
18:31　　回复第24楼，@狂心无言　　@阿拉善左旗牧民 12楼 　　你说的解放不行，山东济南产的斯太尔豪沃载重150吨以上，照样翻山越岭。 　　----------------------------- 　　斯泰尔不是发动机吗?不知道我记错了没有，，中国好像造出了世界载重第一的300吨。。　　--------------------------　　斯泰尔，上个世纪八十年代奥地利淘汰的垃圾技术，引进到国内后几乎影响了国内所以重卡行业，现在影响依旧　　-----------------------------　　毛，斯泰尔的技术很强，引进的斯泰尔91技术，国内到现在也没哪个柴油机厂敢说全部吃透了，斯泰尔不会做市场。　　
　　@狂心无言 我想：货车师傅们头脑都很明白，货车是运货工具，买个经久耐用就行，这一点国产货车做得很好，而且又便宜，物美价廉的东西谁不要？还有国外品牌的货车维修不方便，一旦损伤，还要跑到国外维修或者维修服务点少。而中国国产东风等已经很方便，所便找个维修点就能，要是国外品牌，你难道指望维修工人先要学好外语？而至于豪华跑车、轿车为什多是外国的，因为外国宣传的好，中国人买的是牌子，但是其实我们实际生活用得到那么快速度，那么高级的功能，不需要，所以完全是人傻钱多，被面子害得。
　　@爱平清 58楼
15:10　　标定载重是自欺欺人，国内是按标定载重买养路费的，所以厂家都往低了标。你要看发动机功率和排量才能比较。　　-----------------------------　　…过路费也是看额载的！　　
　　@gcdklklkl 80楼 　　中国的柴油发动机世界第一，这也是欧美放弃货车的主要原因，潍柴的发动机性价比世界第一　　-----------------------------　　这个纯粹是吹牛，中国的柴油机有适应性，不好的油或者是叫油就能用，不娇贵。君不见，路上有很多奔驰高级车趴窝，就是我们的油不好造成 　　--------------------------------------------------------------------　　物流从业人员告诉你，这不是吹牛，目前，国内民用商用车，基本是国产车的天下，其中发动机最主要的厂家潍柴，这是指大功率的，200马力以上的，在200马力以下，锡柴，朝柴，大柴，也是主力，少部分，200-300马力之间，有些康明斯的发动机，主要装在东风天龙上，进口车以沃尔沃，斯科尼亚，及合资的日野，奔驰为主，数量不多，用于长途标载，超重那就立马死去的节奏，，拉集装箱的现在是重汽的豪沃溪流为主，发动机全是潍柴的天下，就目前世界商用车市场情况来看，全世界外国所有的产量，都不及中国的一半，小日本已经完全开始等死了，即使是合资的日野，目前也开始装备潍柴的发动机了，为嘛.物美价廉，耐操，从南到北，由西向东，各种气候，各种路况，貌似国产的土鳖更能适应，吃的是粗粮，干的重活，不及进口车一半的价钱，不要脸的能干，换个高贵的欧系试试？那些再妄自菲薄的人，真的是拿着宝贝去乞讨，在大功率发动机上。目前，德国的曼系列，美国的康明斯系列，还有日本的野马，还是有优势，但也主要用在船上和发电机组上，没有市场，酒们有产能，没有产能，没有未来，这些年，兔子的进步是令人瞠目结舌的，一句话，走自己的路，让别人无路可走
　　回复第366楼，@阿拉善左旗牧民　　@何辉楼 　　路上的话，多关注关注德邦物流都是什么车 　　----------------------------- 　　物流公司不揽重货，是什么车没有代表性，你见过哪个物流公司托运150吨刚才跑路的　　--------------------------　　呵呵，别人拉五吨都有你拉五十吨的利润，甚至还多，你觉得超载就是评价一辆车的唯一标准，你说的物流公司不揽重活，那些几百吨的大件是你的车拉的吗？　　
　　回复第369楼，@阿拉善左旗牧民　　@tony_tianya 325楼 　　嗯，发动机95%是康明斯的，所以我们不要瞧不起美国制造，我们要学的还很多。一台发动机可以赚我们好几辆卡车。 　　----------------------------- 　　康明斯造不了这样大的发动机吧，要猜也是MTU或者是瓦锡兰　　--------------------------　　你就见过东风的康明斯吧，纯进口的甩国产n条街　　
　　回复第382楼，@十文字波段　　北方奔驰奔驰技术 东风天龙雷诺技术 重汽陕汽曼技术沃尔沃技术 福田重卡五十铃技术 都是刷漆货 　　--------------------------　　天龙还有日产柴的技术　　
　　@iouxiaokang
13:02:00　　外国货车在国产货车面前就是渣渣，国产货车限载5吨可以拉30吨！！！！！！！！！！！！！！！！！ 　　—————————————————　　,　　
　　@iouxiaokang
13:02:00　　外国货车在国产货车面前就是渣渣，国产货车限载5吨可以拉30吨！！！！！！！！！！！！！！！！！ 　　—————————————————　　+19800　　
　　中国的重卡还是很强的！！
　　回复第421楼，@帅的流油　　@故乡的雪2012 8楼
13:35:03 　　日野 三菱 丰田 斯太尔 卡马资 奔驰 戴高乐 嘎斯 基斯 道基 　　你还要我说几种？ 　　----------------------------- 　　买货车都追求纯粹的性价比，早点收回成本才是最重要的。你说的上面的牌子是大牌，买回来显摆么？ 　　国货1/5的价格，5倍的载重量，1/5保养费，使用寿命和你一样，要是换你你买哪种？　　--------------------------　　无知，大载车最多两三年就大修，修车修死你，甚至报废，没玩过货车不要瞎说，　　
　　回复第482楼，@小工人kk　　科技发达的今天！为啥就不能强制所有卡车装超载熄火装置？一超载车就趴窝！一次性解决超载不好吗？无非超载是交警路政的大奶酪，它们所谓的治超就是收钱，看见超载卡车两眼全是金币！货主知道卡车能超载就可劲的装货可劲的压低运费。结果就是路上总有失控的重车，倒霉的小车和面目全非的路面！超载经济就是吸血的资本家和丧心病狂的执法部门联合坑司机坑路人，它们从不真心关注安全，只关注利益！超载出来的利益消费者根本不可能享受的到。所以卡车如果都正常载货最多动了货主和执法部门的利益，但中国的路面绝对会少很多的血腥事故！ 　　--------------------------　　明白人，　　
　　回复第498楼，@liu　　@liu楼
21:20:10 　　看这帖子就知道车盲多少。 　　卡车是战略物品，ma de in chi na 差距至少三十年。 　　也许三十年后的吉利能赶上当下的现代，但是三十年后的sinotruck别指望赶上眼下mercedes（正规叫法应该叫做戴姆勒什么的）。 　　如果马纯济出三十年后出的车能赶上现在已经停产的ACTROS，就算是他干了正事儿——可能么？不可能。 　　有人说我开过三十年车，有人说我修过三十年车，有人说我设计过三十年的车，有人说我改造过三十年的...... 　　----------------------------- 　　@mybasswood 409楼
14:30:14 　　你这话相当牛逼呀....这20多年, 全世界80%的基建工程 都是中国企业和中国公司在负责. 你觉得咱们不...　　--------------------------　　上世纪六十年代，scania就早已推出v8的涡轮增压柴油机了　　
　　某忘记了，魔都被压塌的立交桥了吗。。哈哈　　
　　某忘记了，魔都被压塌的立交桥了吗。。哈哈　　
　　回复第534楼，@ab0576　　@阿拉善左旗牧民 13楼 　　这些都不行了，现在俄国的坦克都开始装潍柴动力的发动机了 　　----------------------------- 　　@狂心无言 26楼
14:15:25 　　除了奔驰了，其他的全部没有听说过更别说见过了。呵呵，可能不是这个领域的有点孤陋寡闻了 　　----------------------------- 　　奔驰的重卡和重卡界的巨头沃尔沃 斯堪尼亚还是有差距的　　--------------------------　　scania号称公路之王，　　
　　@最恨韩国猪
2楼　　那是因为外国货车司机在中国司机面前是战斗力只有5的渣渣！　　-----------------------------　　@heerlang 22楼
14:11:07　　你的意思是超荷载那部分都是司机在背着？　　-----------------------------　　别人说的是胆量……
　　@wxj_wxj楼
14:19:55　　@狂心无言　　其实卡车的制造、发动机等，西方国家开始对中国是防范、封锁的，因为卡车可以军用，拉火炮、改装成轮式装甲车，因此中国的卡车制造基本上是靠自己摸索、少量引进一些外国技术。因此中国的卡车工业基本是靠自身的努力发展起来的。　　而轿车之类的车辆，基本都是民用，所以外国汽车厂家，不遗余力的向中国推销，热情高涨的与中国搞“合资”生产。　　-----------------------------　　卡车引进过德国的技术，消化吸收变成自己的一套，卡车大多为国产原因很简单，因为卡车不装逼。
　　回复第538楼，@职业压马路　　@相当扯拐1 530楼
19:04 　　回复第147楼，@Happy2009y 　　国产的大货车就是为超载而生。而且还必须超载，不超载车主就要亏本，过路费，汽油费会让车主亏掉底裤。所以整车在出厂前就已经为这个中国特色做了特地设计制造，进口的车懂这个中国特色吗？再牛B的进口货车，不出半年会累散架的。 　　-------------------------- 　　是嘛，知道大件车嘛？去看看几百吨的大件是那些国家的车在拉，我怕你看了会说，超载，还是进口车厉害 　　----------------------------- 　　大件车都是全挂结构，拖头只提供牵引力而不提供承载力 　　--------------------------　　就算没有承载力，国产车牵引的动吗？举个现实的例子，德阳的东气和二重，拉成品的几乎清一色欧洲拖头，国产拖头在你们嘴里性价比那么高，那么能超载，别人为什么不要。在一个货车下坡还普遍给刹车喷水的国度里，不要谈什么鸡巴技术，还完爆这个，完爆那个的，显得很无知　　
　　回复第543楼，@hukaikaka　　@相当扯拐1 517楼
18:31 　　回复第24楼，@狂心无言 　　@阿拉善左旗牧民 12楼 　　你说的解放不行，山东济南产的斯太尔豪沃载重150吨以上，照样翻山越岭。 　　----------------------------- 　　斯泰尔不是发动机吗?不知道我记错了没有，，中国好像造出了世界载重第一的300吨。。 　　-------------------------- 　　斯泰尔，上个世纪八十年代奥地利淘汰的垃圾技术，引进到国内后几乎影响了国内所以重卡行业，现在影响依旧 　　----------------------------- 　　毛，斯泰尔的技术很强，引进的斯泰尔91技术，国内到现在也没哪个柴油机厂敢说全部吃透了，斯泰尔不会做市场。 　　--------------------------　　和当时的沃尔沃，奔驰，斯堪尼亚，MAN这些欧洲主流车比起来，斯泰尔无疑就是落后的代名词，然而一来我国，一下就影响了我国的重卡格局，现在都还是模仿的对象，楼里不少傻粪不了解卡车，不关注卡车，自大的成啥逼样了，超载厉害不代表车好，你拉五十吨不如别人拉十吨的利润，再能超载都没用，养货车看的是利润，影响利润的包括油耗，维修等，经常超载的车寿命普遍不长，　　
　　回复第39楼，@网_纹_瓜　　都是合资的发动机，斯太尔，康明思，欧曼重卡，都是在中国制造的外国发动机。好发动机几乎都是洋品牌。目前国内最强的是玉柴，潍柴核心技术是外国引进的 　　　　--------------------------　　我以前在陕汽10年的时候大约都从重汽那里买的国三跟man有什么关系呢　　
　　回复第543楼，@hukaikaka　　@相当扯拐1 517楼
18:31 　　回复第24楼，@狂心无言 　　@阿拉善左旗牧民 12楼 　　你说的解放不行，山东济南产的斯太尔豪沃载重150吨以上，照样翻山越岭。 　　----------------------------- 　　斯泰尔不是发动机吗?不知道我记错了没有，，中国好像造出了世界载重第一的300吨。。 　　-------------------------- 　　斯泰尔，上个世纪八十年代奥地利淘汰的垃圾技术，引进到国内后几乎影响了国内所以重卡行业，现在影响依旧 　　----------------------------- 　　毛，斯泰尔的技术很强，引进的斯泰尔91技术，国内到现在也没哪个柴油机厂敢说全部吃透了，斯泰尔不会做市场。 　　--------------------------　　和当时的沃尔沃，奔驰，斯堪尼亚，MAN这些欧洲主流车比起来，斯泰尔无疑就是落后的代名词，然而一来我国，一下就影响了我国的重卡格局，现在都还是模仿的对象，楼里不少傻粪不了解卡车，不关注卡车，自大的成啥逼样了，超载厉害不代表车好，你拉五十吨不如别人拉十吨的利润，再能超载都没用，养货车看的是利润，影响利润的包括油耗，维修等，经常超载的车寿命普遍不长，　　
　　大型工地 奔驰，沃尔沃还是蛮多的。。。　　
　　国产卡车什么价钱，进口卡车什么价钱。。。。当然是国产车了。。。
　　回复第39楼，
@网_纹_瓜　　都是合资的发动机，斯太尔，康明思，欧曼重卡，都是在中国制造的外国发动机。好发动机几乎都是洋品牌。目前国内最强的是玉柴，潍柴核心技术是外国引进的　　　　--------------------------　　@中国制艹 563楼
22:39:42　　我以前在陕汽10年的时候大约都从重汽那里买的国三跟man有什么关系呢　　-----------------------------　　重汽的柴油机也很牛，你说的应该就是那种不使用高压共轨的柴油机。。。。
　　@上个ID丢了 11楼
13:37:25　　在前30年中，中国汽车工业没有建立起大批量生产体制。以流水线为特征的大批量生产方式首先出现于美国（福特首创），在二次世界大战后向欧洲和日本扩散。中国汽车工业的技术源头是苏联，本身就在大批量生产技术和体制上落后于西方。更重要的是，缺乏市场机制和行政体制（部门、地区）的分割使中国汽车工业难以产生发展大批量生产方式的动力。　　尽管存在着各种制约和缺点，但中国汽车工业在前30年的
中却是以自......　　-----------------------------　　这个要顶
　　，其他国产货车是进口设备生产出来的　　
　　回复第538楼，
@职业压马路　　@相当扯拐1
19:04　　回复第147楼，
@Happy2009y　　国产的大货车就是为超载而生。而且还必须超载，不超载车主就要亏本，过路费，汽油费会让车主亏掉底裤。所以整车在出厂前就已经为这个中国特色做了特地设计制造，进口的车懂这个中国特色吗？再牛B的进口货车，不出半年会累散架的。　　--------------------------　　是嘛，知道大件车嘛？去看看几百吨的大件是那些国家的车在拉，我怕你看了会说，超载，还是进口车厉害　　-----------------------------　　大件车都是全挂结构，拖头只提供牵引力而不提供承载力　　--------------------------　　@相当扯拐1 561楼
22:30:49　　就算没有承载力，国产车牵引的动吗？举个现实的例子，德阳的东气和二重，拉成品的几乎清一色欧洲拖头，国产拖头在你们嘴里性价比那么高，那么能超载，别人为什么不要。在一个货车下坡还普遍给刹车喷水的国度里，不要谈什么鸡巴技术，还完爆这个，完爆那个的，显得很无知　　-----------------------------　　以前公司的环卫车全部北方奔驰车头，据说发动机还是原厂的那批。可靠性动力等还是要高。
　　@上个ID丢了
13:37　　在前30年中，中国汽车工业没有建立起大批量生产体制。以流水线为特征的大批量生产方式首先出现于美国（福特首创），在二次世界大战后向欧洲和日本扩散。中国汽车工业的技术源头是苏联，本身就在大批...　　-----------------------------　　哈哈，这个我几年前看过。中国的卡车是最好的。　　
　　潍柴动力是陕汽的最大股东　　
　　@故乡的雪楼
21:40　　我在美国看到的　　我的邻居就是卡车司机。不过他只有自
己的一个拖头就是卡车的头。他要是营业就 得加入工会或是合作社的组织，在那里才可 以分到一些活。就是把50吨货箱从一个地方 拉到另一个地方，不加入工会或是合作社根 本就没活，运货的商家根本就不找你个人。 为了货物的安全和速度人家是找组织的。好 些货物都是限时的，你跑不够50英里的速度 就直接赔钱。
　　从部队退役都20年了?你敢保证?还敢上路，交警不查吗？国产车跑不了50英里?你是哪国人?还tm 刹不住车要用石头挡?你tm 黑的也太离谱了吧　　在看看国内。　　我们这里拉煤的车，跑的还不如驴车快。单轴车啦40吨，开着车司机可以下地尿泡尿在追上车继续开，交警拦车给手势后就到前面一公里远的地方等着。……　　-----------------------------　　
　　回复第6楼，
@guojixng01　　回复第1楼，
@iouxiaokang　　外国货车在国产货车面前就是渣渣，国产货车限载5吨可以拉30吨！！！！！！！！！！！！！！！！！　　--------------------------　　这你就不懂了，以柳特为例，额定载荷两吨半，真拉起来，能拖三十八九吨，后八轮以前额定载荷三吨半，能拉五十吨。　　--------------------------　　@回头看lxb 502楼
13:35:28　　你确定后八轮核载三吨半?　　-----------------------------　　是。我知道。　　当时我们这里有车主为了省费用。这个车直接挂
　　现在就是拉上百吨的
车还是挂农机牌，　　农机牌
就是农业运输机械挂的牌子。比如拖拉机。收割机什么的。
　　回复楼主，@狂心无言　　沿海倒是有香港的一些进口的大货车，看那个样子，好像比较结实。　　-----------------------------　　国产车不会断轴　　
　　1983年我们厂里生产的695柴油机，95马力。用于5吨车，功率算比较小，一般不能超载。　　可是黑心的私人老板，载八吨、拖八吨，合计16吨，发动机坏了，就到我们厂里索赔。
　　大国重器能给在争论的各位答案！　　
　　精绳们说，货车利润低，国外不愿生产，让中国自己生产吧，自己耗费能源，污染环境。我一同事，张口中国的发动机不行，我说你年大街上的货车、大巴、公交，基本是国产的了，发动机也是，他说，大车技术含量低，对发动机要求不高，中国也就能生产这些低端货。
　　@杨去125
14:31:43　　　　-----------------------------　　@五杠爷
03:01:31　　HaHaHaHa　　公路质量不如卡车　　其实都是变形金刚　　-----------------------------　　@杨去125 450楼
07:40:01　　　　　　　　　　　　-----------------------------　　这种单立柱的高架桥都是市区，怎么会有重型车辆？
　　@吃人民的夺人民的 570楼
00:13　　回复第538楼，
@职业压马路　　@相当扯拐1
19:04　　回复第147楼，
@Happy2009y　　国产的大货车就是为超载而生。而且还必须超载，不超载车主就要亏本，过路费，汽油费会让车主亏掉底裤。所以整车在出厂前就已经为这个中国特色做了特地设计制造，进口的车懂这个中国特色吗？再牛B的进口货车，不出半年会累散架的。　　--------------------------　　是嘛，知道大件车嘛？去看看几百吨的大件是那些国家的车在拉……　　-----------------------------　　电涡流缓速器啥的好多年前就有国产了，不知为什么没能普及　　
　　@相当扯拐1 561楼
22:30　　回复第538楼，@职业压马路　　@相当扯拐1 530楼
19:04 　　回复第147楼，@Happy2009y 　　国产的大货车就是为超载而生。而且还必须超载，不超载车主就要亏本，过路费，汽油费会让车主亏掉底裤。所以整车在出厂前就已经为这个中国特色做了特地设计制造，进口的车懂这个中国特色吗？再牛B的进口货车，不出半年会累散架的。 　　-------------------------- 　　是嘛，知道大件车嘛？去看看几百吨的大件是那些国家的车在拉，我怕你看了会……　　-----------------------------　　国产的大马力拖头我只见过一次，好像是陕汽，460的　　
　　@相当扯拐1 518楼
18:36　　回复第38楼，@阿拉善左旗牧民　　@狂心无言 26楼 　　除了奔驰了，其他的全部没有听说过更别说见过了。呵呵，可能不是这个领域的有点孤陋寡闻了 　　----------------------------- 　　我是纯粹外行人，我都见过。雷诺的卡车前些年到中国卖，卖了几年没有生意撤了；奔驰，以前有，现在基本绝迹；沃尔沃，银行的运钞车很多是，感觉漂亮；嘎斯是前苏联产的，在满洲里和二连浩特能见到，大而无用　　--------------------------　　外行就是外行，现在天……　　-----------------------------　　卡车进口的不算罕见，但国产是主流无疑。如果说10年前国产卡车有量无质可以，但现在的国产卡车品质提升的也很快，最起码敢说国产发动机80万公里无大修了。　　
　　@相当扯拐1 521楼
18:46　　回复第64楼，@桐花秋雨　　说白了进口的太贵，用不起。关税就吓死你。这样要用的话投入产出比就倒置了。 　　--------------------------　　从十几年的营运周期来说，进口重卡的性价比是最高的，一年省的油钱都是共产车主不敢想象的　　-----------------------------　　进口的高端卡车在国内必须跑到一定里程才能和国产卡车拼性价比，它们的优势就是高出勤率。甩挂运输使用进口卡车效益更好，一年至少跑30万公里，国产车也就跑20万左右吧　　
　　回复第52楼，@阿拉善左旗牧民　　@狂心无言 47楼 　　济南的那家不知道叫做重卡还是重汽。。我以前在东莞知道有一家很小的五金电子厂，是为济南那家重型汽车厂做配套产品的。。什么转向灯，雾灯，那些面板等小东西。。好垃圾的一个小厂，返工率超高。而且纯属组装，很多零部件买来的时候就有不良品，有时候赶货也照样用。同时，他们也为富士康做一些数据线之类的配件。。。真心为他们的质量担忧啊。。 　　----------------------------- 　　济南的那家叫中国重汽，是中国重型汽车中实力最强的一家了。以前潍柴是他的下属企业，两家合起来在世界上都是很大的，不过后来潍柴单干了。 　　这个厂从公平竞争来说就是个骗子，从民族主义来说就是国家英雄，他们曾经以国产重卡方面老大的身份要和瑞典沃尔沃合资，沃尔沃送给他们一套重卡模具，他们看要得到的东西到手了，就不合资了，自己干！所以无敌国内的斯太尔豪沃7就出来了。无奈的瑞典人告...　　--------------------------　　豪沃A7就一垃圾产品。　　
　　小四轮都可以拉5顿疯跑，载重0.5顿而已。　　
　　国家是不会让大车市场被外国占份额的。。。　　
　　@独善其身V5 467楼
10:41　　回复第1楼，@iouxiaokang　　外国货车在国产货车面前就是渣渣，国产货车限载5吨可以拉30吨！！！！！！！！！！！！！！！！！ 　　--------------------------　　貌似听说过这个说法，说国产车专为超载设计。外国的超载受不鸟，不知道真假　　-----------------------------　　国产车现在又开始大吨小标了，当然也有部分在搞小吨大标。。并不是国产车抗超载能力强，而是把安全余量给吃掉了。部分总成确实有加强，但加强后就不应该提高标载量么？　　
　　限载1.95吨的拉了17吨多~　　
　　回复第167楼，@故乡的雪2012　　我在美国看到的 　　我的邻居就是卡车司机。不过他只有自己的一个拖头就是卡车的头。他要是营业就得加入工会或是合作社的组织，在那里才可以分到一些活。就是把50吨货箱从一个地方拉到另一个地方，不加入工会或是合作社根本就没活，运货的商家根本就不找你个人。为了货物的安全和速度人家是找组织的。好些货物都是限时的，你跑不够50英里的速度就直接赔钱。 　　在看看国内。 　　我们这里拉煤的车，跑的还不如驴车快。单轴车啦40吨，开着车司机可以下地尿泡尿在追上车继续开，交警拦车给手势后就到前面一公里远的地方等着。离近了的话交警得跟着车走好长一段距离。一个车必须俩人，前面出现情况需要紧急刹车必须是司机手脚刹车一起到底，副手跳下车搬石头支车轮。说外国车出事不给赔，你敢去叫人家赔吗？ 　　我们家楼下的一个小子自己家养着四台扶桑车，岁数小的估计都没听说过。从部队退役都20年的车了。两吨半的牵引车被改成翻斗了...　　--------------------------　　张口就会喷，你说哪个车可以人追的上，货车手刹脚刹就是一个刹车，还搬石头，装货的车压到石头容易爆胎知道吗，两个司机是长途车才有的好吗，　　
　　50年前党没料到今天人人可以买小汽车　　所以没大力研发小汽车　　只要党想搞的东西 似乎还没搞不成的
　　另外卡车更加重实用性　　而小汽车品牌占很大优势 也是个缘故吧
　　@网_纹_瓜
56楼　　这个号称世界第一的矿山专用车，轮胎是made in USA　　　　-----------------------------　　@阿拉善左旗牧民 60楼
15:14:12　　就算全部配件都是Made in USA EU 甚至是Japan，那产品附加值和品牌美誉度也是中国成品厂的，就如丰田和本田的车就是在国内生产，产生的价值和品牌美誉度也是日本的一样　　-----------------------------　　买这个轮胎还真不是什么技术原因，是因为美国有这么大的轮胎模具，比中国自已现开模做轮胎便宜而已。
　　回复第156楼，@liu　　看这帖子就知道车盲多少。 　　卡车是战略物品，ma de in chi na 差距至少三十年。 　　也许三十年后的吉利能赶上当下的现代，但是三十年后的sinotruck别指望赶上眼下mercedes（正规叫法应该叫做戴姆勒什么的）。 　　如果马纯济出三十年后出的车能赶上现在已经停产的ACTROS，就算是他干了正事儿——可能么？不可能。 　　有人说我开过三十年车，有人说我修过三十年车，有人说我设计过三十年的车，有人说我改造过三十年的车——可惜，你们这三十年，没有接触到汽车任何一点儿可以称为秘密的东西。只有学过材料学，了解工艺，懂得机电一体，有维修经验，而且有专业外语基础的人才有可能摸到人家公开的资料中的皮毛。这样多合一的的工匠从哪儿找？ 　　呵，只有无知的人才整天叫嚣着打这个灭那个。实际上，咱的工业水平，仍然是挂马掌豆腐坊程度，甚至，能用手工风箱带徒弟打铁锻打个...　　--------------------------　　字母加数字，呵呵呵呵　　
　　回复第167楼，@故乡的雪2012　　我在美国看到的 　　我的邻居就是卡车司机。不过他只有自己的一个拖头就是卡车的头。他要是营业就得加入工会或是合作社的组织，在那里才可以分到一些活。就是把50吨货箱从一个地方拉到另一个地方，不加入工会或是合作社根本就没活，运货的商家根本就不找你个人。为了货物的安全和速度人家是找组织的。好些货物都是限时的，你跑不够50英里的速度就直接赔钱。 　　在看看国内。 　　我们这里拉煤的车，跑的还不如驴车快。单轴车啦40吨，开着车司机可以下地尿泡尿在追上车继续开，交警拦车给手势后就到前面一公里远的地方等着。离近了的话交警得跟着车走好长一段距离。一个车必须俩人，前面出现情况需要紧急刹车必须是司机手脚刹车一起到底，副手跳下车搬石头支车轮。说外国车出事不给赔，你敢去叫人家赔吗？ 　　我们家楼下的一个小子自己家养着四台扶桑车，岁数小的估计都没听说过。从部队退役都20年的车了。两吨半的牵引车被改成翻斗了...　　--------------------------　　总算见识了啥叫网特了。。。　　
　　中国的重工企业，发展还是很猛的
　　进口货车不能超载，不符合国内腐败需要。
　　@iouxiaokang 1楼
13:02:24　　外国货车在国产货车面前就是渣渣，国产货车限载5吨可以拉30吨！！！！！！！！！！！！！！！！！　　-----------------------------　　这兄弟说出了实话。　　广东这边看到香港大货车很多，身材高大，马力强劲，开得很快，甚至可以把轿车抛开一路。但不要忽略一个条件，他们都没超载。　　不过，对于专门的拖车头来说，还是进口的够力。通常看到那些东风拖头挂一档走高速，看到都烦。
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