4000左右山地车组装求配置_百度知道
4000左右山地车组装求配置
想装台车，价位大概是4000上下的，能装到什么配置的车。麻烦指导一下，自己想能上气叉，轮组润润的车最好。请大家给一些配置型号，小的学习一下
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我说说我的看法 车架，我个人认为，车架最好是800到1200左右的，太便宜的有点对不起这个价位，太贵的又会影响到其他的配置，可以选择XTC PRO，或是mosso的同等款式，虽然有种说法是车架是整个车的灵魂，但是毕竟整体预算在那摆着，1000左右的车架不管是什么牌子，只要是正品，重量性能基本都差不多，也就是个别的车架硬一点个别车架软一点，但是这个差异很难感觉出来，所以选择一个自己觉得好看的就行了，没必要过多纠结，前提是要保证是正品。 前叉可以使用马尼托R7 PRO，1200左右，比神叉的性能要好。不过神叉也不是很差，如果使用神叉的话，多出来的预算可以放在变速和刹车系统上。推荐型号，马尼托R7 PRO（R7还有简化版），神叉，rockshox XC32这三款。不过我个人建议线控的还是理性考虑，因为有的刹把变速指拨安装上去以后线控按钮就很难装上去了，不一定非要线控，根据实际情况考虑。线控的必要性其实并不是很大。 变速套件，建议使用M430套件，包括牙盘飞轮指拨中轴链条等。 刹车，M430的大套包括刹车，但是我觉得还可以换更好的刹车，毕竟M446的性能也很一般，可以使用M596刹车，性能更好。 脚踏，4000多的车建议不要用自锁，自锁一对儿200多，还得搭配鞋，一双鞋最少也得400。我个人建议脚踏用MG1或是同等档次的就可以了。 轮组，自编轮组即可，没必要追求整套的轮组，自编轮组还更好看一些。可以根据自己想需求选择自己喜欢的花鼓辐条和车圈的颜色。花鼓选择乔声昆腾久欲的都可以，这个价位一般也就是前二后四的轴承。 把套，这个是个消耗品，不管多高级，时间长了都要搞花。我个人建议买壁虎的把套，国产的一般橡胶把套一摸一手黑，质量不好。高级一点的人间肉球之类的仿品质量是不怎么样，正品又贵得很，而且人体工程学把套一般都是跑长途的，要越野的话都是圆柱形把套。壁虎的把套算是比较适中的价格，海绵的把套25一对儿，更高级别的也不是很贵，像壁虎水立方也就60一对儿，比那些动辄好几百的性价比要高很多。 把组坐管把立，这个没什么可挑的，这个价格铝合金的把组是唯一选择，价格也基本都是一个档次，自己挑一个好看的就行了。 坐垫，这个要根据自己的需要和屁股形状选择，高级的不一定舒服，低级的也不一定难受，我个人推荐DDK品牌，不过我不推荐蜘蛛坐垫，这个蜘蛛坐垫太硬，一般人难以承受。 轮胎，如果不知道选什么，那就用建大的小八块，价格便宜也好用，适合大部分路面。山地车不建议选择太窄的轮胎，否则不是很好控制。 其他的杂物，比如车灯，线管之类的，根据自己的要求随便选就好，线管就jagwire的吧，更高级别的也很贵，不划算。如果车架不带碗组的话，还得另外配一个碗组，锥形头管的碗组比一般的要贵一些。有时候装车还需要再加一两个头管垫圈，一般是两块一个。 价格方面。不大好跟你说，我身边的朋友大部分4000多的车都是这个配置，有的车店用的是行货，有的用的是水货，水货肯定要便宜些。也有的车店用的是假货，所以价格方面不好确定，但是一般装下来4000绝对搞得定。
花鼓那方面，久欲的花鼓有很多型号。具体要买的话一般买的话什么价位比较好。然后就是具体装的时候那些口径那些怎么配？
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mosso619车架(车架作为车子的灵魂要占预算的20%以上)：1180～三拓神叉13款肩控锁死(性价比超高的气叉，可以加40块换线控锁死)：660～14款禧马诺610中套碟刹+64碟片：645～禧马诺596花鼓加自编轮组：600左右～这里差不多4000，其余车把，坐垫，轮胎等部件加起来几百块钱～这是参考了前几天 丰收农民1975 大神给出的，东西淘宝有卖～都是高信誉店铺行货包邮价格～你也可以去淘宝最大的自行车卖行某某苑看看，那里包组装～个人觉得这款4000多配置的组装车在我给出的这些重要配置方面完爆6000以下所有品牌整车～这也是我准备这两天淘宝下单的配置
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新手必看 组装山地车的配件选择和注意事项
这篇文章深入浅出的介绍了配件，内容丰富，资料详实.我就是看了该文买了他的车，（淘宝里装车店多如牛毛）骑了一个月，挑不出一点毛病。 现在介绍给各位车友参考。有不同意见也可与他交流。望版主置顶，不要让它沉底了.
本文版权归成都小王哥所有 （QQ）文笔有限，文中观点仅代表个人看法，仅供参考，欢迎纠正！本人有一间小小的单车工作室，有一定的组装经验，经常看到很多新手在某些不良商家买到以次充好，各种山寨配件的车子，经常感叹，他为什么不早点看到我的帖子，为什么不早点认识我呢!!于是就有了这篇帖子，希望对新手会有帮助！如果车友对DIY有什么疑问可以问我哦，也欢迎大家加群讨论。首先纠正几种错误的观点：
1.3000元以下没有必要组装车，直接买整车，这个是非常错误的说法，说这话的人估计是没有接触过组装车，或者自己装车被坑了。可以说同样的价位，组装车用的配件都比品牌整车好，3000的整车一般，都为滚珠结构，，容易受到雨水泥沙的侵入，不耐用，容易坏，整车这些部件的保修也只有3个月到半年，而组装车3000元可以用喜马诺的，，，寿命比同价位的整车更长，性能更好，3000的整车使用的变速系统很多位拼凑的，不是一整套变速，有可能用430的，390的，然后厂家自己做一个来节约成本，或者其他东西好了，然后用个M！装车，1600就可以开始了，性能能达到2000整车的性能。组装车的好出是比整车有更好的性价比，更个性化的外观，更合理更适用于自己的配置！装车的时候不要只看变速，这几个大件，，也很重要哦，了解每一个常见装车配件的性能，价格，定位，掌握好配件之间的搭配才能买到性价比更好，更适合自己的车子。
2.长途好些，这个也是一个不正确的观点，很多人说好调试，这些人大多也没有接触过或者油碟吧，好的秒杀低端，这个没错，但是遇到烂泥路，雨水天气，长陡坡还能这么说么？？那种烂泥巴路或者推车的时候你把可能会卡在和外胎中间，车圈被雨水打湿后的制动效果也会下降，一般我们用都要准备知道两幅皮，用的话一般备一副就可以了，还要求轮圈要正，不能偏摆太多，多了的话影响，而不会。油碟，强烈推荐，手感好，不会受到雨水的泥沙的侵扰，用上一年手感都不会变化，不会像线碟一样，用几个月线管进水，线生锈就要换线管，相对来说油碟是最少维护和调试的制动了。用，我们只要学会怎么调就可以了，这个也不是难事，装车的时候让技师教一下就能学会！总的来说比更适用！！3.光头胎容易打滑，这个看什么胎了，什么路面，光头胎在光滑的路面才容易打滑，例如光滑的地砖，湿的泥土路面，有青苔的路面，这些路面我们一般都很少遇到。一般的光头胎抓地很好，在水泥路面和铺装路面上的抓地力要比很多齿胎还好，不用担心车速快了刹不到车！
4.长途是否需要挡泥板，这个有可无，建议要装的话选择哪种能远离轮胎的挡泥板，太近了容易卡泥巴在里面，推车都不好推！
第一：了解车子各个部件的作用和配件的大概选择 新手必看
：整个车子的灵魂，关系到踩踏效率，舒适度，传动效率，刚性越好（可以简单的理解捏住刹把用力踩踏踏板下方靠位置晃动很少，要是晃动比较多的话就卸力了，你踩踏的力量就不能够很好的传递到变速系统上），踩踏越省力，效率越高，上坡、加速越快，越是轻薄的路感越好，对路面的震动吸收更好。关于的材质可以参考这里/group/topic//
这里需要纠正很多人的一种观点：铝合金好 这个不一定哦，低端的铝合金不一定好，主要是便宜，生产工艺成熟，然后相比高碳钢的更轻，如果说骑乘感觉和踩踏效率还不如铬钼钢。
的品牌：很多新手脑子里面只知道，，不知道还有，，，BH等这些国际品牌，欧美品牌产品的技术，做工，设计是要由于的。总的来说的东西性价比不错，质量也不错，性能又能满足大部分车友的需求，推荐！
选择需要注意的事项：1.高仿【网络上或者很多不良实体店面用高仿的品牌搭配低端配件忽悠消费者，美其名曰“XX/XX
喜马诺24速套件 喜马诺”这种看上去很好的样子 然后价格又很漂亮，很多车友看到这种标题就被吸引过去，不懂车的肯定被忽悠啦。的鉴别：一般 是不会出和他整车一样的的 比如650 SUB这些，
PRO有正品的，但是仿的也很多，悍马、基尼这些也是国产高仿，一般车行卖的这类都是高仿的，当然价格便宜，300-500不等，高仿的东西质量是很难保证的，因为可能仿的厂家不止一家，所以用料，做工，强度方面都是有差别的，如果你是在拿不定你要买的是不是高仿的，那么你可以选择一款二三线品牌的低端（一线品牌、这些欧美的），比如 大猫 导弹
等等这些，质量也更好，售后更有保障，不要在乎贵那么2，300元钱。】
2.尺寸的选择【选择适合自己大小的很重要，因为它关系你的骑乘舒适度和踩踏效率，大小不对很容易造成手腕腰部酸痛的感觉，一般尺寸有16,17,18三个尺寸，15,19,20寸的厂家做的比较少，车行一般也没有备货，所以找起来比较麻烦，还有个别厂家使用16.5,17.5，18.5这种尺寸。下面这个链接有具体尺寸的选择方式/view/b79676fcaef0.html 一般我们正常情况下165左右的用16寸的 170左右的用17寸的 180左右的18寸，某些手臂长的例外。】3.品牌【常见品牌：、 、 峰大（这个用得最多，一般车行都有） 、大猫BIGCAT 、、导弹MISSLE 、windspeed（中低端，铬钼钢多，性价比不错）、多卡斯DORCUS（他的钪合金比较出名，烤漆做得好） 、 TREK specialized 等等，还有一些配件品牌也出的，比如XXF,
4.保值【这个是为了以后卖二手车的时候好卖点，越来越多车友喜欢网购，总是喜欢拿淘宝价比二手车的配件，很多的价格就被淘宝做烂了，比如的2630 ，这几款，以前750的2620卖到530元，厂家不加以控制，如果不是淘宝，你用一个月的可能还能卖到530，现在500都卖不到！所以我们选要网上参考的话就选价格比较统一的品牌，高点就高点，没关系的，这类利润也高，这个装车算下来最后老板也会优惠很多的！
5.从外观和声音判断：刚性好的一般都会加粗设计，类似于锥形，下管、立管、后下叉和链接的地方也有加粗和补强设计来增加轻度和刚性，稍微好点的都是经过处理的，管子中间要比两头焊接处薄，敲打的声音肯定是中间比两边清脆的！
6.长途和越野的选择，长途的话肯定要选个能上的，一般尾勾和座旁边都会预留孔，后三叉靠近坐杆位置也会预留孔，还要烤炉挡泥板的位置，没有的话可以上的挡泥板！越野的话后上叉和下叉轮胎处的宽度一定要大，这样的话不会卡泥！：也是车子的一个大件，关系到骑乘的舒适度，一般为减震，现在有车友用硬叉来减轻重量，加快骑乘速度！
粗略的我们把分为软叉和硬叉。硬叉市面上常见的有的铝合金硬叉和MISSLE的铬钼钢，还有SOSA的铝合金和碳纤维硬叉，用得最多，主要用于较好的路面骑乘，竞速，轻量化。MISSLE的铬钼钢虽然重，但是发力比的要好，搭配钢架更和谐，SOSA就属于比较高端的东西了，在大型的比赛里面能看到。软叉又分弹簧叉 和气压避震，低端车配的T就是弹簧叉，就是，神叉就是气压避震，一般市面上常见的叉子有M（低端车用）、 （车用）、神叉（3600以上车用）、 -28（比贵一点，一般整车用得比较多）、 LTD（3600以上车用）、 R7 PRO、 REBA RL、 R7 MRD、 SID RLT、 SID XX、 RL......到后面一个比一个个价格高，性能也是一个比一个好的！
必要功能：锁死，就是有个开关能关闭的减震功能，让我们大力踩踏的时候不卸力，骑行更省力，效率更高，不推荐没有锁死功能的；回弹快慢调节，这个我们有时候需要根据地形的不同做适当的调整来让骑行更舒服。
的选择：在你预算之类尽量轻，少考虑弹簧的（1900以均衡的配置就只有M好点了），3500以下装27速均衡配置的车子的话是就考虑和28（28适合体重较大的人），向上就选，行程的话越野100就可以了，当然能轻点就轻点吧。
：固定链接链接的东东，一般有25.4和31.8口径的，多重长度，一般60-120MM不等，根据需求选择口径和长度
：分直把和燕把，口径有25.4和31.8，和配套使用，直把适合平路骑行，竞速，燕把适合越野，肩膀宽的可以选择长一点的
坐杆：有后飘坐杆和普通坐杆，后飘坐杆看起更巴适，要是你喜欢的小了可以通过上后飘坐杆和加长来弥补下。另外还有双钉坐杆和单钉坐杆，算调节的更方便。，，坐杆通常是成套出售的，一般有碳纤维和铝合金材质的，铝合金又分，还有7075（这个比较少，目前发现一家用）
把组（含坐杆）的选择注意事项：一般市面上的把组正常强度的骑行都是不容易坏的，如果经常越野的话就不推荐用那些高仿的碳纤维把组（淘宝上300多一套的，棒槌哥，等等）和高仿的品牌把组（低端车常见的新锐，瑞奇等等），这类把组一般都是一个模子里面出来贴不同的商标，廉价品，肯定是没有品牌货的质量好的。垫环：这个根据使用需求来配置，一般的1CM高，用2-4个，装车的时候预留4个就差不多了，不喜欢趴太下去的可以多留点，高低可以通过移动环来调解的
夹 有27.2 30.8和31.6几个常见口径，根据坐杆大小选择适当口径
：从结构上来分有滚珠和，滚珠寿命短，滚珠容易磨损，一般，的低端整车就用滚珠的，有时候一个车子拆的时候不小心滚珠掉一地，就好多了，很耐用，而且转动也比滚珠的顺畅，密封更好。从外形上来分有内置和外置：一般铝架和都是内置，钢架和大多为外置。
常见的有VPA41、 VPA45两款 A41为滚珠，虽然是滚珠，但是他珠子是有东西固定的，不会乱掉，比原装的好些。A45为，外观都大同小异，就看做工和细节了，好点的都是CNC加工的，很漂亮!装车的话推荐的，多种颜色可选，CNC加工的，批发价只比VP贵几元。
：这个也是关系到骑乘舒适度的，相当重要，但是每个人的PP不一样，个人认为还是要找一个和自己屁股比较贴合的（我喜欢蜘蛛）然后把仰角调好，具体怎么弄车行老板会教你的。不用买太贵，舒服才是最好的。
变速系统：喜马诺，，微转，对性能影响最大的一部分！俗称套件
：负责调节前后档位的东东 装在上
：链器 档位调节 ：链器 档位调节
：上在后塔基上的冻冻，带动转动来驱动车轮，上的越大的档位踩踏越轻松
：一般7速，8速通用，9速和10速是分开的，对应不同的套件（喜马诺有高仿，个别不良商家用高仿冒充正品的，两个差价3倍都有了）
：前面齿盘，一般前面3片，包含两个。按结构分有，，一体之分分别对应下面的，材质有钢，铝合金，碳纤维，低端盘片一般用钢+铝结合，比如大盘为钢，其他两盘为铝合金，好点的就是7075铝合金材质的盘片了，有的盘片还是经过冷锻后CNC加工的，强度很高，还有中空的，，这类重量更轻，硬度更好，比如喜马诺 XT 。：固定和，让能顺畅转动的东西，一般有，,和一体之分，是低端车装的，中低端，一体的就好些了。
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常见的套件有：喜马诺的M410（24速顶级）、M390（27入入门）、M430、M596（30速，中端车用）、670（30速专为越野设计）、XT M780（30速，自定义平民竞赛级，用XT压马路太多了）、（30速，顶级），的X5，X7，X9，X0，XX，这几款都有9速和10速之分，低端的还有微转的小套件，8速，9速，XE，一般我们喜马诺的用得比较多。
大套件，中套件，小套件：一般我们说的大套件有
油碟，中套件就是
，小套件就是
，喜马诺M390以上就都有大套件了。
套件的选择：还是将就均衡1600以下组装车可以拼搭出24速的喜马诺变速系统，但是肯定不是类似430那样一整套的。2000左右就可以用M390套件了，2500左右用430，3000左右可以用430搭配590，左右用596套件，当然这个不是绝对的，根据自己的需求来，一般同一年生产，同样速别的套件 套件型号的数字越高，套件性能越好，越轻，变速越流畅。
推荐喜马诺，变速流畅，手感好，配件等修补件容易找到，而且价格适中，微转不推荐，的拨杆手感太硬，塑料感太强，但是XE的做得比较好，如果你预算有限，变速看的不是那么重要的话就可以用微转，以后再升级。：一般说来越轻加速越快，上坡越省力，当然光轻是没有用的，还要有好的刚性和强度！
：前后车轮中间的轴，一般有滚珠和，常见装车用的有的滚珠和的4（041042），想使用寿命更长肯定是选择的，如果不越野，不走烂路，预算有限选择滚珠也不错。还有中锁和六钉之分，中央锁死的碟片固定方式类似固定方式，要搭配中央锁死碟片使用，六钉固定碟片是用6颗T25螺钉固定，搭配六钉碟片使用，两种和对应的碟片是不能通用的，选择的时候需要注意。
车圈：这个需要注意高仿，山地不一定要使用那种770D那种很高的车圈，20MM高度的就可以了，车圈高仿的也很多，常见的有雅力士的DP20，19，马维克的319，正品的车圈做工精细，喷漆均匀，车圈接口位置比较平滑，有的车圈上还有编码，车圈贴纸平整，规范，高仿的就比较粗糙了，能仔细看出来的！
车圈的选择：如果体重较大，一定要选择强度较高的，胖子可以用AM车圈，体重不大的只要强度够了，尽量考虑轻量化，
：常见品牌久顺、DT、协达，其中久顺为平民级，大多数车都用久顺，DT，协达就是比较高端了，他们的强度和重量上更有优势。按外观分有等径，变径和扁，一般普通都是等径，变径一般采用两头加粗，中间变细的设计来减轻重量，但又不失强度，扁强度和刚性都要比普通好，破风性好，成品用得比较多，扁需要专用的，一般为滴水孔设计！材质有不锈钢，钛合金，碳纤维，一般我们用的都是不锈钢！
冒：一般有铜和铝合金 铝合金的没有铜的强度高
胎垫：一般有塑料胎垫，软胶垫和尼龙胎垫，推荐尼龙胎垫，因为它比较宽，而且偏软，长时间使用也不容易跑位，不会因为胎垫歪了造成内胎外爆胎
外胎：山地外胎可以分为真空胎和开口胎，一般我们用的都是开口胎，价格便宜，可以选择的型号又多，外面也比较好买，修补容易。真空胎国内还没有开始普及，卖的也比较少，但是好处很多，它在灌了补胎液过后遇到锥刺后补胎液能够立即的补上洞洞，不至于漏太多气影响骑乘，真空胎的性能也要比传统外胎好，没有内胎了，重量也轻了。
规格上一般山地外胎有2.125， 2.0 ，1.95， 1.9 ，1.75，1.5，1.0几种（国外有些品牌还有更详细的细分），这些数字代表轮胎的高度，数字越大轮胎越高越粗，2.125， 2.0 ，1.95， 1.9 ，1.75一般为齿胎，1.5以下为光头胎，轮胎的齿越小，滚动阻力也就越小，骑起来就越轻松。
外胎的选择：这个按个人需求来吧，如果当地路况好，不越野就可以考虑用好点的光头胎，推荐；如果喜欢越野，就用齿大一点的外胎，类似crossmark这类；如果城市骑行又想偶尔出去越野下建大的K1047是个不错的选择。
竞速类的话可以选择310，预算不多的可以考虑伊诺华的蛇外胎。
如果不知道哪种外胎适合哪种路面，可以去外胎品牌的官方网站查看，一般都有介绍外胎的适用范围的！
国内外胎常见品牌：建大，正新，，其中正新为的子品牌，价格较便宜点& && && &&&然后个人对的一些建议：表端的线要稍微留长一点，防止摔车时的360甚至720度旋转的时候线被扯断，本人就有过类似经历！ 走线个人建议从右侧下去，缠绕在左侧的线管上，线挨紧缠绕，就像一根没有拉开的弹簧一样缠绕在线管上，弹簧两侧用扎带固定，防止位移，线贴着的内侧下去，这样更美观，磁头和感应器的距离保持在1mm左右最合适，这样一般不会出问题，一次搞定，不用反复调试！
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没沙发不幸福！
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mark一下以后组车慢慢看
围观一下。15000左右组一辆山地车，求配置。_百度知道
15000左右组一辆山地车，求配置。
车架2000元左右
前叉想要ts8
变速XT中套换XTR后拨
刹车avidxx剩下的要怎么配置？不协调的话要加多少米还是如何改配置，求高手解答。前叉，车架，和传动系统要行货，其余无所谓
提问者采纳
15000的车，车架2000.............一般车架要占总费用起码3分之一吧 套件什么的最容易坏和更换买那么贵的干嘛....ts8 2000多...车架2000多...那1W多你干什么啊....车架想保值可以用钛合金的航轮的5500左右，想专业点就用碳的（XTC C1 3500左右性价比很好），想拉风另类用VOODOO的钢架或钪合金的（钪合金这个需谨慎）前叉可以上FOX了，3500左右，不是ts8能比的这个两个占一半费用，你的车以后可升级性就大大增加了，轮组 XT M785就很好重量不错 强度大 1700+
然后不想麻烦就来个XT大套件 4000+ 其他把立把横车座坐杆....看你自己喜欢买了 一般的1.5W内就够了，买好的就加钱有什么疑问再问我
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我建议你用XT比较好，XTR有些能力不如XT好，重不了多少，我就觉得这样你不如用SRAM的，划得来，重点应该放在车架上，2000最好多一点钱上碳素吧，我觉得可以。套件不要太挑剔，前叉要好一点的ROCKSHOX 可以了。。注意一定要气叉
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