&>>&&>>&&>>& >>
光明新区公明办事处北环大道上 余泥渣土清理完毕
日 14:02&来源：互联网&&
光明新区公明办事处北环大道上，不法分子利用晚间无人监管的空档，将一堆堆小山似的渣土倾倒在公路上，严重威胁了行车安全。该报道引起公明办事处的高度重视。昨天，这些余泥渣土被清理完毕。
　　光明新区公明办事处北环大道上，不法分子利用晚间无人监管的空档，将一堆堆小山似的渣土倾倒在公路上，严重威胁了行车安全。该报道引起公明办事处的高度重视。昨天，这些余泥渣土被清理完毕。
网友有话说
版权与免责声明:
①凡本网注明"来源：深港在线综合"的所有作品，均由本网编辑搜集整理，并加入大量个人点评、观点、配图等内容，版权均属于深港在线，未经本网许可，禁止转载，违反者本网将追究相关法律责任。
②本网转载并注明自其它来源的作品，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性，不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时，必须保留本网注明的作品来源，并自负版权等法律责任。
③如涉及作品内容、版权等问题，请在作品发表之日起一周内与本网联系，我们将在您联系我们之后24小时内予以删除，否则视为放弃相关权利。深圳前海余泥渣土外运变废为宝&每方节约处理费50多元--深圳频道--人民网
深圳前海余泥渣土外运变废为宝&每方节约处理费50多元
&&&&来源：&&&&&
　　码头现场
　　土方正装船
　　“余泥渣土无处倒，被称为深圳基建第一难。”深圳前海基础设施建设指挥部办公室主任、市建筑工务署市政处副处长王觉民表示，深圳寸土寸金，余泥渣土受纳场不足，建筑渣土无处倒。前海开发也绕不过“第一难”。目前，前海正处于大开发大建设阶段，但由于每天产生的余泥渣土无法及时消化，严重影响了前海的建设速度。
　　近期，前海基础设施建设指挥部发挥“特区中的特区”创新精神，倡导“绿色施工”理念，引入社会资源，通过海路运输，将余泥渣土运到中山、珠海等地，用于填海造陆。此举不仅缓解了前海余泥渣土外运压力和城市交通压力，减少环境污染，还将余泥渣土“变废为宝”，成为可再利用的资源。
　　余泥渣土无出路影响前海大开发
　　王觉民介绍说，前海地下空间全打通，开发量非常大，有大量的土方要外运。如正在建设的临海大道地下道路，是国内首条多点进出的超长城市地下道路，基坑最深达24米、宽50到130米，基坑总长近2000米。
　　前海基建产生大量余泥渣土，不可避免。王觉民告诉记者，今年来，前海同步推进52个基础设施，其中新开工项目35个，开展前期项目17个。仅路桥、水廊道等市政基础设施建设，就要产生2000万方土方。再加上华润、卓越等社会工程，前海待处理的土方量接近4000万方。土方外运成为制约前海基建速度的大难题，影响了前海工程建设速度。
　　“今年6月到9月，前海土方外运的压力尤其严重。”王觉民说，深圳的土地资源紧缺，本地余泥渣土受纳场无法满足需要，前海的土方需要运输到东莞长安等地。而前海土方外运的通道，只有留仙洞和南坪快速两个陆路通道，无法满足需求。
　　创新思维开辟海上外运通道
　　“前海要想大干快上，必须解决余泥渣土的出路问题。”王觉民说，前海基础设施建设指挥部调研发现，前海本身有一个临时码头，可以利用起来，通过海运方式，解决土方外运问题。
　　从建设之初起，前海就强调“绿色低碳”的理念，将“绿色低碳”确定为3大规划策略之一。前海合作区管理局局长张备曾表示，前海要在绿色中“破土”生长，要在国内率先打造绿色施工示范区，彻底改变以往园区建设尘土飞扬的形象。“余泥渣土海运，不仅能缓解前海向外通道的陆路交通压力，也有利于前海的绿色施工，保护城市生态环境，契合了‘绿色低碳’和‘绿色施工’的要求。并且，在这个专用码头的建设和运营中，前海引入了社会资源，没有花政府一分钱。”
　　王觉民特别提到，前海土方外运之所以能够顺利实施，得益于南山区政府、市交通委、深圳海事局、边防支队、边防六支队、南山街道办等相关部门的大力支持。“这些单位从讲政治的高度，对前海的国家战略定位及深圳‘三化一平台’战略非常重视，在最短时间内完成相关手续。”
　　实现双赢余泥渣土变废为宝
　　11月27日下午3时，记者来到前海湾港区C2区浮式趸船码头。记者看到，码头可以安排两辆泥头车同时倾倒土方。码头下方有一艘运泥驳船，接收一车车余泥渣土。但因只有一个泊位，不能满足需要，十多台泥头车只好排队等待。
　　“目前码头只有一个泊位，24小时运作，日出土量约1万方。”码头项目负责人曾先生介绍说，这些运泥船装满后，将行驶到珠海横琴、中山或番禺，“那里正填海造陆，需要大量土方。这些渣土到那都成了宝。”
　　曾先生透露，未来，趸船码头将再增建两个泊位，使码头达到每天接纳3万方余泥渣土的规模，换算成泥头车载量，相当于近3000辆车。“届时，基本上可以满足前海建设的需要。”目前，他们正在完善扩建手续。
　　施工方：海运既省钱又省时
　　土方海运又能给施工方带来什么好处呢？中建八局前海项目经理刘化勇给记者算笔账：“以前，我们通过泥头车将余泥渣土运往东莞长安、虎门，一方要100-110元。现在走海路，每方余泥渣土的处理费至少节约50多元。”
　　刘化勇表示，土方海运不仅节省了成本，更重要的是节省时间。中建八局承建的桂庙渠水廊道一期工程，有严格的施工时间要求，必须在年底具备完工条件。而留给土石方挖掘外运的时间只有20多天。土石方运走了，才可以多安排工人进场，开始下阶段的施工。而之前，泥头车运往东莞，一辆车每天只能跑两趟。“现在好了，土方趸船码头就在前海，只有五六公里远，一辆车每天可以跑几十趟，施工效率大大提高，可以为工程建设抢工期，赶进度。”
　　不过，刘化勇认为，目前前海土方趸船码头只有一个泊位，不够用，经常出现泥头车排队现象。“希望赶快增加泊位，保证泥头车来到就能卸载，不用等时间。”（记者 马培贵 文/图）
(责编：陈育柱、李粼玮)
手机读报，精彩随身，移动用户发送到RMRB到，订阅人民日报手机报。热门城市：
A - B - C - D - E
F - G - H - I - J
K - L - M - N - P
Q - R - S - T - W
部九窝余泥渣土受纳场被喷 百名居民联名反对
　　备受争议的部九窝余泥渣土受纳场，此前因一期、二期项目引发巨大争议。时隔半年，处在基本生态线内占地88万平方米的三期又悄然推进，市规土委节前开始公示，引起附近居民反弹，政协委员也就此在市“两会”上提出反对议案。市政协常委贺安兰在递交的提案中，强烈提醒政府部九窝余泥渣土受纳场在此前规划、建设环节存在的问题，要求对部九窝余泥渣土受纳场规划位置进行调整，在后续规划建设中必须严格进行环评，并及时公示。　　部九窝余泥渣土　　选在春节期间公示　　处于羊台山公园内的部九窝原本是清幽的山林绿地，也是毗邻长岭陂水库上方的水源保护区域，但自2008年为兴建地铁而作为临时受纳场以来，范围不断扩大，绿地不断遭蚕食，而有关部门为项目上马不惜绕过法律强行拿地的做法，让外界哗然。2008年开始的一期工程，原本承诺三年后封场复绿，二期却已开始扩张，此时一期复绿并未履约。南都去年连续报道披露围绕部九窝的利益争夺及违法问题，10多万平方米的基本控制线内绿地，一期渣土场已让当地民众苦不堪言，面积更大的二期也已上马。　　如今，面积超过一期数倍的三期即将开始。在紧邻部九窝受纳场的龙华新区长城里程家园，一份通告文件在小区炸开了锅。这份名为《市规划国土委第二指数管理局关于南山区部九窝余泥渣土受纳场三期（一期C区扩容）项目临时用地位于基本生态线内的公示》显示，市环卫处申请南山区部九窝余泥渣土受纳场三期项目临时用地，位于南山区与龙华新区交界处，羊台山森林公园东南角，用地面积约平方米，全部位于基本生态控制线范围内。公示期为1月11日至2月9日，市民有意见或建议可实名以书面方式与规土委第二直属管理局联系，“公示期满无异议，将按规定办理相关手续。”　　附近居民表示，公示时间选在春节前后进行，30天的规定公示期，除去春节、节假日，有效公示期只有16天，此举有“暗度陈仓”之嫌。　　百名居民联名反对　　长城里程家园紧邻福龙路简上村路段，是外界进入部九窝的渣土车必经之路，因受纳场灰尘污染、噪音等问题多次遭到居民投诉。公示张贴后，居民们立即向市规土委提交反对意见，联名签署反对意见书，递交市政府、规土委等单位。联署书称：继续在部九窝内设置余泥渣土受纳场是违背生态规律、不尊重法制、漠视公民权利的做法，反对部九窝余泥渣土受纳场三期临时用力项目，并要求停止二期工程。　　部九窝一期、二期项目上马以来，关于扬尘、噪音污染的投诉一直是龙华新区民生热点之一。随着居民数量增多，车辆逐年剧增，“如果三期选址在部九窝，泥头车的问题将越来越严重，福龙路将不堪重负，每天泥头车与其它车辆抢道，不仅道路堵塞，而且造成严重安全隐患。”　　市政协常委贺安兰：　　部九窝项目已威胁市民的“水缸”　　市政协常委贺安兰在今年政协会议递交的提案中，强烈提醒政府部九窝余泥渣土受纳场在此前规划、建设环节存在的问题，称二期工程在程序上明显违反环境及水资源保护法规，要求对部九窝余泥渣土受纳场的规划位置进行调整。　　规划已违法管理有问题　　提案提及近期规土委网站发布部九窝受纳场三期临时用地公示。贺安兰说，部九窝受纳场项目在分期、审批程序上较混乱。二期工程对长岭陂水库影响受到质疑，因该项目在申报、涉及及环评环节均未提及受纳场占用长岭陂水库一级、二级水源保护区的情况，二期受纳场用地位于基本生态控制线内的事实也未予公示，程序上与《中华人民共和国环境影响评价法》不符，其所处位置及性质与《中华人民共和国水资源保护法》相违背。　　虽然建设方解释受纳余泥渣土针对地铁工程三期，不存在污染，但贺安兰发现2013年与二期紧邻的一期填埋场曾发生捡拾垃圾人员被推土机碰撞的事故，说明入场并非完全为地下余泥渣土，极可能夹杂有回收价值的生活垃圾，即便是地下出土，也不能保证未受污染，而且管理明显存在问题。去年，一名中年男子在部九窝填埋场废弃物中捡拾金属废弃物意外遭掩埋致死，显示受纳场废弃物并非全是无污染的余泥渣土。　　环保未尽职 位置应调整　　贺安兰说，根据法律规定，一级、二级水源保护区内均不得建设有环境污染风险项目，在市水务局提出项目侵占水源保护区问题后，环保部门并未跟进，仅提出将部分地表水抽排至流域之外的工程措施建议，并不能满足防范污染的要求。部九窝项目已威胁到深圳市民的“水缸”。　　贺安兰建议，应首先严格遵照《中华人民共和国水资源保护法》规定对规划位置进行调整。在项目规划、建设过程中必须严格按照《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与（暂行）办法》进行环评及公示。在现状管理上，建议环卫部门应切实加强对部九窝受纳场的管理，加强对进入受纳场土源、场内环境及长岭陂水库水质进行监测。园林管理部门应按当初承诺对封场区及时复绿管理。　　相关新闻　　市审计局1个月前曾向市人大报告：　　部九窝二期占用水源保护区 七座受纳场影响饮用水源地　　市审计局在1个多月之前向市人大常委会作过报告，提醒水库水源管理存在不足，同类维护业务支出缺乏统一标准。其中，专门提及余泥渣土受纳场对水源地的污染威胁。　　在去年12月19日深圳市第五届人大常委会第二十六次会议上，市审计局局长陈倩雯受市政府委托向人大常委会作了《深圳市2013年度绩效审计工作报告》。其中说：全市正在建设或规划建设的12座余泥渣土受纳场中，有7座对水库饮用水源地有影响，龙华部九窝余泥渣土受纳场二期工程将占用长岭皮水库扩建后水源保护区和部分集雨流域，宝安、南山宝石受纳场位于铁岗水库二级水源保护区内。　　与此对应的是，深圳水库水源应急储备能力严重不足。2010年至2012年，我市全年城市供水量约20亿立方米，水库应急储备库容1.7亿立方米，总体水源应急时间约1个月，低于《深圳市应急备用水源保障规划》提出的3个月用水目标。审计局建议市水务局做好水源保护的协调管理工作，采取封闭管理、截污治理等措施，防止或消除余泥渣土填埋场之类建设项目对水源造成污染隐患。
70000元/㎡
38000元/㎡起
22000元/㎡
37000元/㎡
均价 : 70000元/㎡
位置 : 深南大道7888号东海国际中心（二期）B区
热线 : 400-869-1111 转 34681
70000元/㎡
均价 : 37000元/㎡
位置 : 地铁环中线下水径站A出口（约300米）
热线 : 400-898-2466
37000元/㎡
均价 : 9500元/㎡
位置 : 惠州市惠东县亚婆角旅游度假区
热线 : 400-869-1111 转 12630
均价 : 38000元/㎡起
位置 : 广深高速宝安出口尖岗山地块
热线 : 400-869-1111 转 12468
38000元/㎡起
均价 : 70000元/㎡
位置 : 银湖片区，北环大道北侧，毗邻银湖风景区
热线 : 400-898-3582
70000元/㎡
均价 : 4500元/㎡
位置 : 惠州市大亚湾区龙海二路
热线 : 400-869-1111 转 12695
均价 : 22000元/㎡
位置 : 宝荷路与沙丹路交汇处东北角（正中高尔夫旁）
热线 : 400-869-1111 转 12518
22000元/㎡
均价 : 15500元/㎡
位置 : 中心城五联朱古石社区连心路（清林径森林公园主入口）
热线 : 400-898-2062
15500元/㎡
均价 : 待定
位置 : 龙岗大道与龙城南路交界处（地铁3号线龙城广场A出口）
热线 : 400-898-1845
增值电信业务经营许可证B2- 京ICP证030367号