谁有汇天国际结算网的还没有邀请码码？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-05-03 16:26 标签： 还没有邀请码
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一个提单可以有两个卸货港吗？
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LC要求：DISCHARGE PORT:JAPANESE PORT,不允许分批和转运，货描中价格条款CFR A AND B,（A和B均为日本港口）6 M+ E6 a3 |, I&&e- U% t$ E6 k
现在客户说船公司可以给他出提单，卸货港栏写A AND B,想请教大家几个问题：
1.一般船公司是不是不会这么出呀？我个人觉得这好像不太符合实务。: r, j% ~0 `$ o3 s. y9 `# D/ O
2.即便船公司这样出了，是不是也不可以呀，我觉得即便这么出了，也构成了分批装运，是不是这样呢？
3.解决方案，哪个可行？6 ~! ~+ J* [' {, D, O, e! w
（1）改证，补充卸货港为日本港口可接受，然后提单卸货港栏就写JAPANESE PORTS,但是这样有一个问题，就是货描中明明写着CFR A AND B，不还是分批装运吗？7 ~" J# W: H: T2 y4 C
（2）改证，允许分批装运，然后出两个提单，一个卸货港为A，一个为B,我觉得这是最稳妥的方法，大家认为呢，或者还有更好的办法，大家帮我想想。
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个人认为，信用证贸易术语那样规定只要发票上也用这样的贸易术语就符合信用证要求了，在不许分批的情况下运输单据上不应该反映货物会有两个卸货港。根据信用证给出的目的港，如果A或B都是日本港口，只要提单表明A是卸货港，或者B是卸货港，就满足信用证的要求。千万不能将A或B都填写在卸货港上。& c1 n5 X! P+ l1 `. x8 W9 w) X9 M
使用CFR A AND B可能是因为合同中就那样的，当然在不许分批下，严格说应该是CFR A OR B，或成交时如果确实不能确定港口，那么CFR JAPANESE PORT。
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LC要求：DISCHARGE PORT:JAPANESE PORT,不允许分批和转运，货描中价格条款CFR A AND B,（A和B均为日本港口）
----同一船,从同一装运港起运,分别在A和B港口卸货的情况是会出现的,解决的办法:
1.允许分批&&或
2.增加条款:&即使存在UCP31B,提单显示两个不同的卸货港不认定为分批&
1 D) k5 x7 z&&Y" D' I
--当然,如果分别出提单会更好
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其实客户自己应该很清楚合同下的具体要求，如果货物的确要分批运往A或B两个港口，那么为了满足合同要求可以改证。如果只是A或B之间由出口商自己任选，可以如我2楼所说操作，可以满足信用证和合同。如果是A或B间由买方选择，那么交易需要的是选择港，提单卸货港栏可以填写A/B OPTIONAL，可以满足信用证和合同。但不管怎样，在不许分批下，不可以填写A AND B。
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学习了。。。
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如果情况是这样的呢？比如：
班轮运输。货装同一艘船，同航次从上海起航，先在日本大阪港卸部分货，再在日本名古屋港卸余下部分货。出一份提单，卸货港为 大阪和名古屋。 2 m" a&&E7 ]% ^3 O
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awen2188 发表于
10:47 ; ?3 c, D9 A" s2 F( E# a1 g
如果情况是这样的呢？比如：
9 P! Z&&R&&j0 ]$ e9 w( v' P
班轮运输。货装同一艘船，同航次从上海起航，先在日本大阪港卸部分货，再在 ...6 x1 j* s/ e) C6 |6 H9 e
同船、同船、不同卸货港，似乎已构成UCP和ISBP下的partial shipment。
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jacohujie 发表于
10:57 ; u! g7 d, Z' p&&Z* i) U% `
同船、同船、不同卸货港，似乎已构成UCP和ISBP下的partial shipment。: I; T5 a6 m- N
我说的这种情况下，信用证要求的货是一批出完的。如何理解也有 partial shipment 的事呢？; p3 W3 n' t+ V( T
6 }/ l( a( F- E
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通常如果运往两个卸货港，应该出具两套提单。这样在这两个不同卸货港的收货人可以分别持相应的正本提单报关、提货。
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awen2188 发表于
11:46 # A4 r, ]6 r+ Y
我说的这种情况下，信用证要求的货是一批出完的。如何理解也有 partial shipment 的事呢？3 M7 R# X) X/ x6 _
3 f, i! ^" b4 L1 j
但是惯例就是那样规定的，“一次出完”=partial shipment not effected？
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