详解：三步将山地车变速器调整到最佳_石家庄自行车吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0可签7级以上的吧50个
本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：46贴子：
详解：三步将山地车变速器调整到最佳
第一步：调整后拨链器 1、先将转把调到变速拉线最松的档位，数字显示的转把调到数字大的档位，之后转动脚踏让后拨链器将链条变到最小的齿盘。 2、把后变速器的拉线收紧锁死。先让拨链器停在最小的齿盘，然后调节拨链器上的下止位螺丝(L螺丝)，直至L螺丝刚好顶到拨链器的下止位铁块上。 3、转动脚踏的同时扭动变速转把让后拨链器将链条变到最大的齿盘，然后调整上止位螺丝(H螺丝)，让它刚好顶到拨链器的上止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。第二步：调整拨链器 1、定位好前拨链器在座管上的工作高度（关键）。先转动转把的同时转动脚踏让前拨链器将链条变到最大的齿盘，齿盘平面与拨链器平面平行后，齿盘尖与拨链器的间隙为3毫米(这个位置决定了后面的调试顺利与否)。 2、调节下止位。松开转把让前拨链器变到最小的齿盘上，调节后变速器让链条变到中间的齿盘，这是为了让前拨链器不会因为后变速器变动后蹭链条；再调节前拨链器的下止位螺丝(L螺丝)，让前拨链器的链条停留在前拨链器的中间位置。收紧接线并锁紧。 3、调节上止位。将前变速器变到最大的齿盘上，调节上止位螺丝(H螺丝)，让链条处于前拨链器的中间位置，调节的时候还要保证后变速器是处于齿盘的中间位置。第三步：最后调试分别把前拨链器变到最小的齿盘和最大的位置，把后拨链器变速器的上止位和下止位，看看是否到位，如果还不满意，再作稍作调整即可。 OK，这样山地车变速器调整到位了！一口气写这么多，这么详细，好累！还是蹲在地上修车轻松多了，希望这些经验对朋友们有所帮助吧！
内&&容:使用签名档&&
保存至快速回贴
为兴趣而生，贴吧更懂你。&或我的山地车是21速的，前拨2到3档不好调，要指拨按好久才能跳上去，但三档以后前拨外侧磨链条，请问怎_百度知道
我的山地车是21速的，前拨2到3档不好调，要指拨按好久才能跳上去，但三档以后前拨外侧磨链条，请问怎
要指拨按好久才能跳上去，前拨2到3档不好调，请问怎么调，但三档以后前拨外侧磨链条我的山地车是21速的
提问者采纳
一个是距离，这个就是调车子变速器的，你试试看，一个是松紧变速器底下有两个螺丝
具体怎么调
得更具你现在得情况，第二个螺丝顺时针拧，边拧边调。
其他地方用不用调，比如左指拨上的内六角
请采纳亲。
在变速器的底下还是前拨上面
底下螺丝。
给个好评吧，谢谢了。
在指拨下面吗
提问者评价
太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
其他类似问题
调到3档之后拧前拨的H螺丝 可以看到前拨会左右移动 让它往外侧移点出去
h是靠近车架还是脚踏的那个
前拨上螺丝边上会有写着的
上面没有，我把两个螺丝都拧到底再拧出来，前拨都没动一下
来自团队：
为您推荐：
其他1条回答
网上有很详细的图文教程，动手调一次以后就会了。自己去调试去感觉百度山地车变速器调整
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁弱弱的问一下。公路车能装山地车变速套件吗？若不能请告知原因。_百度知道
弱弱的问一下。公路车能装山地车变速套件吗？若不能请告知原因。
喜欢改装单车的，不区分公路和山地的贴吧有吗？论坛呢同时问下
提问者采纳
公路略短指拨，变速会出现问题前拨，这是为了适应更大的总换齿范围，会有变速准确度问题后拨，那我也没什么好说的……飞轮，前拨的角度设计也不同，公路和山地车架和前叉上的安装位置都完全不同：山地后拨的导板一般更长：曲柄及中轴：一般不可以，简单来说下其中的区别Mclus为您解答，山地的指拨可以考虑装到平把的公路上但不能装弯把公路上，不过山地的飞轮通常齿数都较大刹车就更不用说了。如果你非要硬换：公路牙盘一般都比山地的要大：这个倒可以通用：其链条中心线不同、链条：运动级公路一般用一体式手变头装不到山地上
恩，你这个是在互相兼容的情况下所遇到的问题。若是不考虑互相兼容，直接使用山地变速全套件呢？山地的牙盘，山地的飞轮，山地的前拨后拨。我个人认为，之所以公路的会与山地有区别，是为了更好地适用公路，而并非不能安装，是这样吗？
你的意思对，但刹车系统是完全装不上的，除非车架或前叉有特殊设计另外注意五通宽度和什么型号的曲柄配合多长的中轴，如果是一体式的曲柄加多少垫圈。混搭是可以的，但是是想你说的那样套装。你可以参考某些平把公路车，比如捷安特的FCR系列，车架上都是特殊设计不懂是看不出来的还有个小提示是山地和公路前后轴的宽窄是不同的，别硬装。
提问者评价
感谢，对我来说，喜欢研究原理多过骑车。组装一部自己的单车便是我的目标。当然，前提必须是安全！
其他类似问题
为您推荐：
其他2条回答
但不推荐。但那是特殊设计的，可能出现种种问题，用的是山地车的变速系统。还有一种休闲车使用的是公路车的轮径和车架。一些低端公路就是装的山地变速。希望这些信息可以帮到你可以，但不稳定。比如捷安特FCR系列
您可能关注的推广回答者：
公路车的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁山地车前拨蹭链怎么解决？-中国学网-中国IT综合门户网站
> 山地车前拨蹭链怎么解决？
山地车前拨蹭链怎么解决？
转载 编辑：李强
为了帮助网友解决“山地车前拨蹭链怎么解决？”相关的问题，中国学网通过互联网对“山地车前拨蹭链怎么解决？”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:3-9和1-1都不蹭，但是2-1和2-9都蹭，怎么调整?，具体解决方案如下：解决方案1：1对应1 2 32对应4 5 63对应7 8 9对应范围可适当放宽，但不要对应极限，那样不合理通过对数据库的索引,我们还为您准备了：问：变速到2-6 用力踩链子会跳一下就蹭到前拨 3-6就不会蹭到，该调哪里答： 1、首先前拨的拨片需要和盘片纵向平行，前拨的设置高度可以参照原来配置的一块贴纸，它所指导的前拨安装高度，需要根据牙盘中大盘的最大齿与前拨相距大概1~3mm的样子，确保前拨可以活动的空间。 2、 先是将后变速调至最大齿，前拨将链条挂到最...===========================================问：我的山地车前拨升降档没有问题，很顺畅，检查了前拨H和L螺丝，也没有发...答：这个要调螺丝，最好去店找人调，个人调容易出问题，我的就是个人调的悲剧了. 如果感觉自己能够调整的话。 调节下前拨的位置，就是将固定前拨的一颗螺丝松一下，再变速看一下，只要在链条在这个范围内就将螺丝拧紧就好了。 网友只为提供参考答案...===========================================问：变速2-7有点轻微蹭不是很明显 2-8就很明显了，还调整哪里？答：不需要调整 因为 2-7 28 不能搭配.搭配起来就是蹭链条. 24速山地车. 合理的搭配是前1后123 前2 后23456 前3 后78或者678 其余的搭配是不合理的 会导致链条过紧或者过松 链条与齿轮不在一个平面 以及弹簧过紧.磨损链条 对拨链器不好. 简单粗暴的...===========================================问：变速2-7有点轻微蹭不是很明显 2-8就很明显了，还调整哪里？答：详尽的变速器调节方法 关于前后拨的调试，坛子里的许多高手已经发了很多的帖子，介绍得也比较详细了。对于老鸟来说，这完全已是小菜。但始终还有许多朋友被此事困扰，感觉总是没有搞清楚具体的调试办法。刚才，我又仔细在车子上琢磨、调试了一下...===========================================问：变速2-7有点轻微蹭不是很明显 2-8就很明显了，还调整哪里？答：确定好你的线位，就是那俩螺丝，h螺丝和l螺丝，h，顾名思义英文单词里的“高”首字母。l那就不用怎么说了，low首字母。 第一步，把后拨降到最小齿， 第二，在牙盘一面蹲下用手钩紧前拨拉线，使其上到最大盘，看前拨高度和牙盘是否1mm左右， 确定好...===========================================问：车是24速的，前挂2档后挂6档时候，链条会蹭前拨的里面的那片，2-5,2-4就...答：24速变速系统属于娱乐民用级，3-5至3-8不蹭，2-2至2-6不蹭，1-1至1-4不蹭，属于正常的范围。如果1-8或3-1，即使他不蹭，一般也没人用这档位，伤链条。 调整方法：前变速放1档，后变速放1档。你的蹭里面的说明是变速线太紧了，应该稍微松点。以我...===========================================问：车是24速的，前挂2档后挂6档时候，链条会蹭前拨的里面的那片，2-5,2-4就...答：你是变后拔，从9档变6档前拔磨链条是吗？这个好解决，左指拔连接变速线外有一个调节的，顺时针转半圈试一下，如果不行再转半圈，试到好为只。===========================================问：是捷安特ATX777 27速的答：可能是前拨没装正，可能是线松了，可能是上下限有问题，可能是牙盘变形了，具体要看过才知道===========================================问：调到的是3的档位 与前拨有些摩擦声 怎么调答：前面3后面几？极限档是会有声音的===========================================肯定不正常了 调节下前拨的位置,就是将固定前拨的一颗螺丝松一下,再变速看一下,只要在链条在这个范围内就将螺丝拧紧就好了。=========================================== 检查中轴,中链盘,有损坏就更换,有偏位就校正,这样花钱少,看病好 ,=========================================== 你这已经算是极端用档了 1 :1~4 2 :2~6 3 :4~7 不然会损坏前面的变速器===========================================前拨上会有个标签,就是起这个作用,旧车可以在前拨上贴个小纸片,比用肉眼看准些)。 2、前拨保持在中盘位置,后拨调整到8,调整微调螺丝(变速手柄处线头上的旋钮),在保证不蹭...===========================================调整这两个螺丝松紧调一下这个 调到你认为合适 就可以了 还不行就要拆了前拨的线 紧一紧了 顺便给线里上点润滑油=========================================== 把变档器的钢丝绳紧一下=========================================== 那两颗螺丝是用于调节前拨的角度的 如你图上看是前拨的后半部分和链条相碰。 调节2颗螺丝,旋松或旋紧, 使前拨的角度稍稍外移 就可以解决你的问题===========================================很好调的,前手拨有一个微调,向里边拧,把变速线拉紧一点,前拨自然就会靠外边了,这样就不会蹭到了,不过 一般的车子都不能满足任何档位都不蹭 前拨的,上万元的车子都会蹭到...=========================================== 你如果不懂的怎么调 这2个螺丝最好别动它,因为出厂的时候或者销售的时候会调好的。变档变不了的其他2个原因你先检查下,一是你前拨撞击后歪了,你检查前拨导板是否和牙...===========================================比方你车是21速的…前面挂2.后面挂6到2.这几个挡,看看前面磨不…磨的话调调手播上的微调就可以。山地车忌讳前面挂2后面挂最小飞轮的。不要让链条过度的偏移。挂2…6...===========================================
本文欢迎转载，转载请注明：转载自中国学网： []
用户还关注
可能有帮助自行车变速器前后拨如何调整
自行车变速器【前拨】调整
前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试
H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。
注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间。
L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。
注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间。
老李对调整后拨的细致讲解:
一号的螺丝我们可以发现附件有h的字样，这代表high，也就是我们常说的高速档限位螺丝，这个螺丝的作用是调整后拨向最小齿方向收缩的距离，这个螺丝太紧会造成链条7速，8速，9速的系统，档位显示到7，8，9时，链条不能到位，而在最小飞片和第二小飞片间跳动，如果将这个螺丝逆时针调整到太松，那又可能产生下到最小齿以为的地方（脱链），所以这个螺丝是专门控制链条在最小齿的左右最终位置的。
2号螺丝有L字样，那个螺丝是代步low，是我们所说的低速限位螺丝，那个螺丝控制这链条上最大飞的位置，调整到位时，链条可以轻松进入大飞片，并且不会向内侧脱链在飞于辐条之间的空间中，也不会让后拨直接接触辐条，那个螺丝过松会造成上面的这两种情况，而过紧会产生无法拨上最大飞片，或者控制飞轮的变速器在1档时，链条在最大和第二大飞片之间跳动。
3号螺丝是我们常说的线路张力调整螺丝，张力的调整通过逆时针和顺时针旋转那个部位就好，而调整的结果是让控制后变速器的指拨动作时，链条准确的停留在相应的档位上，调整的方向是逆时针将线路拉力加大，顺时针将线路拉力减小。
自行车变速器【后拨】调整
自行车后变速器调整 首先认识一下大致结构。
变速器的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移导轮或导链槽，改变链条位置。
后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。
张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。由于山地车飞轮齿数范围大，而公路车齿数变化范围小，所以山地的后拨摆臂通常都是较长的，以配合较大的链条的松紧变化。
下面开始说如何调校
第一步：确认各根线管位置都正确，都卡入了车架的卡口里，变速线也安装正确。然后将变速调节螺丝拧紧后松回3圈，变速拨杆上的调节螺丝也类似调整。
将线尽量拉直，锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。
公路车的过线座 :
第二步：将拨杆拨到中间档，比如第4档。然后调节后拨上的变速调节螺丝。使得链条在相对应的齿片上时，导向轮和齿片在同一平面上。
第三步：调节限位螺丝：限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间
可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。否则调节螺丝。通常标着H。调节到同一平面。
然后调节大齿轮一边。不同的是先放松L一侧螺丝，等链条挂上去以后再拧紧到两个齿轮同一平面。
这样基本上就调节好了。
接下来就是试一下。先空转变速试试。正常应该很柔顺，没有跳动。如果向上变速不能及时到位，就说明线拉得不够，就要把调节螺丝逆时针转出来一点看看，通常半圈半圈的调节就够了。如果变速下不去，就松一点点。然后骑一下看看。通常新换的变速线，变速一段时间后需要稍微调整一下。
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。