听说东川湖南岳阳泥石流流越野赛已经开始了,东川湖南岳阳泥石流流越野赛怎么样?

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东川泥石流越野赛靠天吃饭 长城排位赛表现完美
来源:互联网
作者:ohsunny
日期: 16:01
关键字: 赛车,赛事动态,赛车频道,改车网
【改车网 赛事动态】正如本届足球世界杯的变幻莫测、风云突变一样,7月2日拉开战幕的2010中国东川泥石流越野赛同样充满了前所未有的变数,“不确定、靠天吃饭”,成为目前概括和定位本
& & & 正如本届足球世界杯的变幻莫测、风云突变一样,7月2日拉开战幕的2010中国东川泥石流越野赛同样充满了前所未有的变数,&不确定、靠天吃饭&,成为目前概括和定位本届赛事最为精准的词语。
排位赛长城占优势,简单赛道暗藏杀机
& & & 7月2日上午,随着裁判的一声发车令下,一波三折的东川越野赛终于开赛。首先出场的是江耀桓,小江明显是低估了这个看似简单的1.3公里,在第三个弯道时,由于出弯速度太快,压爆了左前胎,致使整个赛车侧倾了起来,险些翻车。由于小江的惊险过弯,其他车手明显放慢了速度,过弯和障碍都非常小心。
& & & 长城车队三位车手表现不错,马淼排在第二位发车,小江的失误提醒了他,使他过弯时更加注意减速,但这也丝毫没有影响马淼的速度,赛段结束,马淼排在柴油组第二的位置,第一由队友江惠坚保持。阿坚作为08东川赛的总冠军,对赛段非常熟悉,不论是加速过弯,还是飞车起跳,都非常流畅。由于本次是排位赛,阿坚不想使自己的名次太靠前,因此在最后阶段冲刺时有所保留。这个战术显然是明智的,阿坚最后的名次是柴油组第一,总名次第三。&明天赛道不确定性太多,前面有了两位车手,我在后面跑起来会更加稳定。&阿坚对自己的名次非常满意,而车队老板车手周继红,今天也发挥出色,跑出了柴油组第四的好成绩。
破天荒赛车探路,比赛激烈安全为先
& & & 排位赛结束后,赛事组委会首次组织车手集体探路,为明天的首个长距离赛段做安全准备,这在以往的比赛当中是不可能出现的。因为如果探路,表明赛段已经被赛手了解,就缺少了比赛的未知性和挑战性。而今年的比赛,由于洪水造成的赛道被冲毁,洪水太大阻断赛道的情况下,汽联被迫放弃3个赛段的比赛,改用一个赛段进行4天的折返跑。安全,被放在了比赛的最高位置。汽联也颇显无奈,因为比赛的举办和赛手的安全相比,永远会偏向于后者。
& & & 长城车队经理徐军的想法,也是个大车队现在所想的。&大赛组委会下发的路书基本上已经是废纸,GPS定位系统也难以发挥效用,就只能依靠车手和领航在探路时,绘制我们自己的路书。这个时候,领航员的作用就特别重要,他们将肩负起绘制精确路书的重任,还要在正式比赛中引导赛员在复杂的赛道中认准路线。不过,车队几位领航员经验都很丰富,应该可以完成这一艰巨任务。&
& & & 今天结束的排位赛,长城车队拿到了所有车队都羡慕的发车顺序。但明天的比赛怎么跑,这个还需要看明天的天气。天公作美,成了每个赛手心中所想的唯一的事情。我们也祝愿所有的车手能安全的完成比赛,不管比赛成绩如何,安全到达终点,才是最重要的。
(责任编辑:京一)
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技术支持:东川泥石流越野赛的新十年 靠天靠地更要靠自己
来源:昆明信息港-都市时报
  2014年东川泥石流国际汽车越野赛暨全国汽车越野系列赛(CCR)东川分站赛于6日落下了帷幕,这也是自2004年举办以来的第11届东川泥石流越野赛,经过十年的摸索探路,东川这座资源枯竭型城市渴望通过打造这一品牌赛事来实现城市转型。但理想很丰满、现实很骨感。
  靠地 赛道世界唯一
  但也毁车无数
  东川泥石流汽车越野赛是世界唯一的泥石流越野赛道,许多车手来东川参赛的原因就是这里的赛道有很大的吸引力。
  湖南籍车手马淼由于车队要备战5月底举行的环塔拉力赛,他毅然加入了本地车队东川金水汽车俱乐部,他说:“沙漠场地我一年要跑很多次,而泥石流赛道一年只有一次机会,在这里可以感受大自然的鬼斧神工,今天是流沙细石,明天就是河滩淤泥,每一天都有不同的感受。”
  来自四川驼峰越野俱乐部的女车手吴文莉也表示,来东川就是想体验高速冲水的快感,“开越野车的乐趣就在于可以走不寻常的路,开车冲过泥石流赛道的积水时,水花四溅,那种驾驶的乐趣是在别的赛道感受不到的。”
  但赛道的多变性和复杂性也让赛事饱受质疑,“跑两个小时下来,需要用一晚上的时间来修理”,这是车手常常发出的感叹。因此东川赛道被车队车手们称为“拆车厂”。参赛维修成本高、车手易受伤,也让赛事组委会需要在让车手感受刺激和保护爱车之间做出的权衡。
  今年赛事组委会特意降低了赛道难度,最“毁车”的豆腐沟赛段取消,新增了风光秀丽的岔河赛段。东川区人大常委会副主任兼赛事副总指挥长马俊在开幕式上说:“东川不是‘拆车厂’,我们要在保留泥石流赛道特色的前提下,尽量保护好和车手的安全,既让车手开心,也不让厂商和车队承担过度的配件损耗。人们都说赛车运动是在操控与失控的边缘上走钢丝,我们办赛事也在寻找这样一个临界点,比赛就要惊险刺激,悬念丛生,但又不能让人家来一次就得赔个几十万,负担过重。”
  靠天 艳阳变成洪水
  组织应对不足
  曾经的东川泥石流越野赛,最让车手、观众、工作人员叫苦的是它的高温,四十来度的高温下,一趟比赛下来,人如同洗了桑拿。本届特意增加的岔河赛段也是为了让车手能感受东川的美景。可是经过1日正常的赛程后,晚上的一场大雨彻底浇灭了组委会的美好愿望,接下来的几天就是在不断的比赛、停赛、改变赛程中纠结度过。
  2日,当记者按赛程来到出发点等待比赛时,才接到组委会通知赛事取消,事后马俊对记者说:“5月2日凌晨,我们派出侦察兵四处去看赛道,早上6点钟反馈回来的信息还是损失不大,赛道里一切正常。我们判断,只要延迟一点时间发车,等三江口的水势下去一些,就能正常进行了。但是到了早上8点差10分钟的时候,形势突变,山洪下来了,岔河、板河口、大白泥沟、小白泥沟……全部都是一片汪洋。我们很痛苦地认识到,今天的比赛算是完了。”
  而这仅仅是开始,5月2日、3日、4日的赛程全部做了变更,甚至5日、6日两天的比赛也有较大的改变。有时候,车队要在比赛当天凌晨才接到赛程通知。所有人都对赛道状况一无所知,这也是造成今年大量赛车因为车辆损坏不能完赛的原因之一。
  原本雄心勃勃要来夺冠的哈弗车队最后也因为车况不佳铩羽而归,车队总监苏鹏程说:“这样的赛道情况与我们赛前的准备相差很远,组委会一直也没有公布后半程如果再有大雨会怎样去安排赛事,使得我们还是遭受了许多措手不及的情况,赛车也被突变的赛道折磨得很惨。”
  著名车手马淼也因赛道原因未能完赛,他说:“今年的比赛受到了天气的严重干扰,这个咱不能赖组委会,而且他们为了比赛能够进行下去,也确实做了很多的工作。但是下次能不能提前做好两套方案,不要事到临头再改来改去?比如说,早早就规定好SS2如果遇雨就跑SS6,这样大家夜里一看下雨了,马上知道明天要换哪个赛段、用什么胎、做怎样的调校。”
  有人说过,突发事件才能体现一个赛事组织的成熟性,经过十年的磨合,在这一场大雨中组委会的答卷显然是不合格的。
  靠己 今年人气偏低
  如何扭转成疑
  五一节期间,只要踏入东川区范围,从公路两边的标语,到城市里的条幅,到处都充满着越野拉力赛的味道。不少市民对这个在家门口举办的赛事给予了肯定,顾先生告诉记者,以前过节,东川和平时基本没什么不同,而现在有了越野拉力赛,大家可以邀约着一起看赛车、看表演,“也算是给了东川市民一种开眼界的机会吧。”顾先生说。
  而对于今年参赛车辆比往年明显偏少,有不少记者也表示了担忧。大家觉得衡量一个赛事的成功与否,与参赛车队车手的热情有很大关系,今年这一点确实不令人满意。
  赛事副总指挥长马俊表示,今年车辆减少的原因,一是东川赛和环塔赛相冲突,“今年不管是从宣传和投入上,东川泥石流越野赛都输给了环塔拉力赛,许多车队选择参加了环塔比赛,但是我们会总结经验,明年要扳回这一局。”
  另一个原因是车队普遍反映今年赛事报名启动晚了,不到一个月的报名期根本来不及组队,“希望组委会能为车队多考虑一些,早一些出通知计划,车队才好做参赛准备。”永达车队的李剑说。
  一年赛事一年忙,车队走了,观众散了,而留给赛事组委会更多思考的是:赛事明年怎么办?打造全国一流的精品赛事,今年的教训值得好好总结。
(责任编辑:zhangxu)
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为兴趣而生,贴吧更懂你。或云南本土车队在东川泥石流越野赛中百花齐放
日 04:04来源:越野E族
精彩的一幕在东川泥石流越野赛中每天都在上演着。而这其中,来自云南的车队有红云红河拉力车队、东方赛车队、建水燕子洞车队、雷默动力车队、东川金水车队、景谷雨林、纳西人、宣威三星等等
麻俊昆与周继红这两个老顽童一直都在为&谁是真正的云南车王&暗自较着劲。麻俊昆的红云红河车队是拉力劲旅,而周继红的长城车队是越野名师,根本争不到一条赛道上去,然而有了东川泥石流越野赛,这两家终于跑上了同一个擂台。
这个有趣的现象引起了观众们的极大关注,在第一赛段的比赛中,两位老板车手就来了个零距离的亲密接触。由于跳水的姿态过于生猛,周继红在赛道里来了个怪莽翻身,侧躺在水里。而后面发车的麻俊昆顶着一风档的水花从侧面挤过,还把他们的风档玻璃给弄了个洞,可惜老麻并没能从周继红的翻车上得到太多的乐趣,仅仅超过去几百米,他也翻了。等周继红翻过身来,从他身边扬长而去的时候,老麻还在等待救援。两个老顽童战成平手,都觉得自己今天的运气实在太差了,很不过瘾。
而在他俩斗得风生水起之际,李顺平驾驶的燕子洞车队从两位老对手中间穿过,陆学斌身披雷默动力战袍也表达了另一家&云南王&候选人的坚定决心。云南的车队不止于此,东川金水、景谷雨林、丽江纳西人、宣威三星还有因故缺席了本站比赛的车队,袁启泰正在广西坐山观虎斗。人们不由得会奇怪,云南怎么会有这么多的车队?越野系列赛在新疆、内蒙、宁夏、漠河等地举行时,当地最多一两支车队参加,从来也没有这么多的赛车人啊?
仔细一想,东川泥石流赛事组委会及积极支持它的当地政府功不可没,这个赛事已经成功举办了七年,从一个小规模的地方赛事发展成了中汽联年度系列赛的重要一站。独特的泥石流赛道加低调的参赛门槛,吸引并培养了大批本地的越野爱好者。云南的越野赛车依托着东川泥石流赛道由小到大,逐渐发展壮大,这其中既有长城车队这样的越野金牌大户,也有红云红河车队这样的拉力冠军之家,当然更有几十位只跑东川泥石流的本地专业户,真正形成了一个多层次、共发展的赛车乐园,好不兴旺!
东川的第一赛段里,两位老板翻倒了,但是他们旗下的阿坚、马淼、老牛、小江全部在前五名的队列中,相差不过3、4分钟,后面的故事必将更精彩、更值得期待。
一花独放不是春,谁当老大不重要,重要的是通过这种竞争,客观上繁荣和丰富了我们的赛车文化,宣传和推广了越野精神。就让老麻和老周争得更激烈些吧。东川论剑,引擎轰鸣声中,还有钟闵棹、徐伟瑜、企鹅、阿B等等一大帮的兄弟,也跑得正欢、闹得正欢呢。
[责任编辑:robot]
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