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下载热门关键字乔布斯通过 iPhone 来使得发展移动平台变得越来越吸引人的「关注」，越来越变得重要。而随着用户的「关注」转移到移动端，很多流量也就转移了，所以移动端的商业生态变的越来越大。那么下一个吸引用户「关注」的工具会是汽车吗？感觉汽车在人机交互上一直处于很原始的状态。是否在汽车行业有着产生下一个「iphone」的可能性？依据是什么？
这个概念在互联网行业里是叫做“移动终端”吧，手机作为人的日常工具随身携带，智能手机在传统的通讯功能之外，还额外开发了社交、支付、导航、视频、娱乐等等服务，手机现在已经不是简单的打电话了，而是作为一个具备了多种功能的移动终端。至少与对我来说，支付宝、手机银行、微信等都是日常使用率很高的APP，推广到全国来看，移动终端给互联网行业带来了多少机遇和发展，可想而知。随着汽车在人民生活中的普及，它也将逐渐成为像手机一样的日常用品，消费者，尤其是城市的消费者，每天有多少时间是在车上度过的？至少我每天要在自己车里待两个小时以上。汽车作为一个类似于手机的“移动终端”，除了普通的导航和音乐电台等功能，还未衍生出更多的功能。汽车作为一个传统封闭性的行业，对人机交互这种玩意儿还不怎么上心，各大厂家自己生产并搭载的车载系统，简直反人类到令人发指。我常开的速腾、A4、Q5等车，其车载系统反应之迟钝，操作之反人类，与手机上的人机交互根本比不了，现在我上车基本不开车载系统，直接开手机连蓝牙听歌导航。貌似最近各大厂家都开始与互联网行业合作，开发新的车载系统：2013年，苹果宣布向汽车领域进军，宣布 iOS in the Car。iOS in the Car 计划宣布之后，苹果对这一系统给予高度重视。苹果公司在2013年 11 月还成立了一个以 CarPlay 为名的空壳公司 CarPlay Enterprises，这家公司与苹果之间没有任何明显的联系，其主要任务就是递交 CarPlay 的申请。有报导称，苹果在美国的 CarPlay 商标申请涵盖计算机（包括手持设备、外设和软件）、GPS 导航和电脑程序三个方面。[1]2014年，当 iOS in the Car 的日期临近时，苹果正式将 iOS in the Car 更名为 CarPlay。[1]日，日内瓦国际汽车展成为了CarPlay最好的展示舞台，作为德国乃至世界知名的汽车厂商，梅赛德斯（）已公布了旗下C-Class车型整合CarPlay的照片，直观的展示用户在驾驶过程中可使用的功能。另外，、、、、、、、、、、标致雪铁龙、、以及等汽车厂商也将会一一展示其下车型与CarPlay的整合界面。[1]2014年3月，苹果发布了iOS 7.1正式版，是继iOS 7正式发布后的首个重大版本更新，其中一大亮点就是支持链接智能车载系统CarPlay，只要将用户的iPhone连接到启用了CarPlay的汽车，可支持“电话”、“音乐”、“地图”、“信息”和第三方音频应用程序，并可通过Siri，汽车触摸屏进行控制，为carplay提供了操作系统的支持。近日，奥迪宣布携手谷歌（Google）公司和苹果（Apple）公司进行深度的车载智能手机系统的研发。目前，奥迪正将谷歌“Android Auto”和苹果“CarPlay”汽车软件的主要功能集成到奥迪MMI多媒体交互系统中。2015年，首批奥迪车型将开始采用这种更为创新的功能。“我们的用户希望‘始终在线’，并且希望在汽车上也能使用他们熟悉的智能手机的功能。”奥迪公司负责技术和研发的管理董事会成员哈肯贝格教授表示，“在这个领域，我们正与谷歌公司和苹果公司等业界领先的企业紧密合作。将来，用户在奥迪车上也能通过车载操作系统使用智能手机为他们提供的功能。”“使用便利性和操作过程中避免驾驶者分心是整合这些功能的重要指标，同时，数据安全也至关重要。我们正把娱乐资讯功能与车辆的相关功能分隔开，从而防止未经授权的访问数据影响车辆的参数。只有在驾驶者明确授权的情况下，系统才能使用车辆相关的数据。”哈肯贝格教授补充到。奥迪是谷歌汽车应用开发联盟（Open Automotive Alliance，简称OAA）的创始成员中唯一的高档车厂商。这个项目始于2014年初，目标是通过“Android Auto”系统，将安卓（Android）平台及其应用程序集成到汽车上。目前，初步成果已经体现在一些车载服务中，如谷歌地图导航和Google Play音乐流媒体。同时，位于硅谷的奥迪研发实验室也在与苹果公司紧密合作，进行CarPlay软件集成的相关研发。Android和IOS系统是目前最普遍的智能手机操作系统，未来奥迪MMI多媒体交互系统可以集成基于这两种系统的车载手机系统。用户可以根据需求在奥迪车上选择使用哪种手机系统。至于题主所说的“是否在汽车行业有着产生下一个「iphone」的可能性”，我不太清楚你的意思，是想问汽车行业是否会出现一款颠覆性的新车？我的意见是不太可能，汽车行业都是很保守很传统的，此次与互联网厂家的合作仅仅是将车载系统开放给互联网厂家，而且也并非是完全开放，比如Audi是与Google合作，只是两家一起合作基于安卓系统的基础上开发Audi风格UI的车载系统；而Carplay系统更只是一个简单的映射，并非Apple公司的深度定制。其次汽车本身是要注重行驶安全的，所以跟娱乐相关的服务估计是不能在车载系统上实现的，更多地是导航/通讯/便民服务这类的。汽车行业的特点决定了车载系统不会完全开放给互联网厂家，目前车载智能系统多数还是作为选装配置或是高配车型的“亮点配置‘存在的；而互联网厂家暂时也没有独立生产汽车的实力，目前的合作，只是初步的试探，Google和Apple等厂家有何后招，我也不清楚，但是估计不会满足于此。应该更多地是向车联网等方向发展。颠覆性的汽车短时间内是看不到了，不过至少在车载系统这块，我们可以不用再忍受车厂提供的破玩意儿了。提供个连接，8月29日全新沃尔沃XC90即将上市，该车是首款搭载Carplay系统的量产车，喜欢的朋友可以关注一下哦。
题主的问题包含的内容很多，由好几个假设一环环铺垫起来，大致可以拆分为这样三个问题：汽车里的移动交互上会吸引用户的关注吗？汽车上的移动交互会像当年的手机移动端一样不断发展壮大吗？汽车上的移动交互发展壮大后，会对现在的汽车行业造成颠覆性影响吗？这样题意看起来就明确多了。先给出我对这三个问题的答案：会，会，不会。要把这几个答案的理由说清楚，需要扳正两个方面的理解偏差：什么是汽车里的人机交互？「人机交互」的「机」，既可以是各式各样的机器，也可以是计算机系统和软件。对于目前的汽车来说，其核心的人机交互形式是驾驶者通过方向盘、排挡杆、油门刹车等踏板操纵汽车行驶，辅以声光信号系统、驾驶辅助系统、驾驶娱乐（或者可以称之为生活）系统等环节。也就是说，题主所提到的「感觉汽车在人机交互上一直处于很原始的状态」，实际上是指的驾驶娱乐生活系统的人机交互所处的状态，而这已经是有目共睹的缺陷。所以才会有CarPlay以及其他类似物的应运而生。我们在判断某项功能给某种产品能带来多大影响的时候，首先应该确定的是什么？是产品的使用目的。相信这应该属于大多数设计领域的基本原则，本不需多说。但是很多朋友谈到汽车的时候就犯迷糊了，汽车的使用目的，或者说汽车的核心功能是什么？——是交通，是运输，是实打实的从A地到B地！其它的功能，都是辅助性质的。辅助性质的功能很重要，甚至重要到有一票否决权（比如绝大多数人现在不会去购买一辆没有空调设备的汽车），但依然是辅助功能。汽车里的驾驶娱乐生活系统也同样是辅助功能。辅助功能的变化，会不断地完善一个产品，会使产品经历一代一代的变革，日臻完美。但是，只要它一天不把触角伸及核心功能，就无法引起产品颠覆性的变革。在讨论汽车移动交互是否会普及之前，不妨来看一看车载收音机的有趣故事：1930年，车载收音机首次出现。消费者一片欢呼雀跃的同时，许多「官方」、「专业」人士却大力呼吁抵制收音机进驻汽车，其原因无非就是「收音机会分散司机注意力，影响驾驶安全」等。这两派观点，从下面两幅广告可见一斑：一个万人空巷，一个一脸苦笑。后来的事情大家都清楚了——收音机成为了汽车中控台的标配；卡带机成为了汽车中控台的标配；CD机成为了汽车中控台的标配；汽车厂商自己研发的多功能交互设备成为了汽车中控台的标配；那么下一步呢？公平的说，汽车厂商自己研发的交互设备并没有差到难以忍受，但是竞争对手太强大。术业有专攻，Apple和Google在几年之内将移动端的生态发展到如此壮大，而汽车又是手机以外最典型的「可移动设备」之一。交通是刚需，移动交互也是刚需。汽车巨头和科技巨头的结合，是无法阻挡的趋势。当别家生产的汽车都装了车载收音机的时候，你敢不装？当别家生产的汽车都装了电动玻璃升降器的时候，你敢不装？当别家生产的汽车都装了ABS的时候，你敢不装？当别家都跑去跟Apple和Google站队的时候，你会在一边自己玩吗？装了就是了，又不会掉块肉，不过是换了个配套厂家换了点部品件而已。每个主机厂都有上百个供应商，只不过这两个将会成为名气最大最被人熟知的两个，而已。只要汽车内的移动交互还是辅助交互设备，这两个行业的巨头就会相安无事，合作共赢。隐含意就是说，如果某一天，技术再次大跨步到智能驾驶，汽车的驾乘方式发生根本性变革的时候，那才是颠覆的开端。
最近的工作都是围绕车载多媒体和车联网展开的,做了不少报告,也来略表愚见吧.我理解的你的问题是 汽车会成为下一个被发展的移动终端吗希望我没有理解错,就针对这个来回答吧在我刚接触到这个领域时我的想法和@在校三年 一样.觉得车载娱乐没太大必要,因为安全最重要,甚至在我面试时都是这样回答的(这是一家欧洲大型汽车制造企业,我工作也是在欧洲但做的主要是中国汽车市场的分析,所以我所了解到的情况两方面都会有一些).因为国内汽车的车载多媒体系统和车联网发展相较欧洲而言比较滞后,所以很多国内汽车用户对此不太了解也缺乏相关的使用体验,感觉接纳度不高.个人觉得主要还是产品做的不够好.在carplay出来之前,还有一个车载多媒体系统小火了一把,至少它在欧洲车展上的亮相引起了欧洲汽车制造商的关注,就是国内的观致(奇瑞和以色列搭伙的那个)它的车载多媒体系统其实在外观和操作上已经比较接近iphone,界面的设计和层次也简洁容易上手(因为做比较分析下来感觉其他汽车品牌的车载多媒体系统在易操作性和美观性都有点惨不忍睹,它的不足当然也有但和问题无关就不多说了).它最大的亮点是云同步,也就是实现了手机和车载多媒体系统两个移动终端的连接.其实现在很多汽车品牌的车载多媒体系统也都很重视这两个移动终端的交互有了不少改进.这已经是汽车朝着移动终端迈进的步伐了.从独立简单的车载多媒体系统到系统与移动终端的连接或者借助车联网技术成为半移动终端,那么系统走向独立终端的结果并不是不可能,不过是需要时间.为什么呢,因为技术的不断推进和人的欲望(要求),首先说一说技术的发展,很多人之所以不接受发展汽车成为移动终端就是出于对安全的考虑.因为关于车联网技术和移动互联网技术,我们已经真实地感受到它们的发展,比如导航,不同终端之间的同步,再或者4G网络的出现和3G网络的不断普及,这都使得将汽车整合进网络的阻碍越来越小,这些都是技术的革命,不管愿不愿意都会发生.而周期只会比18个月更短会这样认为是因为我所看到的欧洲的车载多媒体系统的发展就是朝这个方向行进的,火车头都朝这方向跑了后面的车厢自然也会跟着.那么安全问题,我觉得这是决定汽车什么时候成为真正的移动终端的最重要的因素,这个问题的解决就像一个沙漏,是一个计时器.但我们也看到已经开始有公司朝无人驾驶汽车方向发展了,不要觉得这很可笑,无数里程碑式的技术革命就是从这样的尝试开始的.无人驾驶汽车一方面是在尝试提高驾驶的安全性,另一方面更是给汽车作为移动终端开了一扇大门,试想,当你坐在平稳行驶的汽车里,你会做什么呢,办公,上网,娱乐都无可厚非.当然,如果只是技术的发展还不可能有这样的改变,因为一切技术本来就是为人服务的,所以我觉得更重要的是人的欲望(要求).我们总希望能依靠技术的发展可以更省力更方便,用更少的时间和精力得到更大的满足.当我们在车里的时间越来越长(尤其是太多地方堵车严重时间更长)便很自然地希望车内环境更舒适能更大程度地满足我的要求.这其中办公和休闲娱乐应该是要求最强烈的部分了不得.其实就我个人看来并不喜欢像这样把办公桌和电脑般到车里边,甚至我做分析的时候都觉得好多功能真是退化人的四肢和大脑,有点不寒而栗但我的回答尽量做到客观好的吧最后综上所述一下,我认为汽车发展成为下一个移动终端是不可挡的趋势,只是到来的时间早晚,毕竟这个技术不是单独可以发展起来的,它只是依附于另一个技术发展或另一个问题的解决的藤蔓.而依据则是技术革新的推进和人类日益多样化细节化的需求当然,这只是我基于我所了解的情况给出的看法,还希望更多更专业的朋友可以发表自己的意见手机上有没有像迅雷那样的加速下载的软件？
手机下载大点的东西太慢了。有没有可以加速下载的软件呢？
09-11-27 & 发布
不是NOKIA的就不要看了，随便找了一个疯狂BT SymTorrent v1.21
                        运行环境： “”“”SymBian OS 60第三版智能手机平台 “”“”SymTorrent 是Symbian OS平台首个完全支持 BitTorrent 下载的软件.你可以在同一时间下载多个文件.当下载未完成时你可以保存下载和上传状态 所以你可以在下次打开软件时继续上传和下载BT种子.你还可以查看每个种子的下载详细情况。（网通）你在这个网站找找看
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