[转载]行者无疆&——退休职工芦正新万里骑行记
芦正新老师是我们学院的一位退休老师！山人转发，好好学习！
　　日前，记者偶听传闻说我院一位退休职工今年夏天骑自行车旅游，最远到达位于中俄边境的北极村和满洲里，往返行程达6000多公里。后来，记者在学院离退休工作处的帮助下，找到了这位令人钦佩的骑行达人——芦正新老师。
　　11月23日，芦老师在槐荫校区如约接受了记者的采访，分享了自己在骑行途中的见闻和感悟。
　　初次见面，芦老师给人的印象是一个精瘦干练、低调内敛的人，身上有一股运动员的精神气质。
　　芦老师今年66岁，原是我院实习工厂生产管理人员。芦老师说自己平时就喜爱体育锻炼，退休后，于2011年加入了济南泉城自行车骑游俱乐部。从那以后，芦老师经常参加俱乐部组织的骑游活动，锻炼了身体，结交了朋友，增长了见识，使退休后的生活变得充实而快乐。
　　今年5月，俱乐部接到了“全国第二十一届华夏骑游健身文化展示大会”的邀请函，说骑游大会将于7月25日在我国东北边陲重镇黑龙江省黑河市召开。当时，俱乐部有30多名会员踊跃报名。后来，俱乐部选出了10名超强骑手计划一路骑行到黑河参会，芦老师也是其中的一员，并且是年龄最大的一位。骑手们将从山东出发，经河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江到黑河，然后沿中俄边境骑行到到漠河北极村，返程走内蒙、河北、天津线，全程6000多公里。
　　芦老师说，虽然自己经常参加俱乐部组织的一些近郊骑游活动，但基本都是当天往返，对于这种行程上万里的长途骑行心中没底。为了安全起见，决定在出发之前先做一些适应性训练。有一次，芦老师从济南独自骑行去了一趟济宁，来回近400公里。通过这次拉练，检验了体能，增强了信心。
　　芦老师说，对于这次长途骑行，自己始终以平常心对待，户外食宿等野外生存技能都需要跟随有经验的队员学习，不赶进度、不冒险，能坚持骑到哪里就到哪里，安全第一。这次骑行，对自己来说是一次非常宝贵的人生经历，一路上不但饱览了祖国的大好河山、风土人情和历史文化，真切地感受到了“行万里路，读万卷书”的道理，身体和心灵也得到了一次洗礼和净化。
　泉城广场，十骑手冒雨踏征程
　　6月18日，济南下大雨。早上6点30分，俱乐部的20多名骑友准时赶到在泉城广场集合，为远赴黑河的10名骑手壮行。
　　本次长途骑行活动的领队是闻名全国的马福云老师。马老师是济南泉城自行车骑游俱乐部的创始人之一，63岁的她已骑行穿过中国所有省份，曾三次骑行到拉萨，到达过中国版图的“四极”，累计骑行达到10万多公里。
在马老师的带领和其他骑友的护送下，芦老师和另外8名骑手冒雨踏上了远征黑河的骑游之旅。
　　大家一起骑到黄河大桥后，在桥头举行了简短的欢送仪式。随后，10名骑手又在部分骑友的护骑下，于当天下午6点抵达滨州市惠民县，晚上他们就在护城河畔开始了本次行程中的第一次扎帐宿营。
　出山东，进河北，经天津，过北戴河，到山海关，一路看海一路行&
　　6月19日一早，10位骑手从惠民城区出发，经阳信、无棣，进入河北境内，沿省道S364线继续骑行。省道S364线是一条沿海公路，从河北海兴起，经黄骅、天津滨海、唐海、乐亭、昌黎、北戴河、秦皇岛，到山海关止，沿途有大海、盐场、渔村、经济开发区，景色十分美丽。虽然时值炎夏，但因公路两侧有高大行道树庇荫，骑行非常惬意。
　　6月20日，骑手们到达天津滨海新区，游览了大沽口炮台遗址博物馆和天津滨海航母主题公园等景点。6月21日，到达河北昌黎县，参观了建于金代的源影寺古塔。6月24日早上，到达秦皇岛市，先后游览了北戴河和山海关的一些景点。
　穿越山海关，骑行“闯关东”
　　山海关城东门，界定着关外和中原大地，从清朝到民国数百年间，山东等地方的人出关到东北三省谋生就叫“闯关东”。
　　芦老师说，出了山海关，我们也算是骑行“闯关东”吧。
　　6月24日下午，骑手们穿越山海关进入辽宁境内，沿G102线继续骑行。6月25日，到达葫芦岛市；后经凌海、盘山、台安、辽中，于6月28日到达辽宁省会沈阳市进行停留和补给，游览了清沈阳故宫、张氏帅府(张作霖、张学良父子的官邸和旧居)和九·一八历史博物馆等地。6月30日，出沈阳，经铁岭、四平、公主岭，于7月3日到达吉林省会长春市进行停留和补给，游览了一汽集团、长春电影制片厂、伪满皇宫博物院、长春文化广场、龙翔广场等景点。7月4日中午，到达德惠市。7月5日早上，跨越乌金屯松花江大桥，中午进入黑龙江省境内，晚上到达双城市。7月6日下午到达哈尔滨市，夜宿市政广场。7月7日，在哈尔滨市区游览和补给后，经绥化、海伦、北安，于7月10日早上，到达五大连池市，游览了五大连池世界地质公园等景点。7月12日早上，骑手们从五大连池出发，沿省道S303线到达嫩江县境内，再转省道S301线，于7月1
5日下午到达中俄边境城市——黑河市。在黑河期间，芦老师和济南骑友们一起游览了市区的景点，还乘船到俄罗斯的布拉戈维申斯克市进行了游览。7月22日，6名骑手留下在黑河参会，芦老师和另外3名骑手从黑河市出发，走省道S209线，沿中俄边境向祖国北极——漠河骑行，在小兴安岭的森林中穿行840公里后，于7月26日下午抵达北极村。
　　谈到这段行程，芦老师感慨道：到达北极村时，我们已经骑行了3500多公里，这一路上，不但饱览了自然风光、人文景观，还感受到了东北人的淳朴民风。路上遇到好多过去“闯关东"的山东人的后代，见了我们都感到特别亲切，给了我们许多无私的帮助。从五大连池到黑河这段路程是非常艰苦的，一路上基本上都是山路，路况又差，骑手们的身体和心理的疲劳都达到了极限，如果没有马老师带队，我们很可能会就此放弃。而从黑河到漠河，在小兴安岭森林中的骑行又是一段非常愉快的经历，信心和体力都得到了恢复。大森林是天然的氧吧，白天在森林里骑行，清新的空气中散发着淡淡的松香的味道，渴了可以喝山泉水，饿了也可以摘一些野果吃，累了就到路边的树林里拉上吊床休息一会儿，夜晚就借宿森林管护站，还有一次是住在了白银纳鄂伦春族老乡的家里。
　从大兴安岭到内蒙古，在中俄边境遭遇洪水，被困六天
　　7月27日下午，骑手们从北极村沿省道S207返回漠河。7月28日，从漠河沿大兴安岭林场公路继续南行，于7月29日下午进入内蒙古自治区境内。7月30日，骑手们到达内蒙古满归镇，经阿龙山，金河、莫尔道嘎，于8月1日到达中俄边境小镇——室韦。8月2日，骑手们从室韦出发，沿中俄界河——额尔古纳河畔的道路继续南行。
　　8月3日，遭遇暴雨，在七卡附近，道路被暴涨的额尔古纳河河水完全淹没，骑手们只好向河边的山坡上转移，眼看洪水一时半会儿没有消退的迹象，大家决定报警求救，手机却没有信号。后来，他们爬到山顶，看到山后有一个牧羊人。牧羊人告诉他们，这个地方叫乌兰山，没有警察，只能向边防部队求助。于是，骑手们通过牧羊人拨打当地电话发出了求救信息。当他们爬上山顶等待救援的时候，发现茫茫的额尔古纳河面上有一条船，便立即使劲地挥动着红色的骑行服发出求救信号。大约过了2个多小时，河上终于驶来一艘水政船把他们转移到了安全的路段。
　　骑手们摆脱困境后，本打算继续南行40公里，到根河南岸的黑山头镇住宿，结果根河流域也暴发洪水，道路和通讯全部中断，无法继续前行，最后骑手们只好借居在一户奶农家里。碰巧这户奶农原籍也是山东的，骑手们受到了热情的招待。奶农家里养了上百头奶牛，主要是给一些大的牛奶生产企业提供奶源。奶农说只有当收奶的车进来了才说明道路通了。一连几天收奶的车都没有来，奶农家只能忍痛把牛奶倒掉。骑友们也是心急如焚，希望洪水早点退去。在奶农的提醒下，骑手们平时也不敢到处溜达，因为草地上随处可见当地的一种毒蛇——七步蛇，万一被咬到，救治都是问题。
　　8月9日，是骑手们被洪水滞留的第6天，奶农家储存的食物也快吃没了，需要绕道去100多公里外的额尔古纳市补给。于是，骑手们商定，每人出一些油钱，请奶农顺道用卡车把他们送到黑山头镇。于是，骑手们坐卡车绕行200多公里后终于到达了黑山头镇。
　　骑行过程中，骑手们每到一地都会给家里打电话报个平安。芦老师说，到了黑山头镇，立即给家里打了电话，得知在失去联系的第6天家人就报警了，知道自己平安无事，压在家人心中的一块“石头”才算落了地。
　骑行呼伦贝尔大草原，游览口岸城市满洲里和草原明珠——呼伦湖
　　8月10日，骑手们沿着中俄边境线附近的国防公路X904线，骑行在一望无际的呼伦贝尔大草原，从黑山头镇向满洲里方向前进。芦老师说，和刚进入内蒙时看到的丘陵、草原、河流、湿地交错的景色不同，这一路上看到的都是“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”的美景。一路的劳顿和多日被洪水围困的压抑心情全都烟消云散了，心中生出一阵阵抑制不住的喜悦。这种感觉真是太美妙了！
　　8月11日下午，骑手们顺利到达满洲里市。
　　满洲里市位于内蒙古呼伦贝尔大草原的腹地，东依兴安岭，南濒呼伦湖，西邻蒙古国，北接俄罗斯，居住着蒙、汉、回、俄罗斯等20多个民族，是一座拥有百年历史，独领中俄蒙三国风情、中西文化交融的口岸城市，素有“亚洲之窗”之称。
　　8月11日~12日，骑手们在满洲里游览了中俄国门景区，登国门俯瞰俄国贝加尔小镇、中共秘密交通线遗址、中俄边境41号界碑、蒸汽火车头广场（有毛泽东曾经使用的专列火车头和朝鲜战场使用的战斗机等）、中俄互市贸易区和曾经荣获吉尼斯世界记录的套娃广场等著名景点。
　　8月13日，骑手们从满洲里启程，沿着省道S203线南行，途经新巴尔虎右旗，抵达驰名中外的旅游胜地——呼伦湖，当晚，在呼伦湖畔成吉思汗拴马桩景点附近宿营。
　　8月14日上午，骑手们又骑行到呼伦湖畔的金海岸风景区进行了游览，当天下午，前往新巴尔虎左旗。8月15日，骑手们抵达新巴尔虎左旗的阿木古朗镇甘珠尔庙，后经罕达盖、伊尔施，于8月17日，抵达阿尔山市。8月18日，骑手们从阿尔山市出发，穿越迈斯根达板隧道，途经乌兰毛都、阿力得尔、科尔沁右翼前旗兴安镇党支部旧址、宝石镇、学田乡，于8月20日下午抵达突泉县代钦塔拉。8月21日，骑手们从代钦塔拉启程，经科尔沁右翼中旗、扎鲁特旗、阿鲁科尔沁旗、巴林左旗、巴林右旗、翁牛特旗，于8月22日抵达赤峰市。
　　从满洲里到赤峰市这1300多公里的路程，地处草原和丘陵地带，人烟稀少，补给困难，虽然路况非常好，但是一路漫坡也很多，并且没有行道树遮阴，在烈日下骑行的辛苦可想而知。由于多日的长途跋涉、风餐露宿，芦老师体力严重透支，途经阿鲁科尔沁旗天山镇时，身体开始感觉不适，晚上抵达赤峰市时出现高烧症状，不得不进行输液治疗。与此同时，骑友马老师的自行车也在路上出了故障，直到8月23日才抵达赤峰市。芦老师和马老师见面后决定乘长途汽车返回济南。当天下午5点，两位老师搭乘长途汽车先从赤峰到天津，然后转乘到济南的长途汽车，于8月24日下午到达济南。
　　芦老师说，到家休养了几日后，正好赶上66岁生日，家人为此专门摆宴进行了庆祝。
　行者无疆，梦想永不止步
　　心有多远，路就有多远。当问起下一次打算去哪儿时，芦老师说准备明年春天随俱乐部成员一起去一趟新疆，这一路将翻越太行山、吕梁山、黄土高原、贺兰山、祁连山，到达天山脚下，如果各方面条件允许的话，希望能到达中国版图的最西端。
　　采访结束前，应记者要求，芦老师对在校的学生提了几点建议和忠告。
　　芦老师说自己是咱们学院65级的校友，毕业后留校参加工作。同学们现在的学习条件比他们那时候不知要好多少倍，但是同学们的学习热情和吃苦精神好像不如以前的学生。学习也和登高、行远一样，既是一件辛苦的事，也是一件快乐的事。希望同学们珍惜在校学习的机会，通过不断地学习和实践，树立起专业学习的信心，养成严谨务实的学习和生活习惯。只有掌握了过硬的技能和立足社会的本领，才会无愧于父母养育和学校培育之恩，才会有条件去追随自己的梦想。
　　此外，户外运动专业性很强，购买装备的资金投入也很高，光有热情是不行的，在没有经验，缺乏户外生存技能的情况下，稍有疏忽可能面临险境，处置不当还有可能造成伤亡。因此建议在校学生不要盲目地去效仿和尝试，等大家工作以后，具备一定的社会经验和经济基础之后再去尝试也不迟。
（照片由马福云老师拍摄，芦正新老师提供）
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为了追逐梦想 我们一路向西----西藏自驾游纪实（丙察察、S303、墨脱、317、318）
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为了追逐梦想 我们一路向西----西藏自驾游纪实（丙察察、S303、墨脱、317、318）
朋友三人（熊大、熊二、光头强）经过三个月的预谋讨论后确定在13年8月10日启程前往西藏，原计划是由蓬莱--丙察察线--G318(川藏南线)―拉萨―珠峰-- G318进墨脱―稻城亚丁―牛背山―成都―九寨沟―岭―蓬莱，由于川藏南线上的通麦大桥垮塌、丙察察线上的怒江大桥维修彻底搅乱了我们的计划，于是我们就在没有计划书指导下，开着猎豹带着、地图和行李就上路了，随遇而安。
大路线：川进滇出
途径地点：蓬莱―河南巩义―秦岭―陕西宁陕县―四川成都―荥经县―牛背山（塌方中断）--雅安市―泸定县冷碛镇―牛背山--冷碛镇―泸定县―巴塘县―西藏左贡县―邦达镇―洛隆县--边坝--那曲―拉萨市―羊卓雍措―拉萨市―纳木措―那曲―巴青县―丁青县―昌都―邦达镇―然乌湖―波密县―墨脱县―80K--波密县―察隅县―察瓦龙乡―云南丙中洛乡―贡山县―泸水县―大理市―贵州普安县―湖南怀化市―长沙市--湖北武汉市―河南兰考县--山东济南市---蓬莱
川藏南线318国道（成都―邦达&&邦达―波密&&波密―然乌）
川藏中线303省道（洛隆县境内---比如县境内）
滇藏线214国道 （邦达―昌都&&昌都―邦达& &大理市―大理古城 ）
青藏线109国道（那曲―拉萨&&拉萨―那曲）
川藏北线317国道（那曲―昌都）
扎墨公路（波密扎木镇--墨脱―波密扎木镇）
丙察察进藏线（察隅县―察瓦龙乡―丙中洛乡）
所走路况介绍：（星级表示通行难度，这些只代表我走的路即时路况，不代表其他时间的状况）
滇藏线G214国道（一星级），所走路段基本都是柏油路，昌都境内有一段山路很难走。
青藏线G109国道（一星级），所走路段是一路畅通的柏油路，路有点窄，G109应该是目前进藏路况最好的。
川藏南线G318国道（二星级），中国的景观大道，风景优美，路况良好，车辆进出无压力，沿途食宿方便，是目前最主要的进藏公路。
川藏北线G317国道（三星级），那曲―索县路段全程柏油路，偶尔会出现路面破损；索县―巴青路段有点难走，据说是地震造成的；巴青―丁青路段是土路，比较平缓，路窄，炮弹坑多，道路施工时会堵车，个别小路段会给通过造成困难；丁青―昌都路段由于下雨、修路的原因，塌方、涉水路、泥泞路很多，山路很窄，会车困难，走得很累，类乌齐境内出现柏油路；
川藏中线3省道（四星级），新路已通车，我们走的是老303，田园的美无与伦比，路况差的也无以复加，但是轿车还是可以通过的，有人在论坛说轿车没托底无损伤的通过，我谨慎的表示怀疑！路险、路窄、砂石路、急转上下坡一直伴随，岔口多，路标少，要仔细甄别才行。
冷碛镇―牛背山（四星级），40公里的路走了4.5个小时，落石、碎石路、急转上坡路、矿山车压得很深的车辙路一直伴随，这是我们西藏行走的第一条烂路，心理没有啥准备，看到路边的悬崖深谷，心里就发紧，有人在论坛说轿车上过牛背山，我谨慎的表示怀疑，我想他是一边铺路一边上的山！
扎墨公路（雨天五星级&&晴天三星级 ），路况比想象中要好得多，路面是硬底，有涉水路段，风景非常优美，不过这仅限于晴天进出墨脱，我们是雨天进出的，落石、塌方、山洪时刻挑战你的神经，你永远想不到前方50米会是什么样子，我们精神差点都崩溃了，这段剧情叫做生死大逃离！
丙察察进藏线（五星级），在这条路上你可以遇上你所能想象到的烂路况，简直就是变态，绝对是对车的性能、司机技术、人的胆量最严酷的考验，轿车几乎是无法通过的，在我印象中有位大神开一辆曾走过。
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8.10&&蓬莱市―河南巩义市&&949公里
7点早餐后整理行囊装车，8点由蓬莱西收费站上G18荣乌高速算是正式踏上旅程。17：30过鲁豫收费站进入河南界内。19：30路过郑州境内时吃了点晚饭继续前行。20:40抵达巩义，冒着我们不适应的高温，把车上的行李重新整理了一遍，将近凌晨才睡觉。
8.11&&巩义市―秦岭--陕西宁陕县江口镇& &530公里
8点由巩义上连霍高速，100公里后在义马市境内遇到大堵车，当时气温很高，相当难受。一直到11:40这才开始通行。
12:40通过豫陕收费站进入陕西境内。
15:50绕过西安市区进入G210国道开始翻越秦岭，随着海拔的一点点升高，温度也很快的下降，一路山清水秀，九曲十八弯，来往车辆很多很多。17:40抵达“秦岭顶”标志牌处，稍作停留后18点开始下山，进入真正意义上的南方。一路寻找农家乐入住，因为是周末，家家爆满，没办法只好往宁陕县城方向前进。
19:30路过江口镇时决定进去食宿，有的旅馆看到是旅游客就毫不客气的下手狠宰，围着小镇转了一圈才找了一家条件相对好一点，价格又合适的小旅馆。
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8.12& &江口镇―四川成都市& &697公里
秦岭的早晨很凉爽，流水、鸡鸣构成了一幅美丽的农家画卷。7:15出江口镇继续沿G210国道向成都方向前行。一路弯一路玩，路两边的一个个村庄，新旧民居交集在一起。
翻过海拔2299米的平河梁顶，10:30过宁陕县城，路边午饭后过宁陕收费站沿G5京昆高速继续向成都方向行进，穿了几十个大大小小的隧道，都犯迷糊了。
19点过成都城北收费站进入市区，找了将近一个小时的宾馆（我们的条件是带卫生间、洗浴、干净、价格合适的三人间，所以每天找住的地方都会花上一些时间），然后吃饭睡觉。
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8.13&&成都市―荥经县--牛背山--雅安市&&336公里
在最休闲城市享受了一下晚睡晚起，9点后去武侯祠附近逛逛。在武侯祠对面的一条街有很多往返川藏的越野车，在此可包车去西藏。这一条街全部是卖藏族旅游品的商铺，很多藏民在这批发后带回西藏再出售。
11:30过成都收费站上G5京昆高速向荥经县方向前行，进入雅安境内后路两边山峰绵延，植被茂密。13:25过荥经收费站进入G108国道向汉源方向走，伴随江水逆流而上，路边到处是落石路段，水泥路破坏严重，由于修路偶尔会遇上单边放行。
14:50过泗平乡向三合乡前行，全是碎石路，拉石头的卡车很多，看路标继续前行，穿过一个河床（发大水可能就不能通过了）驶入一条乡间小道，这里手机、上网卡都没有信号，小路很美，路况却是很差。
16:40得到消息，前方塌方过不去了，于是决定返程走泸定县冷碛镇上山（上牛背山只有这两条路）。18:30再次得到消息“山上要下大雨，不要上山”，我们冒着雨点泪奔返回，这一来一回颠簸的腰疼、颈椎疼。
19:40过荥经收费站向雅安方向走。20点过西康大桥收费站转入G318国道，找了个路边店食宿，意外地发现这里有“垫子”（你懂得，哈哈）。
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8.14& &雅安市―二郎山隧道―泸定县冷碛镇--牛背山& &175公里
8:50吃了一碗很给力的鸡汤面后继续西行，道路两边能看到地震造成倒塌的房屋，还有很多的骑行进藏的。不死心的我们继续打探牛背山的情况，离泸定县还有29公里时，得到消息“目前山上情况还不错”，于是拐入S211省道向冷碛镇前行。
12:30在冷碛镇加满油后开始爬山（40公里山路），一路没有路标，岔口很多，要不断的打听路。开始的路尚可，越走越难，右侧是大峡谷，左侧是峭壁，途中还要清理路上的落石，路窄会车困难，惊险刺激！
16:45抵达山顶，在此之前的一段路非常难走，轿车几乎没有通过的可能性。山顶四周云雾缭绕，甚至在脚下都会有云雾。此时温度12度，随着夜晚的来临，温度也会越来越低，赶紧换上棉衣。停好车后慢悠悠的向最高处爬，去看看傍晚变化无常的云海。下来后开始安营扎寨，简单的做点饭吃，一通忙活后在海拔3600米出现了高反。21:30赶紧钻进帐篷睡觉，一宿几乎无眠。山上有帐篷旅馆，条件不是很好，价格不一，有些客栈则没有电，由于来的人少显得格外冷清。
上山路线：冷碛镇砖瓦厂开始，1公里岔口左侧直行，0.9公里岔口右拐，4.5公里岔口右行，1.4公里岔口直行，0.1公里岔口右拐，5.1公里岔口左拐，0.8公里岔口右拐，11.6公里岔口左行，1.9公里岔口右拐，3.7公里街心公园三岔口左拐，10.6公里岔口右行，2.2公里到山顶。
8.15&&牛背山―冷碛镇--泸定县&&94公里
早起后，太阳就要升起，匆忙爬到山顶看日出、云海、雪山。牛背山的云海浓密而均匀，壮阔而平缓，随处可见的瀑布云让人感觉踏步于空中；环顾四周连绵不断的群山错落有秩，层次分明，蜀山之王贡嘎雪山矗立于最高点，泥巴山、娘娘山、瓦屋山、峨眉山、夹金山、四姑娘山和二郎山在前，大渡河大峡谷在后，几乎天府之国的所有名山峻岭在此时都变成了玲珑盆景，而翻滚的云雾之下，群山丘陵逐级降低，缓缓融入稻浪翻滚的天府平原。我们是一帮幸运的人，所有的雪山都从浓浓的云雾中揭开了神秘的面纱，日照群金山那一刻我们是震惊的。无论是徒步爱好者或是摄影发烧友，本线路都可谓是最顶级行色之旅。
9:20开始下山，凭着记忆过了一个个岔口。12:45过冷碛镇转入G318继续西行，由于太疲劳了，决定今天不往前赶路，午饭后14:25进入泸定城区找到宾馆休息。傍晚去看大名鼎鼎的“泸定桥”，结果转了10公里找到大桥后发现我们住的地方就算是桥头的位置，自扁一顿！晚上找了个大排档吃一顿，继续睡觉。
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8.16&&泸定县―巴塘县&&514公里
8点早餐后上G318，沿大渡河穿过有横向车道的隧道继续前行，自从牛背山下来以后，我们依然沉寂在牛背山的美景中，对G318这条景观大道的风景有点熟目无睹了。10点过康定县城，远处看到了雪山，海拔达到4000米时，车的动力有了明显的衰减，人也气短了，不敢猛烈活动。
11点过康巴第一关---折多山垭口（4298米），停留了15分钟下山。路边的青稞熟了，金灿灿的，马儿、牦牛懒洋洋的吃草戏水，非常漂亮的藏民碉楼在路两旁排列着。
12点抵达新都桥镇，前行半小时后由于修路改走烟尘弥漫的破损土路。13点翻越高尔寺山垭口（4412米），逐渐适应高反，不那么难受了，翻过垭口到山下后连接上柏油路，路况非常好。
14:30过雅江县城后遇上修路限行，幸好我们是被放行的最后一辆车，养路工很和善地提醒“快走，前面开始封路了”，一直担心此路段因交通管制会浪费我们很长时间，没想到就这么轻松地过去了。此后一直是好路破路交替出现着。
15:50翻越剪子湾山垭口（4659米），呼吸有点困难，不敢大幅度活动，但是对高反基本失去了恐惧感。在前行的过程中发现犯了一个致命的错误，我们错过了一个加油站，此时车的燃料已然不多了，下一个加油站在理塘县城，我们只好硬着头皮往前走。
17:20翻越卡子拉山垭口（4718米），一阵太阳雨劈头盖脸的就下了起来。沿途会看到很多养路道班提供食宿、食品，都有编号，比如“119、135、158”等等。
19点抵达“世界高城”理塘县，很幸运的是在油料马上就要枯竭的时找到了一家油品不知好坏的加油站，没办法只能将就了。这里很多人都穿着民族服装，带着小黄帽，看起来很面善。由于理塘的海拔高，我们怕住在这里会有反应，于是决定继续前行，一路基本在4000米以上行驶，路况非常好。
20:45翻越海子山垭口（4690米），路过姊妹海，可惜是晚上，错过了这一美景。此时高反造成火机火柴失去作用了，唯一一个车载点烟器在熊大的暴力使用下彻底报废，直接导致我们有烟没火的尴尬局面。
21:10走到列衣乡看到小商店赶紧下去买火机，结果火机没买成倒被藏獒撵上了车，好怕怕啊！一路落石不断，10分钟后终于在指拉村买到了高原火机，我和熊二很是舒爽的抽了一袋烟。22:30终于住进了巴塘县城，藏獒藏巴满街跑，甚是吓人！
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8.17&&巴塘县―川藏分界线―西藏左贡县&&266公里
8:50早餐后（原谅我们每天都起得这么晚，这一路早晨天亮得晚，早餐店一般都要8点半以后才开门）去检查保养一下车。10:15再次踏上G318继续前行。
11点抵达金沙江大桥，走过大桥上的川藏分界线。在桥头朱巴龙检查站接受人车检查，领限速单，从朱巴龙乡到芒康县城71公里/2小时，一条柏油大马路穿行在大峡谷中，走得实在是郁闷，于是停车聊天。再往前行就开始出现塌方路段了，一个接一个，部分路面损坏严重。又遇上修路堵了我们一个多小时。
14:25翻越宗拉山垭口（4170米）抵达芒康嘎托镇城东检查站，限速结束。午饭后过城西检查站领限速单继续前行。15:50翻越乌拉山垭口（4380米），牛马羊都在大道上悠闲地遛弯，对来往车辆不屑一顾。
17点如美检查站交限速单，这里有很多餐馆和招待所，食宿很方便。18点翻越觉巴山垭口（3890米）。19:20抵达东达拉山垭口（5008米），海拔有点高，呼吸困难，不敢有大动作，拍几张照片后赶紧溜了。
21:10抵达左贡检查站，检查证件后进入城区。这里基本都是四川人开的餐馆宾馆，吃住价格偏高，据说是因为海拔高蔬菜等不宜生长，都得靠外边运输进来，成本比较高。找到合适的宾馆，老板要我们在他家吃饭才给我们住宿便宜20元，但餐费不打折，餐厅小服务员最后还是背着老板偷偷的给打了折扣，哈哈！
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8.18& &左贡县―八宿县邦达镇―S303--洛隆县&&374公里
早起，打火机又高反了，下去找服务员借火机。一男工说“火机有，但不外借”，NND，比起昨晚那小服务员，做人的差距咋那么大涅？找了个商店买了个自此以后再没高反的火机。8:30出城继续上G318，在崇山峻岭中穿行，还好是柏油路。路上的车很少，可能与通麦大桥垮塌有关。
10:30抵达邦达镇，这里是G318川藏南线和G214滇藏线的交汇点。吃、住、修车、银行、加油站一应俱全。拿身份证和行驶证登记后才允许加油，93号汽油9.17元/升，太恐怖了！这里的少男少女们打扮还很时尚，很多藏族的小孩和大人都会向来往的外地车辆热情的打招呼。转入G214伴随着邦达草原继续前行，路况很好，车速可过百。
过邦达机场后，11:50拐入S303省道向洛隆县方向前进，此时路况真好，从左贡出来一路平坦，没有翻越高山垭口。20分钟后好日子到头了，开始出现碎石路，走在上面浑身哆嗦，一路烟尘滚滚。13:40翻越磨坡拉山垭口（5220米），在此做了点剧烈的活动考验一下自己的反应，还不错，没有出现承受不了的状况。
14点啃了个在左贡县城买的陕西大饼当午餐，一个小时后经过洛隆布宿检查站，询问了前方修路限行的情况后放弃了已通车的新路，直插老S303开始挑战魔鬼省道。一侧是峭壁一侧是深深的河沟，土路很窄，部分路段极难会车，幸好没遇上对头车。绝美的田园风光和险恶的路况形成了鲜明的对比，真是无限风光在险峰啊！
16:10翻越查达山垭口（4310米），20分钟后经过利马镇，一个田园大峡谷呈现在眼前，不断地上山下山，无数个无限接近360度的急转坡路对车的性能、人的技术很大的考验。
17:20翻越益达拉山垭口（4320米），伴随着怒江峡谷蜿蜒而下。一个小时后过马利检查站进行证件登记，前方的路没有修好，一路是小碎石，严重考验着车轮胎的质量。19点终于又走上了柏油路，心里那个美啊！半个小时后路况又变糟了，迎着刺眼的阳光、大货车带起的滚滚烟尘啥都看不见，摸摸索索的慢慢前行。
20点翻越嘎达拉山垭口，半个小时后进入洛隆县城，城很小很破，正在大搞建设，估计是为了S303新路的畅通做准备，迎接四面八方进藏的游客。
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8.19&&洛隆县―边坝县&&196公里
早晨买了点心当早餐（没有开门的早餐店），加油后9点出县城继续挑战S303，出城后依旧是颠簸的土路，幸好下了点小雨没有了滚滚烟尘。
11点翻越达翁拉山垭口（4460米），12:40过洛隆林业检查站，一路依旧是绝美的田园风光，有时候会遇上大货车，路虽窄但会车一般不是问题，有很多会车点，说实在的也真没几辆车走，比昨天的路况要好。
13:10翻越八里拉山垭口（4790米），过垭口后就进入了边坝县境内。14:40过拉孜检查站，工作人员非常热情的主动上前为我们登记，并提醒这里有野狗出没不用下车。
继续前行，继续着颠簸的土路。来到大峡谷之上，看到远处一座雪山露出了神秘的面孔，这是进藏区后看到的第一座雪山。盘山而下到峡谷底部，带着一路烟尘穿过边坝镇，前行过一座桥右拐看到一帮藏族姑娘，说实在的长得还真挺漂亮的。伴随怒江顺流而行，18点抵达了边坝县城。
县城不大，百姓穿着打扮已经失去了藏味，这里吃住很贵，并且严重缺水（不清楚是啥原因，没打听出来），每天只有中午会统一供水，在这里住宿想洗澡几乎成了奢望（不过有一家公共浴池），个别可以洗澡的宾馆价格又会高的离谱。这里的消费观念很超前，据说前些年在这做生意的外地人都赚大发了，也没搞明白是啥原因。
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[每日热点]:
财产: 160 爱卡币
来自: 山东省|烟台市
8.20&&边坝县―那曲县&&468公里
7点出发，早餐是没着落了，这里一般都是9点以后才开门，啃个火腿肠面包充饥吧。迎着一丝曙光继续西行，再次踏上S303，路况依旧很土很烂。
8:45翻越一个不知名的垭口，海拔也差不多5000米了。路开始变窄，上坡急转弯也开始变多，并且有很多连续的急转弯，岔口也很多，也没有路标，需要仔细辨别车痕，车开起来很累。伴随着大峡谷下山，下坡急转弯的坡度很大，危险程度也骤然增加，比上山大多了，海拔也迅速的下降。远处的山峰绵延不绝，阳光下的山峰色彩艳丽，感觉好像人在画中游。下山后一路平缓，顺着河谷前行。这时候把我晃荡的有点迷糊就睡了一觉，醒来后发现路变得宽了些，然后又开始爬坡上山，接着就是一段平缓的颠簸路，旁边是一条细细的的小河流，无美色可言，一路依旧是烟尘滚滚。遇上一辆教练车，学员们就然喝着啤酒学车，不可思议！
15:20又翻越了一个不知名的垭口，海拔表显示5017米，然后就是迅速下坡，这时遇上一辆与我们同向行驶的福克斯，互相打了个招呼，人啊真是无处不相逢，这老兄竟然跟我们在同一个QQ群里，这样他一直跑在前面，不断的给我们发来路况信息。我很佩服这老兄的勇气，他的车到家后肯定会磕的不像样。
16:20到比如县城东检查站登记证件，过比如县城，10分钟后开始限速（86公里/2小时），终于看见柏油路了，也偶尔会有土路出现。正跑的很兴奋的时候，听见车后咣当一声，赶紧停车看看是啥情况，发现减震钢板断了一根，没办法就这么凑合跑吧。
18:50在恰则乡检查站限速单盖印，继续限速（64公里/1.5小时）。19:40从伯托村转入川藏北线G317国道，继续向那曲前进。总算是胜利穿越了魔鬼省道303，这一路遇上的藏族同胞都很有礼貌很热情，藏区司机只一点不好就是不爱按喇叭，在拐弯处会在不小心的情况下来个亲密接吻。小孩经常在路边向路过的车子敬礼，但没有出现拦车要钱的情况，我们主动的给小孩子们糖吃，他们还会表现得很不好意思。
20:30过夏曲卡检查站继续向那曲前进，继续限速（100公里/2小时），连续翻越了五个高低不同的垭口后，22:30终于看到了远处的辉煌的灯光，差点感动哭了，终于看到了大城市了，过检查站后进入市区食宿。
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