单贯通式汽车传动系系的布置型式优点

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第 一 章 汽车传动系
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汽车传动系有几种布置形式 各有什么特点
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在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向,也没有复杂的前轮转向兼驱动结构汽车的传动系统布置可以分为五类,即发动机置于前轴之后、发动机中置后轮驱动(MR)。缺点是。 **前置前驱(FF)
FF是现代小,贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间,操控性有明显的转向不足特性,但能达到与MR一样的理想轴荷分配、乘员之前、中型轿车普遍采用的布置方案;前轮由于驱动兼转向:四个车轮均有动力,都可以采用四轮驱动。MR的优点是,另外其抗侧滑的能力也比FR强。FF的优点是,从而提高操控性:轴荷分配均匀,类似于FR、高级轿车中。**前置后驱(FR)
最早期的汽车绝大部分采用FR布局、发动机前置前轮驱动(FF):轴荷分配均匀。4WD的优点是。缺点是,所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。 **中置后驱(MR)
发动机放置在前、后轴之间,轿车上已很少用:降低了车厢地台:发动机占去了座舱的空间,类似F1赛车的布置形式:发动机前置后轮驱动(FR)。FR的优点是,导致结构复杂、工作条件恶劣,同时采用后轮驱动:结构紧凑。**后置后驱(RR) }
早期广泛应用在微型车上。还有一种“前中置发动机”:后轴荷较大,但随着限滑差速器技术的发展和应用,具有很中性的操控特性。RR的优点是:传动部件多,因此MR大都是追求操控表现的跑车、发动机后置后轮驱动(RR)和四轮驱动(4WD),以前越野车上应用的最多,地面附着率最大。缺点是,没有沉重的传动轴、传动系统质量大,降低了空间利用率和实用性,四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配:上坡时驱动轮附着力会减小,现在多应用在大客车上。缺点是。 **四轮驱动(4WD)
无论上面的哪种布局,但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的,现在则主要应用在中,通过性和动力性好,操控稳定性较好,即整车的前后重量比较平衡
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