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集思广益：开迪的配件通用件好多！
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集思广益：开迪的配件通用件好多！
我将网上大家对开迪配件通用及维修问题汇集了部份，供大家参考，同时多谢那些上传经验的朋友！
& &北迈汽配网：开迪 1.6L配件所有车型
广州的恒福路、广源客运站后面有个湛隆汽配城，80%都是卖的配件，有很多家能买到开迪的配件。
开迪车友会精华贴
1.开迪鸣笛喇叭，开迪的4S卖400多一对，后在4S换的的,接口完全一样，就是其中一个喇叭支架需用开迪原车的，用原车旧的就可以。速腾喇叭一对105元，省300大米
2.开迪柴油的发电机皮带轮跟柴油宝来的发电机皮带轮完全一样。
3.开迪刹车片柴油和汽油的不一样，柴油的前刹车片与明锐和速腾1.6的前刹车片和刹车盘一样，汽油的前刹车片和途安的一样。后刹车片不知道和那种车型的通用。
五座七座刹车片不一样！？刹车片不分五座七座的后刹车片pq35都一样，开迪速腾途安明锐都一样。开迪前片分大小，就速腾来说，速腾8t的是大片，速腾1.6的是小片。但是开迪的大小片好像没有规律，自己趴下看看就知道了，或者找个速腾车看看，一般也称为大卡钳和小卡钳的。05年出厂的白色5座功能，大卡钳的。开迪的后刹车片和迈腾的也一样。前皮和A6（C5款）一样。刹车片用西班牙耐磨士的，前220，后280，世界第一品牌。
开迪的刹车灯跟捷达王，菠萝 b5 宝来 等的通用。雾灯和途安雾灯一样的，120元/只。
开迪汽油发动机件就不说了跟宝来 速腾一样 开迪后刹车片跟老奥迪 红旗通用。开迪后减震可以用金杯海狮的替代只是要稍加改动。每支才40元。金杯的后减震上方的安装孔要比开迪的粗。需要找车工车一个铜套或铁套就ok了。刚换完后减震，庆铃4驱皮卡后减加捷达三角托盘铁套子，效果非常好。价格低廉。
开迪的正时皮带三套件是跟捷达的一样。护板买速腾的回来改一下就OK。前刹车软管买迈腾的，因为比速腾的长一点，不容易断。离合器又与老宝来1.6相通用。正时三套件网上400多，4S报价900多，外加工时费500！漏防冻液的话是换正时套件的时候，水泵安装需要抹点防水胶的，否则金属与金属之间不容易密封，造成漏液。所以兄台要么把正时拆下来重新安装，做好防水措施，要么多买点防冻液经常添加。拆水泵会把原有的防冻液都漏光的，还是要买一大桶添加的。大概4升左右。结论：所以还不如多买点防冻液经常添加。
空调压缩机，PQ35平台的都一样，速腾、明锐、途安的都能跟开迪通用
节温器刚换过，和捷达通用，4s 25元一个，空气滤清器 空调滤清器和速腾通用，几十元一个
后门的支撑杆，4S叫气弹簧，配国产的，70元。
前轮轴承及前平衡杆，跟速腾的一样。开迪的前轮轴承（轴头）和速腾1.8的通用，速腾1.6的不通用。35元一个，球笼貌似是和途安通用的，215元一个，都是在汽配城买的，4s店巨贵而且没货。前保险杠，跟老款途安的一样，水箱框架，跟老款途安一样，加上工时费，估计不会超过900。
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开迪的前悬挂底盘部分 的配件，比如说拉杆，球头，前减震器，下肢臂，下肢臂胶等 都和老款途安通用。还有就是 整个前脸部分的覆盖件 比如说 水箱框架 内外保险杠 大灯 中网 机头盖，叶子板等 也是和老款06款途安一样的。。另外 柴油开迪的高压共轨的柴油双联泵和1.9T的柴油宝来通用。。但是内部结构不一样。外观也有点不同，不过接口管道完全一致，用起来效果也一样。价格便宜一半多。。原厂开迪柴油泵3500.。。宝来的1600 。我的车已经换了一个了 。注明 是高压共轨的双联泵 就是发动机旁边那个，和刹车的真空泵合二为一的。
换汽油泵用帕萨特B4的泵(应该是和桑塔纳2000的泵是一样的)，1.6变1.8，应该是温州华润电机有限公司产的，淘宝上有卖的，260一个。
开迪的离合器3件套和宝来1.6的是通用的。
开迪凸轮轴 配件号码 06B 109 101 G 适用于BRY&&BWH发动机
三滤的质量关系汽车发动机的寿命，选用慎重。国内“豹王”质量绝对没问题，麦德隆有售，不过配件市场的规格应该更加齐全。“豹王”在国内，是汽车易损件生产第一大厂家，相当多的产品供国外OEM或直接销售国外。豹王直销：空气滤芯：25空调滤芯：45机油滤芯：10汽油滤芯：20
水泵：上海乾通165 （上海大众配套注意假货），河南飞龙170（一汽大众配套）
张紧器：用日本NTN的最好，还有GATES的，是苏州生产的，如果不漏油可以不换。张紧轮不用换。
正时皮带：德国马牌（德国生产，没有质保）100& & 日本盖茨（苏州生产）90
刹车片：山东信义 山东金麒麟前片110后片95 电池：风帆电池,280元,旧的回收折60元(每安时一元左右回收),连工带料实际付出220元搞定.
火花塞：MANN的719/30,价格25(BORA 1．8T)建议换VW原产的STOCK型号： NGK PFR6Q 铂金58元(4S电报价159元/个) 。NGK推荐铱金火花塞 BKR6EIX-11（日本）69元(4S店提供的普通三爪也要69元/个)， DESNO铱金 IK20&&75元 ，BOSCH双铂金F7DPP222T (新型号FR7DPP33) 元 40，
四级的FR78 80元,这几种1.8T的都可以用&&，NGK双铂金火花塞, 价格才４０元／个
开迪的正时皮带，张紧轮和2007年后的捷达桑塔纳2000是一样的，水泵和2007年后的捷达，速腾，宝来，奥迪A6一样的，超便宜，不要在让4S骗了。
开迪的下摆臂与速腾的一样。雨刮跟明锐一样。
开迪喇叭坏掉的同学,开迪和速腾的喇叭一样高底音的.正宗一汽大众配件两只100元搞定(汽配城),4S则要价650元. 接口完全一样，就是有个喇叭支架还得用开迪原车的，卸下来换上就行。发动机护板85元搞定(途安的半块)4S要价400多.
遥控器，和速腾，宝来一样的，100块一只。
开迪换大众原厂真皮排挡头及防尘套与上海大众的 途安 、朗逸 通用，是原装位的，下面的卡子位置一样，拆下来后直接就可以扣上。朗逸的普通款是和DD一样 圆球状的，也有包真皮的。
迪迪打方向转弯时，有搭搭响声，需要更换外球笼，在淘宝网上查，决定买途安外球笼，柴油版，汽油版都可以用。还更换了平衡连杆，也是途安的。外球笼130元一个FKG台湾牌子国内生产（原厂的加工时400块。），平衡连杆60元一根。
开迪1.6汽油版的汽油滤清器。保养买配件时搞错了给了一个3.0的，结果开迪每天早上打火都要打几次，现在换了4.0的打火一次搞定，提速快了、动力爽了!
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问题解决：
开迪全车电路图、车身维修、开迪柴油、汽油发动机维修、内外部车身维修
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拆开迪后车灯方法：打开后门.灯具上有一个黑色塑料壳.是包围整组灯具的外壳.用手掰住往车厢方向拉.用力要适度，拉开以后就会见到两颗固定的镙丝，拧开镙丝后，因为灯座（后灯总成）此时还卡住两个卡头，所以只要将整个后灯总成向车外侧推出就可以脱离两个卡头，即可拆出后灯。
1、中门难开的问题，只能从车内才能打开，车外拉手根本不管用。在中门后部侧面中间那个洞里（和车体锁车门连接处）喷了些类似缝纫机油的东西就解决中门不好开的问题。
EPC＝Electronic Power Control(全称发动机电子稳定系统)，很多人也叫它电子节气门。
该系统由一些传感器、控制器等元件组成。当某传感器出现故障或感知到不正常的情况时，控制系统就会根据设置好的程序采取相应的措施。
例如：当我们正在加速，控制单元感知到节气门处于打开的状态。这时由于制动灯开关本身的故障造成控制单元接受到了一个制动灯开关给的制动信号，按照程序控制单元就要降低喷油时间，减少发动机的动力输出。但此时控制单元还接收到节气门的加速请求信号，电脑认为这两个信号互相矛盾。控制单元在无法准确判断故障原因的情况下就先点亮EPC灯报警提示用户检查。从这一点上来说，EPC灯有些类似故障提示灯或者美国车比较多见的发动机“CHECK”灯。
EPC指示灯在大众车中比较常见。打开钥匙门后，车辆开始自检，EPC指示灯会点亮数秒，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。一般来说EPC灯亮有两种可能。一是节气门脏了，应进行清洗。另一种情况是刹车灯不亮，需要检查刹车开关以及线路。 还有由于油品问题，EPC故障灯也会点亮。
一般大众的车EPC灯亮说明车辆有问题，建议尽快去4s店进行检查
刹车灯常亮，更换了刹车开关。第二个星期，正在路上正常行使，突然感觉车子一下子失去动力，踩油门车子没反应，转速指针往下掉，“EPC”灯亮起（后来在4S了解到，EPC灯亮可能会导致刹车失灵，听后一身冷汗，不知是真是假），停车一看，刹车灯常亮。把车开去4S（一路上几次失去动力，好在每次1～2秒后恢复），情况跟之前换开关的师傅在一说，他帮再次检查，拆下来，重装，反复几次，不行，又从仓库拿了个新的来试还是不行，就找了旁边一辆车拆下刹车开关给按上，一切正常。就这个刹车开关，前前后后给换了4个新的，结果都是坏的！一汽经销商的配件进货渠道的存在问题。
2、EPC灯自检不熄
& && && && &来源：慧聪网汽车维修保养行业频道
& && && && &奇瑞A516轿车装用电子节气门，本例的故障现象是EPC（电子节气门）指示灯点亮，且起动后第一次踩油门没有反映，在行驶中伴有加速不良的现象。
& && && && && & 故障诊断：
& && && && && & 读取故障码，发现有三个故障码：
P2122：加速踏板位置传感器1信号过低；
P0105：进气压力传感器故障；
P0106：进气压力传感器信号不合理；
& & 清除这三个故障码后，只要一踩油门，上述故障码便会重现。观察数据流发现，设备显示加速踏板位置传感器1的信号电压为0.08V(正常值为0.74V)。
因为从读取的故障码及奇瑞电子节气门系统电路图可以分析：在故障码中同时出现了加速踏板位置传感器1故障和进气压力传感器故障；而从电路图中看出，加速踏板位置传感器1（6号接线）和进气压力传感器（3号接线）5V参考电压均是由发动机控制单元的33号线提供的，故障原因很有可能是控制单元的33号线存在着短路或偶尔断路情况。所以从检查发动机控制单元33号线与加速踏板位置传感器1与进气压力传感器之间的线路。
最终发现此线在发动机控制单元附近受到挤压，导致的短路。包好后故障排除。EPC灯自检不熄 。
首先明确，它是故障灯，如果它自检后不灭，千万别相信别人说点火后灭就正常。当然九成是因为意外熄火造成的，正常开开它就会自己好了。但还有一成是因为车子确实有问题了，造成原因很多种，请配合故障码检查，出问题地方举例：刹车开关不复位、离合开关不复位、油门踏板线缆接口虚、节气门匹配、正时皮带错齿……
如果行驶中EPC亮，觉得应停车让4S来人拖车修，部分车重新打火或电瓶断电后EPC灯可能会熄灭，打火后还不灭一般也能勉强行驶（据说启动跛行模式），动力弱，5档最快也就90左右& && && &&&
&&“EPC灯自检不熄”－－还查不出故障码，军友建议不行就索赔ECU吧
[ 本帖最后由 悠游宇宙 于
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3、 发现倒车灯长亮，没在意。今天发现倒车灯还是长亮，不知怎么回事？
先把倒车灯开关拔下看看，应该是倒车灯开关坏了！
4、DD油箱盖锁修理作业，近来发现油箱盖总是锁不上。10元买个捷达的，换成原车锁芯可也，不折腾。前几天油箱盖锁不上了（锁芯里边的一个塑料拨叉坏了），找一个捷达的油箱盖（SSSS 51元一个）把里面的塑料拨叉拿出来换到DD油箱盖上就行了。
5、开迪的电动车窗坏了！！如果是原装电动窗应该是换车窗橡胶密封条或润滑升降机及活动部件。
6、这2个月来，车子三档40-70加速时，有抖动，今天趁着保养去检查了下，原来是传动轴间隙过大。由于前轮左右球笼外套都坏过，等4S订配件，没及时更换，有漏油，受了损伤。让4S查价格，你们猜猜这两根传动轴总计多少钱？
漏点油，不至于损伤啊，就是有损伤，也只是换外球笼就是了，没必要换轴啊，外球笼好像有车友发过和速腾宝来都通用，好像不过200多吧。淘宝上，左右加起来1800左右。4S的报价是7000。
7、车子卡啦卡啦异响，更换外球笼解决。之前因为检查出外球笼漏油，更换2个月后，出现卡啦卡啦异响。异响出现于左右打方向，以及直行车速达到60KM并且加油门时。开去常去的小店，老板看了一眼就让我再换外球笼。配件及人工合计260解决。（球笼还是买原厂件的好，不然不经用。）
问了4S配件，价格太黑了，还要连半轴和左右外球笼一起换，不单换。我的左右半轴外球笼205一个，买了2个。很便宜吧，速腾用的，不能说开迪的，不然也会加价。后避震325元一个，安装费250元在广州搞定。
开迪前下支臂异响，4S说要更换，左右两边检查了橡胶和螺丝裂开了，还能跑，就是有点异响，4S报价，每支1700多，TNN的，速腾的才300多，以为是开迪配件就要1700多，听说是通用的。后来修好了，当时4S报价1700多米，两边加工时，要3600吧，去配件市场找到速腾的，只需要换橡胶块，两只50元，换件工时40元，共90米搞定，看4S的东东，吓人。同学们看清楚了，开迪底盘，前部分90%和速腾是一样的。有朋友说和捷达的通用，就是球笼修理包，包括球龙套、专业油一管、一大一小两个卡子，原厂的大约70元，质量还可以。
8、空调高压开关坏了导致氟利昂全泄漏！4s要求我订货384元一个！还要一个密封垫圈18元！关键要10天左右。昨天在配件城看见居然40元一个不知能替代吗？一定要垫圈吗呵呵！
9、换了两个后避震和左右半轴外球笼。最近车子再加油时，前面总有咔咔的响声，如果乘的人多时更响。单独一个人时不明显，后来方向盘打左或打右，咔咔声很明显。以为油泵有问题，去了修理厂，师傅判断是半轴外球笼有间隙了，需要更换。后避震漏油一直没有更换，最近避震完全消失，后面车厢异响厉害，过一些小坑都震得厉害，过弯时要速度很慢才行，不然车控制不住。高速时车漂的厉害，完全没有把握。
后避震原厂大概在600元左右一根，捷克产。转向咔咔响是压力轴承不行了，如果工人技术好，可以不用换新的，拆下来分解之后洗干净，重新打油装回去就好，前提是滚珠没有问题。进口平面轴承60左右一个，如果换的话，不建议换原厂土耳其产的顶胶，因为国产顶胶的材质一般。说明开迪轻载时主要靠液压套筒减震，重载时弹簧钢板才起作用。相对而言同级别MPV进口雷诺风景后桥只有一对套筒，没有重载功能。
换机油发现右球笼的防尘套漏油，就叫修车的拆下发现防尘套裂了齿轮油漏出，更换150，我想如果等里面的齿轮油漏干里面齿轮打坏就惨了，所以大家要经常检查各个零部件发现问题及时解决。
时速100冲120时左前轮发出有规律的异响，平时都是开市区，没有注意到！经过尝试发现，只要100时踩油就会有 得..得..得.的异响，且速度越快声音越大越频繁，但不踩油多快都没有异响。4S店,在做完全面检查后，说异响是由于左前轮的球笼（就是传动半轴和轮胎之间的连接球笼）出现间隙了，维修的价格是3000大元！内容包括更换球笼，4轮定位（200元），维修工时费（600元）。看着我疑惑的表情就带我指认的故障位置（应是外球笼）。且告知我如果不及时维修会出现轮胎飞脱的事故，这类球笼故障极少见，没有备件库存可以更换，需要维修的话要提前3天预约。如果维修后问题依然存在就需要更换左前传动轴，费用要。
我对汽车的知识不丰富，直觉告诉我这个东东不值那么多钱。遂打电话给一朋友，是个百万公里的老司机，他一听就跳起来，然后告诉我捷达的球笼140，CRV的球笼160....
& & 我当场将此事告知奇建4S工作人员，回应为这些价格都没错，进口的迈腾也就6XX元搞定，但是开迪是进口云云，保有量少云云，故价格就这样。
& &在此之前DD空调出现4次同样故障，后来被告知是某先压阀门坏了，没有备件的。只能更换空调总成，要价4000大元！吵了半天后决定给我索赔，直接换了新总成了事！
& &还有一次调换前后轮胎，出现螺丝滑丝，4S店强力解决后，告知我栓螺丝的圆盘坏了，只能更换，要价1400元，又是大吵半天，决定索赔！更换了事！
& & 有了这两次的事故，我是在无法相信4S店及大众对配件的做事风格！
& & 且对DD的品质产生了怀疑，难道国产就这么差？？？
& & 我又致电大众400电话，KFmm绕来绕去就是不肯回答我这个维修费用是否合理，在我坚持之下，她告诉我可以先行维修，然后把4S店的所有单据回传予她，大众会对价格做出最终的鉴定。且开迪的配件只提供给4S店，在外购买的开迪配件大众不保证用户利益。我澹。。∧挠邢瓤逗筇讣鄣...（这个400还是拨打114才查到的，开迪配来的通讯簿上大众电话拨了N久都是：您拨的电话暂时无法接通！4S店的号码也是错误的，地址也是错误的...）
& &在朋友的坚决反对下，我把车开回。至今月余，能正常驾驶，打方向任何角度都无异响。但80向100已经开始出现异响，异响时车身无任何抖动，行驶的公里是东部第二通道路况极佳，平时140都很平稳！（我在深圳盐田，呵呵如果有盐田的车友请PM我）
& &1月21号要从深圳驾车往湖南临湘，路途较远，很怕路上出现意外。但4S店的价格让人郁闷，外面的修理厂都说没有维修开迪的经验，我也不放心。
& &回家后我查了一下，在这个网站上有很详细的介绍， DD有3种球笼，由于4S店没有给出详细的型号，而我有无法得知价格。很希望各位大大能提供参考的价格及故障的解决方案。
& & 不甚感谢，劳烦各位大大及兄迪们！
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后续跟进！
& && &很郁闷！下午都准备把车卖掉了，太伤心了！右前轮栓螺丝的圆盘再次发生滑丝，明天还要去吵架！什么德国进口啊！不就是补个胎吗？
& & 无意和个朋友沟通了一下，他告诉我整个传动轴+内外球笼 550内搞定！4S的报价超过1W2K！！！很绝望吧，然后还告诉我后减震一条330（今天发现漏油了）....4S要价1K6...还有更多的价格我就不说了，大家有需要我帮问就是了。公布太多就不厚道了，也要给修车的师傅抽烟钱的，大家都要生活！
& &强烈建议大家组织一起和大众对话！这样不行的，大家的开迪很快都会进入一个维修期，这样稀少的配件渠道，如此高昂的价格体系，混乱的4S维修报价！我不认为购买开迪是件开心的事情，钱可以给，但是不能这样给人抢，要给人抢一分钱我都不给！
不好意思，因本人工作的原因，一直都没有办法及时的把最终的解决方案和结果公布出来。
今天补上，请各位迪友海涵....
1、故障的原因是因为防尘套破裂，导致里面的润滑油漏光了，滚珠与球头磨损导致不平衡引起了异响！
2、其间多次在4s店保养，包括了777的全套保养，4S店均没有发现防尘套破裂，真不知道是如何全车体检的。
3、在广州一个朋友处购买了二手的左前传动轴，花了600大洋，不过我只换了球笼。4S店换的，怕以后索赔成问题。花了180的工时费。
4、更换防尘套，花了160元。
4、更换至今已经1.5W了，完全没有问题，之前4S店指出不是球笼的问题。
5、左前和右前的传动半轴不一样，右前传动半轴更长但是更便宜，不过二手配件估计没有多大的价格差异。
6、途安的左前传动半轴与开迪的左前有区别，要略长一点，按4S店总工的话说，容易引起吃胎的问题，很容易得不偿失。这个应该有可能，据说已经有这样的案例了。
7、开迪的配件除非你能找到二手的，不然价格很难让人满意，通用配件很少。例如防尘套，我看过其他代用的，确实质量比较次和原厂的有较大的差距。
8、防尘套应该定期的检查，毕竟这个小东西很容易造成大损失。
9、4S的定价原则很恶心，他们死板的参照一个规定的百分比利润值去给你们报价，完全不实际的。且大件产品基本都需要通过向德国订货，然后才转发至4S，其间产生的不必要费用可想而知。厂商把小众车型的库存成本百分之几百的转嫁给我们。
10、在寻找配件的过程中认识了一位在国内很有名的配件制造商的业务代表，其指出开迪此类的配件绝对不会有国内或国外的兼容厂商生产的，厂家都无法消化的零件库存又怎么能出现第三方解决方案呢？
10、开迪自07年5月购买至今已经足足4年行程140000KM有余，其中除坏过一个高压包造成缺缸外一直没有故障，这次拜中屎化油品及自己的加油习惯所赐（懒人一个基本都是等亮灯了才加油）车子终于在路上抛锚了。
7月6日出差至苏州金鸡收费站附近加的中屎化的油（在此BS一下公路的收费我下高速走了5KM左右竟然又有一个收费站收了10元NND收钱手不软），行至昆山花桥时车突然就加不上油一冲 一冲 的最后熄火彻底动不了,将我抛在了路边当时正值正午38度以上的温度真是热死人,好在联系NO吻告知4S店联系方式请他们派人来拖,在太阳底下等了一个小时左右拖车才到来竟然也是开迪不过是开迪柴油版，拖至4S接上电脑一查先是说我的温度传感器坏了需要更换,还没现货要等到第二天下午才有货，没有说是汽油泵的问题，问他如果万一是汽油泵坏了订货得多久说是要一星期的时间，无奈只能请NO接我去昆山市里住下。
第二天上午电话联系说配件到了装上JS试车20KM后没问题，满心欢喜的请NO送我到4S取车一结帐维修费600，拖车费300共计900整.想想车子好了花点钱也没办法，谁知刚开出去10KM不到又出现一冲一冲 加不上油的情况，开回4S还有5KM左右时又不动了,只得让4S再来拖,当时就觉得是油泵的问题刚开始时没问题但公里数一上去一发热就抱死了,回去查油路那油出的断断续续,但订油泵需要一个星期我在昆山住一个星期肯定不行只能联系沈阳众诚，众诚说一因为与途安油泵是通用的可购替代,再一个就是更换泵心,问4S的人可否帮忙更换泵心,明确告知不能换,与NO商量准备第二天在昆山购买一个途安的泵换,没办法又得在昆山住一晚。
第三天一早与NO一起找汽配店买汽油泵可是找不到途安的汽油泵上海大众4S的配件又不外卖,万般无奈只得先买了一个帕萨特的汽油泵，拆下汽油泵一对比外形尺寸都一样但电源的接插口不一样开迪是5口的帕萨特的是4口,只能带上旧的汽油泵去汽配店自己更换泵心,更换过程中JS不小心又把油箱上方的活性碳e的一个进气口给弄断了,又花了好些时间给用胶水粘上,装好后试车正常当时想肯定是这问题换新的应该解决了,我又急着回上海也就没试车了直接就要走一问4S工时费要480我当然拒付，一是昨天换了600的零件根本不能解决问题，二零件坏了你得陪新的后来他们权衡一下就没收，我急着要走开着车就上路了,谁知走了10KM多点就又开始一冲 一冲加不上油,空转在6000转时就掉下来,挂上档转速超不过4000，因为急着回上海又想刚换的泵应该能顶回上海,就大着胆子上高速了,谁知到了上海A30绕城接近青浦时越来越厉害最后车子又不动了,当时那个急啊高速上要是拖车那就不是一百二百了,只能硬着头皮一点一点的冲到最近的出口好在离出口只有2KM，出去后靠边联系沈阳众诚众诚说泵不应该这么快就坏的怀疑是油泵控制器坏了,实在没办法只能在路边等着结合这两天的经验正所谓久病成良医当时就想温度降下来时没问题那我就等个把小时看温度降下来能不能开,因为性子比较急等了十几分钟左右就试了还是不行,这时无奈中我做了一个正确的动作，当时实在是火大了趴下来用手狠狠的敲了几下油箱，正所谓无心插柳柳成荫就这几下我再一点火车竟然好了,我开着车走10KM左右又加不上油,停路边又敲两下又好了就这样停停走走竟然让我开回松江，路上与众诚联系说明情况他觉得应该是油箱里面太脏造成泵心抱死,建议更换新泵时清洗一下油箱，回来办公室赶紧订了众诚一个油泵总成,至此我这次在昆山车子抛锚开回上海的一路艰辛总算告一段落,在此感谢NO的接待沈阳众诚及老 胡兄的指导，经过这次我总结以下经验一是国内的油品真的是不行，油箱时间长了最好清洗一下。二不要等到亮灯了才加油。三如果路上碰到这种问题可以用敲打油箱的方法应急短途内应该没问题，四买个泵心备用。
应急绝招：用棒敲击油箱（经常看开迪论坛学到的）。后更换泵芯：250元，人工费200元。换下的泵芯还没有研究（可能是好的）换上去的泵芯据说是B5的（。现在开车感觉又回到了原来状况。有一点很纳闷：从未开到红线加油（因为知道那样容易损坏油泵）。自换泵芯以来有三个多月了，又行使了5500公里。实际使用效果是提速慢，相当费油，百公里油耗12升，加速无力最高速度也上不了160KM。怀疑原因还是出在泵芯上，但是就无法买到VDO的泵芯。网上有朋友做开迪配件虽说都是VDO的，但也不带任何VDO的品牌和产品编码，属于三无产品，应该和我现在使用的泵芯没有任何区别，VDO原装泵芯，结果没有一个带品牌和编码的，只有博士的带。把我的情况向老板说明了，那老板说就是泵芯的问题，油压达不到所造成的，他还说市场所谓的VDO油泵基本都是假货。我问他博士的油压能达到要求吗？老板很本分，说他也无法保证。如果他有百分百的把握我也就买他的博士泵芯了，博士泵芯才160元。最后我还是放弃了。最终，我到了那家专卖店，他只有油泵总成，没有单独的泵芯，那就只好买总成了，价格很便宜，到自己熟悉的汽修厂换油泵，工时120元，总体费用比4S便宜了一半。油泵总成换好了，效果真的非常明显，一切恢复正常，开车轻盈，提速也快了，油耗也降下来了，百公里综合油耗9.3升，最高速度也提上来了。
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油泵400多块吧，国产VDO的，好象和途安通用吧，不用拆后桥，油箱落下一点就行啊，下次有这问题，用个棍子敲打下油箱就行了。为了节省费用，我还会继续寻找VDO原装泵芯，请大家一起寻找！这里有两个关键提示，请大家一定要注意。1、仔细听，开门时如果有“辍钡纳簦得饔脱拐＃环裨颍脱勾锊坏剑眯揪陀形侍狻2、为了延长油泵的使用寿命，一定不要再油表报警之后再去加油，建议在1/4格以上加油。
& & 油泵滤网脏，还要小心汽油格会不会堵死了，油箱有空要洗洗，洗洗更健康。4S店只会欢洗节气门，洗喷嘴让一般人弄不清的东西，先看看源头再说吧。或者把滤网开几个洞，油格去掉直接。大众车的油泵问题就解决了！
有时估计不是泵的问题。最好查查继电器盒基座。尤其是在特别高温时测试。（这个严重同意，注意下435&&继电器，用 5053 检查下会发现50号端子正极对地短路，我准备备上两个435继电器）建议买一个美国产的加油过滤帽子，可过滤一切杂质及水。
加油不畅我怀疑是碳罐在我清洗油泵时受潮了,已经订了新的碳罐了不知道换了后会不会解决问题.但我在理清油路关系后觉得应该是和碳罐有直接关系的,因为进入油泵的空气少了造成气体节流所以加油不畅.等我收到碳罐后画个简单的油气回路图,希望对大家有帮助..
以上经验希望对兄弟连里的兄弟们有一点帮助，愿大家都用车安全避免故障。
& & 本人油泵估计也有问题，冷车第一次发动抖动很厉害然后熄火，第二次正常！换滤芯和加燃油添加剂解决问题，可这次照样换，但解决不了，怀疑是油泵的问题！但是差不多到加油亮灯了，这种情况常见！是不是油箱底脏了的原因。
后续更换油泵及清洗油箱的作业到时再补上。
11、开空调不凉，就是风扇的风。4S店技师查看了一番，用压力表测，竟然拧开阀门放氟，放了一阵后，师傅看看压力表，说了声，“好了”肯定凉了。问怎么加多了氟还倒不凉了。师傅指着标贴说，开迪只加525容量，也就是两小罐的量，加多了就影响循环了，产生气阻了，开迪的压缩机是变频的，感觉气阻就不工作了，也就很容易被判断成压缩机坏了。其实就是雪种加多了，压力太高。自己启动保护机制了。现在一档就可以感觉凉意了。开迪 空调 空调阀也常坏的 、换了温控传感器 30元。
腾,途安,开迪,polo等好多大众车空调采用可变压缩比压缩机,类似家用变频空调,与以往的电磁离合控制不一样.为自动与半自动空调.当制冷温度调节,现在是通过压缩机的占空比来实现的,车在启动没开空调时占空比为3%左右,(就是没开空调压缩机也在工作)大功率制冷时占空比87%左右.空调不冷主要检查以下几点,1测空调系统压力,当低压高于4巴,高压低于10巴,说明压缩机占空比不够,就是压缩机功率不够.2，电脑检测故障读取数据,看高压数据,环境温度,蒸发箱出口 温度,发动机水温.& & 欢迎大家QQ交流
空调保养：
1：清洗/更换空花粉滤清网（位置在副驾驶的杂物箱下面，拆开黑色泡沫板可见）
2：清洗冷凝器。方法：到卖家庭空调配件的店铺购买“涤尘”，酸性、碱性均可。以1：1的比例用自来水调好，然后装在塑料瓶里（瓶盖钻一小孔）往冷凝器表面均匀喷洒（喷洒的过程中，有可能会看见冷凝器表面冒出白烟、而且带有刺鼻的味道，属于正常现象），大概等待1分钟后，用大量清水冲洗干净。注意：操作过程请佩戴塑料手套、护目镜！
3：如果你的开迪已经行驶20万KM以上而且空调使用率比较高的话，为了延长空调压缩机的使用寿命，请你到空调维修店进行“空调管道清洗，并且更换压缩机油”压缩机油一定要使用进口R134专用油。
4：空调的使用注意事项：
（1） 停车时，尽量将车停在阴凉的地方；
（2） 长时间停在强烈阳光下的汽车在使用冷气之前，
应先打开窗户行驶数分钟，以驱除车内的热气，再关闭车窗。
（3） 车内外温差应保持在6℃～8℃。温差过大，
对乘员的健康可能产生不良影响。
（4） 天冷时空调压缩机长期不运转，油封处会因干燥
而产生泄露，活塞、主轴因润滑油粘住不能正常工作，
所以一般每月要至少开动空调一次，每次运转5～10min，转速慢些。
5：如果你要进行以上第1、2项操作的话，请务必将车辆停靠在安全的场所，发动机处于熄火、常温状态
开迪的空调系统，用压力表查看的时候，以下表现为最佳状态：外界温度25--30℃；空调系统打开1分钟以上；空调电子扇正常运转；低压在30--35PIS；高压在140--150PSI；
空调系统故障的时候，挂上压力表查看，常见有以下几个例子和解决方法：
空调系统在灌冲550G冷媒后
1：低于表低于20PSI同时高压表高于150PSI。多半是节流阀堵塞。直接更换节流阀、过滤瓶，并且清洗空调管道。
2：低压表高于40PSI同时高压表低于100PSI。多半是节流阀失效（此情况比较少见），直接更换节流阀。
3：低压表和高压表处于衡压状态（压力显示都在30PSI以下）。多半是过滤瓶堵塞，直接更换过滤瓶（注意，更换过滤瓶的时候，在拆卸冷凝器高压管接头时，有可能会有高压气体喷出）。开迪的过滤瓶与途安、现代索纳塔等车型通用。
还有一点要注意的：目前大家的开迪一旦出现不制冷，都第一时间去更换电磁阀。。。其实是盲目的。一旦不制冷，请先检查冷媒；检查电磁阀控制线插头是否通电；检查压缩机油是否变黑（压缩机油变黑、控制线插头有电，请更换压缩机总成、过滤瓶，并清洗空调管道；如果压缩机油是淡黄色，控制线插头有电，才只更换电磁阀）开迪的电磁阀有两批，大家购买的时候注意！有大小之分！大的是磁阀上面有颗螺丝固定的，小的是没有固定直接插进去的！换电磁阀的注意，如果拆开电磁阀有黑色物质时注意，要可能要换压塑机，或者换雪种杯清洗系统。
最近搞好的开迪空调凝难杂症
昨天来了一台开迪汽油1.6的开迪，车主反应空调不凉，在其它地方检查过，不知道是什么问题，导致没空调是洗车开始的，没洗车前是好好的。我电脑检查首先是室外温度传感器没信号，检查左前室外温度传感器，发现温度传感器线断了，接上还是没空调，再电脑检查没有空调高压信号，换上新的高压开关还是没有高压信号，经过检查高压正极电源线保险丝坏了，换上保险丝，电脑显示一切正常，可是还没空调，电子风扇也没工作，接上空调系统压力测试表，有种奇怪现象，在没开空调时高压8个，低压也八个，开了空调低压2个，高压也2个，高压与低压始终保持一致，这就有点邪门！怀疑是系统堵了，拆开冷凝器，拆开雪种杯，清洗过滤网装上试车，好了2分钟又是没空调，我都有些晕了，再次接上压力表显示高压与低压一样。再次拆开雪种杯到配件店寻雪种杯，发现与途安的可以通用，就是长短不一样，其它一样。换上雪种杯加上雪种，空调好了。这么一台车搞了我一天，尽管钱不多，还是有些同就干。
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12、我的开迪1.6汽油舒适的，左前方有异响，特别是冷天，经过多年的琢磨终于发现原因所在，中控台左面的喇叭盖打开，把喇叭上的2个螺钉拧下来，里面是块塑料板，2层的，中间有塑料焊接点，就是这里发出的异响，我塞了几个橡胶垫片效果有但是不大，请问有没有好的方法啊！响声很大很刺耳！
13、开迪右侧副驾驶位置的拉杆外球头松了，做四轮定位有用吗？还是必须更换了？拉杆外球头松了，需要更换！这个做四轮定位能解决吗？他没有说四轮定位可以调好。我自己去买配件，瞧了一下，国产原厂的65左右，进口德国的190左右，用哪种就可以？答：我这儿是因为以前装过，换过三角臂的！球头这个问题四轮定位无法解决吧？换了trw的，70,运费20。
14、20万公里换后减震和右球笼记录。4S说右球笼要换，报价（不知道啥费用），工时130；还要换两个后减震，报价1192元*2，工时120元；还说转向灯不亮是因为灯座坏了，需更换报价103，工时0元。靠，在群里迪兄倾听唐山的热心指导下从淘宝上买了配件今天全部换好总共才花了740元 那转向灯灯座根本没坏，是里面有个铁片熔化后接触不好了，修理工用螺丝刀撬了几下就好了，我从沈阳众诚那买的灯座（花了30元）根本没用上，浪费了。4S的人只知道换零件。虽然换的零件都是副厂的，但也是品牌厂的，修理工说即使用一年坏了也值得 。
我也刚换的左侧外球笼和右侧的前轮轴承。前轮轴承是洛阳东升的，这两样东西，跟速腾手动挡的，完全一样，两个东西总价380元。我感觉前轮轴承做工不错，汽配城的保证是正厂的，工时费要了我80元，还顺便把机油和机滤换了。
& & 外球笼漏油，配件120人工50，机油滤30，换油人工20，自带金富力SL级15W－40机油。再就是师傅建议，动过球笼最好做一下四轮定位。想一下我的开迪没有做过定，做一下也无仿。120元。调整了前束和外倾，（5万公里后前束的参数变化比较大）完了以后，感觉方向轻了许多。原来的方向轻微偏左的现象也没有了。盒子上有大众的零件号　L1KD　498　203A　名称　外万向节　位置码　105　C71B
外球笼在车子升起来就看得见，在前轮半轴的一个橡胶防尘套。如果漏油造成内球笼失油就要换总承了，开迪的编码是：1K0 203 498，装的这个上海大众的估计是途安的吧。有人换过和速腾的通用,还有奥迪A4的通用,原厂的外球笼套是塑料的,但是很厚实,产地是加拿大。
15、话说上周45000公里保养时发现右前半轴外防尘套破损漏油，叫师傅从仓库拿一个换上，后因缺货未果，询问我是否订货，一问吓一跳，材料178元，人工280元，均为单边的价钱。
后来到网上买了两个，途安用的，上海大众的包装，上海纳铁福的产品，但包装里头的东西都是进口的，其中防尘套是德国的，润滑油是美国的，卡箍的做工也很好。到货了找了个山寨修理厂换上，手工费是80块换两边。
早上把车开过去，下午去取车，告知已换好了，还帮我洗了车（很不干净）。 剩下的东西还给我，两大两小4个卡箍，说是这种进口卡箍实在太硬，两个人四只手用老虎钳都卡不上去，现在是用铁丝绑的。 还说修了这么多年车，从来没有见过这么硬的卡箍，国产的用钳子一夹就OK，现在用铁丝绑也完全没问题云云&&
再多说也没用了，取了车开到17的4S，直接取出卡箍叫换上。客服经理一脸的不愿意，说什么很难操作，必须把两边半轴拆下放到工作台上才能操作，费工费时，开价360块两边 我一阵猛砍，说好200块，马上开工
小工拆下了轮胎，松开刹车盘、平衡杆、下摆臂，正准备拆半轴，这时来了一个戴眼镜的师傅，取出一把专用工具，夹住卡箍轻摇几下，卡箍立即卡紧到位。 如法炮制，4个卡箍全部到位，重新把拆开的部位装上，前后45分钟搞定& &
试车OK，去结帐，又是一轮砍价，付了100块走人
一点小经验：
1.有些进口配件，没有专用工具是很难装上去的
2.17的4S现在实行客户经理一对一服务，要价肯定高。但对于菜单上没有明确的收费项目，尽管去砍价，一般都会成功的。
16、突然发动机仓冒白气，水温表报警，我赶紧熄火下车开引擎盖发现防冻液喷出来了很多，无奈打电话求助修车的哥们，他叫我停车看看电子风扇转不转，一看傻了眼，竟然不转，等车冷却后，加了点纯净水就开去附近的修理厂。查了半天保险丝全好！直接拉根火线给电子风扇竟然不转，就连空调的散热风扇也不转，无奈小县城没此配件！我只能硬着头皮开回了300多KM外的杭州！一路的担心，但水温一直还算好，没开锅！
不要轻易就更换电子风散，有的时候就是一个小毛病，电子风扇的碳刷磨短或弹簧压力小，都会不转的。先用手转一下风扇叶，看能不能转动，如果手能轻快的转动风扇，可以排除转轴没有抱死。可以参考电路图，直接向电机供电，看电子扇是否能够运转。如果直接供电也不能运转，表明电机损坏。如果配件不好找，可以拆下来找专修电机的人看看是否可以修复。为保险起见，最好在确定线路没有问题的情况下更换新件。
17、半轴响，60码加油底部就响，说是半轴问题，问了价，7000多。车速一过60有种类似飞机的噪音嗡嗡声，途安的配件通用，报价才260一侧，搞搞还包安装。不知道是不是车前轮轴承。半轴我这有,要的话联系我沈阳众诚 QQ:
18、舒适款开迪中控系统失灵了，在4S店弄好。并且433AM舒适模块只有一块还是订货订来的660元。装上匹配好钥匙后不能用，后来才知道舒适模块第一次使用必须关掉生产模式。打电话问济南润捷一汽大众的技术经理和远在成都出差的滨州技术经理才找到关闭生产模式的位置。
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19、刚刚行驶5分钟发动机尚未达到正常温度，突然温度报警灯急闪，风鸣器发出刺耳的尖叫声，温度表指针到头（130℃），ASR防滑灯常亮不灭，同时伴随着电子双扇高速狂转。于是打开引擎盖，检查冷却液后发现尚未达到正常水温且循环正常，可是没病不死人那，可以肯定并非机械故障，小毛病，于是放心了。初步判断水温感应塞（G62）或水箱双温开关（G83）故障，若能启动，不会影响短途行驶。四S店也说是水温感应塞坏了，损坏的水温感应塞是国产件，型号：60A91950,新换的配件系德国卢森堡生产，型号：60A91950A, 生产日期08年第15周。国产件25元左右，进口件4S报价364元，看来真的不一样。一汽4S没有国产件卖，于是我跑到上海大众 4S, 经咨询比对，发现POLO和途安的感应塞和开迪通用，都是两个触点的，于是花27元买了一个上汽国产件，开迪的水温感应塞和速腾、迈腾的通用，都是两个触点的（灰色塑料件），捷达、宝来和帕萨特系四个触点（绿色塑料件）。
20、挫车严重。1.换火花塞 2.换缸线，缸线损害，造成缺缸，直接就是力严重不足。3燃油滤芯有否堵塞情况，是否没清洗污脏油路、节气门和喷油嘴引起油路问题，检查汽油压力，看油泵怎样，换汽油滤清器4、检查一下离合器开关,再清洗发动机积碳 5、漏电造成急加油挫车 6、会不会是某个传感器的信号失常？上电脑检查曲轴位置传感器、离合器传感器、车速传感器的数据流。7、刚换的离合片 倒档和1档 顿挫感强烈 师傅说新离合片都这样。-------火花塞用博世双极的，油泵油路清洗是骗钱的。
& & 21、开迪LIFE，1、钥匙遥控锁车的时候连按两下锁车键,车外不能开门,而车内能开门.如果只按一下锁车件,里外都不能开门.2、锁车后，所有门打不开的情况下，你把钥匙插在油箱的锁孔上转一下也会打开所有车门的。3、有钥匙（无论哪把）打开发动机电门，即可解锁。4、车子解锁后无动作，迪迪30秒自动重新锁车。还有一个现象，不知道是不是我的迪迪特有的，就是开锁后如果只是开了驾驶室的门，而无其他动作，也会30秒自动锁车。
22、这就是大众的超锁功能！如果你关好门后并按下遥控钥匙的锁车键，那么就进入超锁功能。里面的人是打不开门的！也就是说有小偷敲碎了玻璃进入车内，也是打不开车门的.这时如果你使用这把遥控钥匙不按解锁键，而是直接使用钥匙打开点火开关的话，车子如果安装有报警喇叭的话它就会报警的！其实超锁功能自豪华款的老宝来还有老波罗都有的！
23、开迪悬挂上被减配防尘盖的严重后果。转向时有响声，经过检查是悬挂顶胶老化所致。考虑到与开迪前减震上螺栓锈蚀问题一起解决。打开发动机盖，从缝隙里能看到左侧（防冻液那边）已经严重生锈，右侧看不清，估计一样，严重鄙视一汽，连个塑料盖都舍不得放，那里能不生锈吗？更换平面轴承前必须把螺栓拆下，用去锈润滑剂提前喷洒浸润，用锯条顺丝扣除锈，把螺丝反复退出、上紧，拆下困难。作业需要专用工具，象前减震弹簧的压缩拆卸，以及一些螺丝、螺帽等。前减震换好平面轴承上好后，在上面螺栓处涂抹防锈润滑油，并加装POLO前减震上盖（桑塔纳的防水盖或用POLO的前减震上盖都行，一对不到10元），以保今后不在生锈。
买了两个POLO的前橡胶减震盖，因为没有拆过前挡玻璃下面的胶套和遮挡，所以去了4S店，一共6个螺丝，我拆开了4个就不敢拆了，他们要我40元工时费，我很气愤。1、这是因为开迪的设计缺陷，1.5元/个的减震盖都舍不得出，车主买回来了还要加收工时费。2、还差2个螺丝的事，40元？3、整个过程只花了3分钟，40元？经过我的强烈要求，他找了个小领导签了字免得单，螺丝卸下来，胶套一揭，挡板就下来了，按上橡胶减震盖，拧上6个螺丝，按上密封胶条，完活。
原地打方向盘往右打的时候有嘎吱嘎吱的声音，后来又陆续注意到左前侧过坎的时候有扑哧扑哧的声音，在论坛陆续拜读了多位迪友的作业后得出结论。就是因为一汽大众那2个简配掉的塑料盖，导致平面轴承坏，减震器漏油，到了不得不更换的时候了；淘到了前减震器一根，说是墨西哥原产萨克斯减震器，尝试各种办法，卸掉被锈透的螺帽，最终无计可施，改为焊掉原装减震器钢管后才完成作业，共计花费 25个工时，我之前询问过一家上海的一汽大众4S店，前减震器1380元/根，后减震器 1300元/根，没现货，进口或国产不知道，真实天理何在，抢钱到这种让人发指的地步！！！
强烈谴责一汽大众，为了简配价值不超过RMB 3元/个的前减震器顶塑料盖，让众多迪友，甚至POLO,GOLF等保守折磨，根据我的推算，若不简配，至少原装可用五年。现在耗费的材料费，工时费，按普通汽配折算左右2套加起来超过1千，若是按照4S店的费用来算，超过4千。
24、迪迪更换进口空调压缩机只花了1300。天气热起来后竟然发现空调完全不制冷了。本以为是没有冷媒等小事，去了南空一检查,师傅说冷媒不少,可能是空调泵坏了问南空原厂压缩机，原装进口竟然2800元，若含工时及冷媒的话共要3500元左右。和途安的能通用,品牌和福斯兄的一样,产地是波兰的。最后工时费：200，买冷媒100元（5罐）一共花了1300元，空调好了！！！怠速提高了，以前是700转，现在打空调是900转，属正常范围。和一Ｐ蘅照{的人聊天，他f大的空{嚎sC都脑陔磁y上，而他也能Q磁y。压缩机本身不会有问题，换一个电磁阀就可。
就目前来说发动机舱的内部配件第一个就先找速腾1.6的配件，找了一个速腾的换了，位置刚刚好，收了我800元。
60块修好空调。下雨，气温下降，开空调，结果窗户一片雾蒙蒙，风一直出，转速表也会提高，但就是没冷气出来。我的空调不工作了，去4S一查，说是空调压缩机坏了，连配件带人工近4K。今天去4S一查，说压缩机坏，2800。我没让他们修，不知道有没有便宜的方案。好大笔钱呢，又不是核心安全问题，就没修，取车的时候，惊异的发现空调又工作了，但好景不长，3分钟后又罢工。问汽修工，答：9成是温控开关坏。淘宝，没开迪的，没一样编号的，但有途安的，前面十几位编码都一样，只是最后一位，开迪编码是K，途安是A，价格很离奇，有15块一个，有65块一个，有135块一样，样子编码完全一样。买了一个65的，2天后到货，花了2分钟装上（安装过程可搜索其它迪友的贴子，位置在副驾驶左腿靠中控台的转弯位，不需要工具，全部手拧）空调恢复正常，使用一周至今无问题。淘宝搜索：温度传感器 途安，65块那个就是我买的，质量我可不担保哦。温度传感器装在副驾驶，置物格最左边下方。
25、迪迪更换方向机。迪迪突然亮起了红灯，方向盘警告灯，然后方向打不动了。进4S，直接报方向盘整个模块全换，1万3千5，临走，维修师傅悄悄说，你去旁边，4K左右吧。去一修车店电脑查。结果发现迪迪已经是百病缠身，表现如下：
02195&&dimmer switch，，开关及显示故障& &01049&&supply voltage 50
00932&&电动窗故障& && && && && && && & 01044&&电台radio控制模块故障
？？？&&前右音箱连接故障
更要命的是：
0003 steering assit control module& && && && && && &&&
& && && && &&&014 defective
00778 steering angle sensor(G85)& && && && && &
& && && && && &000&&intermittent
方向助力控制模块整个故障中，排名第三位的高级故障，估计前两位大概是发动故障和变速器故障了。唯一的收获是查得配件号：1k1-909-144-H&&上网查，这个编号和速腾通用，最后一位的字母是可以不同的，速腾论坛有过相关的讨论。昨天联系一配件店，帮我从广州订货，总算是订到，3150元。和4S的费用比，刚好是一个零头，但和其它品牌20来万的车比，费用仍然高，都快赶上人家在4S的费用了。
26、后备箱门打不开。。。去ssss店，人工一百五。。。拆开后发现是一个小塑料件儿坏掉了，和捷达的一样，才4角5分。
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27、汽油泵挂了，已经修好了。突然车子给油没反应了。踩离合就熄火，打着火跑个20――30秒又没劲了。中间询问了几次山大路大哥，跟我很详细的说了汽油泵的情况，真是非常感谢。在4S店里给我报的价格让我很恼火，换总成782元！我就出去到了张庄路的汽配城，找了家卖开迪配件的，总成290元，但我没买。出来后到附近找了家修理厂，说不用换总成，光换里面的汽油泵芯就行，加工时220块。折腾了两个小时，搞定了。试了试没问题，开车回家，老板说保修一年。油箱真难卸。时间都搭在装卸油箱上了。如果油耗高很多还是建议换回油泵总成。
28、车子虽未满8万千米，但时间已满4年了，皮带会老化的，防冻液有腐蚀性会损坏水泵，正时配件最好要更换了，换了比较安全。如果正时皮带没有老化和开裂迹象，就不必更换。按照德国大众标准是：4年或者9万公里换正时，所以本人是按照9万公里一换来操作的，4年也是结合你的皮带老化情况来看的，自己拆开皮带的罩子看下就好的。
29、车到半路一阵焦糊，赶紧冷车，再发动已经挂档无动力，没办法只能叫万通的拖车拉回4S店。一检查，离合器摩擦片磨光了。驾驶技术和经验问题，离合器片不是突然间就烧的，感觉打滑时就应该换了等到闻到味或冒烟了那就完了。在一汽汽车销售中心的轿车配件中转库买的，压盘165，面片179，分离轴承95，合计430。宝来的飞轮跟开迪不一样，压盘和面片上的参数除了时间一模一样。430PK7800&&如果效果还不错，那ssss真是太过分了。离合器三件套不超过1000，压盘和摩擦片都在200左右，就是分离轴承贵一点，500多。
工时费在600多，是4S的价格。
30、巡航坏了，应该是手柄里的触点接触不良。
31、清洗汽油泵作业
汽油泵现在问题后，最常见的故障反应就是：类似于火花塞间隙大了，出现唑车，给油不走，又很像缸线缺缸，严重时候熄火。
直接导致汽油泵不能正常工作的主要原因是，汽油杂质太多，当油箱里汽油不多的时候，油箱底部的杂质成分增加，直接阻塞了汽油泵底部的滤网，使得供油不畅，此时泵芯卡住不工作，所以会导致断油。而直接造成供油不畅通的主要过滤层就是那个油泵的滤网，所以我建议先清洗汽油泵底部的滤网，如果不是油泵本身问题，还是可以解决这个问题的。所以，这才清洗汽油泵作业。维修过程：首先是卸下左后轮胎及翼子板内衬。接下来可以看到这个大油箱。注意那根粗的塑料管，千万小心，和油箱一体的，是连接到加油口的那根管子。就是这根管子，加油口部位。务必要小心，应该使用液压支撑工作台。如果不是非要清洗油箱的话，拆到这一步就可以，油箱上面那个盖子口下面就是汽油泵。拧开盖子，里面就是汽油泵。油箱口一定要拿报纸挡上，否则会进去东西。汽油泵底部的滤网拆下便可以单独清洗。汽油泵内部，三爪的，就是连接行车电脑线，和帕萨特POLO等大众车有区别在于它们是两线的，所以并不能通用。滤网已经清洗干净。卸下的时候是黄黑色的，有一层油污。继续清洗油泵内部。干净即可，装回去过程也一定要小心。固定两根绑带。后钢板垫。再装回翼子板内衬即可。过程其实不复杂，只是需要注意拆装油箱小心即可，需时2个小时，找个专门修理大众车地方都可以维修，工时费也便宜。但是如果油泵本身有质量问题，此办法未必是是最佳，还是及早更换为妙。
32、去4S检查停车熄火(个人估计是油泵的问题)+油表指针满箱油自动跳到零的问题，师傅估计是油路上的问题(后来发现问题确实出在油路上),车进修理间后10分钟,检查单出来.说是油泵的问题.油泵477,密封圈62,工时220.没办法.DD的配件就是贵.2小时后装好.换下来的油泵是捷克的。换上去的是国产的.师傅试车。打火.1发...2发...3发.....N发.全部无效果........上电脑查询故障.控制单元显示故障玛,油表故障(偶发),另外还一个什么故障没看清楚.代码也没看清.师傅仔细检查了油路控制线.找出问题.线路有故障.车以前装过油路暗锁.后来拆除.但是暗锁线是把油路线剪断后接的.拆除的时候没有把线路装好.现在线路有问题.说是要重新焊接线路.工时150.心想这4S只有一个字能形容他了.黑! 没办法.也只能弄好了.再一想是线路问题的话那我油泵不是没问题吗?问师傅.师傅说估计油泵没问题.但是油表感应器有问题.我问他故障码显示是偶发故障,估计消除后就没问题了吧.师傅说装都装上去了.没办法了. 找了他们经理后.答应不换新油泵上去,把我原来的旧油泵换上去.不过不给退钱(油泵价格477)给换后刹车皮装上。
& & 上次因为水温传感器坏了。结果驱动防滑故障灯亮，4S店检查了几天，换了几个师傅，最后下结论是我的发动机线束某处打铁不好，不好查，要我换一套线束，需几千元，我始终坚持不是线束接地不好的问题，不同意更换，最后打电话到一汽售后投诉，恰巧那天他们的那台最新的检测电脑坏了，就搬出以前用的那台老版电脑检测，一下就指出水温传感器有故障，换了后，故障立马消失。
33、发现右中门不能落锁。使用遥控钥匙能锁上，当按下车内中控锁时，右中门锁反复跳起，车门一拉就开，汗。。。。难道开迪中门锁块爱坏的通病在我车上也应验了？？去4S检查，电脑显示不出任何问题（收音机故障码倒检测出一个），我在旁边反复地跟他们说是锁块问题。个别车在取消15公里自动落锁功能后，左右中门跳锁现象消失。
中门内外拉手都不能轻易将门打开 `而且滑动也很困难` 4S不能修`报价一千多一个门锁总成`后来自己修好`就是拉线松了。前门控制门灯的门碰也已经失效（大众车通病）& &4S修不了 报价4百多换总成``后来自己DIY门碰搞定 。后悬挂空车跑的时候会有 咕噜 咕噜`的异响，`4S没找到毛病``后来去朋友那里发现是后悬挂平衡杆问题`，定件4XX一对`换上就搞定了。
& & 34、驱动防滑故障灯亮（ASR键亮）的问题（今天已解决）
这个问题已经出现将近一个多星期了，天天往4S店跑，一直没有解决。具体故障现象再细说一遍，就是冷车启动时，ASR驱动防滑灯常亮，此时散热风扇也开始转动（车还没热呢），此时按下ASR键也不能熄灭，开出几十米，再熄火重新启动，一切又恢复正常，驱动防滑灯也不亮了，风扇工作正常，似乎一切故障又没有了。但停车熄火一段时间车冷后再启动，驱动防滑故障灯又亮起，风扇又不停旋转，必须再次熄火重启动，才又恢复正常，真是见鬼了，我的家用电脑也是同样毛病，每次开启电脑，都不能启动，非得按重新启动的复位键才能启动工作，有哪位高手能帮忙分析一下是什么原因引起的吗？明天又要去4S店检查了.
今天起来，插进钥匙，扭动到接通电源位置，风扇开始狂转，车子还没启动呢，看来问题更严重了，车子启动也成问题。启动了三次才成功。但热车后熄火再启动，又正常了。修了一天，4S店也只能更换水温传感器试试了，不过要等一周后配件到了才能更换。问题是驱动防滑故障灯亮可能不是水温传感器的问题啊。今天到众成换了水温传感器，问题应该解决了，看来开迪的控制模块互相交叉的太复杂了，一个水温感应器的故障，竟引起驱动防滑故障灯亮。开迪换上的水温传感器据说与奥迪是一样的，259元，我比较了一下，与我原车的水温传感器不是一个厂的，换上的是国产的。今天看到一个宝来车主，天窗电机和一控制模块坏了，要花几千元更换。还有一位捷达车主，前轮内侧ABS线挂断了，也要花上千元更换线束，看来修车费用的确不少。
& & 车不敢说，电脑这个故障应常见在冬天，夏天都出现可能是主板要挂了。大概是晶震出问题了。
35、呲缸垫的原因―
汽缸垫装于缸盖与缸体之间，通过缸盖螺栓保证汽缸的密封，防止燃气、冷却水和润滑油窜漏。它必须严密密封汽缸内所产生的高温高压气体和贯穿缸垫的具有一定压力流速的冷却水与机油，并能经受住水、气和油的腐蚀。常见缸垫烧蚀是由于高温高压燃气冲击缸垫，烧坏包口、护圈及石棉板，导致汽缸漏气，润滑油、冷却水窜漏。出现冲蚀汽缸垫故障时，发动机动力性下降，汽缸压力不足；严重时出现化油器回火，排气管放炮现象，应立即更换缸垫。
1、缸垫烧蚀故障现象
⑴缸垫的两缸缸沿之间烧损：发动机动力不足，汽车行驶无力，加速性差，取下空滤器，发动机怠速时，进气管口可听见“啪啪”声。
⑵缸垫烧损部位与水套孔相通：水箱出现冒气泡、开锅，排气冒白烟现象。
⑶缸垫烧损部位与油道相通：部分机油会窜入缸内烧蚀掉，排气冒蓝烟现象。
⑷缸垫烧损部位与外部大气环境相通：发动机动力性差，经济性恶化，并且从垫的破损处发出激烈的噼噼声。
2、缸垫烧蚀原因
⑴发动机长时间大负荷下工作，经常产生爆震燃烧，导致缸内局部高温高压而烧蚀缸垫。
⑵紧固缸盖螺栓时，没有按规定要求进行操作，扭力不均致使缸垫没有平整地帖在缸体与缸盖的接合面上导致窜气。
⑶点火提前角或喷油提前角过大，使之循环最高压力、最高温度过高。
⑷缸垫质量较差、厚薄不均；包口内存有气泡，石棉铺设不均或包边不紧。
⑸缸盖翘曲变形，缸体平面不平度超差，个别缸盖螺栓松动，导致密封不严。
⑹驾驶操作方法不当，习惯猛加油门和急加速、高速运行，过大的压力加剧缸垫冲蚀。
3、缸垫烧蚀诊断
使用中除了通过检测汽缸压力判断缸垫是否烧蚀外，还可取下水箱盖，启动发动机中速运转，观察水箱内有无气泡冒出。若发现水箱加水口不断有气泡冒出，为之缸垫烧蚀。或其水面波动随发动机转速提高而加剧，同时有水喷出，则为汽缸垫水道周围部分冲毁。这时可逐缸断火查出不工作的汽缸，拆下火花塞电极检查是否有水珠；启动发动机，观察是否有水或水蒸汽从火花塞孔喷出，即可确定缸垫是否烧损。
发动机工作时，用手沿缸垫四周移动，若感觉到有气体冲手为之烧蚀。当缸垫损坏严重时，可在缸盖与缸体接合处有气泡冒出为缸垫密封失效。
使用中当发现水箱中水位下降较快，拔出机油尺检查发现机油中有水（机油颜色发黄甚至发白），为之缸垫漏水；另外水箱中冷却水温度上升太快，经常开锅，加水口翻水花，而进水管无凹瘪现象，冷却水无明显消耗，为缸垫漏气，遇上述现象应予更换新缸垫。
4、缸垫途中烧蚀急救措施
行车途中发现缸垫烧损，又无备件时可采取以下急救措施：缸垫拆下来认真检查，若是冲坏一道小口，可用烟盒内包装锡纸、废容电器内锡铂或石棉线等物填补在冲坏处，并仔细敲平压实即可；若冲坏面较大时，可用干牛皮垫或从废缸垫相同部位剪下一块贴补代用，车辆回场后重新按技术规范修复。
5、缸垫的使用维护
使用中，缸垫应在高温高压气体作用下，有足够的强度，不易损坏：还要具有耐热、耐腐蚀特性；有一定弹性，能补偿接合面的平面度，具有良好的密封性；拆装方便不粘缸及使用寿命长。目前广泛使用的是石棉缸垫，其结构为石棉中间夹有金属丝，水孔周围用铜皮镶边，燃烧室孔铜皮镶包，以防高温烧蚀。装用维护时须注意以下事项：
⑴拆卸缸盖螺栓更换缸垫，必须在发动机完全冷却之后进行，以免缸盖挠曲变形。
⑵检查缸垫表面有无凹陷、凸起、破损等；检查缸盖和缸体平面度是否符合要求，然后将缸垫、缸盖和缸体清洗干净，用高压空气吹干，以免脏物影响密封。
⑶选用的缸垫必须是符合要求（规格型号）质量可靠的原厂配件，安装注意其上下朝向标记，以防装反，避免人为故障。
⑷按技术规范拧紧缸盖螺栓（见表1），由于中央向两头对称扩展交叉进行，分2～4次拧至规定的扭力；再在热车状态下紧固一次更为可靠。
⑸缸盖螺栓锈蚀拆不下来，千万不要用铁器硬撬，以免损坏缸盖，可往缸盖螺孔中注煤油浸泡片刻，即可顺利拆下。
⑹缸盖保管不妥、拆装不慎、缸垫破损变形，安装时清洗不净将导致工作不良、密封不严而造成人为故障必须引起重视。
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