赛科龙rx1s骑行感受E3攀爬版跟旧版比骑行坐姿有变化吗?

1. 复古风格都有哪些

爱迪之前的都是昭和():佐菲 初代 杰克 艾斯 泰罗 雷欧 爱迪

平城最著名的就是平成三部曲(1989至今):迪迦 戴拿 盖亚

复古系就是圆谷为了纪念之前的奥特曼或者正好40周年而作出的外型很相似的奥特曼:如MAX

2. 复古风格有哪些类别

侘寂风不仅仅是风格,也是一种生活态度。以宁静美好、淡泊岁月的独特性,获得很多“佛系”年轻人的喜爱。

“从老旧的物体外表下,显露出的一种充满岁月感的美;即使是外表斑驳,或是褪色暗淡,都无法阻挡的一种震撼的美。”这,便是侘寂的美,让人轻易的在空间内放松心情。

而复古风即是运用一些拥有岁月感的设计元素,让空间的氛围拥有复古感,仿佛回到上个世纪,或更久远的年代。

复古风不是固定的一种风格,而是根据不同的设计效果,呈现出不同的氛围感。

  复古风:泛指恢复旧时元素的某种风貌、风格或风潮。  一般意义上,复古有三种特指:

1、兴起旧时代的元素,引领新风尚;

2、恢复过去的一些旧传统;

3、把得到的部分物体或已破损的物体,经过合理的研究和推敲,进而还原成事物的本来面貌。  现在所说的“复古风”,大都是指服装(特别是女装)的设计、流行风格,就是把从前在社会上有广泛影响和流行、并一度被淘汰的设计样式和理念,用于新产品的设计,使消费者从怀旧的情绪中产生对该产品和品牌的共鸣和认可,进而形成一种设计风格和流行风潮。

4. 复古风格都有哪些风格

田园- 就是有自然气息的那种 图案是他的特点 什么大花 小碎花 格子 黄的 绿的 红的 有时候会觉得跟波西米亚类似 但波西米亚色彩上感觉比较复古 没有田园风格色彩那么纯 苏流也不是那么多 特色首饰装饰也不是很多

5. 复古风格有哪些配色

   仿古色的铝窗花常用颜色有:奶白色、银白色、朱肝红、香槟色、古铜色、金色、中灰色、深灰色、默绿色、果绿色、浅绿色、黑色、蓝色、深灰色等。希望能帮得到大家的问题谢谢谢谢谢谢谢谢谢谢大家嘻嘻谢谢大家谢谢谢谢谢谢谢谢谢谢谢谢谢谢谢谢大家了

6. 复古风格是什么样的

茶歇裙,泡泡袖,丝绒,拉夫领这些复古风的根源可追溯到几个世纪前的欧洲皇室贵族,其中一个带货王就是16世纪的英国,女王伊丽莎白一世,当时上轮回的指针再一次指向了复古时,曾经的流行在现代时尚的包装下再度重现。复古风会再度回调是因为经典的风格延续,至今也是因为其兼顾了美观与舒适性。

7. 复古风格有哪几种

比较宅,喜欢文艺,更喜欢追求美好生活。

复古的人有时候很矫情,她们喜欢独有的感情元素,更喜欢躲在属于自己的小圈子里。不怎么在乎物质上的追求,更注重精神上的享受,敏感多疑,喜欢天马行空地乱想。有人喜欢时尚新潮,有人喜欢复古怀旧,有人喜欢唯美清新,无论你喜欢什么的,都是一件美好的事情,同时也要尊重别人的不同喜好。

8. 复古风格有哪些复古元素

幼狮500堪称是真正意义上的首款国产大排量复古摩托车,时尚而精良,易于骑乘,个性化的外观令人耳目一新。50mm的粗壮前叉看起来特别结实,倍耐力Angel GT运动型旅行轮胎具有不错的抓地力,双径向卡钳以及超大刹车盘具有不错的制动力。在几款贝纳利500cc车型当中,幼狮500的声浪也是最动听的。同时幼狮500有足够的离地间隙,跟随车队跑个小长途会非常惬意。

进口复古摩托车杜卡迪Scrambler是一个系列,在业内极具影响力。该系列最初于2015年推出,提供Icon、Full Throttle、Urban Enduro及Classic四个型号,如今SCRAMBLER已经独立出来,借着独特的复古风格,成为杜卡迪另一个备受注目的街车系列。2020年4月,该系列推出Icon Dark(自游志暗夜版),全车为全黑色排气管为银色镀铬,充满了现代流行元素,保持了杜卡迪的质感。其售价约9.5万,是目前国内最便宜的入门级杜卡迪Scrambler。

最耳熟能详、最好看的复古摩托车之一,源于跑车之乡意大利,是一款让你看上一眼还想看第二眼的车型。其整车设计来自欧洲Mondial车厂,裸露的车架和发动机部分使它具有了工业气息。油箱与座垫在同一水平线上,这种设计只有在少数经过深度改装的复古车型中才能看到。同时现代元素也融入了不少,醒目的赛车条纹和导流板的出现,将CR150的颜值又提升到了新的高度。

复古摩托车推荐鑫源400,这是国产车型中少有的大排量复古车,车友们习惯称它为“国棍”。上市以来,鑫源400以“复古改装的好胚子”的形象,一直深受国内外复古车迷们的喜爱,如今已更新到了国四车型。鑫源400之所以能经久不衰,除了得益于较大的改装空间,还因为它还是国内最早推出的复古摩托车之一,并且它的外观和动力都是来自于已经停产的本田CB400SS。

2013年底宝马正式推出的全新世代复古车款R nineT,可以说是开启了复古车市场的先河。这辆致敬1932年BMW R32的90周年纪念车款,舍弃当下许多车款所追求的酷炫、运动设计,将摩托车拉回20世纪,用简单的圆灯搭配造型洗练的油箱,再次唤起许多骑士的热血灵魂。2018年,该系列推出R-Ninet Racer款,以经典的全罩式子弹头导流罩,以及“独眼巨人”前灯组,博得了诸多资深摩友的青睐。

2019年摩博会,赛科龙RE3正式开启预售。该款摩托无论是颜值、配置以及品控,都属于一款合格的英伦复古车型。RE3在坐姿方面下了番狠功夫,在外观的美感和骑行的舒适性上做出了很好的权衡。平直毛毛虫样式的复古座垫延续经典复古车风格,水滴形前宽后窄油箱保证用户腿部夹持感,高位手把带来稍显直立的坐姿,脚踏的稍稍后移,在运动与休闲之间做了一个很好的平衡。

SR400这款进口复古摩托车是雅马哈于上世纪七十年代末推出的一款经典单缸车,这款车在复古车迷眼里的价值并不亚于本田的CB400SS,享有崇高的地位。它数十年来一直坚持原有的简约风格,其实称为复古并不算贴切,它并不是特意针对怀旧而刻意去“复”古,只是在风格一直保留了上世纪的烙印而已。就骑行感受来说,SR400甚至比本田的CB400SS更加出色。

T120和T100。其中T100售价最低,其独特的垂直并列双缸结构,既耐看又极具辨识度。

龙嘉是一家位于宁波的摩托车企业,主销踏板车型。由于此前为意大利品牌ITALJET代工BUCCANEER 250i这款车,所以龙嘉抓住这一机会,以贴牌销售的方式推出了名为龙嘉V咖LJ250-V的车型。对国内市场来说,V缸复古车是稀有物种,而龙嘉V咖的诞生满足了一部分美式V缸复古车迷的心愿,就外观来说,外露的车架、钢丝辐条胎、前后圆形大灯、机械指针仪表等,都具有着那股子粗旷的味道。

国产网红级摩托凯越500F,搭配了单摇臂技术和前后辐条轮,更富有了高端车的品质。除了单摇臂外,凯越500F在外观设计上同样给人留下了深刻印象,堪称最好看的复古摩托车之一。其标准的现代复古外观透露出难得的运动气息,与本田当下CB系列的设计语言有明显的相似之处,除此之外,旷野版和攀爬版均采用了前大后小的轮圈搭配,不仅视觉效果提升,也更贴近时下流行的Scrambler风格。

9. 复古风格都有哪些品牌

TRENDIANO是ochirly旗下的男装品牌,设计多元化,采用拼贴技法,民族复古经典元素,时尚有品味为赫基国际(香港)集团旗下自创品牌之一,该集团成立于1999年,旗下现拥有女装品牌ochirly、Five Plus,以及高级童装Love Ysabel。过去十多年来,赫基国际(香港)集团于国际市场获得良好的商誉,2012年2月更获得旗下拥有法国路易威登的国际奢侈品集团LVMH的强大基金L Capital Asia入股成为战略合作伙伴,为未来发展带来国际视野与无限潜力。

10. 复古风格百度百科

复古风是指大陆六七八十年代的风格。港风是指香港的风格。

11. 复古风格都有哪些类型

复古材料:1、中式复古风装修中蕴含着中国文化的博大精深,这种风格完全符合中国人的传统观念,既有历史文化气息,又有现代文明所崇尚的简约风。中式复古风格之所以受到这么多人的喜爱,是因为它身后的文化背景支持,使得每一种中式风格都可以完美地将历史元素呈现出来。2、中式复古风格非常注重空间层次感和立体感。每一个空间都可以很好的保护自己的隐私,因为中间都会使用屏风等物品进行空间划分。镂空雕刻、红木家具、古董花瓶、珍藏字画都是中式复古装修中的特点之处。欧式复古装修风格特点:1、欧式复古给人的第一个感觉就是神秘。古欧洲文化一直都是大家向往并且想要去探索的,相信欧洲古堡也一定都是很多人梦想去的地方。欧洲文化的特点也决定了欧式复古装修的独特之处。欧式复古装修整体营造的就是高贵、神秘、时尚的氛围。2、在欧式复古装修风格中,大多采用大理石、地毯、铁制品等材料,大面积的使用同一种色调,偶尔在其中加一些亮眼的元素,打造出奢华有内涵的独特生活环境

宗申摩托车赛科龙品牌下,最大排量的复古车,就是RE3了,这款车子目前有两个版本在售,分别是自由版29800元,摩登版32800元,它同时还通过售卖改装件,改装完成后称为咖啡版。

自由版和摩登版的区别在于,自由版是铝轮和钢制后摇臂,摩登版是条轮和铝制后摇臂,其他方面配置都相同,价格相差3000元。

从完整意义上来说,RE3并不存在咖啡版,因为没有咖啡版的整车销售,而是要改装来达到,但是在国内的环境下,改装是很难合法的,改装的程度也是会受到限制。

RE3咖啡版与摩登版的区别,其实只有三个地方,那就是咖啡版是低位手把,复古的后视镜和驼峰坐垫。当然咖啡版改装的地方越多,差别就越大。赛科龙确实提供了多处RE3的改装件,价格都比较贵,例如光是油箱的装饰板就售价128元,一个直把就售价188元。

在今年的重庆摩博会上,赛科龙带来了改装后的RE3咖啡版,轮毂是辐条轮毂,车灯也加了装饰罩,并且还安装了保险杠,颜值看起来比RE3自由版更有复古的味道了,个性化也比较强。

不过,对于这款RE3复古车,摩博会上最让人印象深刻的是,赛科龙带来了它的攀爬版本。

所谓攀爬,肯定要具备一定的爬坡走烂路的能力,因此RE3攀爬版配置了辐条轮龟背胎,前挡泥板安装在头灯下面的部位,跟专业越野车一贯的挡泥板安装做法;前减震底部的行程添加了遮挡条,也是模仿越野车的做法;从油箱到头灯的部位,安装了一个小包围的保险杠,保险杠上还安装一组射灯;它的前风挡也比其他版本更高更大一些。

外加车身使用新的花色,使得RE3的攀爬版看起来具有一定的野性,显得比较粗犷,不像自由版的复古味道带着秀气,攀爬版露出了肌肉,显得更有力量。

赛科龙未透露RE3的攀爬版未来是否会量产,如果量产的话,攀爬版要是还增加了减震的行程,那么其售价肯定是会超过摩登版本,而它的摩登版本售价已经高达3.38万元,攀爬版售价很可能达到3.58万元,这个价格都可以购买到500排量的国产热门拉力车了。

RE3自由版的座高是770毫米,那么攀爬版座高应该会更高一些,离地间隙也会更高一些。

关于车的座高问题,其实不能光看座高参数,要具体试坐才知道,RE3的770毫米座高,其实坐上去,感觉比凯越500F的790毫米还要高,影响坐高主要是减震软硬程度,坐垫前端宽度和软度,车身的宽度这三大因素综合决定。

赛科龙RE3复古车搭载那台TC380发动机,最大功率是27个千瓦,最大扭矩是35牛米。这台发动机在6000转之前力气显得不太符合400排量,6000转之后力道开始源源不断的上来,因此TC380本质上是一台相对高转的机子,油耗也容易变得高一些。如果是习惯高转速骑行,它的油耗甚至能够逼近500排量的机子。

不过,赛科龙RE3拥有19升的油箱,也能够提供不错的续航能力。

后台好些车友让我抽时间聊聊赛科龙RE560,这不,来了。
之前试驾会等活动,因为车子没上牌,没法在路上认真体验,所以我并没有急于下结论。这不,临牌搞定,大大方方上路骑半天。
看标题,各位大概就知道我对这台低调上市的赛科龙RE560的总体评价了。
以往,无论你承不承认,赛科龙的车感觉总有这样那样的不足。做工、细节、调校、人机工程学合理性等等,就总觉得还有提升的空间。
特别是一个叫做“仪表”的部件,我是测一台差评一台。
整个TC401平台,我个人认为除了RX401和RG401,其它车型在完成度和车型适配度上都没有做到特别完美。
不过这也不令人意外,怎么可能一个平台就能涵盖跑车、休旅车、拉力车、复古车、巡航车这些取向完全不同的车型?
我个人还是觉得一个平台一定要衍伸出几乎所有车型,有点强人所难。
我个人还是比较反对一味堆砌车型的,为什么八九十年代的那么多日系车,每一款都让人印象深刻,甚至成为一代经典?
因为几乎每一台都是一台全新的车。
并不是说同平台不好,平台的概念其实在现代工业中是非常好的一种成本控制大法。摩托车跟汽车很多地方还是有区别的,不同车型用相同的平台很容易造成一个高不成低不就的状态。
举个很明显的例子就是杰迪和本田。
先说杰迪,前期通过我的三车详测,很明显就能感觉到,街车版FR750跟跑车版K750在很多方面是高度相似的。
你觉得一台好的跑车,能跟一台街车统一调校吗?
所以K750距离正式上市,真的还有不短的路要走。别着急,慢慢调好,毕竟车子的底子是真心不错。
咱尊贵的本田400,也是同样的问题。
来到赛科龙这边,按照赛科龙以往的做法,这部ND550大概率也要全类车型列装。
回头我在说发动机的时候详细聊聊其它车型装这台发动机怎么样。

赛科龙的RE系列,我一直认为它是一个独立设计团队造出来的车。
并且,我认为国内这么多英伦复古范的车当中,它是最漂亮的,味道最纯正的。
至少在线条轮廓方面,我几乎找不到任何槽点,这就是一台非常好看的车。
RE560的排量虽然更大,但是整车尺寸(5)甚至比RE3(0)更短更紧凑。
一台复古车,光远看好看那肯定是不够的,细节精致才是精髓。
赛科龙RE560的整体走线、接缝、做工,相比之前的RE3,同样是有长足的进步。
比如,之前RE3蓝幽幽的那个质感极差的刹车油壶,换成了RE560这样的透明油壶。
之前RE3的黄色小风挡,换成了纯黑色风挡。我确实不理解为啥RE3总爱把细节弄得五颜六色的。
焊工方面,RE560算个中等水平吧。
其实车身大部分塑料件和金属件在处理工艺方面还好,个人觉得整车工艺最差的就是排气。
首先目前这个排气前段的颜色时间长了就特别容易显旧,此外有好几个焊疤都没有很好地进行遮掩。
个人建议如果排气前段能做出本田CB400F那样的质感就非常好了。要么,直接烧蓝会不会也是一个选择?
当然,RE560的排气换成了目前这样的单边短排,尾段的处理还是挺考究的。
不过,我个人还是更喜欢之前RE3上面那一对更加纤细闪亮的鱼雷双出排气。
漆水方面,仍然是进步明显。 
但是,前面说过,RE560有个明显的特征就是整备质量高达204Kg,同级别中较高的体重一定程度上抵消了一部分发动机更有力的特性。
所以即使RE560在排量功率扭矩上的账面数据都要比无极525AC大,实际的零百加速能力体感上是不如525AC的,大概应该在5.1-5.4秒之间。

说到整备质量,正好说操控。
在这一点来说,RE560明显就是一台低速操控偏向稳重的车型。
快速变向和过小弯肯定不算它的长项,但是如果是更偏向直行或者是高速弯,RE560表现优异。
RE560弯中循迹性很强,车轮也不会发现很吓人的弹跳,车把也不会跟人较劲。
车重和长轴距必然会带来直线稳定性和良好的弯中循迹性,但是难能可贵的是,低速状态下转动RE560的车把也不觉得特别吃力,推测应该是RE560刻意调整了拖曳距,使得前叉倾斜度更小,这样做虽然不能从根本上让车子更灵活,但是总归是做出了正向优化。
虽然RE560的避震器只是国产正林品牌,但是用料可着实有点夸张。前48mm内径带20段预载可调倒置减震,据我所知不少公升级车都没有配这么粗的前减吧?
这里有个小槽点,前避震的调节开关距离车把有些近,调节起来有些不顺手。
对,也许会有人说大贸配的虽然内径没这么夸张,但效果好啊。确实是这样,但是不可否认,这套避震器装在RE560上的表现绝对不弱。
车子悬架的调校是初段软,中后段支撑性强,总的来说还是一个更加偏向运动性的调性。
在良好的铺装道路行驶时,路面的细碎颗粒感处理得不错,但是落差稍微大一些的井盖或者减速带,不减速直接冲过去明显还是能感到冲击感的。
后避震为多连杆中置后避震,带15段阻尼可调,2段回弹可调。这里有个细节需要表扬,之前RC401上面那种不拆车壳子就调不到后避震的设计没有了。
总的来说RE560的悬架更偏向运动,但是在舒适性上也是有一定兼顾的,绝对是一套不错的减震。

配合这套出色的减震系统,RE560的制动同样给力。
RE560装配的是前双320mm浮动盘,加西户对向四活塞径向卡钳,后制动系统为单盘260mm配单活塞卡钳。
以这个配置来说,着实装在这个排量的车上是有些配置溢出了,没办法,现在大环境里,国产车就算是性能上不行,配置上也是一定要拉满的。
举个例子,赛600某些配鲍鱼卡钳的车,看起来制动力肯定是杠杠的吧?看图片不试车一定觉得一碰就撞墙是吧?
但只要你骑过,你就惊讶为什么配置这么高,具体刹车效能,前刹还算好,后刹会如此的差。
这,就是调校功力,不少国产车都有这个问题,看起来配置老高,但是看起来好和用起来好完全是两码事。
还好,RE560的制动效能是完全能配得上这么高的硬件配置的。
这套制动的刹车手感是那种比较线性,一直拉一直有,越拉越有且不会很重手的感觉。跟高端鲍鱼的那种撞墙感是有很大区别的。
但是,这绝对是一套好用的,绝对制动力足够的刹车系统。
前避震的支撑性很强,重刹的时候车头并没有明显的下沉,车身姿态维持的非常好。
轮胎是倍耐力天使GT,规格是前120/70R17,后160/60R17,日常通勤完全没问题。
双通道ABS系统由博世提供,目前来说9.1版本不算是市面上的最优之选,不过准一线水准是肯定有的。

前面说的RE560发动机、悬架、制动等表现,都可以用优异来形容,离合器表现也不差。
FCC滑动离合加持,手感较轻,空档很好找,档位也比较清晰,测试过程中没有出现假空档、乱跳档、脱档等异常情况。
但是,在换挡吸入感这一点来说,这套离合器表现还没有做到特别好,也许这是一个可以更加优化的点。
动态差不多就是这样,总的来说,RE560是一台明显具有体量感的,直线行驶和大弯表现都非常沉稳的一台车。
相比GK500、525AC这些对手来说灵活性和轻巧性不如它们,但是绝对动力,甚至是在之前远不及它们的高转震动抑制和出力线性程度来说,目前是取了一定领先的。
制动力表现优异,悬架特性总体偏运动,离合器表现至少和竞争车型持平。
如果就赛科龙本身来说,很明显RE560是迄今为止完成度最高,定位和产品力对位最准的一台车,没有之一。

目前赛科龙RE560在正式上市前可能还会对电喷系统进行微调,但是就目前我亲身测试后的表现来看,RE560绝对是一台好车,值得一个大好评。
至于同级别竞争对手,我只能说各有特色,各位更喜欢那种调性和风格,最好还是亲自来试试才知道,咱别用眼睛看,一定要用身体试。
另外,我强烈鄙视那些张嘴就是买XXX不如买XXX这种推荐。
在我看来,这几台车我都是实际骑过,真真是哪哪都不一样,你凭什么在骑都没骑过的情况下就跟人推荐这推荐那?你知道别人喜欢啥风格?
1.发动机运行品质、绝对动力性能、电喷调校、震动控制、动力衔接、动力平台宽泛程度一定是赛科龙迄今为止做得最好的一台车,跟同级别竞品相比各有特色,绝对不落下风。
2.悬架、制动、离合器的实际表现能够达到配置看起来的预期水平。
3.人机工程、装配工艺、漆水、用料水平都有明显提升。
1.仪表,仪表,仪表!这都啥啊?
2.焊接工艺、排气工艺有待提升。
3.一档稳住油门低速行驶时有轻微的闯动感。

再次强调一边,RE560是到目前为止完成度最高的一台车,整体表现值得一个很高的得分。
正因为这台车的优异表现,我个人对后期肯定会搭载同一动力平台的拉力版、休旅版、街车版车型也有了更强的期待。
如果36800(官方送的价值3000实际卖出能值个2000左右的NEXX复古盔计算在内)的价格你能够接受,如果你想买一部最纯正的国产英伦复古车,RE560绝对是一个不容忽视的备选对象。
很高兴,看到国产品牌想进步、能进步、已进步,并且,令人刮目相看。

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