Ups电池内阻怎么量内阻?

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电池内阻内阻需要专门的仪器检測 很不方便 一般UPS蓄电池内阻充满电的情况下 电池内阻放电时检查电池内阻电压 低于/usercenter?uid=716f05e792334">安全护航9

一般看看电瓶鼓了就要换了

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维护人员都知道电池内阻如果發生劣化,只有在接近损毁的后期才能显示出明显的电压异常因此,虽然基站和机房的电池内阻都装有在线的电压监控系统但是仅在線监测电压是不够的,定期检测电池内阻

才能提前发现劣化的电池内阻保证动力电源正常运行。

电池内阻劣化初期及中期浮充电压不会囿显著变化直到电池内阻开路或短路或劣化极其严重时才可能通过电压检测发现问题,但很可能为时已晚

实例分享1——南方沿海某省嘚通讯公司 

南方沿海某省的两个基站分别有1组24节,共48节电池内阻两个基站的蓄电池内阻上线都有8年以上,虽然后期保证了定期测试内阻但初次安装时没有做过内阻测试,没有基准对照维护人员对于电池内阻状态的好坏,一直存有疑惑

因此他们联系福禄克公司工程师帶着测试仪到现场对基站的后备蓄电池内阻进行巡检。

在本次例行巡检任务中运维人员使用BT510快速高效的完成了48节电池内阻的测试。福禄克的工程师在现场指导联通的运维人员在序列测试模式下能够清楚直观的看到刚刚测试完成的每组电池内阻组的平均值并提出假设,如果这些蓄电池内阻时同时采购并上线是相同的供应商、型号和批号。那就可以用每组电池内阻的均值作为电池内阻内阻的基准值来进行仳较

在确定了均值之后,运维工程师把均值作为参考值输入阈值比较并设定了20%和50%的报警区间。返回序列测试模式主屏幕后能够清楚嘚发现处于劣化状态的电池内阻都较多。根据内阻-容量的数据统计理论进行相应的估算即:“内阻上升25%,电池内阻容量会下降20%”除个別电池内阻之外,这些电池内阻都已经超出铁塔公司的接收标准

将数据导入到电脑分析软件中,也可以明显发现几乎所有电池内阻都处於非正常状态

(上:HA基站下:JD路基站)

实例分享2——南方沿海某省的通讯公司

另一南方省市通讯公司的负责人员困惑的则是不同仪表、甚至同一种仪表测得的内阻数值不一致,不能做可靠的评估最主要的原因是之前用的一些内阻测试的重复精度不高,同一个维护工程师對同一节电池内阻做两次测量两个测量值结果相差较大。

在该公司的大型数据机房工程师用BT510对32节额定容量为100AH的康普GFM12的电池内阻进行了測量。内阻测试的结果和不久前通过放电法测得的电池内阻容量结果基本一致另外,针对测试的重复性铁塔的工程师对第10、11号电池内阻进行了多人次的重复测量,证实了福禄克BT510的重复精度高于0.2%

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