从1975年第一代车型开始Polo如今已经發展到第六代。正式国产化之后第六代Polo进入中国之后有了个全新的命名，Polo Plus
在两厢车市场内，Polo/飞度/高尔夫等车型都是兼具了知名度与销量的优秀车型不过严格算起来，Polo是最早进入中国市场的合资两厢车同样也是总销量最高的合资两厢车，那么这款第六代Polo Plus表现究竟如何呢小编不久之前拿到了一台试驾车，尝试为大家解读
第一次拿到这台试驾车，小编就感觉这台Polo Plus在体型上已经和(|)没多大区别了从细节設计上可以看到，这台Polo Plus采用了扁平式的车头设计带来了更强的运动感，同时整车车身线条也很明显比上一代更加犀利厂家称之为锋彩設计理念，现代感非常强总之，这是一台能够给人驾驶欲望的两厢车
小编拿到的这台试驾车是Polo Plus的顶配车型，车窗侧面的Beats音响标致非常顯眼同时C柱还有一个Plus标签，能彰显这台车型的身份对于同级飞度等车型来讲，这台Polo Plus确实从质感与设计方面更加能打品质非常出色。
講完了外观是时候上车了。
Plus车内很明显能够感受到这台赛车式座椅的包裹感，对肩部、腰部和大腿侧的承托比较到位开起来不会累。惊喜的是这台Polo Plus采用了内外同色的设计，装饰板与车身颜色保持一致相信年轻人肯定会喜欢。
人机工学方面多功能方向盘与T型布局操作起来非常顺手，各种按键操作起来也比较有质感细节处上汽大众一直做得很出色，常规操作了
乘坐空间方面，小编主要体验了后排以及后备箱的空间后排乘坐头部空间出色，腿部空间大概在一掌左右对175的小编来说，长时间乘坐应该不是问题后备箱方面，这台兩厢车后排可以直接放倒纯平空间拉大型货物也没问题，数据显示最大空间可以拓展到1000L这是两厢车的结构优势，比家轿要好很多
由於Polo Plus全车系标配1.5L发动机，在动力与驾控感受上这台顶配版的Polo Plus应该能代表整车系的水准从试驾表现来看，这台Polo Plus确实比家轿要好开很多得益於两厢车的车身结构，后部车身的转向惯量小所以整车的寻迹性较强，俗话说就是人车一体感很出色
动力上，这台1.5L自吸配合爱信6AT变速箱是上汽大众较为经典的配备了低扭出力快捷，油门感觉也比较轻快在切换至S档之后，高转速下动力输出也是比较直接的爱信6AT的优點一直是换挡逻辑清晰且聪明，加速的时候不拖沓同样带来了出色的燃油效率，表现也符合预期
在驾驶品质方面，这台Polo Plus的NHV做到了越级嘚水准与主流B级车的主观感受差别不大，明显好于同级别的飞度同时底盘噪音控制也比较出色，杂音过滤得比较干净对噪音有强迫症的消费者应该挺喜欢这种感觉。
配置方面这台Polo Plus配备到了中控液晶屏、大天窗、胎压监测、定速巡航，安全方面前后排共计6个安全气囊同时小编还发现这台Polo Plus配备到了AEB主动式刹车与MKB多次碰撞预防系统，规格可以说相当高了
通过这次试驾来看，小编觉得这台Polo Plus在产品力方面莋得非常均衡整体没有什么短板，在驾控感、配置水准以及外形设计是强点比较能吸引到喜爱个性与运动的年轻消费者，市场定位比較精准另外在加长之后，这台Polo Plus的空间已经与高尔夫较为接近未来想买高尔夫的一部分消费者，或许会回头看看Polo Plus说不定会更加合适。
