⑴、弹簧叉:最低档的叉,没有阻尼
便宜, 300元就能买个不错的。
⑵、阻力胶:以阻力胶为介质,没有阻尼
特点:比上不足比下有余,不过阻力胶用三年左右会老化,需要换。
⑶、油簧叉:以弹簧(coil)为回弹介质,以油为阻尼
,但是最结实。弹簧用起来比较润,对小震动反应灵敏,一般半年换一次避震油
⑷、油气叉:以空气(air)为回彈介质,以油为阻尼
特点:比油簧叉轻,但结
实度有所降低。(也不至于低到哪儿去,普通越野足够了)半年打一次气,车行都会提供专门的气筒免费
打,单独买也可以,带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点,可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位,不过对小震动反应不太靈敏
前叉的工作顺序应该是:遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点
——被回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影响)——弹跳系统工莋结束
新车友可能对一些前叉的专业或英
文词语不太熟悉,这里大概解释一下。
行程travel:前叉能够压缩的极限长度越野用60-80mm就够了。不过要玩玩飞的就该选个长行程的叉100-125mm速降的叉就更长了,得要180mm。
速降的 不建议 上坡容易翻 好一点的上W了吧 希望 采纳哦~~~~
玩飞的 从楼梯啊 什么的从上面飛下来轮胎不接触到楼梯 直接坠下来 行程要长 不然就和硬叉的一样了 震动都传到身上 采纳啊!!!
双肩120mm的貌似很少都是超过120的
你换了之後基本没什么好处,重量倒是增加了不少
如果要回头率的话不如把车涂装得花俏一点。你换叉中等的应该是不会低于3000
这个要看你现在前叉的类型的
最重要的就是碗组是会不会合适换是
可以换,不过不建议你还了前叉的好坏差距很大,换一个双肩的价格就上去了
至少多幾百吧个人认为不值,还有看你玩的车是后减震的,这说明了你本身
还没到入门期从入门开始基本都不玩后减震的,很
容易坏的湔叉换了,这就好比一个普通的马你要配金环
或者档次第一点 银环值吗?
都是用在downhill车上的,它的行程都在200mm以上.说实话我也没有看过低
你的問题度太搞人了.简直是挑战车友的问想象力啊.那天你真的给你的硬尾上了个双臂答叉,骑出去回头率铁定的是100%.
RST的T8.油簧的叉子重量比较大,呮适合压马路如果竞技用,必须上气叉
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据說我出生时,爸爸声嘶力竭地哭了一个半月他打死也不相信我是他的染色体遗传下来的孩子。 后来母亲为了证明自己的清白,拉着父亲要去医院做亲子鉴定医生揭开被子只看了一眼就哭了,抹着鼻涕说回去吧这不是你儿子,谁的也不是人类生不出这么帅的孩子
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