这是捷安特xtc750怎么样正品吗

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区別很多比如前叉。770的前叉双肩是钢制的管径是28MM的。750的是铝镁合金的材质管径是32MM的。

变速上770用的是禧玛诺ALIVIO系列的M410,24速的750用的是ALIVIO系列的M430,27速的。除了速别差别外这两个系列的指拨也有区别430指拨有双向释放功能,410的没有

轮组方面770用的是捷安特自己的滚珠花鼓+捷安特双层车圈,750用的是禧玛诺M475花鼓+亚猎士DP20车圈

此外还有刹车方面,750用的是BB5线碟770用的是D3V刹。

车架方面也有很大的不同770无论是管型管材还是焊接技術都没有750好。

虽然这两款车的车架都有设计硬伤但矬子里拔将军的话XTC750显然要比ATX770要好

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车架不一样啊xtc的车架相对來说会好很多

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1车架 XTC系列是比ATX系列高一级的铝合金管材轻 硬度和工艺都高于ATX

2变速器档次 ATX是属于 休闲运动级24速XTC是属於运动竞赛级27速

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什么区别不都是两个轱辘,一个架子吗

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最新真是头疼啊无数次关注790和750,人都说750车架变速好,但是又看到说750不好换前叉不好换是有多不好换呢?是不是要多些钱能不能在买750的时候和店主说把BB5换成BB7,我补差价的前叉锁死和不锁死差别有很大吗?
详细解答加分感谢啊!
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  •  1,大陆产的XTC系列整车的车架其实也就是那么回事和台湾本土产嘚XTC FR,XTC TEAM没什么可比性虽然充其量只能算是“山寨版”的XTC,但要比ATX系列的车架好些ATX在捷安特的老家基本已经是被淘汰的登山车系列。
    2关於前叉,是有很多人说XTC 750前叉不好换因为XTC750的车架首管是变径的而且还是不标准的变径首管,所以只能用1,26口径的锥形头管前叉这种前叉很尐不是标准的锥管叉。
    不过一般的前叉也能装的XTC750上你可以去淘宝搜索XTC750前叉,会出现几家卖转换底挡的有了这个底挡想装什么叉都可以。
    3变速好这点我不能认同,禧玛诺ALIVIO系列的M430也能算是好变速这让同门的DEORE,SLXXT,XTR情以何堪~ALIVIO只能算是娱乐系列连专业入门都算不上。
    4BB5换BB7實属没有必要,都是线碟我觉得线碟就像被阉割过的东西,根本不能发挥出碟刹全部的优势来如果今后打算升级建议你买油碟,到时候你就会发现线碟其实很鸡肋的
    5,前叉锁死这个功能绝不是摆设你上坡或是上山时就会知道锁死的好处,锁死前叉在这时能有效杜绝避震前叉上坡泄力的弊端
    你说的这两款车推荐你买750,ATX790还是用ALIVIO的M410套件是24速的已经很掉牙了就是前叉比750的好些能锁死但那根破叉子最多也僦值200,不如买XTC750 ROCKSHOX的XC28前叉 转换底挡
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